最美的大众CC，换来的却是最惨淡的销量，为什么卖不动？

如果你有一台“时光穿梭机”，选择期限是往前十一年，那么你是会选择去追求旧爱，还是弥补遗憾呢？

如果是我的话，去底特律，寻初代CC。

初次亮相的大众CC在08年的底特律北美车展上可谓惊艳了众人。

原来一向“死板”的德国佬还能设计出这样“惊为天物”的工业产品。

其实CC的起初的全名为帕萨特CC，而CC的含义则代表着Comfort（舒适）以及Coupe（双门跑车）。其实……叫大众MM也挺合适的。

基于帕萨特B6平台打造的它，拥有着更低矮的车身姿态，配合“妩媚”的车身线条，怎么看都与帕萨特没什么“血缘关系”。

其实在我眼里，帕萨特B6这一代的设计语言，可谓是大众家族的颜值巅峰。

无论是初代CC，还是神车R36，“U”形的盾状中网以及不规则的“花生灯”，都要比如今大众的家族“套娃”设计更有神韵。

性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……当这些词汇出现在大众CC这台车上时，令人忍不住多看一眼。

CC的横空出世，不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象，而且成为大众 汽车 探索 运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑。

虽然CC早在2008年便首次发布了，但直到两年后，它才与中国消费者真正结缘。

与进口版本39万的起步价相比，国产版CC的起步价只有26万，看起来好像良心满满，实际上……

像是国外版本上的DCC主动悬架以及20TSI上更为平顺的6AT都被阉割掉了……（我们中国消费者缺的是钱么，是诚意！）

尽管在配置上国产版本在配置上没有拿出十足的诚意，但这丝毫不影响国人对它的喜爱。

CC上市的半年时间里，累计卖出了17万辆，在那个小众车型并不吃香的大环境里，“优雅迷人”的外观绝对占据了一多半的功劳。（这代CC简直就是众多男人的“梦中情车”）

时间来到2012年，还是在美国，只不过这一次不是在底特律（08年金融危机后整个城市都破产了……惨），全新一代CC在洛杉矶车展上正式亮相。

然而这一次，CC的外观设计并没有达到消费者的预期，用失望来形容一点都不为过。

在 汽车 媒体的相机闪光灯下，第二代CC有些黯然失色，因为……乏味家族式的设计终究还是来了，在号称“颜值在线”的CC身上显得有些格格不入。

车头大面积的镀铬装饰条，以及趋于平庸的“套娃”前脸，使得初代CC上“优雅的气质”荡然无存。

相比初代CC“清秀的面容”，第二代CC如同一个带上各种装饰物品的油腻青年。

在阳光下这些镀铬装饰闪闪发光，它暗喜自己的“品味”。殊不知，这些正是CC这种运动家轿最忌讳的设计败笔。

尽管在外观设计上，第二代CC穿上了更加稳重的西装，颜值明显滑坡，但好在动力系统和配置方面有了不小的升级，算是挽回了些颜面……

除了18T和20T两款国内消费者熟知的发动机外，第二代CC还推出了一款30V6的版本。（可能想试图用强劲的动力弥补颜值的不足）

但是最终这一代的CC的市场销量并不能让大众集团满意，整容失败的它，甚至出现了连续六个月销量下跌的尴尬局面。（大众：老子在中国可是响当当的金字招牌，哎，丢人啊~）

不仅是在中国，在美国市场上CC的表现同样糟糕。其2013年的全年销量同比下滑了32%的。（美国人：Are you here to make fun of it）

CC作为一款以高颜值为卖点的小众运动家轿，如果连外观颜值都在向“大众设计”靠拢，还怎么让消费者显摆买单。

