西藏旅游注意事项避免高反

西藏作为旅游胜地，这里有许多好玩的地方，并且美景众多，而这里也是旅行的天堂，这里是净化心灵的胜地，是一处非常值得游览的胜地，但是西藏也是高原地区，前往旅游有许多需要注意的地方，关于具体的旅游注意事项如下。

关于时间

西藏旅游的最佳时间是夏季6-8月，其次是春秋两季和冬季，但其实它一年四季都美：

1、去拉萨晒个日光浴：没有了过多的游人，阳光成了这座日光之城的主人，暖洋洋的，并不像想象中的那么寒冷。(一月)

2、过个不一样的藏历新年：从腊月二十九开始，各种藏族传统活动的大幕悄然拉开，带最浓郁和最原味的雪域文化，迎接新的开始。藏历新年与农历春节还是有区别和不同的哟。(二月)

3、林芝撞一撞桃花运：寒意未尽却美如画，盛开的桃花依偎在高耸入云的雪峰之下，这一片壮丽的春天让人恍惚置身江南，来100次都不够。三月一定记得去西藏林芝赏桃花!(三月)

4、邂逅一个“心碎”纳木错：春风吹过念青唐古拉山，部分湖面刚刚开始解冻，阳光照下来湖冰化开去，圣洁的美让人无法抗拒。(四月)

5、去山南听风：你可以在某个树荫下发呆，思考，倾听微风吹过和雅江汩汩流淌的水声。(五月)

6、邂逅冈仁波齐：冈仁波齐之美无法言说，这里的种种神秘与虔诚之心更是吸引着无数人前往。(六月)

7、川藏线：此时山上的冰雪已经融化而雨季又还没有开始，这一路的风景即使你已经看过很多次，但依然会有着致命的吸引。(七月)

8、那曲自由之旅：那曲草原上会上演一场场策马奔腾的华丽“影片”，盛大的马会让那曲更添几分悠扬与豪情。撒普神山值得您走一趟!(八月)

10、昌都秋意浓：这座隐藏在藏、滇、川、青交界的迷人小城，既有西藏的神秘，青海的苍茫，又有四川的瑰丽，云南的温柔。(十月)

11、邂逅最美尼洋河：秋冬更替，阳光洒下，扎眼的金黄让人爱上尼洋河。(十一月)

12、寂静的高原从这时开始：冬天的西藏看似清冷，却显得更加深邃，更有诗意，此时的山川最为壮观，也充满了候鸟们的欢声笑语。(十二月)

13、只在拉萨游玩，通常2-3天;去例如纳木措、山南等地，建议5-7天;如果要去更远的地方，如林芝、日喀则，建议8-12天;如果去阿里南线、阿里北线建议12-15天预留时间。

关于高反

14、高原反应是身体对缺氧环境的适应过程，当海拔达到2700米左右可能会产生，主要表现头痛、失眠、食欲下降、呼吸困难等，但并没有想象中的可怕。

15、预防方法：平稳心态不宜跑跳、足量饮水2升、防寒保暖、科学线路、药物辅助。

16、如果已经产生轻微高原反应，施救措施最重要的两点就是：给氧及降低高度，严重时需尽快就医。

17、并不是所有人都适合去西藏：心脏病、高血压、哮喘病人群;严重感冒患者;孕妇;贫血、低血糖;年龄过大或小。

关于证件

18、去樟木、珠峰这些边境地方或者管制地带就必须要有边防证，有效期为3个月至半年。

19、会检查边防证的地区：阿里地区全境、珠穆朗玛峰、樟木口岸、亚东口岸、察隅、墨脱等地。

20、办理方式：户口所在地办理，或在西藏办理(一般在拉萨市当热路边防签证室提交)，推荐第一种。

关于交通

21、第一次进藏，最好不要自驾或骑行，建议坐火车或飞机进藏，给身体一个适应的过程。自驾游还存在不可预计的危险性(没有老司机，真别走川藏线!喜橙听川藏线上司机说最近2021年8月多次川藏线泥石流塌方)。

22、目前西藏境内建成的铁路有3条，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路，拉萨火车站位于拉萨市西南向，日喀则火车站位于桑珠孜区甲措雄乡占都村，林芝火车站位于林芝市巴宜区站前路。需要代订进藏火车票的游客，可联系喜橙，找喜橙(参团联系：139

89999500)报团或包车，喜橙可免费代订进藏票，无手续费。

23、西藏目前开通航班的机场有五个，拉萨贡嘎机场(是航线最多、多数游客选择，2021年已经开通T3航站楼)昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场。

