都在模仿宝马X6？9款国产轿跑SUV大横评，谁家能更讨你欢心？

虽然宝马X6严格意义上来说算不上是轿跑SUV的鼻祖，但它确实是让这个小众化车型被更多人所了解的车款，也正是因为有了宝马X6在前面作为"楷模"车型的出现，才逐渐带动了更多 汽车 厂商在该领域尝试推出新的轿跑SUV车型。

在咱们国产品牌里面，其实现在也已经诞生了众多轿跑SUV，在这种"你有我也必须得有"的氛围陶冶下，轿跑SUV在国内市场中渐渐形成了一种风潮。有的消费者对于这类车型也从一开始的抵触慢慢转变成了欣然接受，这无疑是一个好现象，也间接催生了更多厂家在这一领域进行细分布局的决心。

到今天，师哥粗略地统计了一下，发现在咱们国产品牌之中，单是轿跑SUV就已经有多达9款的数量，所以至此我也就想问问大家：面对这么多的国产轿跑SUV，你们觉得谁家能更讨你欢心呢？这其中又是否有你真正的菜呢？带着这一系列疑问，今天我们就来逐一看看。

（注：车型排名不分先后，以首字母为序）

宝沃BX6

厂商指导：1828-1998万元

从严格意义上来说，宝沃是一个国外的 汽车 品牌，所以不应该放在今天的国产轿跑SUV评比当中，但实际上想必大家也都知道，宝沃的背后此前一直是福田控股，所以从资本方来看的话，宝沃 汽车 也是属于国产 汽车 品牌的。再看这款宝沃BX6，作为一款搭载了20T发动机+6AT变速箱的轿跑SUV，新车可迸发出224马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。另外，全系都配备了适时四驱系统，这点对于需要走一定烂路的消费者来说也还算不错。

外观是轿跑SUV的味道，车尾看着有点不协调，整个C柱开始收的有点太快了，有一丝怪异。内饰中规中矩，有模仿宝马的痕迹。总体来讲，宝沃BX6的外形是轿跑SUV的路子，不过从审美角度上来评判，个人觉得颜值并不高。

长安CS85 COUPE

厂商指导价：1199-1699万元

长安 汽车 作为一家国产大厂，其背后所拥有的技术与资本实力自然是毋庸置疑的，而这也就催生出了其打造轿跑SUV的信心。看到这台长安CS85 COUPE ，新车整体非常具有辨识度，家族式的"蝶翼式"前脸设计也让其特立独行，再加上4720mm的车长和2705mm的轴距，整车看起来还是很有气势的。

内饰也是长安纯自主设计，看着很有运动范，与外观造型达成了高度的统一。作为长安首次尝试轿跑SUV的"扛鼎之作"，长安CS85 COUPE 的出现有望树立国产轿跑SUV"标杆"，未来大有可为。

东风风光IX5

厂商指导价：998-1498万元

东风风光IX5也是在近年所推出的一款全新轿跑式SUV，在同级中它的造型属于比较个性的一款，溜背式的设计也更讨年轻人的喜欢。动力方面，15T发动机动力储备较充足，中后段再加速也不显乏力，整体调校有一定的运动感，偏沉稳的转向也符合其运动性的定位。

此外，东风风光ix5有两种中网造型可选，能迎合不同用户的喜好。内饰中双1025液晶屏提升了车内的 科技 感，中控屏具备车联网、语音控制等主流功能，不过在一些设计元素上仍有借鉴的痕迹。

广汽传祺GS4 COUPE

厂商指导价：1368-1468万元

作为不久前刚刚上市的新车，广汽传祺GS4 COUPE从外到内都贯彻了运动的理念，这也符合它主打26-35岁消费群体的市场定位。目前来看，该车整体配置不错，空间虽然不是强项，但对于家用已经足够，动力则相比于传统的GS4在调校上更加运动。

外观是流行的轿跑SUV设计语言，看着比较年轻 时尚 ，大灯设计也独具特色，对于喜欢个性以及喜爱轿跑SUV的年轻用户来说，这台车整体也显得比较主流。

哈弗F7x

厂商指导价：1199-1549万元

哈弗F7x是哈弗F系列中最新的旗舰车型，也是哈弗第一款使用溜背造型的SUV。作为一款全新车型，新车长宽高分别达到了4620/1846/1660mm，轴距达到了2725mm。而且从车尾来看，这台哈弗F7x的溜背式设计看着比前面几款车都要更协调，由此可见哈弗设计之功底。

内饰中控台向驾驶员一侧稍稍倾斜，给人更强的运动氛围。中控台上采用了仿碳纤维饰板，方向盘为平底的运动样式，皮质很贴合手型。动力上有15T和20T两款涡轮增压发动机，传动则全系匹配7挡双离合变速箱，驱动也只有顶配采用了四驱系统。总之，长城 汽车 在SUV领域是拥有足够话语权的，对于真正要买轿跑SUV的用户来说，这款车建议重点考虑。

吉利星越

厂商指导价：1358-1958万元

吉利星越是吉利 汽车 打造的一款全新轿跑SUV，新车外观霸气，从各个角度来看也已经拥有了不输宝马X6的底气。设计角度方面，星越的造型确实吸引人，高大的身姿气势十足，而且能够看出，它运动本质下蕴含的内敛一面，总体而言属于较为耐看的一类。

驾驶感受上，好开，也是它留给人的第一印象。动力储备充足，低扭表现出色，中后段爆发力依然不减，与变速箱的搭配也是恰到好处，整体调校趋于成熟。对于日常使用来说，星越也是表现不俗，配置丰富，几乎涵盖了我们日常所需。而它也算是国产轿跑SUV里难得的好车型，值得推荐。

