福特汽车经典广告词

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福特：你的世界，从此无界

1997年福特“远征”——新型福特“远征”，到达那里的唯一途径。

嘉年华FIESTA: 一路激情共精彩

每一次庆祝，都是人生的闪亮演绎！充满浪漫的人生，怎能缺少嘉年华的缤纷色彩？

嘉年华，福特全球最富盛誉的品牌之一，始终如一的激情，源自精准的行车操控：高性能发动机，提供澎湃动力；坚实底盘安稳平顺；助力转向系统灵活稳定……展现卓越不凡的路面表现，让激情挥洒更自如！

翼虎NAVERICK：心无界，路无限，绝对是翼虎

心要飞越每一个巅峰，如闯荡山野的狂风

随心所欲，生活是一种冒险

车是一个男人的家，自然关怀

福特翼虎，福特SUV家族的最新成员，造型轮廓鲜明，典型美国SUV设计风格，继承福特SUV家族血统，整体设计融合粗犷与精致，独具硬朗美感魅力。城市郊野，轻松切换生活，充分体现美国风格的粗犷特性。

蒙迪欧MONDEO：世界，

HELLO，大家好！随着国六底盘的量产，意味着又一批新的房车陆续下线。国六版的福特底盘特别是受到众多房车厂家钟爱，最近瑞弗房车就推出了一款基于福特新全顺中轴中顶底盘的B型房车-瑞弗R500。这款车就究竟有何亮点，我们一探究竟吧。

全车采用高强度硼钢车身，免焊接强化支架，实现整车保温隔热降噪。车外带有手动遮阳棚，以及加水口、220V市电接口、外置花洒等常规接口。车身颜色统一，没有太多条纹和颜色，显得轮廓清晰，商务经典。

车尾设置了原车爬梯，颜色和工艺和原车一致，相比其他品牌车型二次改装后的爬梯等设备，显得非常自然。车尾设置有倒车摄像头、倒车雷达系统，增加驾驶安全感。

车辆尾灯和两侧的转向灯总成，都采用了直立的“一”字形设计，非比寻常，具有很高的辨识度。

车尾门是两侧开启模式，两扇车门上分别设计了两种不同的车窗，外推窗和滑动窗，方便灵活使用。

动力系统，这款房车采用福特新全顺底盘，前置前驱20T涡轮增压发动机+6AT自动挡，最高时速达到156KM/H,核载4人。悬挂采用前麦弗逊独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，前后盘刹，总质量达到3300KG。安全配置上采用博士91ABS+EBD/遥控中控门锁+遥控钥匙，主副驾驶都设有安全气囊。

乘客门在右侧，下方安装了一级整体上车踏步，上下车更安全。房车内部由会客区、休息区、厨房和卫浴间组成。

会客区由双人卡座沙发组成，就餐时可以加上可旋转副驾座椅，就拼成了三人对卡座形式，中间的餐桌也是可以延伸出小桌板的。主驾驶座椅虽然是固定不动的，但座椅靠背上安装了大屏幕头枕电视，有时间可以一家人欣赏电视节目。

客厅上方的全景天窗格外豪华，车内暖色调的氛围灯更营造出别样的温馨与浪漫。会客区顶部空间，安装了一组吊柜，带有装饰灯和环绕立体声音响系统。

厨房区域在车厢中部，设置有带盖水槽+隐藏式冷热水龙头+内嵌式电磁炉+光波烤箱一体式微波炉+85L双开门冰箱，如同家里厨房一样，随时可以烹饪美食了。

卫浴间就在厨房对面，为了充分利用车内空间，利用卫生间和厨房过道的公用空间，不使用时用作行人过往，使用卫生间只需拉上卷帘门即可。内部设置有进口盒式坐便器+折叠式毛巾架+组合柜+梳妆镜+水龙头两用淋浴花洒组成，小而全。

休息区位于车尾，这个固定的横置双人床大小是18501200mm，可以供两名大人同时休息用。此外，会客区的小桌板还可以拼成一张大床，配上充气垫就更加舒适。

水电方面，这款房车采用生活区蓄电池组 2x100AH+充逆变一体机2000W （可选装3000W）。标配净水箱 90L +灰水箱40L，满足一家人的基本水电需求。

