邻家女神当车模——展示奥迪Q3的魅力，邂逅最美时光！

都市的绚丽只不过是过眼云烟，迷乱的心智需要重新找到方向。[嘻嘻]

抛开了喧嚣和嘈杂，尽情的享受着阳光的温暖。只有在这一刻，才能让心情得到解放。

回望过去，无限地感慨。曾经年轻的我们，如今是否找到了自己的方向。

过去的我们，纵然带着青涩和懵懂。如今回首，却发现那份纯真早已无影无踪。

我们无法改变世界，只能改变自己。如果能够看到未来，也许我们将不再迷茫。

手指轻轻地抚摸着帽檐，用心去倾听那细微的沙沙声。如此的渺小，却又如此的清晰。

前方的道路会是怎样，心的方向究竟在何方。我们看不到未来，但是我们可以创造未来。

Don’t care永远记住，一个优秀的人善于倾听他人的意见，但更遵从自己的内心。

是的，我们要自己做主。无论是前进，还是后退，都要遵从自己的内心。在这里帮妹子闺蜜也顺带做个小轩传，那里是復克表厂，做工一流，最重要是省钱带出来真的感觉，有爱好的人支持一下，车牌上是妹子的微！！[可爱]

换一身行装，换一片天空，再换一份心情。一个人的精彩，一个人去创造。

终有一天，我们将到达梦想的彼岸。或许在世人眼里那里并不辉煌，但那里是属于我们自己的天堂。

卖弄完毕啦，见笑啦，hoho~接下来我再说说将近两个月以来的感受吧，大家拿去做参考吧。而且，后面MM还会出镜哦~ 稀里哗啦感受篇： 我的车是舒适型，所以它很舒适（好像有些欠扁了耶，嘿嘿~）。其实呢，还是很不错哒。先要夸夸真皮的座椅，垫子很厚也很软，坐上去很舒服~只不过呢，打理起来要多费心哎，更需要好好的爱护。我还是一直坚持着没用座套，因为那些座套都难看死啦。 座椅是电动调节，所以呢，总是能够找到一个舒服的状态哒。我花了很长时间才把那12个方向都研究出来。不要问我为什么不看说明书哦，因为我喜欢自己探索~腰部支撑的高度要看自己的喜好啦，我是喜欢调得高一些。 再说说空间吧。对我来说，太够用啦~前排有很多地方可以放东西，后排空间只要不是又高又壮的人都没问题。后备箱也比较大，如果把后排座椅放倒了，我都能在里面打滚儿了，嘿嘿~具体能放多少东西我也说不清楚哎，我放进去了一个整理箱（里面有好多乱七八糟的东西），一箱矿泉水，还有点别的东西。地方还是有富余的。 好啦，就这些吧，不能让大家等着急啦。继续看MM吧，嘿嘿~

今天小编辑给各位分享奥迪a4l优惠的知识，其中也会对奥迪a4l优惠8万分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

奥迪A4L目前优惠高达74万，多种金融方案任你选！

近日，从长沙经销商处获悉长沙地区奥迪A4L颜色可选，目前购车部分车型可优惠74万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

2020款奥迪A4L外观的设计是非常有年轻气息的，大嘴巴式进气格栅的中网填充是十分大方的，锐利大灯的内部线条更加清晰，两侧圆形的雾灯呈凹陷式存在，是比较精致的。

侧面腰线的设计是比较有层次的，隆起的腰线带有一定的上扬感，增加较强的运动属性，车窗上加入了银色饰条包裹，汽车轮毂的设计是十分宽大的，后备箱盖带有一定的弧度，雾灯在视觉上是有一定的连贯感的，平行状排气筒的设计相当运动。

空间的设计是比较有复古气息的，中控台上侧的空调出风口采用了贯穿式的设计，是比较连贯的，独立显示屏的存在比较大方，厚实的换挡杆与方向盘的设计相呼应，是比较运动的。

该车的轴距为2908mm，空间表现还是十分不错的，动力搭载的20T发动机，最大输出功率分别是150马力、190马力和252马力。

感兴趣的朋友可以去店详询！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到底怎么了？2020款奥迪A4L最高优惠66万，卖出“白菜价”！

最近，小编在广西探馆的时候，发现当地的很多车型，目前的优惠力度都不小。尤其是豪华品牌，那优惠力度是真大。当天最让我感兴趣的还是奥迪4S店，像奥迪A4L这款车目前也是有很多车型都在降价大促销，最高已经优惠到了66万。像2020款35TFSI时尚动感型目前的优惠力度也是达到了560万，最低只需要2498万的裸车价就能入手。当天正好有一位车主提了辆2020款45TFSIquattro臻选动感型，这款车目前的优惠力度是640万，裸车价只需要3328万。小编也拍摄了一组照片，今天咱们就围绕着这款车来简单分析下。