24、民航公司有民航班车往返于拉萨和贡嘎机场之间，车次基本上与当天进出的航班相衔接的，价格为25元。

25、贡嘎机场也有许多出租车，可以几个人合租或包租，机场去拉萨市区打车淡季200元左右，旺季300元左右，可以试试砍价看看。

装备指南

26、西藏地区，除夏季之外，其他三季气温较低，即使在夏季早晚温差也会在15度左右。

27、夏季常备长裤、长袖、外套;春秋冬天，一定要备好加厚的户外衣物，最好是加绒防风防水的，可以带些暖宝宝。

28、如果要去爬山，需要准备好专业的登山装备，一套速干衣可以防止感冒哦。

29、建议自备日常洗漱用品，女孩子防晒一定要做好，当然怕晒的男孩子也一样啦。

30、关于手机通讯方面，除阿里和那曲外，西藏基本上网络良好，不用担心上网问题。不过，一般移动的信号比较好，联通的信号是真的比较差劲(在西藏)。

　　4月3日 第1天 晴 行程：八一至波密　　翻越色季拉　眺望南迦巴瓦　　早上9时许，分作三辆车，本次林芝旅游线路发现之旅的全体成员，浩浩浩荡荡从八一镇出发。沿着有中国最美的景观大道318线前行，色季拉山是途经第一站。这座有着国家森林公园桂冠的名山，在自驾川藏线的人当中享有超高的知名度，美丽非凡。从山脚到山顶，差不多半小时的路程，溪流潺潺，高大的冷杉笔直挺拔，让人叹为观止。山势渐高，乔木、灌木、草甸依次铺陈，

“工布天域，绿色峰极”的万千美态彰显无遗。快到山顶，葱绿不知不觉间转换成雪白，未消融的雪点缀在矮灌木间，给单调的景致平添了几分诗意，让人兴奋。车不断往上攀行，眼前的雪景随海拔攀升而愈显更浓。海拔4630米段，山顶完全被雪覆盖，从近到远，整个江山显出几分雍容与华贵，很养眼。

色季拉山，之所以闻名，还因山顶是观赏中国最美雪峰之首——南迦巴瓦的理想地。早于我们到达的游客，早已按撩不住内心的激动，“长枪短炮”，纷纷摆开阵势，“咔嚓”摁快门。南迦巴瓦，藏语意为直刺蓝天的战矛，也有的人译为燃烧的火焰。其实，大凡观赏过的人，都会觉得两者均为生动形象的写照。南迎巴瓦长年掩隐在云雾中，很少有人能见到真容，于是大多数人认为，能见到南迦巴瓦全貌者，预示着好运。燃烧着的火焰之名，也就不言而喻了。我们到时，天空朗朗，南迦巴瓦毫无掩饰地展示，那直刺蓝天的雄姿，让人无不称奇。天空是蔚蓝的，雪山也带着几分蓝色，蓝得如此纯粹，相信世界上绝无仅有。

鲁朗“不想家”东久有神韵

告别色季拉山顶，汽车开始下行，迎接我们的将是一个称誉更高的地方——鲁朗。在藏语中，鲁朗意为龙王谷，据说名字为五世达赖所命。鲁朗的美，非言语所能概括，随着汽车下行，风景也由草甸、灌木向高大的云杉转换，与之前翻越色季拉山时，调了个次序。呼吸着新鲜的空气，有几分醉氧的感觉，一种深深拥抱大自然的快意，目之所及，路边的树上，到处挂满了松萝，一个对空气质量要求非常高、几近完全无污染的环境下生长的寄生植物，飘飘洒洒，随风舞动，好似**《香帕拉》里面的场景。驶出原始森林，鲁朗呈现另类的美，放眼望去，雪山、森林、草甸、牛羊、藏寨、栅栏、河流，一幅呈立体分布的景致跃入眼帘。

有人说，鲁朗像瑞士。立马有人反对，瑞士没有鲁朗的江南秀美。有人说，鲁朗像江南。也有人反对，江南缺少鲁朗的雪山。那么鲁朗像什么呢一千个人，有千个心中的鲁朗，各美其美，美不可言。鲁朗不光风景美，林下资源自不必说，由种种优越而成就的美食更是一绝，相信鲁朗石锅鸡早已蜚声海外了吧，在百度里一搜便知。鲁朗确实好，不光养眼而且养胃，难怪有“到了鲁朗不想家”的说法。随着旅游业的开发，鲁朗的乡村旅游日趋成熟，扎西岗村闻名遐迩，上至达官显贵，下至草根平民，少有不留连忘返的。

从鲁朗而下，很快到了东久，我们与“袖珍牧场”不期而遇。该地紧邻318国道，仅隔一条河流，一座木制吊桥飞架。森林边缘镶嵌着片草场，面积不大，小家碧玉地依偎着，几栋木房子随意地摆着，十分和谐。因为是冬季牧场，我们只看见几头牛懒散地晒着太阳，好像是个陪衬。整个牧场袖珍得别致，计人赏心悦目。

有河流的地方，就有桥。西藏的桥别具一格，拉月藤网桥就是一例。横空飞渡，铁索连接两岸，上铺木板，但由于下临万丈深渊，山风吹荡漂浮，聪慧的西藏先民，便以山间藤条将铁索桥打造成网状，人在其中，安全感倍增，穿梭什来如履平地，牛羊亦可通行。拉月藤网桥自成景，游人纷纷驻足拍照留念。