空调和暖气方面，这台车安装了特鲁玛底置空调+行车空调+进口驻车燃油暖风系统（可选装伟巴斯特燃油暖风）+15L保温电热水器，满足一家人取暖和热水的需求，空调均支持冷、暖，可清凉一夏。

这款瑞弗基于福特20T国六底盘打造的B型房车，满足国内蓝牌C照上路，2米5左右的车高，2米左右的宽度，无论驾驶还是泊车都跟乘用车一样方便。中式风格的布局，完整的功能区分类，弱化了不常用的卫浴空间，满足了国人对大客厅、固定大床的需求，布局相对合理。目前售价408万元，大家觉得怎么样？欢迎评论，感谢关注房车情报！我们下期再会吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前来说大众和丰田是世界范围内实力最为强劲的两个车企，常年排名前两位，也是各有各的优势。其中丰田的混动技术独步天下，大众则有更为丰富的产业链，很多人大概不知道布加迪，宾利，兰博基尼等等许多豪华车品牌都是隶属于大众的，而在这方面，只有一个雷克萨斯的丰田则显得稍微逊色一点了。

但从另一个角度看，现在是大众的快速发展期，发展过快自然会带来很多问题，这种急功近利的心态也体现在今年大众的各款车型上（被网友们吐槽最多的就是速腾的断轴事故），与大众一味的减配不同，丰田这几年的发展明显要踏实的多，不管是丰田还是雷克萨斯给人的口碑都非常不错，质量可靠，用料同样非常踏实。

在设计方面，一个是典型的德式设计风格，沉稳大气；一个偏向日系的清新自然（但感觉这两年变得犀利不少呢）。

总之两家各有各的优劣，都是最顶级的造车水准，就看题主自己喜好了。至于其他的三家也都是非常好的车企，福特是美国的老牌车企了，技术的积累不用多说；雪铁龙和标志也是法系车的门面担当（设计有非常浪漫的味道，天马行空～），但和上面详细提到的两家比还是有少许差距，就不多做介绍了。～

在《荒野大镖客2》中，玩家都喜欢驾驶马车或者搭乘火车，去一览路易斯安那州瑰丽的山川风光。

在经典小说《在路上》中，主角与迪安、玛丽卢等年轻男女沿途搭车或开车，几次横越美国大陆，杰克·凯鲁亚克为我们展现了北美辽阔大地上的山川、平原、沙漠、城镇等景色……

公路，不仅串联起了美国广袤大地上的各个州、各个城市与村镇，它更串联着美国在第二次工业革命中，汽车工业与汽车文化的关系，因此，每当我们说起北美的汽车文化时，脑海浮现出的，往往是人们开着豪华的肌肉车驰骋在66号公路上，或者是牛仔驾驶着大皮卡，在内华达的沙漠中扬起尘埃。

不过，如果我们想要进一步了解北美汽车文化的话，我们还需要从更遥远的过去说起，并且在讲述这些历史的时候，也离不开福特与通用这样标志性的美式汽车品牌。

肌肉车&皮卡文化，在前期是如何孕育出来的？

当第二次工业革命的重心，从欧洲转向北美的时候，美国也迎来了工业的全面爆发。

在第二次工业革命到第二次世界大战期间，美国的工业快速发展。爱迪生创立的通用电气公司，驱动着人们衣食住的改变；亨利·福特创立的福特公司，用A型车、T型车改变着人们的出行方式。

在纸醉金迷的世界里，欣欣向荣的北美，已然成为了现代工业文明的中心。

不过，即便是随着工业体系的快速发展，在二战前夕，美国的汽车也仍然是少数富人的玩物。从欧洲移民的权贵阶层们，仍然习惯于巴洛克式的汽车审美。

来自苏格兰的大卫·邓巴·别克，在20世纪初创立了汽车公司，后来威廉·杜兰特接手别克汽车，成立了通用（GM）汽车公司，并且将欧洲人认为的艺术性和典雅性，融入到了汽车产品中。因此在早期的通用车型中，例如Y-Job，就把汽车从单纯的工业产品转换成了具有美学价值的艺术产品。

