南京lg新能源和喜星那个好

南京LG新能源和喜星是两家汽车电动化公司，二者在电动车领域都有一定的知名度和市场份额。南京LG新能源作为韩国LG化学集团旗下的新能源汽车公司，深耕电动化领域多年，拥有强大的技术实力和丰富的研发经验，其产品品质得到了广泛认可。而喜星则是一家国内新型能源汽车企业，专注于纯电动车技术的研发和生产，其产品形态和市场价值也备受市场认可。

就产品性能和品质而言，南京LG新能源产品稳定可靠，拥有高效的动力系统和出色的续航能力，同时在视听、空气净化等方面也有不俗表现。而喜星的产品则注重品质和环保性能的平衡，产品自主性强，定价相对较为亲民，已经拥有了广泛的市场认可度。

两家企业的核心优势略有不同，但无论是南京LG新能源还是喜星，都致力于推动新能源汽车的发展，为行业带来更多的技术创新和高质量的产品。具体应该根据个人需求和购车预算等因素选择合适的品牌。

LG新能源（南京）是LG新能源投资锂电事业在全球范围内最大规模、投资最多的制造基地，项目一工厂已于2019年11月在滨江开发区实现量产。此次竣工投产的LG新能源锂离子电池二工厂总投资13亿美元，建筑面积达16万平方米，主要供应新能源汽车动力电池，是LG新能源（南京）在江宁滨江建成的第二个工厂。

围绕LG新能源项目，上下游6家相关配套企业当天集中签约。一个以LG新能源为核心，围绕新能源汽车、锂离子电池等关键领域的新能源汽车生产配套产业链不断强链、补链、延链，为滨江开发区打造“千亿级先进制造业新高地”注入强劲“绿色动能”。

活动现场，一个由LG新能源、滨江开发区管委会与华能国际电力共同签订的三方再生能源供应合作协议引人关注。据介绍，LG新能源的主要客户是生产新能源汽车的全球知名企业，这些客户要求LG新能源在生产电池时使用太阳能、风能等可再生能源的电力。为此，三方携手打造华能滨江综合能源项目，总投资20亿元，分两期建设，将通过组建微电网为包括LG新能源在内的园区入驻企业提供“绿电”。

南京和LG集团的合作枝繁叶茂，以1995年乐金熊猫落户南京为起点，LG集团打破了“在全球单一城市一般只设一个项目”的惯例，26年来持续不断地投资南京，迄今已在南京兴办了10家企业，累计投资总额超过80亿美元，是在宁最大的韩资企业，近期有望成为南京第一家产值过千亿元的外资企业集团。

    电动汽车厂商进入汽车产业链，将会是一个很长的时间，至少需要两年的时间。也就是说，在一两年前，就已经“确定”了动力电池公司的排名和竞争格局。动力电池厂商的改变，将会影响到他们在这一行业的长远发展。LG新能源公司将与 LG化工集团合并。这家公司从被剥离的那天开始，就一直在想要在美国的纳斯达克挂牌。但是，考虑到海外上市的法律关系比较复杂，因此， LG新能源很有可能会在韩国证券市场挂牌。LG新能源的成立，意味着 LG将会在其旗下子公司的基础上，集中精力在电动车动力电池领域的发展，并在全球范围内展开激烈的竞争。

     新能源是一个巨大的发展领域，新能源的开发对于提高人民的生活质量和科技进步有着巨大的促进作用，在新能源的发展中，新能源将是一个必然的发展方向。石油是一种不可再生的资源，中国的原油出口依赖很高，新能源汽车的出现可以在某种程度上缓解国内的原油需求。新能源是一个广阔的发展空间，新能源的开发将极大地提升人们的生活水平，推动科学技术的发展，新能源将成为未来发展的必然趋势。

     近几年，我国新能源技术和装备的自主化程度得到了明显的改善，新能源的使用效率得到了进一步的提高，风力发电装置的生产已经实现了系列化和标准化。随着技术的发展，陆上风电和光伏建设的初始投资费用继续保持下降的趋势。在新能源产业方面，我们有国际竞争力。新能源和新能源汽车是中国2025的重要支柱产业，政府在这方面给予了更多的扶持。

    