眼睛在天堂　忘情天险中

雅鲁藏布大峡谷，世界上第一大峡谷，曲径通幽，胜景众多。其中以马蹄形大拐弯最为著名，也是地标性的景点。其中排龙至扎曲，亦是公认的经典徒步线路。位于318国道旁的排龙桥，由于是徒步线路的入口之一，备受旅游者追捧。本人曾于2007年11月经此进入大峡谷，一饱峡谷美景，而今故地重游，亲切之感顿生。

排龙紧接通麦。沿途江水湍急，悬崖万丈，让人心惊胆战，通麦天险名不虚传。险景与美景相依，心惊与震撼相邻，在穿越14公里的通麦天险时，“线天”瀑布，出现了，河对岸，浓密的森林中，一条白练从天而降，如挂在天边，又似触手可及，“一线天”太形象了。

走完14公里的通麦天险，汽车晃悠着过了通麦大桥，悬着的心终于回归。我们参观了位于附近的易贡国家地质公园，一座水泥制的碑，还有几幅关于公园的相关介绍，简单地勾勒出了整个公园的情况。大致内容为，此处地质复杂、活跃，研究价值大，于2001年被国土资源部命名为易贡国家地质公园。

通麦除了与天险相连外，还有另外面，让人倍感亲切。中午时分，我们到达通麦镇，这里原来是兵站，后因318国道而繁荣，自驾、徒步都在此打尖、补给，各类家庭旅馆、饭店鳞次栉比，一派欣欣向荣。刚好赶上吃午饭时司，经过一路的颠簸，大家早已饥肠辘辘。菜刚上桌，哪里还顾得上斯文，众人均狼吞虎咽吃起来，木耳炒鸡蛋、炒蕨菜、炒腊肉等，一股脑通通吃光，味道之美无不称颂。吃完午饭，伸伸懒腰，又该出发了，我抓紧时间拍了几张通麦小镇，满意地离去。

美景富集地邂逅浪漫多

其实，通麦在行政区划上已属于波密县，我们此行的踩线重头戏就是波密和察隅。波密，又叫“博窝”，藏语意为“祖先”的意思，是个文化底蕴深厚与自然景观富集的县，有着众多“中国最美之一”的美誉，如中国最美的冰川——米堆冰川、中国最美的森林——岗云杉林、中国最美的天湖——嘎瓦龙天池等等，不一而足。

汽车行驶在平坦的原始森林中，时而乌话花香，时而溪流潺潺，忽而掠过大片金色的油菜花，继而闪现大片的农田与村庄，静谧与和谐，喧嚣与返璞，心远地自偏，充满了快意。途遇国家旅游局监督与管理司副司长蔡家成游波密归来，蔡司长动情地说：“在波密，我真正体验到了所谓的花红柳绿配雪山的感觉，真是太震撼了。我虽不是李白、杜甫，但这种感觉冲击着我，让我诗意盎然，很有创作的冲动。”

也许是蔡司长的话感染了我，一路上兴致盎然。景随意来，成片的桃花沿路盛放，落英缤纷中，我们来到了古乡湖景区，精致的指示牌，四下散落正在拍摄的游人，还有热情迎接的波密县旅游局拉巴副局长，让人感觉到波密的温暖，和波密旅游前景的美好。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

大约一亿年前，在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中，喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起，巍然矗立在8000米的高度。川藏路，就是人类刻在这片高原上的诗行。

关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有亲历才能领略。

川藏线沿途，色彩单纯到了圣洁，气韵委婉到崇高。

在这条路上，美景与泥沙走石相伴，冰川与河流共舞。或一山有四季，或千里皆碧空。湖光山色风情万种，草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山，跨过了14条波涛汹涌的大河，蜿蜒曲折，蛇形千里。

318线上美丽的风景

要找到一位真正骑行过川藏线的人，听他说真实感受，看他拍的片子，观察他是怎样的一个人。有朋友就推荐了河北日报记者崔立秋。从今年5月8日到5月29日，崔立秋和另外3名队友结伴启程，2166公里川藏线，全程未搭车，挑战自我极限，历时22天完美穿越，最终到达拉萨。行程中他写下了250多条微博，即时记录一路见闻与感受。

体验人生

作为一名职业记者，一向风里来雨里去但不事张扬的崔立秋，今年突然做出了一个十头牛也拉不回的决定：要沿川藏线，骑车到拉萨。不可思议的是，在此之前，他从未有过任何骑行经历，就连城市周边休闲性质的骑游都没有。

崔立秋决定要在2012年五六月份骑车去西藏。2011年秋天，他曾听一位朋友说起骑行川藏线的打算。他在心底埋下了一颗种子，并为此在去年冬天尝试冬泳，增强寒冷抵抗力。春节期间，他为自己规划了今年的两个目标，一是考博士，二是骑车去西藏。“那时我连自行车都没有，根本就没有户外骑行的经历，但想象到途中的惊险 ，决定必须尝试，哪怕是途中返回。”他说，小时候曾梦想着长大后去当兵，后来有一句话对我影响很大：如果没有机会参军入伍了，就去骑行川藏线吧。