外观方面，采用最新的家族式设计语言，超大尺寸的多边形蜂窝状前格栅也是非常的经典霸气。双边的LED大灯组也是非常的犀利，整个前脸的视觉效果还是很有战斗力的。车身侧面，一些线条的设计也是把该车凸显的很有运动感，尤其是窗边的镀铬装饰，也是加深了该车的商务沉稳气息。尾部方面，镶嵌式的超大尾灯也是很有辨识度，与前脸也是相呼应，除此之外，翘起的尾翼设计也是进一步加深了该车的运动气息。

主/被动安全装备方面，搭载主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、主动刹车/主动安全系统等。辅助操控配置方面，搭载前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等。外部/防盗配置方面，搭载全景天窗、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙启动系统等。内部配置方面，搭载真皮方向盘材质、多功能方向盘、方向盘换挡、彩色电脑显示屏幕、全液晶仪表盘等。多媒体配置方面，搭载101英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息提示、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等。

动力方面，2020款45TFSIquattro臻选动感型搭载20L排量的涡轮增压发动机，最大功率为185KW，最大马力为252Ps，最大扭矩为370Nm。传动方面，采用7挡双离合变速箱。这样的动力系统表现还是很出色的，虽然起步时响应不是很及时，但是转速上来后动力还是很足的。目前来说这款车很多的车型也是有着不小的优惠，如果你们感兴趣的话可以去当地的4S店试驾感受一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情起底奥迪A4L现时购车最高优惠65万元，2538万元起售

日前，小编通过走访珠海当地某汽车4S店后了解到，目前奥迪A4L最高优惠65万元，2538万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥迪A4L吧。

相对于一般车型中期改款的小打小闹来说，新奥迪A4L在外观上进行了大刀阔斧的改革，甚至会给人换代的错觉。全新的奥迪家族式设计，让奥迪A4L恍惚间甚至还有RS4的感觉。更大更有型的进气格栅、RS系列车型的蜂窝状中网、全新造型的LED大灯都使得奥迪A4L的前脸气势十足，激进、运动又符合当下消费者的审美。这样的奥迪，还能不爱吗？

车身的腰线工艺一如既往的精湛，采用源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。

新车用丰富的线条来勾勒整体层次感，尾灯组经过重新设计后和前大灯组一样支持流水转向，中间则通过一根横向的镀铬饰条进行连接，颇有大哥奥迪A6L的神韵。实拍车型在小鸭尾式扰流板上市还加入了一块独立的运动尾翼。配合底部货真价实的双边共两出矩形镀铬排气饰罩，颇有一种的性能车的范，气场丝毫不输主打运动定位的全新宝马3系。

内饰方面，新车采用偏向驾驶员一侧的座舱设计，贯穿式出风口及延伸至两侧的3D饰条提升了车内的视觉宽度。123英寸全液晶仪表盘增加了3D导航的现实，101英寸的中控液晶屏集成第三代MMI系统，支持AudiConnect互联功能。现款车型的触控面板被新车取消，并改为储物盒，提升了实用性。实体按键+旋钮的空调调节方式也更为顺手。30色内饰氛围灯也使车内科技感再次得到提升。当然，它在配置方面上做得很丰富，配备了一键启动、无钥匙进入、定速巡航、胎压监测、双区自动空调、驻车雷达以及倒车影像等一系列实用的配置。

中期改款奥迪A4L配备第三代EA88820T涡轮增压发动机，这台A4L45TFSIquattro甄选动感型搭载的是高功率版本发动机，最大功率185kw/252马力，峰值扭矩370牛米，匹配7速Stronic双离合变速箱和quattro四驱系统，百公里加速时间66秒。另外A4L的20T发动机的低功率版本为150马力、270牛米、中功率版本190马力、320牛米，而且quattro四驱系统也下放到了部分40TFSI车型中。

小编推荐车型：40TFSI豪华动感型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知道2020款奥迪A4L优惠力度得得低多少

2020款奥迪A4优惠力度在7万-8万，因为奥迪有区域价格保护，所以区域之间是有价格差异的。2020款奥迪A4，推荐购买40时尚，这个配置对于家用用车从配置和价格上都是比较不错的，优惠万之后的价格应该在25万多，整体下来的话，办齐在29万多，这个价格在豪华B级车型里面，很不错了

新款奥迪A4L如今落地价位多少？

奥迪A4L是一汽奥迪旗下的一款中型豪华轿车，自上市以来就凭借着不错的综合实力与豪华品牌的定位，赢得不少消费者的青睐，在国内中型豪华轿车市场有着举足轻重的地位。据统计2020年1-6月份就累计销量50496辆，平均每月销量8400辆左右，在同级别中排名第三。

价格方面，2020款40TFSI豪华动感型，官方指导价3438万，优惠幅度在688万左右，终端裸车价275万左右，全部落地再加上购置税24336元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8178元，共合计309444元左右。