领克05

厂商指导：1758-2358万元

领克作为中国品牌中更强调年轻气质的车型，旗下的首款轿跑SUV自然是当之无愧的将个性演绎到了极致。对于年轻消费者而言，他们大多渴望购买到一款既实用，同时又有一定个性的新产品，而领克05则正好瞄准了这样的市场，与此同时，新车丰富的配置及不俗的动力都是领克05出众的优点。

外观方面，领克05采用家族化造型，分体式车灯和贯穿式尾灯让新车很有辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。溜背的车尾设计虽然视觉效果十足，但显然对后排乘客的头部空间有一定影响。D柱处采用类似百叶窗式设计，也进一步提升了该车侧面肌肉感。车尾设计一般般，尾灯质感不错，值得鼓励。

东风启辰T90

厂商指导价：1188-1548万元

启辰T90作为一款轿跑SUV，外形上与其说很有个性，倒不如说有些夸张和怪，我不确定年轻人是否能接受这样的设计，但感觉它在度的把握上还是稍有一点过，毕竟这不是一台走小众路线的车型。当然，优势也比较突出，空间表现相当优秀；不足也很明显，14T动力还是差点意思，油耗对于一款14T手动车型来说也不算低。

总之，T90的优点在乘坐空间表现非常不错，后备厢很大，而且掀背式造型开口也很大，放大型的行李比较轻松。座椅非常舒服，很厚实。开起来的感受中规中矩，没什么亮点。外观在轿跑SUV里算不上颜值高，放在今天车型对拼中也只能靠后。

WEY VV7 GT

指导价：1918-2058万

作为WEY品牌所打造的一款轿跑风格SUV，VV7 GT的外观秉承了WEY品牌一贯的年轻元素，第一眼看上去就非常吸引眼球。车侧的溜背式设计明显，不同于其他品牌的车型，VV7 GT的线条缺少了一丝柔美，多了一些硬朗，风格较为激进。车尾造型同样如此，高挑的尾部，双边共四出排气，最重要的是没有那些乱入的镀铬饰条，因此整体我觉得更符合"性能轿跑SUV"调性。

内饰还是VV7车型的设计，方向盘握感很粗壮，看起来确实很符合大家的审美。此外，VV7 GT共有两款车型，高低配置差在了感应后备厢、前排手机无线充电、真皮座椅、激光式远光灯等功能上。动力则是搭载的20L涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面，发动机爆发力不错，中后段的动力储备非常充足，因此整体来说这台VV7 GT适合对动力有需求的消费者。

写在最后： 当年宝马X6刚出现的那会可谓"技惊四座"，虽然当时很多人看衰X6的造型设计，但如今来看那些人只能被啪啪打脸。的确，好的设计是经得起时间的打磨与岁月历练的，这就好比一件工艺品，时间越久它越是耐看，而咱们现在的国产品牌轿跑SUV也正是缺少这一种工艺美。

不可否认，当大家都扎堆造轿跑SUV的时候确实会让人眼前一亮，可当真正摆在一起来互相对比时才发现，原来有的车款真是被生拉硬拽给弄出来的。当然，也有好的车款，它们花了足够多的心思在其身上，因此呈现出的也就是两种截然不同的美。总之，随着国人的审美越来越多元化，这类轿跑SUV肯定会迎来春天，只是最终能留下的，恐怕也还是只有那些实力足够强劲的车款。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

手握40万想在乏味的车流中脱颖而出，最好的选择无疑落在了轿跑这一细分市场中。其不仅拥有足够出色的外观设计，同时它也足够照顾驾驶者的感受，虽然同样会有四门版车型的出现，但是它并不会为了后排乘客的空间和舒适去牺牲掉自己想要的乐趣和旁人羡慕的眼光；当然它也不会像跑车那样长时间驾驶完会给你不适的体验，追求平衡感才是轿跑的目的。今天我们便为大家带来这样两款轿跑圈的“青年才俊”，它们分别是全新 奥迪A5和宝马4系，一款主打科技品味，一款强调优雅运动，颜值与实力在这两款车型上都能找到。

全新奥迪A5在外观部分采用了奥迪家族最新的设计语言，整个造型更加偏向于年轻化的设计，不过相比老款车型而言缺少了一点新意，如果不是大溜背的车身结构以及机盖上方多条筋线布局，你似乎很难发现它与全新奥迪A4L的区别。前脸依旧是采用了家族经典的大尺寸格栅设计，内部采用了蜂窝样式的格栅设计，提升了前脸的辨识度。两侧矩阵式LED大灯组内部还采用了全新的LED日间行车灯造型，折角样式的设计提升了整车的时尚科技感。

尾部全新奥迪A5的设计非常具有层次感，新车在两侧轮拱处的位置采用了外倾的设计结构，为整个尾部营造了宽体的视觉效果。从车顶顺延至尾部的线条还和小鸭尾相连，整体感做的相当出色。在尾部尾灯组方面，全新奥迪A5同样采用了全新的结构，内部点阵式的设计在加入了熏黑的元素之后看上去更具视觉冲击力，不负“灯厂”之名。

全新宝马4系在外观部分采用了极为特立独行的设计风格，整个体现在了其前脸部分采用的大尺寸“双肾”格栅，相比前一代车型来说，这样的设计非常具有辨识度，或者说是代表性。整个“双肾”格栅上方还采用了点阵式的镀铬件装饰，提升了外观部分的时尚感。此外，下包围两侧还采用了大尺寸的进气口，让整个外观部分更具视觉冲击力。新车全新设计的LED大灯组在内部同样采用了折角样式的设计，不过整体趋于平整的设计，配合低矮的车身效果，营造了更为强烈的运动感。