骑行的路上

计划五六月份出发，崔立秋到了2012年3月份才开始购买自行车。巧合的是，当他走进车店购车时，发现这个单车店正好在组织骑友们去西藏。“我本来打算单人独骑，但有团队更合适，于是就报了名。”他们定于5月4日从石家庄坐火车到成都，然后从成都沿川藏线骑车进藏。当时崔立秋还在犹豫中，“怕单位请不下年休假。”他说，“我那时拼命出差，拼命干活，希望请假时能顺利些。”

因工作原因，他比原计划推迟了两天启程。临走时，家人才知道他的真正目的，坚决反对他的决定，他老爸发很大的脾气阻止他，在家人轮番一遍遍劝说中，崔立秋仓促整理好备用物品，扛着那辆取名“白马王子”的自行车匆匆忙忙地踏上了火车。列车奔驰在冀南大地上，望着车窗外的村庄、树木、房屋和行人，崔立秋有点恍惚：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？

途中百味

崔立秋说，不是亲自体验，就无法了解行程中的惊险与艰辛。第一天行程中，他就几乎崩溃。那是从成都到雅安的路上，刚爬过一个小小的土坡，海拔只上升了两三百米，崔立秋就双腿发软、脸色煞白、气喘吁吁地躺倒在地两次，很快就把当天的备用水喝完了。“这才第一天，后面海拔5000多米的山怎么爬？”后来，在队友不断鼓励下，他咬牙坚持下来，让自己逐渐适应。

折多山，是川藏线上第一个海拔4000米以上的大山。爬山之时，正赶上大雨，头顶上电闪雷鸣，车轮下是哗哗的流水；再往前走就下起了冰雹，噼噼叭叭地敲打着头盔；快到山顶时，又下起纷纷扬扬的大雪，半天之内体验到了一年四季。一路之上，看到有些骑友干脆返回，有的下来避雨，有的推车前行，崔立秋选择继续骑车登顶。“当时来劲了，陡然生出与天斗与大自然斗的豪情。”登顶的一霎那，他将自行车往地上一扔，仰天长啸。“那种成功的喜悦，在日常生活中，是无法得到的。”

山口

最让崔立秋难忘的是住在112道班的那一宿。几个浑身泥浆的人，在经历了几天的疲劳骑行后，情绪突然有些失控。崔立秋说，当时有一名队友冲着墙大喊，“我为什么要走川藏线，在家里生活得好好的，为什么要受这份罪？”“那时整个人好像都麻木了，不仅是身体，还有思想。店主招呼我们吃饭，就吃饭，吃完沉默地坐着。”崔立秋说，在川藏线他学会了一副新表情——“发呆”，就是思想真空。那一天，大家就是这种状态，“衣服都懒得换，溼乎乎的躺牀上就睡。”

一路走来，几个人跌跌撞撞，终于离目的地拉萨越来越近。“那时队友们特别兴奋，像打了鸡血似的一骑绝尘，我则是把速度放慢下来，欣赏路边的风景，拍照，边录影边解说，仔细体会最后的那段路程，不希望它立即结束。”

友谊万岁

崔立秋告诉记者，如果不是一个团队，互相鼓励，互相扶持，完成川藏线骑行的困难要大得多。尽管崔立秋与另外3名队友此前并不熟悉，但22天的骑行，让他们彼此结下了深厚的友谊。

骑行中，友谊的力量

4人中，“车飘飘”是队长，擅长自行车维修保养。每天出发前，他会为队友们仔细检查自行车，并上好链油。队友“紫雾”物品准备最充分，有队友需要，随时提供。“格尔木”一路上为大家买水果蔬菜，补充维生素。整个行程，大家共用一管牙膏，共用一块肥皂，遇到危险路段，大家互相照应。最后一段路时，“紫雾”的身体出了点儿问题，为了不拖累队友他决定搭车。挥手告别后，崔立秋心情抑郁，一言不发闷头前行。当得知“紫雾”根本没有搭车，只是想支走队友，没拖累同伴的压力，独自慢慢前进时，他为男人那种特有的坚强和责任感溼润了双眼。

微博直播

作为记者的崔立秋还有另外一份珍贵的收获，就是随时用微博发布行程中的见闻和感受。整个行程他共发布了250多篇微博，共约20000字，同时上传了250多张。崔立秋说，家人和朋友通过微博来了解他的行程与近况。有时赶上手机没信号，发布不及时，等信号恢复后，会接到很多短信，生怕自己出了什么问题。“我感觉这样很有纪念意义，事后能让我回忆起一路上的点点滴滴。”

挑战自己

崔立秋在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！

下海子山，90公里下坡有6条长四五千米的隧道，无灯，有障碍，有劫匪。11名骑友三人无车灯，我无灯，插在队伍中通过。另一无灯车友跟在我后面，漆黑一片，什么也看不清，也不敢减速，怕后面撞上。对面过车时，才看清路边有马路崖子，上面堆放石板石块，还有排水沟。听说前一天两骑友重伤，一骑友遇难。