奥迪A4L在外观方面提高了两种风格造型，动感与致雅型两个版本选择，价格同样，可根据外观进行选择，动感型偏向运动、致雅则偏向于商务型，区别也就在于中网和雾灯造型方面。六边形进气格栅采用熏黑处理，锯齿状的LED大灯简直让人过目不忘，拥有极强的视觉冲击力。

内饰设计上与老款车型几乎一致，只是在细节部分做了微调，略微倾向驾驶员的中控台，营造出太空座舱视觉效果，中控台采用大面积皮质材料进行覆盖，辅以少量镀铬饰条点缀，使得车内充满活力感，悬浮式中控显示屏界面更加美观，车机功能非常丰富，并且还支持第三方应用拓展。动力上采用20T涡轮增压发动机，最大马力190匹，与之匹配一台7挡湿式双离合变速箱，百公里加速仅为82秒，动力方面完全够用，油门踏板反映灵敏，推背感强烈，再加上奥迪在底盘与操控方面都做的相当不错，足以让你随时来一场速度与激情的完美邂逅。

总结：全新奥迪A4L经过全新升级后，更符合各年龄阶段消费者选择，无论是配置、用料、动力、外观都达到了豪华车型该有的水准，并且新款车型还全系标配123英寸液晶显示屏、液晶仪表尺寸也变得更大，多媒体操控方式也改变为触控式，科技感方面奥迪也做得非常到位，相比同级别豪华车型价格更低，性价比更高。

2020款奥迪A4L最高优惠5万元，轴距2908mm，配自动泊车入位

奥迪作为德系三巨头之一，所存在的实力也是不容小觑的，旗下的车型在定位上也十分精准，奥迪A4L是一款比较不错的中型车，自进入市场之后所保持的关注度也非常不错，近日，笔者在连云港探店的时候就拍到了这款车型，了解到，现在购车是有最高5万元现金优惠的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。

2020款奥迪A4L外观设计比较有年轻气息，六边形进气格栅的线条勾勒的十分硬朗，内网线条的装饰比较美观，汽车大灯的内部线条勾勒的十分精致，进气口区域的表现比较简单。

侧面腰身的设计是比较顺畅的，前轮腰身线条的设计更加凌厉，彰显出较强的运动属性，车窗C柱的倾斜度是非常大的，黑色的涂装与包裹的饰条相呼应，增加较强的和谐气息，多幅式汽车轮毂的表现也是十分扎实的。

后备厢盖是有一定弧度的，两侧大灯进行了一定的连接，与底部镶嵌的饰条相呼应，具有较强的层次感，排气筒设计是比较扁平的，银色系的装饰十分耐看。

空间的表现比较大方，空调出风口采用了贯穿式的设计，是比较有层次感的，独立显示大屏的设计更加吸睛多功能方向盘的设计是比较厚实的，液晶式的仪表盘也相当大方，汽车座椅的包裹更加有质感。

2020款奥迪A4L的尺寸分别是4858/1847/1439mm，轴距为2908mm，动力上搭载了20T发动机+7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是190马力和252马力，像自动泊车入位、感应后备厢和车内环境氛围灯等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一组谍照，曝光了上汽奥迪A7L正在快速推进国产化。

很多人以为，在等待几年之后，上汽奥迪的第一辆国产车终于进入倒计时。事实上为了这一天，上汽已经等了三十多年。因为早在上个世纪80年代，上汽就曾经以散件组装的形式生产过奥迪轿车，是真真正正的奥迪国产第一人。只不过后来因为种种阴差阳错，奥迪和上汽各自殊途。

当然，或许是当年邂逅过于甜蜜，双方都未忘记当年旧情，在几次眉目传情，彼此试探芳心暗许之后，上汽奥迪终于还是修成了正果。

上汽奥迪第一款车型为什么选择奥迪A7L呢？这里面也是有原因的。

原本，最早市场传言上汽奥迪第一款国产车型是奥迪Q2，但这个目标遭遇狙击，后来随着奥迪Q2在一汽-大众的佛山工厂投产，彻底和上汽奥迪绝缘。在删除掉奥迪Q2的选项之后，奥迪菜单上适合上汽奥迪生产的车型已经不多。奥迪Q8和奥迪A8属于奥迪旗舰，国产可能性首先被排除。奥迪S5/S6或者S7这样的性能车型，价格和定位都略显小众，似乎与主流格格不入，也不是国产首选。

最可能国产的首选车型还有奥迪A1、奥迪Q7、奥迪A5和奥迪A7，这是奥迪为数不多尚未国产，且具备一定群众基础的车型。

奥迪A1未来国产将是大概率事件，也很可能已经在上汽奥迪的未来规划中。但事实上，奥迪A1并不适合第一个国产，因为奥迪A1定位太低，这会导致两个负面后果。第一款车型如果定位过低，会拉低上汽奥迪的整体调性和品牌形象，事实上没有任何一个品牌在进入中国市场时，会采用最低端车型打头阵的策略。

