凯迪拉克的标志有什么含义么？

凯迪拉克：凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；**表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；**表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 

   选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。 

  此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒。凯迪拉克骑士们的英勇善战，攻无不克，比喻着凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力

CTS系列广告词——风的呼啸追随者的叹息。SRX系列广告词——纵横四海。XLR系列广告词——不动也炫动。SLS系列广告词——尊崇中透射胆识与魄力。

凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。

车标故事

一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，他的创始人为了纪念底特律的奠基者、法国贵族安东尼凯迪拉克，就将其家族的徽章作为了车标。

凯迪拉克车标已经有了很大的变化，比如少了象征着三圣灵的黑色小鸟和镶嵌着珍珠的王冠，只是由桂冠环绕着经典的盾牌形状，而盾牌形状则由各种颜色的小色块组成，其中红色代表勇气，银色代表纯洁的爱，蓝色代表探索。

凯迪拉克最近一次换标则是在车展上，新车标取消了月桂装饰，仅保留盾牌部分。同时盾牌被压缩得更加扁平，更显舒展。

一、通用车凯迪拉克、别克、雪佛兰三者的区别，从销售市场和车标的含义两方面来看。

1、从销售市场看区别

凯迪拉克销售主要是高端市场。

别克销售主要是中端市场。

雪佛兰销售主要走的是低端大众化市场。

2、从车标的含义看区别

凯迪拉克徽标图形由冠和盾组成。冠图案寓意凯迪拉克的高贵、豪华、气派；红色方块意义是“勇敢大胆的行动”；银底方块是纯洁、博爱、美德。

别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着雄鹰最理想的栖息之地是别克。

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。

二、针对的人群都分别是：

凯迪拉克消费者主要是高收入人群。

别克消费者主要是中端人群。

雪佛兰消费者主要是低端人群。

扩展资料：

一、底特律汽车公司于1899年创立，这家公司便是现在通用汽车公司凯迪拉克事业部的前身。

1902年正式启用了“凯迪拉克”这个名号，之所以这样，是为了向开拓新世界的法国贵族、探险家安东尼-门斯-凯迪拉克表示敬意，因为他在1701年建立了今日被誉为汽车王国的底特律城。

作为凯迪拉克早期的***，亨利·马代恩·利兰对 “大众型车”一向不感兴趣。凯迪拉克一直致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录。

凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量，这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。

二、别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、威朗、阅朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL6、GL8商旅车、GL8 ES、纯电动微蓝VELITE 6和高端子品牌Avenir艾维亚等。

别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

别克汽车的创始人大卫·别克（David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。

该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。

正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特（Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。

1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特（William C．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。

当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。

在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。

三、雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。

它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。

其市场覆盖到70个国家，曾经创下每72秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。

参考资料：

                  ——别克

                  ——雪佛兰

凯迪拉克是美国的品牌。凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。

凯迪人 凯迪皇，凯迪就是洗浴王；天为被 地为床，8号技师为你狂；搓搓背 打个盐，今年干啥都挣钱；拔拔罐 刮刮痧，好运连连到你家；泡壶茶 洗个脚，抗疲劳还抗衰老；88块不算多，凡事别往心里搁；手牌浴服穿在身，成功男人的象征。

凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克（Cadillac），1994,Fleetwood—Brougham：虽然1994年的车型与前一年的车型一致，但在性能上作了较大改进；发动机为EF1系统，排气管变成双管，马力增加到280匹。

自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有。是配备完整、性能卓越的“老板车”。代表了90年代的汽车设计制造水平。

凯迪拉克（Cadillac），1988，Solitaire：尽管这部漂亮的凯迪拉克概念车没有生产，但向人们展示了21世纪的凯迪拉克风格。车身光滑圆润，线条流畅、利落,给人一种该车好像仅由玻璃和钢制成感觉。车内配巡航地图显示屏，可随时确定车主的位置。

66升V12缸的发动机输出430匹马力，最高时速可达320公里/小时。该车大部分材料可再生利用，1994年的风格与她相比还相去甚远，但我们将等待这一天的来临。

凯迪拉克（Cadillac），1967，Limo：该车是1967年Fleetwood 车型上经过改装加长至1449米，可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全：转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等，整车具备三级配备。实属罕见，为大多数民众所喜爱。

变化，是永恒的主题，对于企业而言唯有不断求变，才可以进步、不被市场抛弃。如今电动化浪潮来袭，一家拥有百年历史的车企也正在努力求变。就在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，未来将会以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，打造新时代诚意满级的先锋豪华体验。与此同时，旗下的三款车型——全新CT6、全新XT4、全新GT4也同步上市，公布官方指导售价。