在路上

从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一，路上骑友明显多起来，男女老少，人手一车，衣着花花绿绿。进入林芝，“藏江南”波蜜的冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。感受：川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，单车骑友们，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！

单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，还有就是要有一个坚定的信念。

人和风景

崔立秋回忆川藏行印象最深的人时说，刚从成都出来就看见路上有很多60多岁的老大爷老大妈，以及20来岁的漂亮姑娘，驮着沉重的大包，听着有节奏的音乐，坚定地蹬着车。“紫雾”当时说：看看他们，我们有什么理由说到不了拉萨呢？在二朗山茶马古道墙，崔立秋他们遇到一位23岁的女孩子，此行前她的骑行里程不到100公里，在骑行论坛找了支队伍，瞒着父母就出发了。她说，一个19岁的上海姑娘曾独自骑完全程，我相信自己也可以做到。湖北的小姑娘“太阳骏主”，广西18岁的小妹妹都在这条路上前进着。听到这，几个大男人发出由衷感叹：佩服！想起有句话说：如果你爱一个人，那就带着她去西藏，走318国道，体验生命中的浓墨重彩；如果你恨一个人，也带她去西藏，走318国道，体验今生不会重来的精彩。但是千万不能让她自己去西藏，抛开危险，她也会变成另一个人。

318，很多人的梦

骑行中，不管是那些超过你的人，还是路边休息的骑友，会面时都会伸出大姆指或者打出v型手势说“扎西德勒”。为了一个共同的目标，人与人的关系会变得友好、简单而亲近。崔立秋说，在路上他们遇到一位53岁的郑州大姐，她加入郑州老年川藏骑车队，骑行16天才到新沟，因车队骑行速度太慢，大姐在雅安与队友分开，独自一人前行等候车队。她说自己也不知道何时骑到拉萨，不知道梦想能否实现。崔立秋说到现在我还偶尔惦记这位大姐到底怎么样了，没有伙伴独自前行，身体或者自行车出了问题怎么办呢？从雅江到巴塘，在海拔4000米以上，也是川藏线上最难走的300公里烂路上骑行了3天，天天下雨、雪、冰雹，90%的骑友选择了搭车，崔立秋只碰上了一个孤独的骑友像蜗牛一样，一会儿推一会儿骑。他坚强的身影也会时常浮现在崔立秋眼前。

说到沿途风景，崔立秋沉浸在回味中。他说，川藏线上很多河流都是以大山为界，它们的源头都是高山上冰雪融化后形成的一条条小溪，逐渐汇聚成大江大河，最终奔流入海。雅江水白，优雅、自信；青衣江清丽、悠闲；大渡河水黄，粗鲁湍急。此外，还有举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河……不管爬山还是下坡，都会有一条条河流相伴。你往上爬，它就向下流，水声淙淙；你下坡，它就一路跟随，水声哗哗。它们滋养了树木、花草、牛羊，当然还有人类。每日听着水声，便是在聆听自然的天籁之音。

素有“摄影家天堂”之称的新都桥，让崔立秋流连忘返。从折多山下来，一路36公里下坡，路边的风景美不胜收。小河潺潺地流经山坡下稀疏的人家，高大的老杨树，成片嫩绿的青稞，十多头黑色的犛牛在草地上悠然地散步。真是人间天堂。

崔立秋说，越接近拉萨，风景越美得令人窒息。从通麦天险到排龙镇雅鲁藏布江大拐弯，十几公里临江断崖路沿途美景，竟然让4个大男人，五步一小停，十步一大停地走了整整半天时间。苍松、翠竹、绿草、蓝天，北山听鸟叫，南山闻虫鸣，脚下，是一条奔流的大河。队友们一路感叹，这哪里是青藏高原，真的是雪域江南啊。

崔立秋说，一路上最惬意的事：不是欣赏那蓝天白云，不是远眺茫茫雪山，不是登顶5000米东达山，也不是90公里海子山大下坡，而是躺在路边柔软的草地、垭口、积雪的山坡、烈日晒得暖洋洋的大马路牙子、河边能听见水声潺潺的沙石滩上，在风中摇摇晃晃的拉月藤吊桥上，不需要长时间停留，小憩片刻，看云卷云舒，爽！

6月29日晚上11点多，崔立秋在满天繁星的“日光之城”拉萨街头漫步。途经八角街，看到还有很多藏民扑下身体，三步一拜，这是怎样的一种虔诚！在拉萨，他们参观布达拉宫，再入大昭寺，前者更多的是建筑上雄伟、庄严、神秘、壮观的震撼，后者则是历史上深邃、凝重、宗教力量的震撼。谈到感受，今年37岁的崔立秋说，今天我如此平静地站在北戴河海滨，似乎失去了对大海的 和冲动，怀疑自己心态老了。当年，从大连到烟台，黑夜，我一个人站在甲板上，海风卷起油布一样的海面。还有那个寒冷的冬天，穿着羽绒服在青岛看海；那个温暖的春天，光着脚丫到日照踩沙；那个炎热的夏天，在蓬莱看偶遇的海市蜃楼；那个凉爽的秋天，在鼓浪屿听琴声和涛声的交响曲。骑行西藏回来，觉得海滨生活是美好、安逸生活的写照。