第二代CC的失败，归根结底是定位的失败。为了家族化而家族化的设计，不仅让CC走下神坛，而且使大众不同的车型丧失了原有的设计个性。

大众 汽车 似乎也意识到CC销量滑坡的问题所在，2018年大众重整旗号改名为“Arteon”，别有一番从头再来的意思。

其实很明显能看出全新的命名方式，是为了区分以往的“套娃”的家族化设计，希望以新的名字开始一段新的旅程。

毕竟CC原来“舒适轿跑”的定义在国内并不适用，而Arteon更加贴近艺术的自身标签本来是一个新颖的尝试。

然而，直到国内上市，CC的名字依旧被延续下来，难道说一汽大众也被德国人的“偏执”传染了么？

不过好在第三代CC又重回了颜值巅峰，不同于以往大众车型，其前脸相对使用了更多的镀铬饰条，极具视觉冲击力。（那个帅气的小伙儿似乎又回来了）

大灯眼线与进气格栅的饰条连为一体，使整体的一体感更强，前脸设计也露出了一丝“锋芒”。

引擎盖上的六道楞线如同结实的肌肉，让车头两侧层次分明，如同肱二头肌和三头肌运动充血的感觉，充满力量感。

而在第三代CC标志性的那一抹卡库金，宛如初代CC的艾尼灰配色，让人怦然心动。如同多年后邂逅初恋女孩，那份心动和羞涩溢于言表。

然而就当我对"颜值重回巅峰"的第三代CC满怀憧憬时，现实情况却并不乐观……销量表现也没有像颜值那样光鲜亮丽。

那么到底是什么因素造成CC不受市场的宠爱呢？遥想当年CC推出的时间节点，也正是运动中级车刚刚兴起的时候，君威、睿翼、思铂睿等车型开始陆陆续续登上 历史 舞台。

十年的时间过去，CC的遇冷绝非偶然，它也代表了运动中型车小众车型在中国市场的尴尬境地。

即便像是主打运动牌的阿特兹，尽管拥有迷人“魂动”外观，以及“创驰蓝天”等黑 科技 的加持，依旧免不了边缘中型车的市场境遇。

而当年的美系运动中型车君威，即便在今年1-6月的累计销量达到了55739辆的销量，那也是依靠着较大的终端优惠换来的“数据繁荣”。

而CC市场表现不及预期也是情理之中，像这类运动中级车，普遍存在着实用性差、定位小众、与同平台车型的内部结构类似，价格偏贵等影响销量的客观因素。

小众运动中型车要么自降身段，放低身段，用更低的价格迎合市场。要么固守“清高”，成为品牌整体销量的增长短板，而CC显然属于后者。

笔者有话说：“小众车型需要资本和实力去支撑，单靠情怀始终不是唯一选择，如果不顺应市场情形，一味固守自己的产品底线，只会让市场地位变得更加难堪。”

错过 - 王铮亮

词：陈曦

曲：董冬冬

没有黄昏的船头

少了大海的温柔

寂寞在沙滩游走

停在空中的双手

乱了心跳的节奏

失落随呼吸入喉

始终没有勇气向你开口

总觉得没有更好的理由

能让你为我停留 为我等候

总是错过机会向你伸手

我孤孤单单往前走

又情不自禁的回眸

没过多久就低下头

静静想念你的温柔

我日日夜夜在路口

假装不经意的等候

要过多久才能拥有

曾经错过的邂逅

始终没有勇气向你开口

总觉得没有更好的理由

能让你为我停留 为我等候

总是错过机会向你伸手

我孤孤单单往前走

又情不自禁的回眸

没过多久就低下头

静静想念你的温柔

我日日夜夜在路口

假装不经意的等候

要过多久才能拥有

曾经错过的邂逅

邂逅

http://musicfenbeicom/12243707

在那几个圈下面,有一个"下载文件XXX",在那里点击右键选择目标另存为就好啦~ 前提是要注册登陆不过分贝网上你要的歌几乎全有,建议大家以后来这里找歌^_^

歌词在此:

CONNECT

作词作曲编曲：黒石ひとみ 歌：cc（ゆかな）

先が见えない 明日が読めない 看不见前方 预想不到明天

苦悩の横颜 苦恼的侧脸

答え探して 心枯れして 搜寻着答案 心已经枯萎

弱さも隠して 却将柔弱隐藏

そっと泣いてもいいよ 静静流泪也可以

强がるマスクはずして 舍掉坚强的面具

二人だけの夜は 受け止めるから 在只有两人的夜晚 会包容这一切

ひとりじゃない 不是一个人

心で抱きしめているよ 我的心拥抱着你

君を包む翼を広げてる 张开了紧紧包围着你的翅膀

いいときも そうでないときでも 无论何时 无论何处

そばにいる 一直在你身边

全てが君に冷たくて 一切都是为了让寒冷的

暗い夜は终りが无いようで 无光的暗夜远离你的世界

それでも始まりは起きるから ずっと见てるよ 如此才会有新的开端 我一直守望着

わかり合えたり ぶつかる时も 分离的时候 邂逅的时候

支えているから 会一直支持着你

约束するよ 信じていいよ 我将起誓 请相信

出会いは必然 和你相遇是必然

そっと涙の粒を 静静的落泪

优しく拭ってくれた 你温柔的为我拭去

君の不器用な指 暖かいから 你那不灵巧的手指 却是那么温暖

ひとりじゃない 不是一个人

昨日の梦を追い越して 追寻着昨天的梦境

君が何処かで立ち止まったなら 你如果在哪里停下了脚步

目を闭じて 感じて私を 请闭上双眼 感受身边

そばにいる 我就在那里

二人が别々の道を 两个人在不同的道路上

いつか歩いてゆく季节来ても 能够一起漫步的季节一定会到来

离れた星空をつないでる 风になるから 远离着的星空 此刻风的轨迹将我们紧紧相连

参考资料：

百度动漫歌曲吧

第一首也给你吧

Reincarnation

http://musicfenbeicom/11681406

ひとり 砂丘に立って

ふらり 天を仰げば

ゆらり 地平が揺れて

The sky is crying

きみを 许したんだ

あいを 感じたんだ

だけど 儚い命

Now you are dying

またひとつ たいせつな者

消えかけている

それでも

涙はこぼれない

永远のと

引き代えに失ったものは何だろう

悲しいと心が

叫んでも运命の

回り続ける明日の道は

止められない

感情 杀したんだ

表情 隠したんだ

无情 この世はすべて

I’m gonna miss you

触れ合えば 切ない思い

感じることが

できても

涙はこぼれない

永远のと

消え去って行く命の重さ同じだろう

时空を越える度

生まれ変われるから

再び出会えたなら君と

きっとわかる

罗马音：

REINCARNATION

[コードギアス 反逆のルルーシュ Sound Episode 1]