尾部新车的整个运动感表现得更为强烈，不仅采用了角度更大的鸭尾设计，同时还在尾部加入乐扩散器以及双边共两出的排气布局，极大的烘托出了整车的运动气息。此外新车在尾灯组部分采用了细长的折角造型，在夜间点亮后辨识度极高。下包围两侧还加入了导风口设计，进一步加强了整车的运动感。

内饰部分，全新奥迪A5整个风格还是保持了老款车型上的设计，全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮式的中控屏提升了内饰部分的科技感，同时贯穿式的空调出风口一定程度上为内饰部分增加了层次感。在做工用料方面，整车内饰部分手能触碰到的地方几乎全采用了软性材质的包裹，同时辅以亮银色的饰板装饰，为内饰提升了不错的质感。

全新宝马4系的内饰部分与老款相比有了一个质的飞跃，双拼色的风格不仅营造了更为豪华的气息，同时在加入全液晶仪表盘后整个科技感也十分突出。三辐式的M运动方向盘还配有换挡拨片，进一步提升了操控感。

动力部分，全新奥迪A5搭载一台20升涡轮增压发动机，不过有高低功率之分，发动机最大功率分别达到了150千瓦（204马力）和185千瓦（252马力），最大扭矩达到了320牛·米和370牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

全新宝马4系同样采用20升高低功率的涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了135千瓦（184马力）和190千瓦（258马力），最大扭矩达到了300牛·米和400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

总结：

综合上述对比来看，相比起全新奥迪A5来说，全新宝马4系的整个变化要来的更为明显，甚至可以说是有了飞跃，而全新奥迪A5则是有点收敛于其中，不过整车依旧充满了个性，在售价上两者也较为相似，如果你要牺牲一些舒适性去追求驾驶乐趣的后驱，那全新宝马4系更为适合你，如果你要以舒适为前提更均衡的四驱，全新奥迪A5似乎更胜一筹。

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着中国汽车品牌在近年来强势崛起，中国消费者购车时的选择也开始变得越来越多。如果你是一个热爱驾驶又对车辆颜值有很高要求的年轻人，十年之前手握15万元你能买到的轿跑可谓寥寥无几，且基本都是合资紧凑型轿车。但如今，15万元已经足够买到一辆颜值突出、配置超高、空间大且动力强劲的自主品牌轿跑。面对市场内卷的所带来的实惠，在15万元级轿跑市场，该如何做出明智的购车选择呢？

以下，我们就将以15万级轿跑中上最具代表性的两款车型：名爵全新MG7 15T至美优雅版和上汽大众凌渡L超辣旗舰版为例进行双车对比，看看它们之中，谁才是消费者的梦中情车！

自主轿跑颜值担当 VS 德系宽体轿跑 

由于中国车市当下竞争环境极度内卷，这也导致消费者对于车辆品质的要求也越来越高。不论是男性还是女性消用户，当下对车辆的颜值有求都非常高。因此，拥有出色的外观设计往往会决定一款车型的成败。

为了在众多的竞争对手中脱颖而出，作为四门轿跑的全新MG7在设计之就同时注意到了男性和女性用户的审美喜好，兼具运动感和优雅气质。全新MG7的外观设融入了非常多的巧思。新车前脸采用了数字猎瞳LED大灯和宽体猎爪矩阵式运动格栅的组合设计，这使得从车头看过去，MG7尽显动感和大气。来到车侧，为了体现作为轿跑的优雅美感，全新MG7则融入了豹跃肩线、无框车门以及Fastback溜背造型等元素设计，这些元素不仅让MG7体现了强劲的力量感，也同时带有浓烈的英伦时尚气息，从而让MG7显得典雅不凡。车尾部分，通过电磁脉冲LED贯穿尾灯、双边四出尾排以及自适应三段式电动尾翼（纵擎翼动包）等设计元素的组合，全新MG7则拥有了同时融合有视觉和听觉冲击的高辨识度车尾。双边四出尾排所发出的高亢声浪可以直击驾驶员灵魂，自适应三段式电动尾翼则是充满了豪华跑车的“运动范儿”。

对男性用户来说，全新MG7的强烈运动气质可以满足他们对于四门轿跑的一切幻想；而对于女性用户来说，全新MG7的英伦气质和优雅型格则能一见倾心。对于我来说，体验过全新MG7之后，我觉得它就是20万元以内最美轿跑！

相比“万人迷”全新MG7，“辣馒头”上汽大众凌渡L在大众汽车的产品线中也属于别具一格的存在。相比其它采用“套娃”脸的大众车型，凌渡L启用了一套全新的设计语言，这使得其看上去有些“离经叛道”；作为一款四门轿车，凌渡L不仅拥有一套扁平、低矮的前脸，其还拥有目前紧凑级轿车市场罕有的无框车窗设计。另外，凌渡也提供有多种独特车漆的配色，以满足年轻消费者日益个性化的购车需求。对于那些追求个性，特立独行的用户来说，这也许就是他们追求凌渡L的理由。

MG7等级更高，尺寸空间优势明显

对于轿车来说，车身尺寸和乘坐空间从来都是影响用户购车决策的核心因素之一。而纵观整个15万元级轿车市场，全新MG7的车身尺寸就属于越级般的存在。

作为一款中型轿跑，全新MG7的车身三围分别为：4884/1889/1447mm，轴距2778mm，在拥有同级一流后排乘坐空间的同时，也是15万元级价位中罕有的中级轿车。相比同价位的竞品，全新MG7不仅尺寸空间更大，其产品等级也高出一级。