随着年龄增大，对生活的选择越来越少，应该珍惜自己的规划与目标，按部就班的去尽力实现它。开始川藏骑行时我也担心自己翻不过那些海拔四五千米的大山，但对自己说一定要去试试，即使是失败也要失败在路上。很多事情没做之前，感觉那是一座“高山”，但是一旦下了决心，用毅力战胜自己的犹疑和怯懦后，会发现，哈，只要打败了自己，就没有什么是不可战胜的。

骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

布达拉宫前的合影

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏着这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车(死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车)反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李；车把手断了，就绑一根双节棍代替；可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者、死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车碟片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行2300多公里最终到达了西藏。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们擡擡头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峯。

一条历练人身心的国道

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。

我们穷游确实不是为了享受生活，而是为了去体验平常时间体验不到的生活，穷游生活不会带很多钱，只有到万不得已的时候，才会打电话向家里或者朋友求助。。

有些女生家里确实有钱，但是为了能真正切切感受不一样的穷游川藏线。为了体验一种新的生活方式而选择穷游川藏线。这已经成为一种时尚，很多人并不是真的穷，她们其中有很多有钱人。

人不解为什么很多川藏线的穷游女生喜欢搭乘货车？其实原因很简单。

进藏的线路少，川藏线路是很多司机的首选

相对于进藏旅游的自驾司机，那些常年往返川藏线的货车司机对进藏路线轻车熟路，省去了很多路上不必要的麻烦。

川藏线旅途时间长，司机需要找个人陪说话

成都到西藏2000多公里的路程，一个人开车，旁边又没有说话的人，是一件很疲惫的事，如果有穷游女能陪司机说说话，给司机讲讲穷游的故事。司机免费搭你都是很乐意的。

川藏线是遇到爱情的地方

有一些司机进藏不仅仅是单纯的欣赏风景，可能是为了心中的她才去的。据了解，川藏线是继丽江艳遇指数最高的地方之一。穷游女大多是文艺女青年，她们心思是细腻的，在美丽的风景下怎么能够缺少一段神秘的邂逅呢？所以有一些穷游妹子是一个人进藏，最后两个人出藏呢！

不过任何事情都没有这么简单，下面还是要给各位自驾游的朋友提一些建议：

一男一女不能搭

我们在路上搭过一对情侣，在车上不停的秀恩爱，搭了不到10分钟，借口让他们去推车，我们趁机走了。还有一种情况是一女生在路边搭车，车停后突然又出现一个男生，这个最讨厌了！

打扮很妖艳的女生不能搭

真正的穷游是什么？是剩下衣服裤子都没得穿了就叫穷游？真正穷游的驴友一般穿的都是户外装，背旅行包，可不是穿着比基尼就出门穷游了！

如果一个穿着妖艳的女生站在路边拦车，她肯定是有目的的，要不是想钓金龟婿，要不就是仙人跳。

有一次看到两个姑娘在路上拦车挺累的就让他们上车。其后吃饭时他自个点吃的，那两姑娘看这状况就立马甩神色了。也不坐他的车了。当时心坎十分忧郁合着我不收费让你搭车还应该请你吃饭是吧？这些穷游的女大学生，现实上曾经是心思歪曲，想花几百块钱就想游遍整个西藏。

想要去川藏线自驾游的朋友，你得备好这几件东西哦，不然到时候出问题就麻烦了！

白天和晚上开车都可能遇到强光晃眼，带上这款偏振光镜片，白天可以防止远处太阳光直射，晚上可以抵挡掉大部分对面车辆远光灯直射，视野变清晰。

防追尾车灯

遇到阴雨天，汽车很容易由于视野问题出现追尾，可以尝试安装这个爆闪太阳能LED防追尾灯，只要后车靠近一定距离，车灯就会自动亮起，给后车提醒作用。

开夜车控制好车速非常重要，一旦被对面车辆远光袭击，立刻做好减速和随时停车准备，遵守交通法规，禁止滥用远光灯，利人利己。

折多山垭口，飘着小雨

   

下面照片里我趴着做俯卧撑那个地方特别有意思，那个地方叫做日地村，被骑友们亲切的称为川藏线第一炮，骑友们骑到这个地方必下来做一个俯卧撑拍张照完成打卡。

我依然清晰的记得当天我们骑到康定时还不到下午3点钟，想着还有最后16公里，两个小时怎么也骑得到了，可是从康定城出来我他妈真的傻眼了，全是非常陡的上坡路，骑是不可能骑的只能下来推车，再加上路上又开始下起了大暴雨，全身上下被淋得没有一个地方是干的。我就这么推着车啊缓慢的爬着山。