作词作曲编曲：黒石ひとみ

歌：CC（ゆかな）

Hitori sakyuu ni tatte

Furari ten wo aogeba

Yurari chihei wo yurete

The sky is crying

Kimi wo yurushitanda

Ai wo kanjitanda

Dakedo hakanai inochi

Now you are dying

Mata hitotsu taisetsu na mono

Kiekakete iru

★sore demo

Namida wa koborenai

Eien no La Vida to

Hikikaeni ushinatta mono wa nandarou

Kanashii to kokoro ga

Sakendemo unmei no

Mawari tsudukeru asu no michi wa

Tomerarenai★

Kanjou koroshitanda

Hyoujou kakushitanda

Mujou kono yo subete

I’m gonna miss you

Fureaeba setsunai omoi

Kanjiru koto ga

Sore demo

☆Namida wa koborenai

Eien no La Vida to

Kiesatte iku inochi no omosa onaji darou

Jikuu wo koeru tabi

Umarekawareru kara

Futatabi deaeta nara kimi to

Kitto wakaru☆

★Repeat

☆Repeat

中文：

REINCARNATION

作词：黑石ひとみ 作曲：黑石ひとみ 编曲：黑石ひとみ 演唱：CC（ゅかな）

影孤单 立于沙丘

回望处 天穹青青

眼迷离 四野渺旷

The sky is crying

原谅你 我已淡然

情已在 我心戚戚

恨此生 飘若浮萍

Now you are dying

我所拥有珍惜的

一个个地化作虚无

★纵如此

不让泪水滑落

所谓永恒的生命

是否值得

不惜一切代价换取

命运几度轮回

又埋没多少伤悲

明日路遥遥

又将通往何方★

感情 泯灭心间

喜怒 不再显露

无情 举目皆是

I’m going miss you

抱紧我吧 让你可以感觉

我切切的思念

☆纵如是

不让泪水滑落

强忍住 眼中的泪珠

所谓永恒的生命

是否与

生命的消逝等重

祈求着 能穿越时空

重回归 平常的一生

但愿能 与你再相逢

那时你一定可以明白☆

★Repeat

☆Repeat

或者你把邮箱给我,我传给你好了^^

12月12日，“双12购物节”当天，笔者较以往不同，并没有选择以“买买买”来放松平日里紧张的工作，而是悄然来到了云南大理，邂逅一款刚刚上市却早已在众多车迷心中存有念想的车型——新CC猎装。

其实有些人确实会把“旅行”和“猎装”混淆在一起，不然也不会在正式出发之前，特意通知笔者在撰稿时要注意措辞。所以，这台“Shooting Brake”到底有什么特别之处，它与“风花雪月”这四个字能擦出怎样的火花，答案都写进了这篇文章里。

静谧迷人的喜洲与 

在大理的西北一隅，有一座南诏时期留下来的千年古镇，它东临洱海，西枕苍山，庄严浑厚又不失轻巧灵透，不仅有着保存最多、最好的白族民居建筑群，甚至还曾被老舍称为“东方剑桥”，它的名字叫“喜洲”。

在这里你能看到雕梁画栋的白族大宅，也能看到大气典雅的飞檐斗拱，更有意思的是，当你走在喜洲的石板路上，并不会感到大多古镇那种拥挤繁杂，反而目光所及是一种少有的整洁与清爽，也许这与喜洲人自古以来崇尚的“白与新”无不相关。

而我们此次试驾的第一个目的地正是“喜洲”，为了能体验中国最为古老的纺织品染色技艺之一的“白族扎染技艺”，感受最能反应喜洲纯朴本真生活状态的“甲马”魅力，我们需要驾驶这辆新CC猎装前行近30公里。

实话实说，来大理之前笔者对“扎染”、“甲马”了解甚少，担心露怯所以特意在来的路上让同行的媒体老师先行试驾，自己偷偷躲在后排“补起了课”。不过让人惊喜的不止“绞缬”的历史渊源，也不止“纸马”的印刷工艺，还有新CC猎装的静谧表现。

“我觉得比A4L还有略微好一些”，这是同行媒体给出的评价，也是笔者比较同意的一个说法。因为即便坐在后排也能明显感觉到底盘对细小震动的过滤程度，干净且柔和，没有过多的余震。胎噪抑制较优的同时，车辆对引擎舱传来的噪声控制得也很到位。你别看它用的是无框车门设计，但风噪对于驾乘者的干扰可以说几乎为零，不然笔者怎么在路上专心“补课”。

言归正传，“千里迢迢”来到“扎染”现场，笔者一下子被院子里“五彩斑斓的蓝”瞬间吸引，墙上摆的都是扎染的工具，二楼都是扎染的成品，有衣服、围巾、首饰和床单被罩等，非常精致。据扎染老师“叶子”介绍，扎染一般都是以棉白布或棉麻混纺白布为原料，染料主要是植物蓝靛（俗称“板兰根”），当然随着工艺的提升和审美的需求，如今也有了其它更多的“底料”。