相比全新MG7，凌渡L的车身三围分别为：4784/1831/1469mm，轴距2731mm。不仅车身尺寸要小上一些，产品定位也处于紧凑级。

得益于更大的车身尺寸和更高的产品等级，在实际乘坐对比体验中，全新MG7的后排乘坐空间明显更优秀，座椅的包裹性和舒适性也更佳。另外，得益于上掀尾门、超低门槛和更大的后备箱开口设计，全新MG7不仅可以轻松放下4个20英寸的登机箱，拿取搬运物品也更轻松方便。如果用户有需要，通过后排座椅4/6翻折功能，也能拓展出更多的空间。

虽然凌渡L的乘坐体验也不差，且同样具备上掀尾门和4/6翻折后排座椅，但受限于尺寸上的先天劣势，MG7总给人更胜一筹的感觉！

斑马车机更智能、座舱更具豪华质感

对于当下的消费者来说，各种智能化配置已经成为用车时的必备工具。为此，各大汽车品牌也非常有针对性的在提升自家产品的配置水平。作为行业内率先提出“数字化汽车”概念的汽车企业，上汽集团旗下的产品所搭载的智能化配置一直在行业中领跑，全新MG7自然也不例外。

全新MG7 15T至美优雅版车型采用了一体式双联屏的配置。其中，全液晶仪表盘为1025英寸，中控屏为123英寸，并采用斑马智能车机系统，高德地图导航、智能语音、车辆网、4G网络、OTA升级等功能一应俱全。这套智能车机系统在实际使用过程中给人最直观的感受就是：UI界面简洁、逻辑清晰且响应速度超快。

与之对比，凌渡L超辣旗舰版虽然也配备有一体式双联屏，并支持：语音识别、在线导航、车联网、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联等功能，但其车机系统的交互体验和响应速度却明显逊色。另外，由于不具备OTA升级功能，也使得车辆后续无法通过软件升级来改善使用体验。

其它配置方面，凌渡L超辣旗舰版还配备有：自动泊车、方向盘加热、W-HUD抬头显示器、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、Beats 8喇叭音响系统以及L2级智能驾驶辅助系统等，配置水平不可谓不高。但作为一款越级的中型轿跑，MG7 15T至美优雅版却在此基础上还多出了：Dinamica高档麂皮绒内饰、360度全景影像+透明车底、运动座椅、换挡拨片、X-Mode超级玩家模式、全景天幕、256色无级可调氛围灯以及9喇叭BOSE Premium音响系统等高阶配置。这使得MG7 15T至美优雅版的座舱更具豪华质感的同时，也拥有更强的运动氛围。

MG7动力强劲灵活好开，男女皆可轻松驾驭

对于一款轿跑来说，动力性能和底盘操控表现可称得上整款车的灵魂。在这方面，凌渡L超辣旗舰版沿用了大众汽车已经推出十多年的14TSI+7速DSG干式双离合变速器的动力总成组合，最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛米。对于普通消费者来说，凌渡L的这套动力总成的优点在于，装机量特别大，标定成熟且稳定可高。在同级竞品中，凌渡L的驾驶操控表现也足够出色，动力充沛且底盘拥有德系车传统的运动感。可以说，如果没有全新MG7的出现，凌渡L超辣旗舰版确实是这个价位的标杆级车型之一。

相比凌渡L超辣旗舰版，MG7 15T至美优雅版搭载了一套上汽“蓝芯”15T发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成，最大功率输出188马力，峰值扭矩300牛米。仅从数据上看，MG7 15T至美优雅版的动力性能就比凌渡L超辣旗舰版强上不少。而在实际体验中，得益于VGR可变传动比功能，虽然MG7的尺寸更大，但却拥有比凌渡L更小的转弯半径，不论掉头还是泊车时，都更轻松，这点对于不习惯开大车的女性用户尤为友好。另外，MG7 15T至美优雅版所搭载的7速湿式双离合变速器在换挡的平顺性、耐久度、可靠性以及承受最大扭矩能力都优于凌渡L超辣旗舰版的干式双离合变速器。大众的车型一般都是在更高级的产品线上采用湿式双离合变速器。除了以上这些，MG7还有一大优势就在于其所拥有高达31000Nm/deg扭转刚度的车身。这使得在激烈驾驶时，MG7拥有更强的底盘支撑性，从而带来更优秀的运动操控体验。

总结：作为一款今年3月末才上市的全新车型，凭借着超高的颜值和出众的产品力，在不到3个月时间里，全新MG7累计销量已经万。而根据最新的销量数据显示，今年5月MG7的月销成绩已达4,036辆，环比增长368%。如此销量成绩也使得MG7超越一众热门合资轿车与上汽大众凌渡L，一并成为20万元级以内的“轿跑双雄”。

而相比凌渡L，通过上文MG7 15T至美优雅版与凌渡L超辣旗舰版的详解对比不难看出。在售价更低的情况下，MG7 15T至美优雅版的综合产品力却更强大，这也使得其相比凌渡L更具吸引力。于广大消费者来说，全新MG7的出现不仅带来了更多实惠，也同时将15万元级轿跑的综合实力提升了一个台阶，堪称这个价位的新晋顶流！

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3月29日，至美顶格轿跑MG7正式上市，作为名爵首款黑标旗舰轿跑MG7此次共推出2种动力（15T和20T）6个版本车型，售价1198万-1698万元，上市即交付。