第二，就是目前奥迪剩余的可供上汽奥迪生产的车型，几乎都集中在中高端，只有奥迪A1位于最低端，如果先生产低端车型，会导致上汽奥迪未来产品规划断代，造成严重的产品短板。综合分析，奥迪A1并不适合快速投放，至少不适合第一个投放。

另一个适合国产的车型还有奥迪Q7。奥迪Q7在国内享有极高知名度，在奥迪Q8入华之前，是奥迪SUV家族的旗舰，面对这样一款重量级车型，其实更适合后续导入，而不适合做一个先锋，事实上奥迪Q7的国产化也已经在秘密进行之中。

在掐头去尾之后，上汽奥迪还有奥迪A5和奥迪A7可以选择。原本笔者认为，上汽奥迪第一款车型会选择奥迪A5，因为相比奥迪A7，奥迪A5定位低一些，群众基础更雄厚，而且恰好位于奥迪A4L和A6L两大主销车型之间，应该是风险最小，收益最大的选择。但是随着2019年底一纸奥迪A7L螺柱焊项目招标的公告，宣布了奥迪A7(A7L)的上位。

当时笔者非常疑惑，后来很快明白了上汽奥迪的用意。为了尽量避免刺激到奥迪的另一家合资车企，尤其是担心触及奥迪经销商的敏感神经，上汽奥迪有意选择了一种更保守的战略，放弃了群众基础更高的A5，选择了奥迪A7。

上汽选择奥迪A7还有一个潜在好处，此前上汽大众已经引进了大众旗下MLB Evo平台的辉昂，虽然辉昂销量不高，但是辉昂有一个特殊身份，就是和奥迪A7为同平台产品，这也就意味着生产辉昂的生产线稍微改装，就可以直接生产奥迪A7L，同时两者很多零部件可以通用，这将大幅度降低奥迪A7L的投资成本，也是奥迪A5所不具备的优势。

以上就是奥迪A7在多款备选车型中第一个上位的逻辑分析。从目前曝光的谍照观察，虽然奥迪A7L是一个相对保守的选择，但是在产品力方面，却同样激进，不过这个激进并非指奥迪A7L外形设计的激进，而是整体产品力和市场目标的激进。

从目前奥迪A7L曝光的谍照观察，奥迪A7L的前脸和奥迪A7几乎完全一致，侧面轮廓的前半部分也很没有清晰区别，从尾部观察，尾灯保险杠以及牌照框等细节也是彼此彷佛。奥迪A7L和奥迪A7的最大差在于后半部分：

1奥迪A7L相比奥迪A7明显加长，根据各种信息，我们估计加长在100mm左右，同时轴距也加长大约100mm，这部分几乎全部给了后排。

2奥迪A7L的C柱设计风格改变，车窗面积加大；

3奥迪A7的掀背门或许将改变为常规打开模式；无框车门或许也在删除之列；

4奥迪A7L最大变化是溜背式设计得到收敛，个性化的运动风格大幅度降温，整车气质从轿跑风格向着商务轿车靠拢。

第1点和第4点的变化，让奥迪A7L和奥迪A7变成两款不同的轿车。原本奥迪A7进口版的车身尺寸为4976/1908/1405，轴距2928mm；奥迪A6L的长宽高分别为4976/1886/1475mm，轴距3024mm，奥迪A7落后于奥迪A6L，这在制定价格时候非常尴尬。但是国产奥迪A7L在加长之后，主要尺寸全面超越奥迪A6L，介于奥迪A6L和奥迪A8之间，符合奥迪A7在奥迪体系内的定位。

关于第4点的改变，才是奥迪A7L的最大杀伤力。原本奥迪A7定位轿跑，有着非常拉风的溜背式车身，和犀利非常的加速度，很得年轻消费者的心。但是轿跑车的运动定位，同时也限制了奥迪A7的消费群体，使得它永远只能带着个性化的帽子，满足小众人群的需求，销量方面完全无法和奥迪A6L相提并论。

奥迪A7L通过对于后半部分的重新设计，降低了轿跑风格和运动个性，向着奥迪A6L的设计风格靠拢，同时又比奥迪A6L更为年轻激进，这让奥迪A7L左右逢源，并且尽最大可能和奥迪A6L争夺市场，实现超越奥迪A7的升级。

就在奥迪A7L谍照和各种信息不断曝光的同时，关于奥迪Q7将在上汽奥迪投产的信息也在不断释放。有理由相信，在2022年冰冻期之前，上汽奥迪一定会储备丰富的物种，上汽奥迪在等待多年之后，似乎已经志在必得。

每个人都有自己对于生活的态度，有些人追求大HOUSE，有些人却在寻找着诗和远方。喜欢旅行的人都有一颗自由的心，他们喜欢那种不断到达陌生地方、邂逅陌生人的感觉。而旅行车的精髓就在于它散发出的无拘无束的洒脱气质，它似乎与体制格格不入。