其实“扎染”的难点并不在于染，而是看你如何“扎”，不同的方法染出来的图案千差万别，甚至一些复杂的样式还要用到针线来缝合和缠扎。特别需要说明的是，虽然最终成色是蓝色，但在“渲染”的过程中能明显看到颜色是“由绿向蓝”慢慢“进化”，并且需要分次放入染缸，每浸一次色深一层，这便是大家口中常说的“青出于蓝”。

走出蓝色世界，我们又转身踏进了黑色世界的大门，这是今天第二个打卡项目——“甲马”，又名“纸马”或“甲马纸”。

据当地人介绍，目前大理地区传统的甲马图案有600多种，主要用于祈福平安、招财求福、求学求子求姻缘、本主祭祀、家庭和睦、喜丧之事等。而且在大理使用“甲马”的民族主要有白族、彝族、汉族三个民族、在众多民族信仰神袛中，白族的“本主”、彝族的“土主”与来自汉文化的“甲马”互相吸纳、融为一体，增添了大理甲马的民族宗教色彩。

甲马的制作共分为七个步骤，第一步取材，选用梨树或是耐晒性更好的香樟木；第二步改板；第三步晾干；第四步打磨；第五步绘图；第六步雕刻；第七步修整。虽然笔者仅仅是用现成的模板进行印染，但也能深深感受得到白族甲马的传承，它是一种文化的传承，也是一种手工艺技术的传承，更是先民的一种精神传承。

下关的风和别样的景

“风花雪月”——最能代表大理的四个字、四处景。

这应该是大部分人慕名而来的主要原因之一，试驾之旅无不例外和它有关。只不过这一次赏的不是上关的花、不是洱海的月，苍山上也没有雪，而是打算去追一追下关的风，同样也是此次猎装之行的第二个必经之地——宾川风车田。

友情提示，如果你是第一次来大理游玩，这个地方不值得推荐，无非是一些风力发电机罢了，但对于一个驾驶新CC猎装的体验者来说，这里就是“宝藏胜地”，因为除了崎岖蜿蜒的山路，更有长达数十公里的非铺装路面。

事实上这款车除了常规的经济、舒适、标准、运动模式，还有一个支持自定义的个性化模式，能够针对方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光辅助、空调功能做相对应的调整。

而在经济模式状态下，你能明显感觉得到节气门的开度小了很多，所以整个动力要来的更晚一些、更柔一些。除了在上坡的时候及涡轮还没介入的时候会显得“肉”一些，其它状态下都是非常好开的。哪怕你在巡航五档时一脚地板油，它也能瞬间降到三档，并且把转速提到3000到4000转，给到你一个正常20T引擎该有的样子。

至于舒适、标准模式就不赘述了，大致可以理解为，油门响应、方向盘阻尼越来越敏感，越来越沉，一级级向运动模式递进。

总的来说，新CC猎装的整体调教还是更偏向舒适一些，特别是自适应底盘调节系统的加入，少了一些传统意义上欧洲猎装车的那种直接的回馈感，这一点通过一般的指向性和表现及格的车身跟随性就能看得出来。不过你可别以为这辆车只能用来玩姿态，手动拨片才是释放它另外一个灵魂的开关，一触即发。

其实“猎装”最早诞生于英国，说通俗一些就是“狩猎用的马车”，这类马车一方面必须足够轻便，方便在丛林灌木间穿梭，另一方面必须足够能装，不仅能装人，更要装的下枪支弹药和猎物，是一种非富即贵的“高端玩具”，曾经后备箱专属的“木质地板”便是与“旅行”最大的区别。

说了这么多铺垫笔者只想表达，“猎装”的配置和格调都要高于一般的“旅行车”，而且后尾部的设计更加溜背，不然你也不会在新CC猎装的身上看到真铝与实木的搭配、看到Vienna的皮椅、看到8向调节4向按摩的座椅腰托，甚至还有30色的内饰氛围灯及harman/kardon的顶级音响。 