日地村俯卧撑打卡

翻山中，后面的山上已出现了积雪

业拉山垭口骑友合影

爬业拉山的过程没什么好讲的，这里我着重要讲的是翻过山以后的下坡路，那就是大名鼎鼎的怒江72拐。怒江72拐是川藏线上骑友公认的最刺激，最惊悚，也是最危险的一段下坡路，怒江72拐下坡全程35公里左右，照片上显示的只是照相机能拍摄到的其中一段下坡路程，要想拍到整个全景只能升到高空俯拍。

信仰的力量，一路朝拜去拉萨的佛教徒

八月下大暴雪，公路两边白茫茫一片

7点半左右我们看着雨小了一点就出发了，沿着米拉山一路往上爬，雨越下越大天气也越来越冷，渐渐的我就发现这他妈下的是冻雨，冷得我瑟瑟发抖，真的是冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍，又因为我没有装备鞋套，所以鞋已经完全被打湿了，冻得我的脚已经完全没有了知觉。

冻得想抽根烟，但是高海拔地区缺氧打火机点不燃，绝望

所波大叔家所在的毛娅大草原

  

所波大叔可以说是川藏线第一网红，骑过川藏线的每一个几乎都认识他。2011年，所波大叔从禾尼乡中心小学退休。

在当地改变“逐水草而居”修建定居房时，所波大叔看准了中国最美景观大道上毛垭大草原这个商机，就动员儿子建定居房时装修几间搞民居接待。

2012年，投资14万元、可住30多人的“骑友之家”建成。所波大叔知道，骑友们随车带帐篷不方便、荒山野岭不安全、图的是节约看风景，所以他的“骑友之家”一开张以方便、安全、干净且价格便宜吸引了不少骑友。

第一次看到所波大叔给我的印象就是这就是一个普普通通的藏区的农民，皮肤黝黑，衣服破旧但很干净，脚上穿的一双皮鞋鞋底已经开胶。完全想象不出这是一个年入百万的客栈老板。

和所波大叔的合影

传说中所波大叔家的土豆炖牦牛肉

瓜子哥绝对是我这趟川藏骑行最大的发现，这是一个有趣的灵魂。30岁出头的年龄长着一副45岁中年人的面孔，一说话就能听出来一口浓重的东北大茬子味，没有结婚，有没有女朋友我不知道，活得那真是一个洒脱，我也希望到我30岁时也可以和瓜子哥一样活得明明白白，潇潇洒洒。

骑上我心爱的自行车，它永远都不会堵车~

首先我要说的是瓜子哥这个名字的由来，这个名字是我取的。我们与瓜子哥第一次相遇是在骑行的第八天，这天我们要从新都桥骑行94公里到相克宗村入住布珠三姐妹客栈，与瓜子哥的邂逅就发生在离客栈大概10公里的地方。那天的最后几十公里又是上坡路段，不过好消息是离客栈还有10公里的时候才下午4点左右，最后10公里就算推车也能在天黑之前赶到。

瓜子哥就在这个时候出现了，他自行车往路边沟里一放，躺在路边大树下悠闲的嗑着瓜子，只要有骑友从他旁边路过他都会来上一句：别骑了，下来磕会儿瓜子呗，最后10公里推都能推到了，急个毛啊！

我路过也一样，我觉得他说的很有道理就停下来和他开始磕瓜子了，我的第一想法就是他妈这个中年人平时不用上班吗？出来骑川藏线妻子儿女不担心的吗？瓜子哥也是极度热情，一边请我们磕瓜子一边问我是干什么工作的啊，骑了几天了啊，昨晚客栈伙食怎么样啊等等问题。

在路边聊了半个多小时后瓜子差不多也磕完了，拍拍屁股就又开始爬山，我还是一如既往的推车，瓜子哥一屁股坐在坐骑上，往我看了看半带嘲讽的对我说：小伙子不行啊，年纪轻轻的体能不咋地啊，咋就开始推车了呢？说完就像开了加速瓶一样就冲了出去。

骑了不到100米后我就看到他停了下来，下车看了看前轮又看了看后轮，发现没有什么问题，然后就开始推车了推车速度又慢，几下我们就追上他了，看到我们赶了上来他就说：这上坡真他妈陡，骑是真累啊！推车吧推车吧，几公里推都能推到！

慢慢的瓜子哥就被我们甩在了身后。在离客栈还有500米的地方噩梦开始了，天空又开始下起了雨而且越下越大，我想着无所谓了还有500米就到了怕个球啊，下着下着我就发现不对啊，就听见我头盔开始噼里啪啦的响，我慢慢的反应过来，操！这他妈的冰雹！

冰雹也是越下越大，最大的时候比他妈小时候玩的玻珠都大，周围也没有一颗树可以让我躲一躲，身上穿着雨衣还砸不痛，但是他妈手套戴的是半截手套，所以前半截手指就遭殃了，离我20米开外的路边有一头牛也是因为没有地方躲被砸得嗷嗷叫。

