香港富豪刘銮雄出行，防弹迈巴赫，4名保镖护驾爱车

最早知道香港大亨刘銮雄应该是从他的这辆迈巴赫62开始，一向讲究优质生活享受的他名下豪车无数，不仅这辆迈巴赫是防弹的，出门更是带着四个保镖“护驾”，路过的行人都忍不住行注目礼，出门吃一顿午饭就如此的派头，足以彰显超级富豪的身份和气派。

富豪为了显示自己的身份，豪掷百万甚至千万买名车已经不稀奇，有时候连座驾的车牌都是经过精心挑选，家中大把名车的刘銮雄名下拥有车牌号“2222”，“CC 1”，“5”，“48”，“60”，“67”，“COOL”等，都是容易记又有意思的号码。千万豪车迈巴赫挂的是CC1车牌号。

香港有钱人不计其数，豪车那就更不用说了，这块“5”号车牌是刘銮雄在1993年花了250万港币投得，挂在了另外一台迈巴赫上。2015年，他以109亿美元的身价位列香港富豪榜第六位。

如今65岁的刘銮雄外表粗矿，内心细腻多情，曾经也是个“花花公子”，与很多红极一时的女明星都有过感情，不仅投其所好送名车还花重金买车牌。

车牌选用的大多都是有特别含义的数字，刘銮雄对女友和子女宠爱有加，豪宅名车钻石一样不少，越得宠奖赏越多，2008年就曾将“I Love U”车牌送给吕丽君，2010年又送甘比“I LOVE YOU”车牌。

刘銮雄曾经花140万买“I LOVE U”车牌送过李嘉欣讨其欢心，即使如此，刘銮雄也还是无法斗赢许晋亨，无论他使出什么招式，许晋亨都以“ME2”（我也是）就化解了。如今“I LOVE U”挂在了吕丽君的奔驰上。

甘比奔驰上的是I LOVE YOU，明显地位要比吕丽君的高，也更加“得宠”。

刘銮雄乘坐奔驰S出门用餐，无论什么时候身边都有保镖跟随。不过这几年由于身体不适，受糖尿病的困扰，身体已经消瘦了不少，出行都是拄拐杖有时候还座轮椅，很多时候已经深居简出。

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的123英寸数字仪表屏与119英寸中央显示屏采用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,977毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的20T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No12乌木香氛、Burmester®4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。至电御驰，典范超然。这款纯电新作采用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。

G级越野车史上首款纯电车型：EQG概念车中国首秀

EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱，延续EQG概念车在电动时代的个性表达之余，提供更多便携收纳空间。从高处俯视，高光黑色车顶行李架中央的“G”字样震撼瞩目，以经典徽章镌刻传奇基因。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能，开启“G”越野模式，以电力赋能拓界实力。

作为梅赛德斯-AMG第三款搭载E PERFORMANCE混合动力系统的量产车型，全新AMG S 63 E PERFORMANCE融合旗舰风范与卓越性能，在其细分市场树立了电气化技术的全新里程碑。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，以AMG 40升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机、阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池的强劲组合，带来最大590千瓦的综合输出功率和高达1,430牛·米的综合峰值扭矩，百公里加速仅33秒，堪称有史以来性能最强的S级轿车。此外，首次为AMG S级车型标配的AMG主动式侧倾稳定系统和最大达到3度的主动式后轮转向系统，让澎湃性能与舒适尊享比肩而驰。全新AMG S 63 E PERFORMANCE是AMG S级车型中首款采用AMG家族垂瀑式格栅的车型，搭配引擎盖上的AMG徽章与V8 E PERFORMANCE铭牌等AMG标志性设计与混动元素，尽释性能基因与混动车型的独特身份。

本文来自易车号作者声浪片场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

 或许这个时节在中部以南的城市还要说秋意微凉，但在东北，虽然还没下雪，可已经家家供暖进入了真正的冬季。难得阳光明媚的周末、约上三五车友，来到了曾经特别辉煌的长春拖拉机厂旧址，在破旧不堪的废弃工厂中感受这里曾经红极一时的老国企气息。如今的这里已经成为了很多年轻人的拍照打卡地，确实破旧复古的老式工厂风格很大一部分人都会喜欢。 大周末突发奇想要来这里看看顺便照照相，在群里喊了几声立刻好几个人呼应我，非常巧合的是，今天的车友很完美的凑成了"另类版"BBA组合，所以就简单的拿起手机记录下了这些片段。照片只是手机软件简单的滤镜锐化再配合11Pro的超广角，能达到这种效果已经算是不错了。接下来就跟大家分享这些“大玩具”吧。