与此同时，为了回馈消费者的期待，MG还为前15000名下定MG7的用户提供了核心零部件终身质保，至高10000元的增换购补贴及极具竞争力的汽车金融、终身免费基础流量等政策。更重要的是，为了让购买MG7的用户更安心，MG承诺从上市当天起至6月30日可享受购车保价服务。

不仅有轿跑外形，还有宽享空间

作为轿跑车，MG7最吸引人无疑是外观，看那俯冲下压的车头设计、超跑风范的无框车门、酣畅淋漓的Fastback溜背设计及迷人的掀背尾门、真双边四出的尾排，妥妥的轿跑风范！特别是收放自如的自适应三段式的电动尾翼，真的很吸睛，且还能满足不同状态下的驾控需求，就问你喜不喜欢。

来到车内，双联屏的设计比较中规中矩，斑马洛神8155智能座舱系统，配备高通骁龙8155旗舰级车规芯片，同级最强33英寸一体式显示屏，更有AR-HUD实景显示（同级唯一，就是属于那种，不用觉得没啥，用了就觉得真香的配置），很好地将科技感与优雅格调融为一体，更重要的是双联屏操作起来相当流畅，功能性也很齐全够用。下方空调的按键也是采用的触控的方式，你是喜欢这种还是实体按键呢？用料部分，内饰当中覆盖了大量的软性材料，配备了BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，前排座椅是一体式的运动座椅，包裹感和支撑性还不错，配置部分基本能给到的都给到了。不过整体内饰的风格，倒是没有设计得那么夸张运动。

至于后排空间，鱼和熊掌不可兼得，这种运动轿跑风格的车型，采用大溜背的设计，在后排空间方面注定会有所一定的牺牲，但也有能满足家人对宽享空间的需求。

不仅有激情动力，还有众多黑科技

其实，对于名爵黑标旗舰轿跑MG7阿贵可也是很熟悉了，除了在肇庆赛车场试驾过，还参加了广西崇左的试驾，且还对福州首辆MG7进行了探店。虽说MG7拥有15T和20T两个版本的车型，但我们前期不管是试驾还是探店接触的都是20T的车型。

事实上作为名爵黑标旗舰轿跑的最大的一个亮点就是其20T动力（其被评为了“中国心”十佳发动机，同时也是十佳发动机中唯一一款20T燃油动力），其最大功率达192kW，峰值扭矩405N·m，匹配9AT变速器，能够做到65s破百。这个动力放在同级中也是独一无二的存在，尤其是峰值扭矩更是如此。在试驾中，我们也能明显感受到其十分充沛的动力所带来的速度与激情。哪怕是遇到的一些山路、需要爬坡的路段，也能很好地感受到其强大的动力储备，丝毫不虚，高速超车时的表现也十分的得心应手。

尤为值得的一提的是，新车是50万内唯一搭载E-LSD的车型，抑制横摆、限滑的效果还是非常突出的，能够大大提升车辆的稳定性，过弯的时候也更有底气。在避震方面，新车是20万内唯一采用mCDC智能可调电控悬架的车型，整体来说滤震效果还是比较明显的，在高速行驶的时候也是舒适平稳。车辆整体的调校也比我想象的要更柔软一些。

为了响应用户对智能驾驶高阶体验的追求，MG7还打造了燃油轿车中最领先的辅助驾驶系统——NGP高阶智能辅助驾驶系统（不再是电车的专利了），搭载了23个感知硬件及上汽自主研发的辅助驾驶算法，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能，让其智能驾驶更接近于人的驾驶感觉。

与此同时，值得一提还有其静谧性，这辆车在噪音控制方面的表现也是让我有些惊喜的，全车覆盖了44处吸音材料，即使是无框车门，车内高速行驶的时候风噪也没那么明显，同时车型采用的是静音性比较强的轮胎，所以高速行驶时车内也可以轻松对话。

贵言堂：

为了给用户提供高端的设计、高阶的驾驶品质与高级的驾乘体验，MG建立了全新黑标服务体系，目前已在福州等全国155个城市甄选出225家黑标潮选店，这些黑标潮选店将以全新的店面形象、更专业的销售顾问及更及时的售后响应，让每一位车主享受到更高阶的服务体验与保障。

那么，你GET到MG7的优雅、高级与运动了吗？“50万内唯一E-LSD”、“20万内唯一MCDC”、“同级唯一增强现实AR-HUD”……这些足以让MG7称得上是20万以内轿跑“新卷王”，1198万起售的MG7有没有戳中你呢？欢迎在评论区告诉我们！

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在汽车行业中，年青人宛然是买车的新中坚力量，许多工作刚发展的年青人在选购人生道路中第一辆车的情况下，大多数会考虑到十万元上下的车系，此外便是长相、性能及其耗油量，那_今日一起来看看十万左右颜值爆表的轿跑有什么。

吉利缤瑞

指导价：758-110八万

如今的比亚迪汽车可谓是意气风发，并且好意头发布了许多车系都遭受了销售市场的认同。好意头发布了一款A级的高性能轿跑车系缤瑞，曾更新“最美中国车”头衔，并且最吸引人的制定便是它的溜背设计方案及其刻画的高身材曲线，让缤瑞总体显得更为年青、健身运动。

马自达汽车昂克赛拉

指导价：1159-1899万

尽管马自达汽车不如丰田汽车、广州本田、日产的销售量，可是它在中国依然有一批忠实粉丝的，昂克赛拉被称作“普通轿跑”，这一观点并但是分。由于昂克塞拉在同等级车系中，论操纵、性能全是很靠前的，要想有着颜值爆表、性能好的车系，昂克赛拉都能让你。