我他妈真是欲哭无泪啊！后悔为什么刚才要在路边磕瓜子，要是不磕瓜子我他妈早到客栈了，也不至于被冰雹砸啊！于是我就给这个害我挨冰雹砸的人取了这个外号：瓜子哥。

   

瓜子哥布达拉宫前举起了他心爱的自行车

深受钱钟书先生《围城》的影响，我也特别不喜欢小孩，原因很简单，小孩特别的闹，特别的烦人。

而我下面要讲的这件事情也不是特别光彩的一件事情。首先川藏线路上你会碰到很多在路边玩耍的藏民的孩子，他们都非常的热情，见到我们都会说上一句“扎西德勒”给我们祝福，但我要讲的是并不是所以的孩子都是那么单纯可爱。

具体是那一天哪一个地方我已经忘记了，我只记得是在一片草原上，我骑累了把车靠在路边休息，这个时候远处一个藏民的小孩向我跑了过来，我起先也没有太在意什么，觉得可能他是对我比较好奇吧。

那个小孩走到我的面前开口问我：叔叔有吃的吗？我觉得这些小孩怪可怜的，就从包里拿了点吃的给他吃，他的表情明显就是告诉我嫌弃不够，眼睛一直盯着我的驮包看，然后我告诉他剩下的我路上要吃，不然体力不够骑不动车了，他好像没听懂我说的话一样。

然后紧接着就是我没预想到的结果，这个小孩就开始一边哭一边撒起娇来，我是最讨厌小孩哭和撒娇的，而且他还是个小男孩，动不动就开始哭了起来。所以我就赶紧站起来收拾收拾东西准备离开，不然等会儿他的大人来了即使有理的你也讲不清。

一路上我最满意的一张照片

2布达拉宫买票

布达拉宫我来了

布达拉宫内部不允许拍照，只能在外面拍

最后，看一看我们拍的川藏线上的风景吧~~~~

海子山姊妹湖风景区

天空触手可得

路边休息磕瓜子

拉板车徒步川藏线，佩服

六世达赖喇嘛—仓央嘉措

川藏线最难走的一段路，隧道还没有灯

摄影家的天堂—新都桥

天苍苍地茫茫，风吹草低见牛羊

在禾尼乡赶上当地赛马节

每一张图都感觉在梦里

桥的那边就是西藏地界

网吧画风也不一样

下雪天下坡就怕轮子打滑

乘着路上没有车摆拍一张

色拉寺辩经场正在辩经的喇嘛们

拉萨大昭寺外的八廓街

拉萨城

最后，如果有想和笔者交流川藏线的朋友，可以直接在后台留言哦

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G318川藏线酒店怎么选？7大酒店超全合集

关于川藏线，我们总是不自觉把目光聚焦在风景里，其实川藏线也有很多酒店，不论是藏式风景，落地窗的全景风光，又或是供氧地暖…今天就给小伙伴们总结了川藏线沿途酒店！

1丹巴

食丹巴甲居故事客栈 $300+

在甲居藏寨不里面，有着嘉绒居民的古朴风貌，装饰图案是寺庙专业画师手工画成，很有藏式特色，口窗外可以看到墨尔多神山全貌，峡谷景一览无余，随手一拍都超美！ 可带宠物哦！

2新都桥入

介梵拉图•影都酒店 $100+

主打美食与美景相融， 有特色蒙古包餐厅、落地窗观景房，还能吃到柴火鸡～在新都桥镇上的路边，附近吃饭、停车都很方便！刚好路过住这儿就很棒～

3香格里拉

稻城桑杰卡轻奢民宿 $900+

这里交通很方便，可远观亚丁景区“牛郎神山”四季壮观山景，也能俯瞰香格里拉特色小镇的全貌，在房间就可以看到日照金山入，还能邂逅夜晚璀璨的星河，有供地暖哦！

4芒康

芒康松赞如美山居 $900+

酒店控必选，在海拔2600 米的河谷台地上，每一个房间都能俯瞰澜沧江，和近处碧绿的梯田，拍照更不用说了，坐在窗边喝喝咖啡，搭配着窗外的风景，文艺自然感十足！

5八宿

平措康桑八宿然乌湖富氧酒店 价格：600+

酒店坐落在雪山脚下，开窗就能看到雪山，可以在日照金山的橘色笼罩下浪漫晚餐， 而且全屋弥散＋鼻吸双模式供氧，高原也能放心洗头！妥妥的高反无忧啦~

6林芝

山泽居度假酒店 $400+

酒店面朝雅鲁藏布江，三面雪山环绕，宛若高上一个个小灯箱，在夜空下闪闪发光，冒这里海拔不到2900 米，含氧量高，全景落地窗真的美哭了～

7拉萨

布达拉宫枫渡酒店 $700+

步行8分钟就能到布达拉宫玩上一圈， 离大昭寺和八廓街入都很近．逛吃打卡都很方便，还有藏文化的艺术体验，房间都有弥散式供氧，在市中心来说真的很难得！