“舒适”、“安静”、“强大”的通用汽车，在短时间内成为了美国汽车工业的巨头，以豪华的基调，为当时北美的权贵们，提供了所谓的“新式豪华马车”。

所以，在**《珍珠港》的前半部分，丹尼驾驶的那台豪华敞篷车，并不是当时大部分美国人都能接触到的。只有飞行员这样拥有体面身份的人，才能有机会去拥有、去驾驶它们。

不过，随着第二次世界大战的结束，世界格局大变之后，人们的出行方式也全部改变。

战后，崇尚反战精神的年轻人们，自称为“垮掉的一代”。他们成天浑浑噩噩，没有正经的工作，也不知道人生目标为何物。于是，垮掉的一代们，喜欢借助美国发达的公路网，在公路旅行中，去漫无目的地参加伍德斯托克音乐节，或者去其他的地方试图探寻人生的意义。

在这样的公路旅行中，他们往往会选择驾驶父辈们留下来的老座驾。

而在这其中，又有相当一部分人所驾驶的汽车，是别克、凯迪拉克的豪华轿车。它们除了拥有出色的公路行驶性能外，其舒适的空间、豪华的氛围也很适合长途旅行。

在看准了美国年轻人的这一需求之后，通用旗下的各大车系品牌，也快速调整了自身的策略。以V8发动机、宽大的双门车身与豪华的内部装饰，打造出了适合长距离公路旅行的美式跑车，也就是我们现在所说的肌肉车。

但实际上，肌肉车（Muscle Car）这一名词，并不是一开始就有的。随着历史上首台肌肉车通用奥兹莫比尔火箭88于1949年问世，直到雪佛兰英帕拉、别克君威（Regal）和福特雷鸟的流行，在五六十年代期间，这一类车型被统称为美式跑车，而“肌肉车”这一名词是从上世纪八九十年代开始流行的。

让我们暂时把肌肉车的篇章翻过去，其实在战后，除了“垮掉的一代”之外，还有很多辛勤劳作的农场主和城市建设者。而这些农民与蓝领们，也带火了一种汽车的门类，那就是皮卡。

二战后，万物复苏，不管是建筑业还是农业，都急需一种高效率的生产工具。

如果把当今的“场景化”造车思维，引入到那个年代，当时的人们，需要的是一台既可以承担代步场景也可以满足工作场景的车辆。于是，前半部分很像越野车、后半部分很像卡车的皮卡（Pick Up）车型问世。

1948年，“车中蓝领”的福特汽车，打造出了世界上首款皮卡——福特F-1。这种可以拉半吨货物，也可以当成家用车的“新品类”，依托强大的实用性和低廉的价格，很快在农民与工人之间流行起来。

就这样，从上个世纪五十年代开始，皮卡和“美式跑车”，逐渐在北美大陆上流行开来。并且在数十年的漫长岁月中，它们不断发展壮大，并且深远地影响着美国汽车文化的发展走向。

鼎盛发展时期，福特与通用如何助力文化发展？

垮掉的一代，催生了美国的肌肉车文化、农民与蓝领，则带动了皮卡文化的发展。

这两大群体和两大车型看似风马牛不相及，但是在美国汽车文化的发展过程中，却随着时间与人群的融合，越走越近，它们也在共同构建着美国的公路汽车文化。

从上个世纪六十年代开始，美国除了标志性的好莱坞动作片之外，公路**也是一个不可忽略的门派。

例如在《赛车总动员》中，66号公路上的油车水镇有一家汽车救援公司，这家救援公司的老板，正是我们熟悉的朋友——板牙。板牙这台拟人化的工具皮卡，同时拥有福特F系和通用的设计元素，并且自认为是“最伟大的车手”。如果我们不幸在油车水镇抛锚，那么这位可爱的板牙，会成为我们的好朋友。

而在《陌路狂花》这部女性向的公路**中，1966年产的福特雷鸟敞篷车，承载着塞尔玛和路易斯这对闺蜜的逃亡之旅，她们在狂风的吹拂中，踏上了一条漫长的不归之路……

这几十年来，所有的公路**，都以皮卡、肌肉车和公路为载体，以自由为灵魂，以文艺且荒诞的叙事手法，向人们展现了美国人眼中的核心价值。其实，依托肌肉车和皮卡所带来的公路文化，我们也看到了福特、通用这些车企的灵魂。它们的灵魂，也是狂放自由与不羁，只是表现方式，各有千秋。

素有“蓝领车企”之称的福特，在针对美式汽车文化的构造中，希望打造出美国人都喜欢，也都买得起的产品。最初的福特F系皮卡不必多说，时至今日，一台F-150皮卡的最低起售价，也仅为31,520美元，与一台普通的家用轿车售价相当。