思域

指导价：1199-1699万

本田思域这新款车还可以说成发生在大家视线_率最大的车系之一了，其自身在性能、长相、用户评价上的呈现也是令人满意的，许多九零后对这种等级的轿跑车系优选总体目标便是本田思域，但是这新款车也渐渐变成现实生活中这些“社会哥”的专享坐驾。

名爵6

指导价：938-139八万

名爵6_有上文提及的昂克赛拉和本田思域的知名度大，可是名爵6也算得上一款很真心的普通轿跑型，并且名爵6的耗油量算是很低的，一般会在65升上下，城区塞车时稍稍会高一些。但是，名爵6的小缺陷便是它的汽车底盘略微硬起来了点，搭乘会打折。

领克03

指导价：1138-248八万

领克汽车是吉利集团集团旗下的知名品牌，也是欧洲地区设计方案和技术性，对外开放、个性化设计风格，领克03的设计方案继承了大家族的设计理念，分离式的车灯，两层的前杠，看上去十分个性化，霸气侧漏的表面下车内饰设计方案点都不粗心大意，十分由层次感，关键点层面做的非常好，不容易有审美观废劳，

现代菲斯塔

指导价：1198-154八万

北京现代发布菲斯塔，设计方案与众不同，合乎大多数人年轻漂亮的核心理念，不规则图形进气口格棚、多筒进气格栅，两边矩阵LED大灯、溜背式车体、顺畅侧卧线框，展现出强力的健身运动轿跑气场，配用14T、16T输出功率汽车发动机，功率可以达到140kW，242N·m最大扭矩转速。

日产轩逸

指导价：998-14三十万

车风日产轩逸在市_上一直挺火，很受年轻朋友的亲睐，造型设计上新款轩逸选用“V-Motion20”的设计语言，前脸选用V型不锈钢格珊外边也是V型设计方案，展现出双“V”即视感。配用一台16L的汽车发动机，汽车发动机至大功率102kW，最大马力139PS，最大扭矩转速169N·m。

新宝骏RC-5

指导价：598-112八万

新宝骏RC-5是上汽汽车通用五菱新宝骏发布的第一款三厢车，在其中一个明显的低龄化特性是选用健身运动溜背式设计方案，让整款车造型设计更有健身运动轿跑口味。汽车发动机配用15L、15T二种排气量挑选，此外也有6档手动式，及其仿真模拟8档无极变速二种变速器挑选，汽车发动机至大功率108kW，最大马力147PS，最大扭矩转速250N·m

雪铁龙C4L

指导价：1069-1419万

新C4L外型出众好看，不锈钢装饰设计的运用也恰如其分，“两人字

百万购车补贴

新能源汽车成为主要交通参与者的时代，随着时间推移正逐渐向我们走来。确实，更加科技纯净的能源可以给我提供更少的污染，为了更加持续的发展这样的选择也无可厚非。

而购入新能源车就不得不去思考续航问题，比起更为高大的SUV，新能源轿车就显得更具这方面的优势。而今天要提起的这三款车，在续航里程上绝对都是实打实的“重量级”选手。

电坛“老秀”——小鹏P7

对于新能源汽车准车主来说，小鹏P7绝对不会是陌生车款。

作为一款电动轿跑，小鹏P7的外观简洁流畅，并且具有造车新势力特有的科技氛围。低趴的身姿加上车身后悬部分外凸的流线，将星际飞船的既视感发挥得淋漓尽致。

贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组，也进一步为这台科技产物增添了未来时尚感

小鹏P7的内饰采用了双屏设计，整体内饰风格延续了外观的科技简约，并且拥有一定的科技感。不过可能是因为问世较早，相比之后的汽车产品会显得有些许朴素，但在智能化与功能性上，也足可以满足车主的日常使用。

最后就是新能源车主最为关心的续航问题，小鹏P7的2020款706G车型可以在NEDC工况下达到706km的续航水平，不过新推出的2022款车型中只有670G一个可以达到NEDC 670km续航的版本。不过这样的续航能力对于日常通勤以及家庭使用而言，也是足够让人省心的了。

性能电轿——哪吒S

相比于小鹏P7，哪吒S的外观设计更为激进，尖锐的整体前脸形成一个X造型，赋予了它富有冲击力的运动感。

它更像是一台兼顾家用的跑车，时刻蓄势待发，突破自己在赛场上新的成绩。

哪吒S也采用了分体式灯组，并且采用了两侧细长的日行灯带，搭配牌照下方的散热孔，极富攻击感。

哪吒S的内饰由176英寸超薄25K中央控制屏幕、133英寸仪表屏以及123英寸娱乐屏组成。虽然乍看上去中控屏与两侧的小屏的搭配有些许突兀，但三屏错落摆放的方式也让车内有了更多的层次感。娱乐屏与中控大屏也可以因此很好地隔开，主副驾驶互不干涉。

续航方面，哪吒S的长续航版本拥有CLTC工况下715km的续航实力。虽然不及其高性能版本拥有呼之欲出的加速能力，不过这样的续航能力在生活中可以给车主更多的保障，满足“周充”的轻松生活方式。

综合实力“C位王”——零跑C01

零跑C01采用科技自然美学，将一切不必要的设计元素从车身上减除，不仅保证车身更加符合空气动力学，同时也让外观更具有整体感，没有多余元素，温婉且又柔和。

5050mm的车身长度也让它显得比起其它两款车型更加修长硬挺，宛如一柄利刃，随时都能破风。零跑C01采用了整体连贯的前大灯设计，不像小鹏P7分体式大灯那样跳脱，也不像哪吒S的前大灯那么尖锐，整个车头看上去更加圆润饱满，富有亲和力。