旅行车代表着一种不同的生活态度，今天这辆奥迪A4 Avant它气质独特、它清新脱俗，与大街上时不时驶过的国产三厢A4L不同，A4 Avant可能会吸引到更多的注目，人们的眼神中表现的可能是疑问、可能是惊艳也可能是羡慕。

奥迪A4 Avant的前脸造型跟现款的A4L运动版基本一致，感官较年轻运动。家族式六边形的进气格栅搭配上两侧犀利矩阵式LED大灯，显露出A4 Avant不俗的设计功底，下方使用银色饰板装饰两侧进气口，前唇银色饰板突出用以增强运动感。

A4 Avant的侧面足够的优雅，但是相比于国产加长的A4L，进口的A4 Avant标轴看起来可能会让人感觉比较小，它的车身尺寸为4734/1842/1428mm，轴距为2825mm，相比国产三厢A4L的4837mm车长和2908mm的轴距，标轴的A4 Avant车身看起来会更加协调，18寸的轮圈造型比较普通，轮胎宽度为245mm。

车尾45度角看过去才是一辆旅行车最精彩的部位，C柱和D柱自然前倾的设计使车尾线条过渡的自然协调，这也是旅行车的精髓之处，相信对于瓦罐迷来说，谁都受不了这样的诱惑。由于现在国内在售的并非海外版的中期改款车型，A4 Avant的尾灯造型与国产A4L相同，但是由于旅行版车特点，尾部更加饱满，层次感十足。

其实A4 Avant我们就可以理解为是国产A4L的标轴旅行版，所以内饰也是与国产A4L基本一致，奥迪的内饰以科技为卖点，所以全液晶仪表肯定是少不了的，并且可以切换多种显示模式，中控为83英寸的液晶屏，除了车载导航和多媒体播放功能外，还支持Carplay手机映射。整个内饰的用料也非常到位，内饰的质感优秀。

2020款奥迪A4 Avant共有两款车型，售价分别为3418万元的时尚动感型和3688万元的豪华动感型，两款车的配置基本一样，豪华动感型增加了S-line套件，外观上和内饰一些细节方面与时尚动感型有差别，整体会更运动。

A4 Avant使用的奥迪20TFSI低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7档双离合变速箱，驱动形式为前置前驱，官方公布的百公里加速时间为77秒，这套动力系统与国产A4L是一样的。所以说不要以为奥迪的旅行车就一定是像RS4或者RS6那样的性能怪兽，A4 Avant更多的是扮演一位居家男的角色。

对于旅行车，爱它的人会难以自拔，而不喜欢它的人则嗤之以鼻，其实这是在生活态度上两种不同的人群，选择旅行车更多的是去彰显自己的个性，而这辆不一样的四个圈也注定只属于少数人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在“加油如同加中国黄金”的当下，如何去选择一辆称心如意的新能源车成为了很多购车者的首要问题，浏览车讯，狂刷车评，到店试驾，咨询他人，等等。一番操作下来，很多人都想起了小学语文二年级下册的那篇《小马过河》，这不是笑谈，而是大有人在。那么，如何在新能源时代选择一款高标准的纯电车，这期车探试驾向你安利一波奥迪Q4 e-tron。

拿到奥迪Q4 e-tron试驾车，让车探美美的体验三天，具体配置是2023款 50 e-tron quattro 创境版，在盛夏时节的北国春城，良辰、美景、四环、电动、夸戳，这也关键词代表了一次美丽的邂逅，当Q4 和e-tron相遇，就是很懂你，这款绿意盎然的奥迪真的很适合走进千家万户。三天的时间里，各种路况的驾驶体验和真实的续航测评，让车探对奥迪Q4 e-tron这款产品有了一些中肯的点评：奥迪Q4 e-tron是一台好的电车！

① 好的电车：初见倾心，特别有眼缘的奥迪车

家人们，谁懂啊？当车探初见奥迪Q4 e-tron的时候，真的被它极具未来感的样子深深的吸引了，时尚、沉稳、大气的视觉冲击力真的是太好看了！望向车头，奥迪Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，年轻人喜好的时尚气息扑面而来，两侧悬浮式矩阵LED大灯辉映着车头中央位置的“四环”标识，这样的豪车真的是爱了！

来，让我将视线调整为“广角”模式，到侧面欣赏奥迪Q4 e-tron的电动SUV身材，车身尺寸上，奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，车身线条曲面简洁流畅，可谓是“以小见大”的即视感。此外，车探试驾的这款匹配的是20寸超大运动轮毂，足够大了。车尾处的三维立体贯穿式尾灯，搭配丰富的曲面设计，让电动出行更具仪式感，总之，奥迪 Q4 e-tron是一台非常哇塞的电动车。