今天的几个主角因为我也是smart车主所以号召了smart车友群的小伙伴恰巧还有一个开mini的伙伴。所以就凑成了今天的局

今天的几个主角因为我也是smart车主所以号召了smart车友群的小伙伴恰巧还有一个开mini的伙伴。所以就凑成了今天的局

我和第一台老款smart先集结完毕照两张试试效果。下午这个角度的阳光真的是很加分。

我和第一台老款smart先集结完毕照两张试试效果。下午这个角度的阳光真的是很加分。

紧接着新款smart又来了，果断摆个造型再来一张。这张纯属随意摆的，但回头看效果还真不错。

紧接着新款smart又来了，果断摆个造型再来一张。这张纯属随意摆的，但回头看效果还真不错。

统一姿势在来 

统一姿势在来 

工厂分好几个大车间、都荒废很久很久了好在很多门都可以开车进来，给这些喜欢摄影的年轻人造福了。

工厂分好几个大车间、都荒废很久很久了好在很多门都可以开车进来，给这些喜欢摄影的年轻人造福了。

这个老mini其实也是个爱车的主

这个老mini其实也是个爱车的主

接下来就是我的AudiA1集锦了。我最新的壁纸就是用的这张虽然它已9岁了，但Audi的灯永远是精髓。

接下来就是我的AudiA1集锦了。我最新的壁纸就是用的这张虽然它已9岁了，但Audi的灯永远是精髓。

算是挺满意的一张、下午的日光泛黄的树、毕竟手机照的倒进电脑里清晰度多少会差一些。

算是挺满意的一张、下午的日光泛黄的树、毕竟手机照的倒进电脑里清晰度多少会差一些。

当年长春拖拉机厂可真的算是国企里面的龙头行业了，这张看出来工厂有多大吧，这也只是其中一个而已，这种大小的工厂好几十个。。

当年长春拖拉机厂可真的算是国企里面的龙头行业了，这张看出来工厂有多大吧，这也只是其中一个而已，这种大小的工厂好几十个。。

这个就算是翘臀了吗？

这个就算是翘臀了吗？

当年还没流行迈巴赫双色时候。奥迪原厂就已经做到双拼的样子了。

当年还没流行迈巴赫双色时候。奥迪原厂就已经做到双拼的样子了。

经过9年的风吹雨打漆面还是挺亮堂，因为脏一点儿我都受不了。

经过9年的风吹雨打漆面还是挺亮堂，因为脏一点儿我都受不了。

墙上的斑驳也印证了当年这里悠久历史

墙上的斑驳也印证了当年这里悠久历史

今天的阳光很是充足甚至会让人误认为春天又来了。

今天的阳光很是充足甚至会让人误认为春天又来了。

房梁上面几个窟窿眼的东西谁能给我专业的解释一下什么作用，我猜应该是类似于架子挂什么东西的

房梁上面几个窟窿眼的东西谁能给我专业的解释一下什么作用，我猜应该是类似于架子挂什么东西的

这就是我开篇时候说的另类BBA哈哈哈哈哈！竟然毫无违和感。不过讲真，喜欢这些小车的车友们，确实有这独特的品味。

这就是我开篇时候说的另类BBA哈哈哈哈哈！竟然毫无违和感。不过讲真，喜欢这些小车的车友们，确实有这独特的品味。

最后来一张4车合照吧。最后就拿这张照片收个尾，看这个角度会不会觉得很惬意。好像趴在门前偷看这4个小家伙一样。

最后来一张4车合照吧。最后就拿这张照片收个尾，看这个角度会不会觉得很惬意。好像趴在门前偷看这4个小家伙一样。

 由于时间原因就没再照更多照片了。其实可能是我技术原因没有能把这个老工业风的地方照出来效果，不过还好还好。毕竟不是专业选手，只是爱好。听说这里政府要规划改造成老工业风基地，相信以后会有更好的样子会呈现给我们吧。 车友们都有各自家庭工作，平时凑到一起时间少之又少，能在一起聊聊车侃大山也是个件挺好的事儿了。以后也会多用些照片记录下我们这些大玩具的点滴，记录那些年我和我的小伙伴儿们。