由韩国LG化学有限公司在南京投资建设的新能源汽车动力电池项目昨天正式签约进入南京经济技术开发区。市长苗出席合资投资签约仪式，并会见了LG化学动力电池事业部总裁权建寿一行。市领导、臧出席活动。在新能源汽车电池领域，LG位居全球第一。在宁投资建设的新能源汽车动力电池新工厂，将采用世界领先的锂离子电池技术。预计2016年建成投产，满产后可容纳7家动力电池厂。项目分两期建设，第一期总投资约17亿美元，第二期总投资约28亿美元。主要从事锂离子汽车动力电池产业链的中游电芯生产和终端电池组组装，其中电芯部分将是国内唯一的生产研发基地。苗表示，新能源汽车产业是南京近年来大力发展的战略性新兴产业之一，新重大项目的落户将有助于产业进一步实现跨越式发展。希望双方在多年良好合作的基础上，进一步提升合作水平，加快推进工程结算工作，为早开工、早建设、早投产创造更多有利条件。同时，我们也愿意为南京的企业发展提供更好的服务，推动双方在更多领域深化合作，实现共赢。

LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能

　LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能，通过这波增产，LG新能源的电池产能将得到较大提升，但想要追赶宁德时代应该还是挺困难的。LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能。

LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能1

　据外媒报道，LG近日宣布将投资45亿美元生产4680电池。虽然LG并没有明确新建生产线是为特斯拉生产4680电池，但极有可能如此。据悉，特斯拉、通用汽车和大众都是LG的客户。

　特斯拉推出的新型4680电池具有更便宜、更高效，电池组体积更小等特点，可以实现电动汽车更长续航里程。

　特斯拉需要开发新的制造工艺来生产4680电池，并在旗下超级工厂大规模部署这些工艺。除了内部生产4680电池之外，特斯拉还与现有电池供应商合作，使用他们自行生产的4680电池。

　LG是首批对建立4680电池生产线感兴趣的公司之一。

　据外媒报道，LG计划投资5800亿韩元（约合45亿美元），在韩国梧仓新建一家工厂，用于生产4680电池。新生产线的产能为9GWh，可用于生产大约125万辆电动汽车。此外LG还表示，将投资116亿美元，在韩国梧仓现有工厂建设产能为4GWh的2170电池生产线。

　目前，2170电池也是特斯拉电动汽车的主用电池，但诸如Lucid Motors等其他汽车制造商开始使用这种型号的电池。

　预计这两条新生产线将于明年下半年开始批量投产。

LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能2

　据科创板日报报道，韩国电池制造商LG新能源在周一时宣布，将投资7300亿韩元（约合38亿元人民币）扩充电池产能。其中，1500亿韩元用于扩大现有的2170电池生产线，预计新增产能4GWh。

　（图源：LG新能源官方）

　另外的5820亿韩元将用于韩国Ochang工厂，新建4680电池生产线，年产能可达到9GWh，两条产线将于2023年下半年开始投产。不出意外的话，4680电池应该是专为特斯拉汽车而生产的。通过这波增产，LG新能源的电池产能将得到较大提升，但想要追赶宁德时代应该还是挺困难的。

　据了解，4680电池是特斯拉研发的一款新型电池，单体体积更大，容量能达到旧款2170电池的五倍左右。并且，得益于电池能量密度提高，能提升电动汽车16%左右的续航，并且将每千瓦时的成本降低约14%。并且，4680电池生产制造过程的成本也会更低，相当于是特斯拉提高汽车续航，降低整车成本的核心技术之一了。

　（图源：特斯拉官方）

　除了续航提升、成本降低，4680电池最大的创新其实是无极耳技术。该技术增大了电池内电流传导面积、缩短电流传导距离，大幅降低了电池内阻。而内存降低可以有效减少电流偏移现象，还能降低电池热量产生，对延长电池寿命，提升散热能力有巨大帮助。

　目前，由特斯拉得克萨斯州工厂生产的Model Y已率先用上了新型4680电池，这对降低汽车售价，提高产能或许有一定的帮助。今年，受到锂电池原材料涨价影响，特斯拉汽车多次涨价，涨幅已经超过2万元。随着电池成本的逐步降低，特斯拉汽车的价格也有机会进行调整。

　如今，很多车企和电池生产商都在积极研发新型电池，希望打破目前电动汽车续航不充裕的困局。国轩高科推出的三元半固态锂电池，能量密度高达360Wh/kg，预计在今年就会量产装车，纯电续航突破1000km。宁德时代也将在近期发布麒麟电池，据说比4680电池性能更强，同样值得期待。