② 好的电车：开着舒服，真的是纯电也奥迪

还没欣赏够奥迪Q4 e-tron的大美颜值，车探就忍不住手握它全系标配的“双平底多功能真皮运动方向盘”，想赶快盘一盘这款纯电奥迪开起来到底怎么样？不试不知道，一试吓一跳，真的没想到在纯电时代，奥迪Q4 e-tron能够延续奥迪的经典驾驶质感，平顺又灵巧，真正做到纯电也奥迪，开着它切弯道，真的是太有驾驶质感了，车探直呼：不错，不错！

好开的背后是依托强大的科技实力，来吧，奥迪Q4 e-tron秀出你的“狠活儿”。得益于MEB纯电平台带来的低坐姿设计，以及全新开发的前麦弗逊、后五连杆轻质悬架系统，能够保证更低的驾驶重心和更强的操控感。奥迪Q4 e-tron搭载的quattro智能电动四驱系统，0-100km/h加速68秒，拥有50:50完美轴荷分配，配合渐进式转向系统，切换到运动模式下，无论动力响应还是弯道操控都足够随心应手。

③ 好的电车：告别晕车，给你纯电出行的快感

“买电车，怕晕车”这句梗儿道出了多少人买电车的怕晕车心理，这是因为很多电动车因为产品调教的问题，在驾驶的过程中车辆行驶的不稳定，尤其是在刹车时，车辆制动反应过小或过大，都会给人带来不放心或者突兀感，甚至晕车。那么，各位亲儿，车探想告诉你们，开奥迪Q4 e-tron真的不会晕，平顺的纯电乘坐感受，同级领先的舒适体验，没有一般电车的拖拽、摇晃感，告别电车晕车时代。

奥迪Q4 e-tron配备三档可调节的滑行能量回收强度，及智能滑行能量回收模式，以此适应不同驾驶员的驾驶风格。驾驶者可以可以根据自己的习惯自由选择“滑行D1、低减速度D2和高减速度D3”三挡可调节的滑行能量回收水平，只需要通过方向盘背后的调节拨片或者MMI界面即可轻松完成设置的切换。此外，而在B挡模式下，奥迪Q4 e-tron则能够提供最大加速度015g的滑行能量回收，同时保持线性的刹车制动，避免给车内乘客带来急刹车的感受，防止晕车。

④ 好的电车：续航精准，所见即所达不再焦虑

在东北买纯电车型的用户对于续航问题的关注度要远远高于南方，没办法，我们的用车环境必须要求我们能够在茫茫车海中选到一款拥有续航靠谱儿的车型，奥迪Q4 e-tron所拥有的核心三电技术赋予车辆“所见即所达”精准续航，采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量797kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

车探在提车时电池电量74%，表显续航里程311公里，在我“一顿操作猛如虎”的开了三天，还车时电池电量50%，表显续航里程195公里，根据这个表现我推算了一下，我试驾的这款奥迪Q4 e-tron在满电的情况下真的能够跑出560公里的官方续航数据，不愧为表显续航精度最高可达15%。虽然车探的这个测算有单点“草率”，但是车探真的感受到了它在续航方面的“实在”。就算我们不钻续航这个牛角尖儿，车探开了这三天，在城市内参加升学宴、发布会、去商场、到郊外等日常代步使用，原来还担心奥迪Q4 e-tron充电不好搞，但是这台车它续航太够用了，感觉日常用车开上一周都不需要充电。

⑤ 好的电车：内饰科技，给你超越A级的大空间

来吧，咱们再聊聊奥迪Q4 e-tron这个大宝贝的内饰和空间，坐进车内，谁都会说上一句：这车真是奥迪，很科技，很豪华！1025英寸全液晶仪表+116英寸MMI触摸屏，别的纯电车已经习惯用这两块屏来“炫技”，而奥迪Q4 e-tron主打的“高阶互联智行数字新时代”确实打实的好用，也彰显了一汽奥迪“科技为人”的造车理念，其搭载了基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect，可以更好地兼容不同的App，不断实现功能的迭代与更新，为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务。

咱们说回空间，基于MEB纯电平台打造，奥迪Q4 e-tron的A级车身拥有B级后厢空间及不输C级的乘坐体验，车小空间大，好开又好用的用车体验。其后备厢容积达到了堪比B级SUV的520L；且采用短悬长轴设计，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间，身高185cm的车探在前后排的驾乘感受优秀。此外，4/2/4后排座椅布局，后排中间座椅独立放倒即可轻松放下雪板，刚好契合爱浪的你。

⑥ 好的电车：放心出行，是豪华该有的造车态度

随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，除了续航问题，消费者购买纯电车时，对电池的寿命、安全等问题更为看重，尤其是在发生交通事故时，电动车的用户如何能够确保安全尤为关键，针对安全出行方面，作为一台好的电车的奥迪Q4 e-tron更是有着独步江湖的本领：采用NCM811三元锂电池电芯，检测要求远超国标7倍，同时电池包采用严苛的测试标准，经过197项极限测试；电池包结构也采用了铝合金外壳、六横一纵安全桁架布局，碰撞情况下有效保护电池安全。