全新车型GT4

在活动现场，我们终于获知最近很多消费者关注的全新GT系列产品里的首款车型——凯迪拉克GT4的售价，官方指导价格为2197万-3097万元。凯迪拉克的先锋焕新第一响，是标配的诚意满级。GT4的设计灵感来源于Escala概念车，采用凯迪拉克标志性的流光飞翼灯，直列式LED闪电大灯联袂LED飞翼尾灯，营造出极具未来感的视觉效果。

内饰方面，GT4用上的是与环抱式游艇设计风格，为用户营造出极致惬意的人性化座舱氛围，并配有独家合作的15扬声器AKG音响。车身尺寸方面，GT4的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。

GT4一共有两个动力版本，分别为15T和20T的发动机，均配备48V轻混。20T+9AT+48V的动力总成最大马力237匹，最大扭矩输出为350Nm，百公里加速78秒，并且拥有四驱系统；15T+9AT+48V的动力总成则是两驱，最大马力211匹，最大扭矩为270Nm。

中期改款XT4

中改的XT4一共推出3款车型，官方指导价格为2297万-2757万元。在外观上XT4也相应有变动，同样采用了凯迪拉克最新的家族化设计风格。动力总成部分，就在入门版车型换装了15T的发动起，其余版本车型保留了现款20T+9AT的组合。

迈入智能化新时代，豪华车型不仅要有直抵人心的先锋设计，更要有与时俱进的科技实力。基于对“先锋智能”的深刻理解，凯迪拉克为中改的XT4启用全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。内饰的变化，在小编看来是XT4非常大、也是十分具有竞争力的进化。

全新换代的CT6

最后出场的，是大哥CT6，全新CT6的官方指导价格是3597万-4697万元。在全新的CT6上，最吸引小编关注的莫过于MRC40主动电磁感应悬挂，等有实际试车的时候，再来详细聊聊。CT6内饰的则也借鉴了锐歌的设计风格，质感、用料等维持了凯迪拉克一贯的豪华水准；全新CT6拥有“985+211”的数字组合，9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线网络构成的“985”顶级智舱，将全新CT6的硬件和交互都拉到了同级领先的高度，也为数字升级带来了无限可能。不仅如此，全新CT6将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让全新CT6拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。

在传统强项上，凯迪拉克集合众多创新动力科技，以智能升级性能，打造毫不妥协的极致体验。诞生于家族旗舰豪华后驱平台，全新CT6以20T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC40磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为用户带来纵享极致的豪华驾乘体验。

当智能与豪华的需求被时代刷新，面对新能源攻势，我们也十分高兴看到，凯迪拉克积蓄百年能量的点燃与释放，对未来又一次勇敢探索；我们也十分希望，在这个澎湃的时代，凯迪拉克将一直勇敢而坚定的全速向前，稳固市场份额。

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2008年之后的凯迪拉克有一个雄心勃勃的复兴计划，规划了非常多的产品，包括竞争奥迪A3的产品，凯迪拉克CT1、凯迪拉克CT2。宝马也是在那个时间点对宝马1系、宝马2系进行了重新梳理。

为了复兴凯迪拉克，凯迪拉克招募了约翰·德·尼琛，如今凯迪拉克CT、XT系列命名即出自此人。约翰·德·尼琛极力推动凯迪拉克从底特律迁往纽约，试图重回一线豪华品牌行列。

为了响应这个计划，通用汽车决定开发一个非常豪华的纵置后驱平台，因为世界上三个表现比较好的豪华汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪都有非常旗舰的产品，而其他所谓豪华品牌，哼哼。

于是乎，Omega平台千户万户试出来，轻量化水准达到了汽车工业的巅峰，钢铝混合车身首次亮相。凯迪拉克在该平台上开发了凯迪拉克CT6，后续还有凯迪拉克CT8。

2017年夏天，约翰·德·尼琛公开表示，未来凯迪拉克ATS、XTS、CTS都将被取代。当然以事后人来看，你会认为这就是如今的凯迪拉克CT4、CT5？错了，实际上是CT3、CT4、CT5。规划中的CT4才是如今的CT5。

有点混乱没关系，因为这个计划很快被通用汽车CEO 玛丽·巴拉毙掉了。2018年，通用汽车表示，会削减16个车型平台，2025年通用最终只会保留四个平台。削减掉的平台就包括Omega。

事实证明玛丽·巴拉更有眼光，一个是旗舰豪华产品主要集中在奔驰、宝马手中，其他品牌施展空间非常小，奥迪就是例证；另一个是世界正朝着新能源化的方向前进，大型燃油平台未来会格格不入，凯迪拉克需要把所有资金集中到奥特能平台以及纯电产品的开发上。

