97南航空难黑匣子录音的文字内容是什么

南航97年深圳58空难黑匣子驾驶舱音记录与分析:

[00:0100]97年南航深圳58空难黑匣子最后12分钟录音

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[00:1038]解除自动驾驶报警

[00:1256]近进台：你马上降到1500

[00:1464]副驾驶：我已经降到1500

[00:2088]近进台：前面有一架飞机比较近

[00:3026]近进台：你在云里看不见，对吧？

[00:3226]副驾驶：对阿

[00:3889]解除自动驾驶报警

[00:4394]副驾驶：308

[00:5276]联系广州16035

[00:5829]副驾驶：我请求降低高度

[01:0845]副驾驶：现在航向150

[01:1429]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

[01:1920]近进台：你现在马上降到900

[01:2148]机长：3456建立盲降

[01:2397]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

[01:2671]机长：注意高度

[01:3100]机长：注意雨比较大

[01:3597]塔台：CZ3456

[01:3930]机长：厄~~现在建立盲降了

[01:4459]副驾驶：330度左右

[01:5312]副驾驶：3456现在高度6000英尺

[02:0192]副驾驶：看到机场灯

[02:0608]机长：等会儿晚点放啊~

[02:0816]机长：油门预位

[02:1555]机长：引进灯，正前方

[02:1855]机长：你先不要看外面

[02:2650]副驾驶：3456看到引进灯

[02:3705]机长：决断高度

[02:3949]副驾驶：注意偏航~~~~好的

[02:5013]副驾驶：下滑道太低

[02:5261]机舱警报(下滑道低)

[02:5635]副驾驶：注意速度

[02:5855]机长：速度没事，大一点没事

[03:0254]副驾驶：偏左一点

[03:0802]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

[03:1097]第一次触地

[03:1228]机舱报警(超过过载)

[03:1362]副驾驶：油门!加油门!

[03:1526]第二次触地

[03:1790]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:1828]第三次触地

[03:2108]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:2325]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) [03:3069]机长：杆失去重量了

[03:3584]机长：加油门!

[03:4264]机长：检查了吧

[04:2468]机长：再绕一圈

[04:3934]机舱报警(液压系统)

[04:4608]机长：不用带得太大!

[04:5383]副驾驶：3456复飞啦

[04:5596]塔台:明白

[04:5730]副驾驶：你声音大点

[05:0478]你告诉我航向,我看不到你

[05:0834]机长：现在不行了,雨太大了

[05:1103]机长：上升1200

[05:1690]副驾驶：你看一下我的位置,3456

[05:3505]副驾驶：右边,往右边转

[05:3902]机长：左转天气不好啊

[05:4774]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

[05:5261]塔台：请报一下位置

[05:5618]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~

[06:2235]塔台：你现在位置

[06:2628]副驾驶：在三边上

[06:3039]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 [06:3991]副驾驶：我现在是紧急情况!!

[06:4191]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:3672]塔台：频率1113

[08:0194]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! [08:1015]机舱报警(起落架)

[08:3728]塔台：3456降落后紧急撤离

[08:3928]副驾驶：明白,我现在已经通知了

[08:4673]副驾驶：我现在再转一圈

[08:5434]塔台：你现在在什么位置

[09:0046]副驾驶：我现在高度1200

[09:0676]副驾驶：我在机场北面,在左转

[09:1178]塔台：我已经让所有飞机避让你了

[09:2864]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

[09:3508]这里有一段损坏的纪录

[09:5954]机舱报警(襟翼)

[10:0194]机长：别开这个,别开这个!

[10:0605]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:1582]副驾驶：用导航台啊

[10:1988]机长：我看到跑道了

[10:4972]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[10:5359]塔台：可以用15号跑道!

[10:5811]机长：我走反向降落

[10:5845]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨比较大

[11:0823]机长：转五边了。

[11:1132]乘务长：喂，后面。

[11:1220]机长：额~情况不太妙阿!落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。

[11:1816]乘务长：好，还有什么事情吗？

[11:2159]机长：额~没有了，准备，还有一分钟落地了。

[11:4552]副驾驶：注意高度速度。

[11:4949]机长：阿

[11:5119]副驾驶：高度注意点

[11:5601]副驾驶：高度高了吧

[11:5888]副驾驶：已经到跑道头了!