01

我们都知道，马云平时出门的座驾一般都是价值千万的迈巴赫62s，但是马云参加同学聚会的时候，坐的是一辆路虎，据说是给同学减轻压力！

其实在普通人的生活里，能开宝马奔驰或者路虎的人，都是有钱人的象征了，但是马云如果是坐路虎，在外人眼中看来已经是低调的了！

多年未见的老同学，吃完饭后，未免想跟马云拍张合影纪念一下，从照片中可以看到，马云站在最中间，一脸的喜气洋洋。

在学生时代的马云，却是站在角落里。毕竟马云今天的地位已经不同往日了，已经是世界闻名的商业大亨了。

一场毕业20年的同学聚会

告诉你什么叫失败的人生

人生20年长跑之后，决胜千里的是什么，输掉的原因又是什么？

我最近还蛮热衷参加老同学聚会，在聚会中，我可以很兴味地观察，这些跟我一同起点的人，20年前我们一起排名次的人，20多年来在时代洪流中被“优胜劣汰”的人，究竟今天取得了什么人生成就？

是什么让他们终生受益？

是什么让他们停滞不前？

又是什么让他们走到了今天的模样？

先谈那些大多数的过得挺好的同学

我可以给你讲讲一些同学的人生梗概：

甲同学是我们的班长，严于律己律人，但因为努力过猛，以至于高考并不怎么样，上了一个普通之极的大学，据说她不服气，考上了某一类大学的研究生。20多年没有信息，再次知道她，是因为网上疯传一篇人物文章，是某估值千亿美元公司的大高管，仔细核对之后，发现那位高管居然是她。

乙同学在中学时代不徐不疾，但大家都知道她成绩不错。她并没有读一个很好的大学，但她也不太着急。大学毕业后，因为失恋，为了打发时间她去读了个会计证，后来发现培训教室隔壁有个留学培训机构，于是化失恋的悲痛为学英语动力，她后来没有出国，但在世界五百强做到了财务总监。

丙同学除了作文写得好几乎没有什么值得说的，读了个三流大学，后来去广州北京的新闻业工作，做到某门户网站的总监年薪五十万。因该网站创业气氛浓厚，她也被拉着去当创始人，然后现在成了一个估值几十亿公司的副总裁（她中学时代是我的同桌）。

丁同学的K12阶段连续12年都在当班长，现在她很愉快地辞职当心理咨询师以及全职妈妈。回顾中学时代，她说很讨厌当班长的阶段，“觉得自己压力好大，一定要做得怎么样怎么样，我高考没有发挥好，跟压力大有关系。”

戊同学每天看武侠小说，自己还亲自写武侠小说，高考前都管不住自己，后来复读读了个税务大专，之后到乡镇里、去县里收税。前几年她当了税务所专门管人事的所长，她跟我说要辞去所长职务，因为不能做业务人生无趣。结果前几周我听说因为她太求上进，居然当了税务副局长。

己同学是我们的中队长，一向严于律己律人，高考成绩极好，现在是重庆法院一名刚正不阿伸张正义的法官。她从10岁我认识她到42岁，30年间一直那么纯真严肃，估计这一辈子都会这样让我等敬畏下去。

……

上面讲的人生梗概，全都真实确信，其发生的人群，就是重庆一个县城的中学毕业生。

我的同学里面，其实没有诞生世界范围内称得上杰出的人物，这其实是一些普通人在这个时代的主流命运，你会发现，这些人活得还不错。

这些同学大部分是我初中的同班同学，人群范围在五十名左右。这些初中同学，如此这般人生境况的，占一半以上。

03

这些过得还可以的人生

我们不难看出这么几个规律

规律一：人生并非环环相扣，敲门砖并不可靠

不读好幼儿园就没有好小学，没有好小学就没有好中学，没有好中学就没有好大学，没有好大学就没有好工作，没有好工作就没有好人生——传说中的环环相扣的人生，其实并不存在，我的同学们基本上过着随时可能起飞的人生。

我们读大学那年还没有扩招，能读上大学就是胜利，我们一个班40几个人，最后有30几个读上了大学，有些去了985、211，有些去了大专，有些去了当年才刚刚成立的地方大学，这些同学刚刚大学毕业的时候起点不同，差异很大。