显而易见的是，一台全能且不贵的皮卡，其实很容易找准北美用户的需求点。

从福特F-1到福特F-150，这一系列的皮卡既能在田野上装载满满一车的稻草垛、能在城市工地里搬运一大堆建材，也能带着一家人在洛基山间自由驰骋、或是拖挂着房车在中部大平原与风为伴。

将实用性拉到满格之后，也将自己的浪漫属性提升到前所未有的层次，这就是福特F系列。时至今日，福特皮卡也已经成为了美国汽车文化的一张名片，在过去的四十年里，福特F系列也是美国最畅销的皮卡车型，并且没有之一。

在北美大陆上，如果说福特皮卡承载的是牛仔文化的话，那么肌肉车，则承载起了泛西海岸的嬉皮士文化。

大金链子、rap、HellaFlush低底盘汽车，这些亚文化圈子中的典型产物，其实都与肌肉车拥有着紧密的联系。

在之前我们就已经提到，肌肉车其实是美国在二战后，财力物力都相当充足，公路旅行之风盛行之下的产物。久而久之，这种美系大V8跑车，也在嬉皮士文化圈中逐渐盛行开来，成为了美国汽车的文化现象。

福特、克莱斯勒以及早就消失的AMC，其实在肌肉车领域都有一定的发展。但如果要说肌肉车祖师爷的话，那还得从通用说起。因为拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、奥兹莫比尔等多个品牌的通用，是美国最具欧洲血统的车企，在打造V8豪华车的时候，也更具经验。

于是，通用汽车不仅打造出了世界上第一台肌肉车，而且在后期，也带来了诸如奥兹莫比尔托罗纳多、雪佛兰 Chevelle SS 454 LS6、别克GSX等一系列的经典车型。大尺寸的豪华车身，搭配美式V8发动机，为寂静的美国66号公路，带来了一些喧嚣，也让这条公路闻名于世界。

其实，从福特、通用这些经典的皮卡与肌肉车中，我们可以看出，皮卡和肌肉车虽然在车型定位上有很大的差异，但是它们也都有很多的共性。例如，典型的美式皮卡和肌肉车都有夸张的尺寸、都深受旅行爱好者的欢迎，并且在机械层面都是以V8发动机打底。

说到发动机，那么就不得不提及美国汽车文化里的“功勋机型”——OHV V8发动机。

不管是福特还是通用，在那个富裕到极致的年代里，都将OHV V8发动机当做是汽车的“标配”，其当年在北美的流行程度，不亚于当今的15T、20T发动机之于中国。

在老款的福特皮卡、通用肌肉车上，我们会发现：这些车即便是用上了排量很大的V8发动机，但是功率却很小。比如初代君威搭载的75L V8发动机，其最大功率甚至还不到200匹马力，即便是放在半个多世纪以前，这样的数据也是不够出色的。

但是，OHV底置凸轮轴V8发动机，虽然转速低、功率低，但同样却拥有造价低廉（技术成熟）、养护成本低（结构简单）、扭矩输出能力巨大（基础排量大）的优势。因此在当年，无论是大型皮卡还是肌肉车，都热衷于采用十字曲轴的OHV V8发动机。随着这一机型的风靡，顺便还带动了美国的“车库文化”。时至今日，很多美国人的车库里依然保留着必要的维修保养工具，简单的机修操作自己在家即可完成。

在今天，福特与通用如何把文化传承下去？

随着美式皮卡、肌肉车文化的影响，现在美国的汽车品牌与品类虽然变得更加多元化，但是从市场的角度来说，却形成了独特的偏向性。例如美国人喜欢大尺寸车身带来的宽敞感、喜欢大排量发动机带来的从容感……在新的风向中，卖得好的也是诸如福特探险者、现代帕里斯帝这一类。

那么，在新的时间节点之下，福特和通用这两大塑造起美国汽车公路文化的老牌车企，将要如何继承自己的精神内核？

福特给出的答案，是继续打造出可玩性颇高并且兼具实用性的产品。

例如福特探险者这台大尺寸的SUV，除了以车身的优势展露出极佳的实用性之外，CD6纵置平台提供的均衡操控表现、Mustang同款动力带来的行驶品质甚至是车辆内部的设计和用料，都兼顾了人们各方面的需求。