LG斥资38亿建厂扩大4680电池产能3

　LG新能源将扩建圆柱电池产线为特斯拉供货。

　路透社6月13日报道，LG新能源将投资5800亿韩元（约合30亿元人民币），在其韩国忠清北道梧仓（Ochang）第二工厂扩建9 GWh的'4680圆柱电池产能，预计在2023年下半年开始大规模生产。

　4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的大圆柱电池，具有续航里程高、成本低的优势。特斯拉2020年官宣，4680大圆柱电池将成为其主要的技术路线。

　韩国经济日报称，LG新能源梧仓第二工厂将为特斯拉供货，预估LG新能源每年能从特斯拉4680电池订单中获得近2万亿韩元（约合104亿元人民币）的收益。

　LG新能源同时宣布，还将在梧仓第一工厂投资1500亿韩元（约合78亿元人民币），扩建4 GWh的2170圆柱电池产能。

　5月26日曾宣布，至2026年，集团将投资106万亿韩元（约合5618亿元人民币）于动力电池等核心业务，其中就包括在梧仓工厂新建圆柱电池生产线。

　LG新能源的主要客户包括特斯拉、通用汽车和大众汽车等车企，目前在美国、中国和韩国等地均建有电池生产基地。

　其中，LG新能源3月宣布在美国亚利桑那州建立的第二座全资动力电池工厂，是LG新能源在美国运营的首座圆柱电池工厂。

　工厂投资总额17万亿韩元（约合884亿元人民币），年产能为 11 GWh，计划于2024年下半年开始投产。

　LG新能源还计划与跨国汽车制造商Stellantis共同投资，在加拿大建设动力电池工厂。这座工厂将于2024年第一季度投产，年产能超过45 GWh。

　韩国经济日报还预测，LG新能源将与宁德时代（300750SZ）竞争特斯拉的动力电池订单。报道认为，宁德时代目前只向特斯拉供应磷酸铁锂电池，虽然该公司有计划进入圆柱电池领域，但进度落后于竞争对手。

　韩国市场研究机构SNE数据显示，今年一季度，LG新能源在全球动力电池排行榜上排名第二，仅次于宁德时代。两者的市场占有率分别为159%和35%。

国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。

1、宁德时代，2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。

2、比亚迪，1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。

3、中创新航，2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团最多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。

4、国轩高科，1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆最多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。

5、LG新能源，隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。

6、蜂巢能源，2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。

7、欣旺达，1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。目前主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。

8、亿纬锂能，2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。

9、孚能科技，2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。

10、瑞浦能源，2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用

锂电池十大品牌分别为：宁德时代、弗迪电池、中创新航、LG新能源、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、松下、蜂巢能源、孚能科技。

1、宁德时代

宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用提供能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

2、弗迪电池

弗迪电池有限公司作为比亚迪五大事业群之一，其前身是比亚迪锂电池有限公司，成立于 1998 年，从事二次充电电池业务二十余年，掌握了电池全产业链核心技术。

3、中创新航

中创新航（CALB）是全球领先的新能源科技企业，致力于成为能源价值创造者，构建全方位能源运营体系，为以车用、船用、储能为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。 

4、LG新能源

LG新能源（LG Energy Solution），隶属于韩国LG集团。作为全球电池技术领域的先进企业，LG新能源业务涵盖动力电池、小型电池、储能系统三大领域。

5、国轩高科

国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。

6、欣旺达

欣旺达电子股份有限公司（简称“欣旺达”）创立于1997年，于2011年在深交所上市，并于2022年成功发行GDR登陆瑞交所，是全球锂离子电池领域领军品牌。

7、亿纬锂能

惠州亿纬锂能股份有限公司（简称：亿纬锂能）成立于2001年，于2009年在深圳创业板首批上市，历经22年快速发展，已成为高质量锂电池平台公司，同时拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。

8、松下

松下集团是全球性电子厂商，从事各种电器产品的生产、销售等事业活动。松下集团在中国的事业活动涉及研究开发、制造、销售、服务、物流、宣传等多个方面。 

9、蜂巢能源

蜂巢能源科技股份有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。

10、孚能科技

孚能科技致力于为全球提供领先的清洁能源产品和服务，推进人类社会可持续发展，为人类美好生活续航。

-松下

-宁德时代新能源科技股份有限公司