安全始终是豪华品牌造车的置顶项，更是彰显品牌温度的体现，除了电池安全的严苛要求，车探在试驾奥迪Q4 e-tron的过程中也真真实实的感受到了多项主被动安全智能配置带来的安心出行体验：其中奥迪Q4 e-tron搭载了涵盖奥迪整体式预安全系统、ACC自适应巡航控制系统、主动式车道保持辅助、以及奥迪智能侧向辅助系统等功能，为驾乘人员提供同级最周全的安全呵护，并为其他道路参与者提供安全无虞的道路通行体验。

车探说：“江山代有人才出，各领风骚数百年”，面对高手如林的30万级SUV纯电车市场，奥迪Q4 e-tron可谓是一战成名，其中，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，已经成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一，真的是“叫好又叫座”。如果您和车探一样，身在东北，多变的四季天气和复杂的城市路况，买一台四驱的纯电SUV，那么正在热销的奥迪Q4 e-tron无疑是购车首选！

本文来自易车号作者私家车探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于新车试驾活动的地点选择问题，对车企而言从来都是一个重要事项，几乎所有品牌都颇会花费一番心思，并再三考量与斟酌——也正因为如此，最终获选的那处城市或所在，往往都会与作为“主角”的新车有着颇多“意趣相投”、“性情相通”之处。

就如我们本次专程体验的上汽奥迪Q5 e-tron，虽然并非什么市场上的“大热”车型，亦绝无“500万”、“百万级”之类“梗”或噱头，但却系出名门、实力不凡——这一次，它带我们来到了位于浙江省湖州市的安吉县。

说到安吉，很多朋友或许会在第一时间想到这里出产的“国家地理标志产品”——白茶，但大多数人可能并不清楚：今天我们耳熟能详的“绿水青山，就是金山银山”这一著名论断，正是于2005年在安吉首次提出。

所以，在上述最知名环保“金句”的诞生地，与奥迪Q5 e-tron这款提供轻碳出行新体验的纯电车型来一场“绿色邂逅”，是否有一种相得益彰、浑然天成之感？……

与本次试驾活动的“主角”一样，安吉在国内诸多旅游目的地中也从来不算是什么“大热”之选。它的名字取自《诗经》中的“安且吉兮”——在这里，万亩茶田依山傍水、带来满目苍翠，堪称人们远离城市喧嚣、享受低碳生活、寻觅内心静谧的首选胜地。

风朗气爽的9月，上汽奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动于安吉举行。从车水马龙的繁华都市来到柔美、清新的绿水青山，奥迪Q5 e-tron在豪华、智能和务实等领域全方位绽放了其独特魅力。

满眼绿意，纯电驱动带来低碳出行之独有魅力

茫茫竹海、山水环绕，安吉处处诠释着自然生态与人文艺术之柔美交融。

当天上午的试驾路线从安吉县城区出发，途经长谷洞天、最终前往浙北大峡谷，全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路。途中，蜿蜒曲折的盘山路段将对车辆的操控性与稳定性带来严格考验。

面对复杂路况，Q5 e-tron所搭载的奥迪最新电动quattro技术仅需30毫秒即可完成精准动力分配，再配合前麦弗逊、后多连杆式悬架，即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余，让安全感“如影随形”。

同时，Q5 e-tron流线型的车身设计带来了出色的气动性能，其风阻系数仅为Cd 029，达到同级领先水平。我们本次试驾的50 e-tron quattro车型“零百”加速时间最快可达67秒，且在较低车速时也拥有强劲的扭矩输出，极富驾驶乐趣。

在NVH表现方面，Q5 e-tron全车拥有50处声学静音优化设计，且全系车型前侧窗均采用静音夹层玻璃，让人享有静谧的驾乘空间。

在智能驾驶辅助科技方面，Q5 e-tron拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，且全系标配L2+级智能辅助驾驶系统，涵盖了AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警和泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，进一步了提升驾乘安全性。

同时，Q5 e-tron还提供丰富的移动互联应用，能满足用户对高效、简洁的人车智能交互服务之需求。比如，车载微信可通过语音方式实现信息交互；除了原车自带导航之外，更支持高德、百度和腾讯这三款相关主流应用，带来全方位的导航选择。

不仅如此，诸如酷我音乐、喜马拉雅和爱奇艺等丰富的在线娱乐功能，将满足用户多元化的娱乐需求；至于远程空调和车辆状态等远控功能，则可实现虽车辆的随时掌控。此外，开放式的应用市场也将不断引入更优质的功能和服务。