[12:0572]机舱紧急报警(sink rate)

[12:0825]机舱紧急报警(pull up)

[12:1399]副驾驶：下降率太高

[12:1666]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:1765]咣~~(飞机坠毁)

80寸电视长宽是长度约为181厘米，宽度约为111厘米。

电视机的寸数一般指电视机的屏幕对角线长度，根据1英寸＝254厘米换算，80寸电视机的屏幕对角线长度为80x254=2032厘米。

电视机的寸数一般指电视机的屏幕对角线长度，根据1英寸＝254厘米换算，80寸电视机的屏幕对角线长度为80x254=2032厘米。

80寸液晶电视的屏幕比例一般是16:9的，因此可以根据勾股定理推算，得出该电视机的屏幕长度约为181厘米，宽度约为111厘米，所以该电视机的尺寸约为181x111厘米。

1英寸＝254cm，80英寸＝254cm80≈203cm，注意是图像的对角线尺寸。即电视机的长度约为181厘米，宽度约为111厘米。

1、中国机长延长上映至11月29日。

2、截至10月23日，就实时数据来看《中国机长》票房为2714亿。国庆节以来《中国机长》排片一路上涨，即使是现在依然保持在176%，可见观众对于此片十分认可。中国机长延长上映很显然是片方想让利益最大化。

剧名：屋塔房王

韩国SBS电视台2012年水木剧，接档《拜托了，机长》。剧集由申尹燮导演执导拍摄，朴有天、韩智敏等人主演。该剧是一部穿越题材的爱情喜剧，讲述了朝鲜时代痛失世子妃的王子，跨越了300多年来到21世纪的现代后，邂逅与世子妃长相相似的一个女生后展开爱情攻势的故事。

　　6月9日，南航机长爆粗乘客汪子琦等三人乘坐中国南方航空公司CZ6800航班，从昆明飞回上海。登机牌信息显示，三人座位位于机舱后部。登记后，三人看到经济舱第一排左边还有三个空位，就想更换座位。

　　“因为事先是客户帮忙办的登机手续，南航机长爆粗所以并不知道座位非常靠后，而一位同伴因身体原因很想坐在前排，那样途中颠簸会小一些。”汪子琦11日向记者描述，“刚坐下不久，南航机长赶乘客下机有一位乘务人员走过来说，这里是高端客位区，是留给经济舱全价票乘客的，并要求我们坐回原位。”

　　汪子琦等人随即表示愿意承担成本将舱位升级。不过，乘务人员解释，升舱是地面上的事情，飞机上办理不了。乘客提出要求地面的工作人员上机办理，“可是过不到5分钟，就又来了一个人直接对我们说，请你们坐到后面去，你们说什么也没有用。”

　　汪事后得知此人是机长。据她介绍，南航机长爆粗这位机长当时还对着全舱的乘客说过“这三个人不配合我们工作，我们不飞上海了”这样的话。“考虑到飞机上其他乘客的感受”，南航机长赶乘客下机汪子琦和同伴便回到了后排自己的座位。

　　没想到，约5分钟后，客舱内响起了广播：“南航机长赶乘客下机地面公安将上来执行公务。”随后，三人被警察带下飞机。经调解后，汪子琦同意道歉，但机长并不同意她们返机。汪子琦三人只得改乘其他航班返回上海。

　　“在整个过程中，我们一没有使用不文明语言，南航机长爆粗二没有大声喧哗，但还是被赶下了飞机！我们只能说，这位机长，您真的太牛了！”汪事后在微博上如此写道。

　　记者就此事向南航党委工作部进行核实，南航机长爆粗该部门的回应称：“三位旅客霸占的是空警位置，空警是公安序列，那个位置靠近驾驶舱，不能随便给旅客的。”这明显与乘客反映的情况矛盾。据旅客投诉称，当时乘务员告知其所占用的是“高端客位区”，“这个位置是留给经济舱全价票的旅客的”。

　　1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求，极力推荐米格-29。但中国人决定选择性能更加优异的苏-27，配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。中国希望能引进国外先进技术自行研制，或者只购买少量的样品，只有在紧迫的情况下才会成批大量引进外国战斗机。因此中方与苏联/俄罗斯洽谈引进苏-27一开始就立足于引进其生产线。当然无论从学习、掌握的角度看，还是从应付紧迫局势的角度看，首期购买一定数量的苏-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下，双方终于达成关于引进首批苏-27SK战机的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。随后中央作出了尽快将苏-27国产化的决定。国产化的苏-27将命名为歼-11。

　　1997年引进苏27战斗机生产线。对苏27战斗机进行国产化组装。在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。2001年底中航一集团614所的某型发动机大修线竣工。同时，国产的苏-27/歼-11模拟器也已经由沈阳某学院研制成功。据称采用了“空间立体三维成像”技术，以进口的 SGI图形工作站为系统核心。2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。

　　机长：21．935米 翼展：147米

　　机高：5932米 机翼面积：465平方米

　　最大起飞重量：30000千克

　　最大使用速度：235M 升限：18000米

　　作战半径：1500公里

　　动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤 机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。