但长跑到如今40岁成为中年人之后，发现命运的差异已经不大，起码没有高考分数相差那么大。

就像我们养孩子，开始还能准确记得他每个月的身高体重，跟小区里的小孩疯狂较劲儿，到孩子十几岁之后，你已经觉得这些并不重要，完全不太在意了。

我们把时间线拉长，这些暂时性的成绩，都不是决定一个人最终成就的根本。

规律二：真正决胜千里的，是一些考试不考的能力

柯洁在阿法狗面前认输之后，大家照例讨论起教育应该培养的通往未来的能力是什么。

可以得出结论的是：凡是机器或者人工智能能够代替的能力，就是不值得花时间去训练的能力；凡是不能迁移到其他领域的能力，也是不重要的能力。

我们的教育，花费了大量，甚至是最大的时间和精力，去考核学生对知识的掌握——而不是真正的能力的提升。

美国曾统计过各大学毕业生的入职年薪，前10名，除了工科较强的斯坦福和以商科见长的宾夕法尼亚大学是综合性大学之外，其余清一色是理工大学，如：麻省理工、加州理工、佐治亚理工等，哈佛、耶鲁、普林斯顿等常春藤名校都不在其列。

但对比15年后的薪资情况时，那些以通识教育见长的大学，如：哈佛、普林斯顿就挤进了前10，超越了以工科、商科为主的大学。收入虽然并不是衡量毕业生价值及大学好坏的唯一标准，但至少可以说明通识教育的重要性。

在哈佛、耶鲁、普林斯顿三座“大藤”（最著名的常春藤）里，耶鲁尤其强调文科和艺术对学生一生的影响。在耶鲁，本科生三年级以后才选专业，而且只要选够36门课就可以毕业，不做毕业论文。因为，学校不想让学生用全部时间来准备考试，以至于耽误了他们的全面发展。

事实上，耶鲁学生一半的时间都花在了课外活动中，因为这些看似和考试无关的活动，培养了学生的各种优秀品质，比如拼搏精神、团队精神、领导能力、社交能力、表达能力、全球视野和社会责任感，等等。如果在耶鲁上学，却没学到这些，就失去了在那里读书的意义。

哈佛强调其本科教育是“非职业专科”（Not Pre-professional），也就是说，一名本科生可以对商业和金融感兴趣并修很多这方面的课，但哈佛并没有一个所谓商业或金融的本科学位授予TA。

▲哈佛大学校门上的校徽——“真理”的拉丁文

和耶鲁一样，哈佛也不强调考试成绩，会给大部分学生A，学校希望藉此向学生们透露一个信息——你们的学业已经足够优秀了，你们应该关注课程以外的东西。

普林斯顿的学生无论最后获得哪一种学位，都需要修足够多的人文和社会科学课程，以及基本的理科课程。

即使在盛产科技新秀的斯坦福本科实行的也是通识教育，学生必须在9个领域完成必修课，包括文化与思想、自然科学、科技与实用科学、文学与艺术、哲学、社会学科与宗教思想。

这正是通识教育的目的和好处——让学生了解世界、拥有应付复杂生活的本领和实现自我价值的信心，而这，会给学生的人生长跑带来持久的后劲。

规律三：没有绝对意义的成功，人生成就并非来自优胜劣汰，幸福的来源参差百态

毕业20年之后再去看我们的来时路，你的心情会比较平和宁静，因为你发现当年让你妒火中烧的同学，其实并没有影响你的人生；当年膜拜的学霸学神，后来的人生竟然也跟你我类似，并非遥不可追。

一个班的孩子，通过了各种各样的路径，过上了自己的幸福生活——几乎跟优胜劣汰、鸡血竞争关系不大。

你会发现没有一个人的人生值得绝对去羡慕，也没有一个人的人生可以绝对去鄙视，专心的过好你自己的人生就能走到人生丰盛的顶点。

所有人，包括你的孩子，很有可能过上一个没有百分百参照系的人生。也就是说，每个人都应该有属于自己的独特的幸福的生活。

人生从某种意义上来说，是一条孤寂之路，也是一条自我修行之路，是由你内心的想法决定你走多远的路。那些在人生路上超越别人的人，不是因为他多么想超越你，而是因为他决定去那个最远的地方。