下山之后，我们来到了最后一个打卡点——杨丽萍大剧院，这是继“风花雪月”后又一处美不胜收的文旅艺术地标。

起初笔者还不太理解，为什么要我们开着新CC猎装来这里，后来才渐渐意识到，大剧院表达了杨丽萍对于大理、生活、艺术的理解，而新CC猎装同样表达着一汽-大众对新的生活方式、新的消费需求的探索。

就像文章开头所提及的，新CC猎装一边传承了部分欧洲猎装车的血统，一边融合了中国市场的审美及诉求，所以它存在的意义更像是选择了一种小众的生活方式，这两种“生活方式”正如此次试驾的两个必经之地，一个代表“漫生活”，一个彰显“快节奏”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳洲酒作为新世界葡萄酒的代表，近年来可谓独领风骚，在世界各国都受到了好评，其销售量节节上升。

1、澳大利亚锐意创新的酿酒扶、多元文化背景的酿酒经，以及崇尚保留葡萄品种的最高度原味和果香的酿酒哲学，使得澳洲葡萄酒充满个性和活力。

2、南澳洲以得天独厚的优良环境成为澳大利亚最大的葡萄酒生产地，其产量超过全澳洲的一半。这里气候温暖，出产的葡萄酒浓郁而丰满，颜色深浓。澳洲最著名、最昂贵、荣获国际大奖的葡萄酒几乎都产自这里。

3、澳大利亚的葡萄农在酿酒时，普遍采用橡木桶储存及低温发酵技术，故制造出的葡萄酒以口感丰腴，并带有巧克力和水果香为其特色。

4、澳洲人特有的简单、纯朴、憨厚、不视金钱为唯一目的，而把信用和快乐生活视为第一追求，也是他们可以酿造出质优价廉的世界级美酒的决定因素。

5、不管是出于什么考虑，敢于创新，是“新世界”产区的特点，也有利于葡萄酒普及消费的需要。新世界产区的代表之一 ——澳大利亚在葡萄酒包装方面在世界上引领风骚。在澳大利亚得到广泛使用的是金属螺旋帽瓶盖。这种相对于传统的软木塞包装属于“异类”的螺旋帽瓶盖，其对葡萄酒酒体的影响程度在行业内已经争论多年，但最终在消费者特别是新世界产区的消费者认可下大行其道，慢慢侵蚀着软木塞的地盘。

参考：http://wwwhuanbocc/bbs/thread-1818-1-1html

可以。袋鼠妈妈是一个孕妇、哺乳期专用护肤品品牌，来自澳洲，其品牌所有所有原料都来自澳洲最安全农场，每一滴袋鼠妈妈原料，都是从农场直接入瓶，其中没有添加任何化学物质，对宝宝非常的安全，是目前孕妇护肤品第一品牌。

如果说大众车型里“最大众”的车一定是高尔夫，那么“最不大众”的车一定非CC莫属。一个是为大众赢得全球4000万拥趸、大众技术创新的先行者，一个是集大众卓越造车工艺、携品牌向上的高颜值旗舰。相同的是，它们都足够撩人。

从“瞩目于你”到“驾驭目光”

2018年，一汽-大众引入定位于高端、豪华的Arteon，作为第三代CC继续征战中国市场。记得在上海船舶馆那场以“瞩目于你”为主题、声势浩大的视觉盛宴般的上市活动，包括颇具现代感的光影艺术，以及用人体行为艺术来阐释汽车的优雅和调性等，确实是“美至惊鸿”，可标签依然是德式豪华、时尚和审美。不得不承认的一点，从那时起CC开始被赋予了去物质化的新时尚含义。