在内饰设计上零跑C01采用了双1025搭配128英寸智能三联屏的设计，赋予驾驶仪表、车机、娱乐屏不同功能，做到各司其职，很好地划分了前排三个不同作用的区域。让使用者可以更加明了地了解自己想要掌握地信息，用最合适的角度完成自己想要的操作，不仅更好地保证了驾驶员不被其他因素干扰，也减少了了解功能不必要的学习过程。

并且不同于哪吒S，零跑C01没有较为细长的屏幕，三屏的长宽比例更合理，整体布局也更美观。

续航方面，零跑C01拥有三款车中续航最长的，CTLC工况下续航里程为717km的超长续航版。即便是在续航大打折扣的凛冬，也可以给车主最大程度上的保障，让安心回家变得更加理所应当。

结尾

相比于纯电SUV，纯电家轿在续航历程中着实有着明显得优势，尤其是目前充电设备还处在建设阶段，更长的续航加上更好的驾驶感，这样的电动家轿还是很具有吸引力的。

当然，相较于哪吒S 2458万元起的长续航版本，零跑C01 2218万元起的超长续航版会更加具有一些性价比。对于这三款车，哪一款会更让你心动呢

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豪车谁能不爱？虽说时下正值自主品牌强势崛起，在新能源领域大杀四方。以沃尔沃、林肯为首的二线豪华品牌也依托电气化改革，频繁在消费者面前刷屏。但一提到豪车，公众首先想到的便是“BBA”，其在国内，尤其是在燃油市场的地位坚不可摧。

10月21日，梅赛德斯-奔驰宣布旗下奔驰C级轿跑车正式上市，其共推出两款车型，售价分别为3554万元和3916万元。近两年，随着年轻人成为消费主力军，轿跑市场也迎来了新发展机遇。那么，此次亮相的全新奔驰C级轿跑车在产品表现上有着怎样的展现呢？为此，车叔找来了其老对手——奥迪A4L，其售价区间为3218-3968万。同为“BBA”中的一员，谁的表现又更贴合年轻市场呢？

外观：奔驰C级轿跑强调个性新潮

奥迪A4L侧重家用舒适

先说奔驰C级轿跑车，其作为年度改款，对于外观的变动并不明显。前脸采用经典的星辉式中网，并在其中嵌入奔驰LOGO。两翼灯组造型趋向于椭圆质感，看着很是大气。至于包围，则做了三段式处理，内部还加入了立体横幅，看着很是动感。

侧身方面，奔驰C级轿跑车采用掀背式车顶，并缩短后尾悬，延伸前脸，配合两条凌厉的腰线，形成超强的视觉冲击体验。

空间方面，奔驰C级轿跑车的长宽高分别为4698/1810/1408 毫米，轴距为2840毫米，定位为B级车型。其前排空间相对富裕，能够帮助用户适应激烈的驾驶环境。但后排的头顶空间相对狭隘，会存在一定的压迫感，但腿部空间没有大问题。

硬件配置方面，奔驰C级轿跑车提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、前排座椅记忆功能、自动空调、温度分区控制、64色氛围灯等配置，使用体验很出彩。

尾部方面，奔驰C级轿跑车采用与前脸对称的矩阵尾灯，并加入熏黑双出尾气，运动感十足。

再说奥迪A4L，其采用标准的六边形进气格栅，内部则采用“蜂窝+横幅”的熏黑套件，带有很强的运动质感。两翼灯组造型方正，内部还加入了点阵LED灯源，光照效果出色。至于包围则利用熏黑套件修饰，与灯组形成对比效果。

侧身方面，奥迪A4L趋向传统轿车身材，采用相对平直的腰线+溜背式车顶，并在细节处加入镀铬饰条进行修饰，看着很是大气。

空间方面，奥迪A4L的长宽高分别为4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，轴距为2908毫米，定位为B+级车。其内部空间体验更有优势，尤其是后排腿部和头顶的空间，会更加充裕，与家用环境贴合度更高。

硬件配置方面，奥迪A4L能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能、30色氛围灯、自动空调、后排独立空调等配置，实用性与奔驰C级轿跑车不相上下。

尾部方面，奥迪A4L采用与前脸对称的矩阵灯组，并利用镀铬饰条相连接，配合双边共两出排气，算是成功收尾。

动力：奥迪A4L性能体验更优

先说奔驰C级轿跑车，其全系搭载15T发动机。其中，2023款C 200轿跑车搭载的为普通15T发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛·米，百公里加速时间为92秒。2023款C 260轿跑车搭载的则是15T发动机+48伏轻混系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，百公里加速时间为84秒，匹配的均是9挡手自一体变速箱。

再说奥迪A4L，其同样提供两种动力版本。其中，20T中功率车型的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，百公里加速时间为82秒。20T高功率车型的最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛·米，百公里加速时间为66秒，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

整体来看，两款车型不愧于“豪车”的标签，既能在舒适性上有所展现，提供多色氛围灯、皮毛混搭等豪车标配，满足消费者对奢华的需求。另一方面，两款车型的动力输出质感也是很棒的。虽说没了轿跑时代强调的“大油门体验”，但操控质感和输出体验还是很对得起观众的。但单从上述对比来看，还是奥迪A4L的性价比更高一些，很适合有家用需求的用户，配置和动力表现，也比奔驰C级轿跑车更适应复杂多变的城市环境。