如果她从一开始就跟真爱在一起，十五年共同经营事业家庭，能差到哪里去？经常有人说最怕老房子起火，但是，最容易起火的，就是老房子，沉没成本最大的，也是推翻以前所有的努力。

凡是不按自己真实意愿选择工作的，后来都过得抱怨和消极；凡是不按自己的真实意愿走入婚姻的，婚姻多半像个坟墓。

有时候我们关于效率，关于性价比那些方面动的心思，耗费的努力，基本上抵不过一句闪烁着向往光芒的“我愿意”。

我们经常忽略了很重要的一条，就是生命的价值就在于选择。

在不同的年龄，人会对不同的领域，有自己选择的欲望：从穿衣吃饭，到阅读游戏，到交友社交，最后，当然是学业、工作、配偶等的全部自主的选择了。

但是，很多时候，我们的选择权从小就被父母、老师、学校、单位、领导、社会舆论等等给绑架了。

更可怕的，是很多人一直都没有自我选择的意识，从此就陷入了迷惘之中，再也找不到自己了。

04

什么是人生最宝贵的？

“以铜为鉴，可以正衣冠；以人为鉴，可以明得失；以史为鉴，可以知兴替”，参加中学同学的聚会，你就是在读一部最近发生的历史，对于你去如何设计孩子未来，如何规划今天，最鲜活最有借鉴意义的历史。

人生是一场马拉松，起跑的那一瞬间道路是非常拥挤的，但跑完1/4以后，选手们的距离就拉开了，起跑时占得的一点点先机此时已荡然无存了。

很多中国的家长都在说不能让孩子输在起跑线上，因此他们会让孩子在起跑线上尽可能地抢位子。但其实，成功的道路并不像想象得那么拥挤，因为在人生的马拉松长路上，绝大部分人跑不到一半就主动退下来了。到后来，剩下的少数人不是嫌竞争对手太多，而是发愁怎样找一个同伴陪自己一同跑下去。

因此，教育是一辈子的事情，笑到最后的人是一辈子接受教育的人。

回顾过去，我们发现中学、大学时期，有很多很有竞争力的同学，但到了博士毕业以后，还能坚持学新东西的人就不多了。

“一些过去比我们读书更优秀，在起跑线上抢到了更好位置的人，早已放弃了人生的马拉松，我们能够跑得更远，仅仅是因为我们还在跑，如此而已。”

4月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会41馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester®环绕立体声音响系统结合杜比全景声®（Dolby Atmos®），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。

入座车内，标配的123英寸数字仪表屏与119英寸中央显示屏采用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,977毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。

全系标配带ISG智能电机系统的20T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。20T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰采用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至51秒的畅快体验。达到L2级的驾驶辅助组件增强版、PRE-SAFEÒ预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。

全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达961千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。

至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。

至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No12乌木香氛、Burmester®4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。

至电御驰，典范超然。这款纯电新作采用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至110米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款采用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。

以高级定制时装为灵感度身打造的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定融合精湛工艺、高品质材质与至臻细节，展示出前所未有的专属尊享，全球限量发售150台。外观采用独特的双色漆面：车身上部及轮毂喷涂带金属光泽的海岳蓝色，车身下部采用浅玫瑰金色，碰撞出别具一格的迷人光彩。座舱内，水晶白色皮革与精致的高品质Bouclé软呢织物巧妙相融，处处彰显高定时尚感。中控台饰有专属徽章，以其在限量150台中独一无二的编号展现每一辆典藏臻品世代相传的价值。后车门面板镶嵌的Haute Voiture专属徽章，同样呈现出这款高定杰作的尊崇身份。

梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车以双擎混动的动力模式，为客户带来更多“至臻豪华”的电气化出行选择。其高效的混合动力驱动系统，集成梅赛德斯-奔驰最新一代30T直列六缸发动机及最新第四代插电混动技术，带来更加舒适的驾乘体验与卓越性能。94公里（WLTC工况）的纯电续航里程，助力驾乘者于城市出行与城际互通中畅行无忧。

G级越野车史上首款纯电车型：EQG概念车中国首秀

自1979年诞生以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车始终以棱角分明的硬派设计和强劲硬核的越野性能，成为无数车迷心中的越野图腾。