可以说，福特当下诸如探险者这样的SUV车型，虽然不像F-150那样可以代表纯粹的美式文化，但它的核心却并没有什么变化，这辆车依然是玩乐、生活和工作的多面手。

至于在通用体系的内部，虽然目前已经再无纯正的V8肌肉车，但是这个车企却把肌肉车的精神下放到了旗下各个品牌之中。譬如在现在的凯迪拉克品牌矩阵中，CT后驱轿车家族，就继承了豪华与性能兼顾的取向。特别是在BLACKWING高性能家族，仿佛再次展现出了通用肌肉车时代的荣光。

现在的人们，总是喜欢回望当年的海市蜃楼，却忽略了眼前的一些新鲜事物。

面对电气化的时代浪潮，福特、通用这两家车企，也在积极地改变、积极地拥抱新浪潮。并且它们在拥抱新浪潮的过程中，依然记住了自己是谁。

福特打造电动车的时候，依然希望带来纯粹的驾驶感受。

福特电马（MUSTANG Mach-E）的GT车型，依然保留了V8野马的驾驶质感；福特F-150 Lightning纯电动皮卡，依然保留了硬核且纯粹的姿态。这些进入到电气化时代的福特车型，都是借助经典车的外衣，让自己也成为了经典。

而在通用体系内，奥特能新能源平台则实现了电动技术的快速迭代，无线控制的电池管理系统、先进的VIP电子电气架构和依旧出众的性能，为GMC电动悍马、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型带来了崭新的面貌，也保留了大家熟悉的美式汽车文化底蕴。

所以，当我们再次谈起北美汽车文化的时候，我们大可不用继续词穷地去描述皮卡有多强悍、肌肉车有多么地血脉喷张。而是福特、通用这样的车企，它们可以顺应着时代，将文化的底蕴注入自身血脉之中，并且在传承经典的同时，带来契合时代的新产物。

结语

在这一次，我们梳理了美系汽车文化的发展脉络。总的来说，美国汽车文化不仅仅是肌肉车、皮卡车就能简单概括的，因为这些车型发展壮大的基础，是时代的背景，是公路运输业的繁荣。

但是，如果我们缩小到车企的层面，却能发现美国的汽车工业之所以能有今天的成就，所依靠的不仅仅是时间的积淀，更是车企与市场之间形成了良性的循环。这样的循环，对于当今的中国汽车工业和中国汽车文化来说，其实也有一定的参考意义。

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这个应该有很多呀，不过我对汤姆·福特不是很了解，既然是被称为“性感大师”，那在某一方面肯定是表现优异，不然怎么能被称为大师呢。

1980年的时候，还在懵懂中的福特读到了克里斯托弗·艾什伍德著作的同性恋题材的小说《单身男子》。当时福特已经明白了自己的性取向，但是还没有一个同性的恋人，他说：“正好是在那段时间我看到了这本小说，小说中的苦闷、悲观和彷徨的情绪打动了我。那种令人窒息的压抑气氛和消极的情愫真真切切地写出了我的感受。我渴望找到自己的爱情，但是又无处开口，就像小说里的乔治一样，我甚至想过自杀”。

这部出生于1964年的小说在那个时代充满了躁动、喧哗和不安的年代里，引起了轩然大波，同性恋们的热情被点燃，他们渐渐开始“出柜”，越来越多的社会主流也开始表明自己的性取向。也就是那个时候，在一次和小说作者的会见中，汤姆·福特遇见了艾什伍德的助手——当时只是一个时尚记者理查德·巴克利，而理查德则在日后和福特成为了同性恋爱人。所以，在很多层面上，《单身男子》对于汤姆·福特而言都不仅仅是导演处女作那么简单——而更像是一次回归之旅。

《单身男子》的故事情节简单，一个叫乔治的同性恋是大学教授。有一天，与他相处了16年的同性恋爱人死于车祸。倍受打击的乔治从此步入了人生最黑暗的阶段。成天郁郁寡欢的他想到了自杀，想借死而一了百了。这个时候，他的学生和同事都来劝慰乔治。女同事查莱利在安慰他的同时，也在为自己的未来挣扎。影片体现了不同的人生和价值观，呈现出了不完整的浪漫爱情。用细小和微不足道的事情揭示了人类内心的孤寂情感。