多项智能化配置的搭载，让Q5 e-tron在保障安全驾驶的基础上，也增添了更多由科技带来的出行乐趣。

试驾体验在至关重要的驾驶感受方面，奥迪Q5 e-tron的调校可谓无限接近燃油车——其操控明显流畅、丝滑，而绝无突兀、生硬之感。毫无疑问，这也正是奥迪品牌所追求的、纯电车应有之驾乘质感。

之前试驾奥迪e-tron/e-tron Sportback（分别由一汽奥迪国产/进口）时，笔者曾留意到该车在刹停后会出现一个较为明显的“后溜”——不过，这个情况在Q5 e-tron上就完全没有，朋友们对此大可放心。

露营野趣，在山川松林间乐享自然、纯粹生活

当天下午，我们驾驶Q5 e-tron来到了藏于自然山水间的松林湖露营地。在这里，松林间隙洒下的阳光映衬着Q5 e-tron时尚、动感的外观设计，其专属的六边形一体式进气格栅搭配多处明显的e-tron标识，则彰显出它的豪华纯电产品身份。

值得一提的是，Q5 e-tron提供“机甲套装”和“锦衣套装”两种造型设计风格。车身侧面腰线在保持锐利开角的同时，还以大幅度弯曲呈现出圆润轮廓，再配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计，让整车造型更显灵动、活泼。

作为一款高度定制化的产品，Q5 e-tron提供了多达8种炫彩外观颜色和9种座椅/内饰配色，更有不同规格、造型的轮毂和饰板可选，让用户能实现多种自由组合，亦诠释了更多元化之电动美学设计。

置身于松林湖营地，Q5 e-tron显得格外光彩夺目。其原厂喷涂的车身漆不仅保持着极高的色彩准度，漆面更融合了珠光粉和玻璃粉之元素，让整车拥有了层次丰富的视觉效果。

早上出发时，我们还未来得及对Q5 e-tron进行仔细的静态体验。驶离城市的喧嚣后，当然要好好品味一番。作为奥迪品牌全球首款“Roadjet 陆地专机”车型，刚一打开车门，你就能感受到它跨越级别的驾乘空间。

凭借超长的2965mm轴距，Q5 e-tron拥有了可媲美全尺寸SUV之宽敞空间。该车采用三排布局和6/7座灵活搭配方案，且全系标配具备加热、通风和电动调节功能的运动座椅——无论坐进前排还是后排，都能安享宽敞、舒适的驾乘体验。

与此同时，Q5 e-tron优秀的行李装载能力也会让露营体验更加丰富。其中，6座版本的行李厢容积最大可拓展至1825L，7座版本则可拓展至1773L，能轻松装下各类专业露营用具，随时共赴一场精致出行。

试乘体验笔者本次试驾的50 e-tron quattro车型采用三排/6座布局。坐进该车的第二排，你很难不把它与市面上的其它6座SUV、甚至MPV车型进行比较——毕竟，这也很可能会成为其目标消费群体在作出购买选择前的重要考量因素之一。

总体而言，Q5 e-tron第二排的头部和腿部空间都没有问题。不过，两个独立座椅的扶手却略显“单薄”，也在一定程度上影响了其承托性和舒适性——作为一款定位为“海派豪华纯电SUV”的车型，似乎还有提升空间。

自在随行，以实力诠释绿色、环保出行理念

Q5 e-tron充分继承了MEB平台的优势，40 e-tron和50 e-tron quattro车型均采用834kWh电池模组，其CLTC真实续航里程最高可达560km。得益于出色的BMS电池管理系统，该车最低电耗仅为159 kWh/100km，快充40分钟即可从0%充电至80%。

不仅如此，上汽奥迪还从3大日常核心场景出发，构筑了全维度覆盖的充电服务。据了解，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端；同时，厂方还会在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户的高频出行场景。

此外，上汽奥迪电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电和24小时道路救援服务等在内的全面、周到之充电体验，用户可以随时体验到品牌所提供的便捷、高效之全场景充电生态。

续航实测如前所述，本次试驾体验活动全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路——我们也借此机会，对Q5 e-tron的续航里程表现进行了一番实测。

当天上午出发前，我们先将里程表清零，此时仪表盘显示剩余续航里程为360km。在经过一天的试驾体验、共行驶约156km后，仪表盘显示剩余续航里程仍有209km（仅减少151km）——让人略感惊讶的是，实际行驶里程达成率不仅没有“缩水”，反而达到了1033%。

考虑到本次试驾全程道路状况的全面性和复杂性，以及前后3位驾驶者为体验车辆性能而采取的一些较为激烈之驾驶操作，这样的实测成绩和续航表现绝对堪称出色——看来，购买Q5 e-tron的朋友大可以把对“里程虚标”问题的担心降低到最小程度。

车动力说“安且吉兮，乘之心怡。”

这，就是上汽奥迪Q5 e-tron在此次纯电之旅试驾体验活动中带给笔者的舒心感受。

作

本文来自易车号作者车动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关