EQG概念车将G级越野车所向披靡的个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，于电动时代开拓向前。在设计上，EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱，延续EQG概念车在电动时代的个性表达之余，提供更多便携收纳空间。

从高处俯视，高光黑色车顶行李架中央的“G”字样震撼瞩目，以经典徽章镌刻传奇基因。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机<span sty

本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰s450

奔驰s450的功能有：可以放置在中央控制台或后排座椅间的储物箱中进行无线充电；有远程几何多光束LED大灯，如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远。以奔驰S级2021款改款S450L为例：其是一款大型4门5座三厢车，搭载9挡手自一体变速箱，油箱容积为76L，长宽高分别为5290mm、1921mm、1503mm，轴距为3216mm，最高车速达到每小时250千米。

奔驰迈巴赫s450价格

小编就关于“奔驰迈巴赫s450售价是多少”为你提供以下相关内容：

奔驰迈巴赫s450售价是13988万元：

1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；

2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；

3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；

4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。

奔驰s450是不是迈巴赫

S450不是Maibakh。S级是奔驰旗下的大型车，与奥迪a8l、宝马7系同级别。奔驰S用过两款发动机，一款是30升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是30升涡轮增压发动机的高功率版本。搭载高功率版30升涡轮增压发动机的车型为s450。

30升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为299马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

30升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为367马力，500牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

奔驰S的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

奔驰s450算豪车吗

首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得

1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用

2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响

3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。逼格高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯

自己真实体验，不喜勿喷

我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大隔音差，后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考

奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有社会地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。

如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的汽车厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的社会认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。

如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高科技工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。

如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。

综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。

如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。

如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了

奔驰一向卖点都是豪华，内饰自然没得说，同级别奔驰内饰是标杆，估计没人反对。乘坐舒适感个人觉得奔驰也不差，能够卖的起s级的，一般都有专用司机，所以乘坐舒适性一般都是老话杠杠滴！动力系统你说如果不上赛道，再牛掰的动力也就是摆设，所以够用就可以了！！

保时捷由跑车转向家用车市场，无论做工和外形设计上都是一般家用车比拟不了的，保时捷出的车不多，但是难看的基本上也没有，所以保时捷追求的是精益求精，所以首先从外形上爬拉煤啦这款绝对是首选，没办法，颜值高啊，好看，说骚气说大气我都不反对！毕竟人家是造跑车的。爬拉煤啦这款我看到前面有人说后排空间不大，我想说的是，你可以去4s店试驾或者试坐一下，不然你说空间小腿伸不直，我怕你没朋友

面子自古以来我们都注重，开车开面子，我觉得这话没毛病，如果你家住一线城市，我觉得保时捷适合你，如果二线三线城市我觉得奔驰适合你，别问为什么，你品，慢慢品

说实话，100万左右的车，很难撑得起面子，因为太多了。

如果非要选，首先帕梅就算了，S450还行，但如果让我选，两个我都不会买，还不如买X7。

帕拉梅拉都快成街车了，出门吃个饭都能遇见好几辆，街车就谈不上面子不面子了。想要面子，就别买街车，就要开一个又贵又小众的。

至于S450，这个型号大街上比较少见，但也有问题，就是入门级奔驰车早已经烂大街了，严重拉低了奔驰的品牌形象，你开高端奔驰面子也会打折扣，因为大部分人是分不清30万的奔驰和130万的奔驰的。