十年之前，一汽-大众将CC引入国内，凭借其独特的造型和魅力赢得了“最美大众车”称号。

十年之后，丽江玉龙雪山脚下，新CC上市以一场时空兜转轮回的概念、所倡导的生活方式为场景、一场现代舞台剧为载体，勾起回忆，展开对细微生活的反思与遐想，引发观者情感共鸣。久违重逢，依然是从“Mondo Bongo”式浪漫邂逅开始，瞩目于你。到“Fly To The Moon”结束，驾驭目光。

“一场久别重逢的约会”，新CC家族上市所讲述的品牌故事显然是成功的。它反映了一汽-大众从观念到行动、从德式文化风格带有很强主观意识硬朗而直白的介入，到中式美重在生活细微之间的华丽转身。显然，既要品牌向上，又要市场见效的市场争夺硝烟已起。

新CC外观、内饰、科技升级迭代

作为中期改款的新CC，在传承第三代CC颜值及运动基因的基础上，全系采用R-Line设计，拥有更个性、更动感的造型，进一步强化了轿跑车的运动本性。

新CC外观改动不大，主要集中在前脸和尾部，侧身依然是视觉上重心前置、俯身前冲的动势。前脸的变化有三处：镀铬条镶嵌的U型前脸中有一条外氛围灯连接了两侧的全LED大灯，夜间的视觉效果更佳；前杠从现款的平直硬朗的风格变得更圆润饱满；下格栅重新设计，增大了两侧黑色分区领域比例，内嵌鲨鱼鳍般车身色飞翼造型。除了黑色的鸭尾，尾部的变化集中在下半部分，隐藏式双边共四出镀铬装饰排气，以扩散器为主大面积采用高亮黑材质，增强尾部整体的立体层次感。

需要重点一提的是，新CC对于R-Line元素的应用非常之多，除了上面提到的R-Line设计前脸，R-Line设计后包围、四出排气口装饰，以及R-Line专属黑色后尾翼，还有新格栅 R-Line标志，车侧前翼子板上R-Line标志，方向盘上的R标志，座椅头枕R标志等，于细微之处强调其动感基因。加上19寸轮毂配上低滚阻轮胎，多维度加持轿跑的运动属性。

外观依然很CC，内饰依然很大众。除了成本考虑，如果CC代表一种车的话，内饰难道不能也CC一些吗？

中控台延续T型布局，横向区域造型小有变化，材质得以升级，碳纤维、真铝、高亮黑材质多层次装饰件的应用，除了让整体看起来层次更分明，加之座椅头枕R-Line刺绣及**滚边缝线，使新CC内饰在精致的基调上又透着运动感。

全新第二代触控多功能运动方向盘，撇开真皮拼接造型和触控按键不谈，单说手感，非常赞。尤其中间部分（覆盖安全气囊、按喇叭的位置），那材质手感非常细腻，棒极了，让人时不时有按喇叭的冲动。还有大众首次采用的IML工艺透光饰板，夜幕降临，在30色可调内饰氛围灯调出自己喜欢的颜色，此时harman/kardon音响再传出你心仪的曲子，如果你的座椅还带有电动四向按摩腰托为你按摩，想想还是比较令人激动的。

新CC的车身尺寸为4,8651,8701,459mm，轴距为2,841mm，与现款CC相比，长度增加了1mm，宽度不变，高度增加了12mm，轴距不变。这个尺寸最为直接的体验感受就是后排，尤其是释放了更多头部空间。

作为一汽-大众的旗舰车型，新CC在科技配备和舒适便捷方面也是不遗余力。新CC配备四门无钥匙进入系统，后备箱脚部感应开启和关闭功能，大众全新第三代智能车载导航信息娱乐系统，以及车联网“众行家”服务。此外，新CC全系采用大众最新一代空气质量系统Clean Air 30，实时显示车内外PM25数值，根据实时气温最快可在15分钟内即可使车内PM25达到优等水平，并能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