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对于Sportback一词相信大家并不陌生，这是奥迪提出的一个轿跑设计理念，最初形态是1968年诞生的Audi 100 Coupe车型，在多年间的传承与创新中，逐渐形成了一个奥迪独有的设计风格，也在2004年有了一个正式的名字——Sportback。

如今，奥迪首次将Sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合，作为一台由亚裔女性设计师设计的SUV，奥迪Q3轿跑从审美上来说是相当符合我们喜好的，溜背的造型设计、八边形的巨大镀铬中网内部采用蜂窝状的八边形小孔设计，营造出霸气且精致的产品印象，也造就了让人过目难忘的记忆点，此次我们就试驾传承了百年基因的它。

动力方面，奥迪Q3轿跑搭载了35TFSI（14T）、40TFSI(20T)以及45TFSI(20T)两种排量的发动机，全系匹配了7速双离合变速箱，提供了5种驾驶模式，还配备了quattro四驱系统。而本次试驾的车型为45TFSI（20T）高功率版车型。

试驾方面，奥迪Q3轿跑你会发现它是一台很好开的SUV，起步或低速行驶时，奥迪Q3轿跑的换挡表现整体比较顺滑，顿挫感其实并不明显，同时在1500转就可以达到峰值扭矩。柔和的加速，轻盈的转向力度，无论在你出游还是下班的路上，都会是一种轻松惬意的体验。

第三代20TFSI燃油直喷涡轮增压发动机在你想放纵的时候，总是能很好的契合你的想法。动力随叫随到，涡轮介入及时，绝不会成为你激情路上的绊脚石，并且给驾驶者一种很扎实的感觉，在动力上丝毫不会让你担心不够用，这使得奥迪Q3轿跑在超车时表现得行云流水、游刃有余，

奥迪Q3轿跑是一台能让你嗨起来的轿跑SUV，切换到S档，你会清晰感觉油门变得更加激进，此前温顺的性格早已不见，配合车内的S-line套件和换挡拨片在视觉和操控上的支持，转速维持在3000rpm时，排气声浪足可以让你找到赛车手的感觉。

奥迪Q3轿跑使用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而整体驾驶下来，感觉整体悬架调整稍硬，这样的好处就是有着很好的支撑性，对于一些急弯的处理，侧倾并不十分严重，但面对一些减速带到或者是凹凸不平的路面，还是需要刻意控制一下车速以保证内部的乘坐舒适性。

同时发动机噪音会有些许传入车内，这有助于增加驾驶激情，虽然路噪大部分都被过滤掉来，但与此同时路感保留得比较清晰。

外观方面，相比普通版车型，奥迪Q3轿跑并不只是在车顶后方“切一刀”那么简单，事。奥迪Q3轿跑在车身后半部分的处理恰到好处，从B柱开始一直到尾部车顶缓缓下降，D柱加大了倾斜角度，呈现出溜背式感觉，最后尾部稍稍翘起，角度恰到好处，赋予了整车十分强烈的运动姿态。

车头采用了标志性的多边形大嘴式前格栅，内部则采用蜂窝状元素进行妆点，矩阵式LED灯组，让新车看上去霸气十足，车身前部两侧轮眉的S-line标识还有前中网处的quattro四驱系统标识等点缀，进一步加强了奥迪Q3轿跑的整体运动感。

奥迪Q3轿跑配备了19英寸的双五辐式轮毂，内部轮廓采用熏黑处理，视觉冲击力得以进一步加深。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为451818431573mm，轴距达到了2680mm。

尾部方面，奥迪Q3轿跑采用了更加倾斜的尾窗与下方掀背式的设计，营造出了轿跑SUV的视觉效果，悬浮式的尾翼设计并配备了高位刹车灯，同时，其下方加入黑色塑料饰板，并在细节之处加入镀铬饰条进行点缀，有效的拉宽了视觉效果，为其增添了极强的运动气息。

内饰方面，奥迪Q3轿跑采用的是奥迪家族设计语言，内饰整体设计科技感十足，T字形的中控台设计简洁干练，嵌入式的的中控大屏以及全液晶仪表的设计让其看上去更具潮流感，这可是当代年轻人非常热衷的配置之一。

S-line三辐平底式方向盘，无论是造型还是手感都相当出色，方向盘后面还有换挡拨片，都能很好地提升内部运动感，跟Audi Sport高性能车型所配备的运动方向盘相比也不逊色。

奥迪Q3轿跑提供奥迪手机盒子配置选项，可以将智能手机通过蓝牙无线连接到汽车上，并对手机进行无线感应充电，并且值得称赞的是，奥迪Q3轿跑同时提供了type A和type C两个USB接口，考虑到不同手机的不同充电需求，可以看出在细节方面，奥迪Q3轿跑把控的非常到位。

作为一台轿跑造型的SUV，大家看到奥迪Q3轿跑的第一印象肯定会觉得，这种掀背造型会让这台车的后排空间以及行李舱空间变得局促，但事实并非如此，靠背7档角度调整、还有130mm的前后移动，后排乘坐人员可以根据自己的需求自由调节，找到最舒适的乘坐姿势，同时座椅软硬舒适度适中，也很好保证了乘坐舒适性；并且后排座椅可以实现4：2：4折叠，也就是说可以随意灵活调整，以满足不同的需求。

点评：奥迪Q3轿跑可以说是一台完美诠释奥迪造车哲学的车型，它不仅继承了奥迪引以为傲的众多科技，个性出彩的造型设计也将奥迪设计与其他品牌设计拉开差距。相信大家在了解过奥迪Q3轿跑这台车后，也会对它心动的。