当然，你会想起来，几年后玛丽·巴拉宣布2025年凯迪拉克将全力转型纯电豪华品牌。

通用汽车决定放弃Omega平台自然打乱了约翰·德·尼琛的计划，因此执掌凯迪拉克三年的他选择了离开。凯迪拉克就又从纽约搬回了底特律，约翰·德·尼琛的计划全部破产。

虽然破产，还是有很多项目需要善后，这个项目就是当时正在开发的凯迪拉克CT5。凯迪拉克需要CT5，原因非常简单，凯迪拉克在北美不能只有一款轿车，而且当时这个市场增长非常快。可是，最起初的凯迪拉克CT5是基于Omega平台的高端豪华产品，需要重新调整计划。

凯迪拉克CT5找到了一个廉价方案，那就是继续利用Alpha平台。通用汽车开始对这个平台进行升级，电子电气架构从Global A升级为Global B，中国称之为超级电子架构，参加过凯迪拉克CT5活动的媒体应该非常熟悉，同时加入对Super Cruise的支持，这样便诞生了Alpha 2平台。

Alpha 2平台本来应该诞生两款车，那就是第七代雪佛兰科迈罗和凯迪拉克CT5。

这就是凯迪拉克CT5非常有趣的地方，这款车本来是旗舰的造型语言，但需要缩小、改造套在A2平台上，最终做出了溜背造型，保留了比较糟糕的C柱三角窗，被海外媒体、设计师抨击。如此廉价的设计怎么可以出现在凯迪拉克品牌上？

事情又有了新的变化，凯迪拉克在北美削减成本的计划中，决定关掉了两家主要负责凯迪拉克CT6的工厂，如此一来，凯迪拉克CT6需要在2019年之前退出市场，市面上凯迪拉克就又只剩一款轿车了。

凯迪拉克需要短时间内制造出来另一款轿车，于是有人盯住了销量本来非常优秀的凯迪拉克ATS。这个A1平台的产品，为什么不能稍微改改在A2平台上重焕新生呢，而且投资一点都不多。只要动一动前脸、尾部、前大灯、尾灯、保险杠、格栅，这可比重新搞一套车身省太多钱了。

说干就干。通用汽车保留了ATS基本的结构，为此凯迪拉克CT4和凯迪拉克ATS尺寸几乎一模一样，空间表现更是如此，只是把凯迪拉克最新的内饰设计加入进来。引擎更换最新的LSY，变速箱8L45 M5U则是基于-基于6L45/6L50开发的8L45-为基础进行的加强，体积相似、重量更轻。提一句，8L45还有个老大哥8L90。

就这样，一辆全新的凯迪拉克CT4就这样生产出来了，凯迪拉克在北美市场拥有两款轿车之后，凯迪拉克CT6便昙花一现般的消失了。

未来的凯迪拉克就全部是电动了，凯迪拉克CT4/CT5只要能撑到2025年就可以功成身退了。从另一个角度上讲，是凯迪拉克CT4真正取代了凯迪拉克CT6。

基于通用汽车Omega平台打造的凯迪拉克CT6，最开始的命名是LTS，延续ATS、XTS、CTS等一系列命名。这是2012年开发Omega平台之初确定的。

Omega平台最初计划有四台车，凯迪拉克CT5、凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT8、凯迪拉克XT6。

Omega平台除去50:50的前后配重的纵置后驱之外，核心亮点就两个：非常轻（轻量化）以及非常强（车身强），以此实现优秀的驾控体验，为此凯迪拉克XT6被认为是小凯雷德。

随着Omega被砍，凯迪拉克XT6也被转移到通用化平台C1上研发制造，最终做成了凯迪拉克XT5的放大版。

虽然凯迪拉克CT6是Omega平台唯一的幸存者，但余晖仍在。通用将Omega平台的技术引入了全新纯电动汽车Ultium奥特能平台，诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌。

车身强度非常优秀，虽然后悬架沿用了C1平台的设计，无法支持后轮转向，但是整体体验尚可，驾驶风格美式。

基于凯迪拉克LYRIQ锐歌，未来会推出一款主流SUV，外媒经常说该款产品造型类似凯迪拉克XT6，其实就是说这款车更像是纯电版、Omega平台的凯迪拉克XT6。

大概可以认为Omega的升级换代就是Ultium平台，很多毙掉的产品在Ultium上获得了重生，比如凯迪拉克CT8和凯迪拉克Celestiq，还在坚持佛罗里达线，对不对？

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