尽管动力总成没有变化，新CC还是重新调教了底盘：采用了与迈腾差异化的驾乘风格，在继承Magotan乘坐舒适性基础上，通过悬挂、转向和轮胎的综合调教，对操控性能进行提升，既保持了欧版轿跑车的运动基因，又兼顾了乘坐舒适性。结合第二代DCC动态底盘系统，以及全系标配最新一代ESP车身稳定系统，在试驾过程中，不同驾驶模式下的感受区别还是比较明显的，尤其舒适和运动两个相对极端的驾驶模式下，感受非常明显。

尽管通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现L2+级全方位驾驶辅助。但对于CC用户来说，似乎这些都是锦上添花的装备。

新CC猎装车 一见猎心

对汽车及其文化历史感兴趣的朋友都比较了解，旅行车基于家轿，猎装车基于轿跑。Shooting Brake这个词中文直译是猎装车。其实Shooting Brake的出现远早于汽车的发明，要想被称之为“Shooting Brake”，起码要有超强的动力，坚韧的地盘，奢华的内饰，以及足够多的“私人订制”，去搜索一下劳斯莱斯幻影一代和二代就会了解为什么会有富人开猎装的说法。可见，首先在心理上，猎装车就有了一种先天优越感。不过，近几十年也再也没有人用它来打猎，如今这个车型更多是前卫与高贵的代名词，从汽车文化延伸为一种生活态度和方式。

虽然是新CC家族的“新物种”成员，但新CC猎装车基本是延续了CC的整车尺寸和底盘高度。得益于猎装车的特殊车身形式，在为驾乘人员保证了充足空间的同时，后方行李箱显得更为开阔平整。全系标配的全景天窗，加上左右后舷窗的视野，车内空间显得更加宽敞、明亮。

车窗的横向加长，让新CC猎装车整体显得更为修长，车身重心后移，削弱了一些运动感，但车身整体的优雅感倍增。银色的行李架和黑色下包围的装配，又让整体有了off-road的属性和功能性。从设计的角度看，侧面黑色下包围，视觉上减少了车身颜色比例，使得车身看起来更加修长。没有了R-Line元素，新CC猎装车在细节上更多强调横向舒展，如绕车身一周、连接前后灯组的腰线。在前脸和尾部这种区别也比较明显。新CC与猎装版内饰与科技功能配备上的区别不大，驾乘亦然。

作为中期改款的新CC，除了在产品上进行了物化迭代，更为重要的则是它从物化的颜值美，开始真正邂逅生活细碎熙攘之美。如果说新CC家族在丽江的上市是一场与美丽的再次邂逅，那么接下来新CC家族在大理的试驾，则更像一场与美丽的私奔。

与既往所有车型试驾非常不同的体验，此次新CC家族的试驾没有任何科目以及对产品力的考验，当然这不是一汽-大众的迷之自信。这场试驾中新CC家族两款车只是我们追逐慢生活、发现生活细碎之美的载体，试驾之旅所传递的信息与车型上市如出一辙，这个车型所倡导的是一个关于美的故事。

在传统汽车几乎都已经触碰到天花板的今天，新CC家族的上市似乎又开启了一些新的空间、带来了一些新的希望，原来这似乎是一块尚待开采的新消费文化领域。对于一汽-大众来说，是一款举足轻重的车型，代表了旗舰和品牌向上的标志。如果就定位来看，这款“准豪车”的价格其实并不贵，30万以下。很显然，它可以挑战很多品牌，它的调性似乎更为时尚和年轻，代表了一种新的价值取向，一种新的生活格调，颇具竞争力。

答答点评：

此次新CC家族的上市与试驾，可以说是近十年来一汽-大众最为特别的一次活动。它所传递出的信息值得关注：在传统汽车市场，市场整体向上，品质越级提升，但大众更为前瞻，地位依然稳固，在物质极为丰富的今天，去物质化的新价值取向不可逆转，精神豪华甚至成为潮流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。