我曾经也考虑买帕拉梅拉的，但是对比再三，最终买了911，因为我开车比较喜欢个性，911相对较少。

最近，因为家里都是运动系小车，偶尔接人出游不方便，所以又想买个大车。

上周去看了X7和GLS450，说实话，两个车的性能，空间和价位都差不多，但是嘉兴这边GLS450要加价6万还要等半年，X7不加钱而且有现货，因此我会选X7。

当然，X7也有问题，就是入门级的3系5系车也烂大街了，严重拉低了宝马的品牌形象。

再打个比方，你和朋友们一起吃饭，大家都是做生意的，10个人里得有4个开宝马，3个开奔驰，3个开保时捷，此时你无论开帕拉梅拉还是S450，都泯然众人矣。

所以，100万左右的车，你有别人也有，很难撑得起面子。

要想有面子，就要站在鄙视链的顶端。

我是没钱，有钱我就买宾利了。

建议楼主要是不差钱，可以看看200万左右的车型，或者再加一点直接上宾利。

这样吧，我来说说看。

这两台车我都有。

15年买的帕拉梅拉。

近年买的大奔，代表两种不同的生活方式。

保时捷用了休闲交友。

s用来商务洽谈，日常乘坐。

日常出去用的奔驰比较多，不要问我为什么，奔驰的后排是世界上为数不多乘坐感最好的，宽大舒适安全，。

买了奔驰以后，保时捷基本上不用了。

顺便说一下保时捷的质量真不咋地，避震器很容易坏。唯一的好处开出去比较拉风。

肯定是保时捷Panamera更有面子！

1品牌调性更高。

相信在绝大多数人眼里，保时捷品牌还是要高于奔驰的。奔驰算是豪华品牌，即使属于BBA里面的佼佼者，但人们一提起奔驰就始终离不开宝马、奥迪，哪怕是奔驰S。而保时捷绝对算是超豪华品牌，品牌调性明显压BBA一头。

2外观也是帕拉梅拉看上去更高端，更贵，更有面子。

奔驰S450可以算是D级豪华车中最好看的了，但是与奥迪A8、宝马7系在外观上没有拉开差距，人们一眼就能看出是一种类型的汽车BBA的D级豪华轿车，注：我这里选取奔驰S450是2020款的车型，个人觉得2021款就更没有可比性了。[捂脸][捂脸][捂脸]

而保时捷帕拉梅拉就不一样了。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，堪称轿跑车型的颜值巅峰！凸显出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门流线型设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，简直就是四门版的保时捷911，兼具911的炫酷外观和性能，以及4座、5座家用车的实用。

3Turbo车型的尾翼展开的瞬间，全世界都安静了，别说奔驰S450了，就算是S600，AMG来了都得低下头！

总结：虽然奔驰S450更适合家用，舒适性更高，但是楼主的提问是二者开出去谁更有面子？那肯定是保时捷帕拉梅拉开出去更有面子！

开S450的可能家里孩子再开帕纳梅拉，但是开帕纳梅拉的车主家里不见得孩子开S450

保时捷panamera和奔驰迈巴赫s450看上去像是八竿子都打不着的风格，可使作为一个保时捷，一个是大型车标杆的s级，不管从哪个方面来说，都堪称是大型豪华车市场的佼佼者。

问题的关键是，这两个车的风格是截然不同的，保时捷panamera作为一款保时捷的产品，虽然是行政级别的大型车，但是依然保持了保时捷家族的产品该有的运动和时尚感，虽然不能跟911之类的纯粹跑车比，但是如果放在豪华大型车这个级别里面，保时捷panamera的驾驶质感也是数一数二的。

另外就是保时捷的定制和选装可以说是太人性化了，只要你愿意掏钱，保时捷可以把你的需求安排得明明白白的，因为自身比较偏向运动的风格，所以不管是哪种风格的定制，都毫无违和感，在这个级别，能够有不错的舒适性，更高的品牌溢价能力，而且开出去不像司机的，保时捷panamera可以说是一个不错的选择了。

奔驰迈巴赫s450l这一点就不一样了，因为s级本身就是比较偏向商务和豪华的属性，所以即便是普通的版本，相比自己驾驶，也更适合坐在后排，更别说是长轴距，后排更佳豪华舒适的迈巴赫加长版了，因为这个车更长的轴距几乎全部贡献给了后排乘客，不管是腿部空间还是头部空间都要更加宽敞。

所以说，如果是自己开车比较多，那么保时捷panamera显然拥有更让人喜欢的驾驶质感，但如果是更侧重后排的舒适性，那么奔驰迈巴赫s450l在这个级别可以说从定位上来看是没有对手的，这样一来，这两个车的属性就变了，论面子和气场两个车都不差，但是风格上就截然不同了。

我买的加长行政4驱帕拉，没开过奔驰s，但有一辆奔驰GLC，买帕拉就是冲着颜值去的，方向重座椅不舒服选装了弹射bs音响双色真皮座椅后轮转向20寸轮毂以及超级喜欢的弹射，最称心的就是s模式或者弹射模式下起步了，超级爽！等50岁以上再考虑奔驰s这类稳重类型的车！

迈巴赫s450报价

奔驰迈巴赫s450售价是13988万元：1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。