不是濑户大桥
而是明石大桥
濑户大桥在冈山，是一个有五座大桥的桥群，它是公铁两用桥，本州到四国有条重要的铁路干线叫濑户大桥线，往来本州和四国的特急就要走那里
这座桥从塔的结构和桥身的三角架结构来看是神户的明石大桥，连接神户和淡路岛，下面是明石水道，过了淡路岛以后，就叫鸣门水道。这座桥是纯公路桥，有“神户淡路鸣门自动车道”经过
因为这两座桥的结构有点类似，所以经常有人把它们搞混
其实很好分辨，如果是濑户大桥的话，一是桥塔没有这座桥高，二是相同的桥塔濑户大桥有四座这座桥只有两座
给你一张濑户大桥的真容
日本四大岛之间的铁道联系并非完全依靠大桥
本州和九州之间依靠的是跨海的山阳隧道，而北海道与本州之间则是青函隧道
只有四国和本州之间靠大桥连接，有铁路桥的是从冈山走的濑户大桥，而另外一座没有铁路，连接明石～淡路岛～四国，叫明石大桥
你说的，应该指的就是濑户大桥
另外
还有一个桥群是从本州的尾道开始，连接各个岛群，最后通到四国的今治，这也是一条陆上通道，但由于这个桥群借助了众多小岛，而岛之间的水道并不十分宽阔，所以工程量不如其他两座大桥，知名度也不高
如果说你去过日本的大阪，感受了这里的购物，如果你去过奈良，感受了这里小鹿的可爱，如果你去过京都，感受这里的层林尽染的静谧，如果你去过这里的东京，感受了这里的繁华和便捷，那么你还有日本哪里要去？
那就是今天，小编要说的这个日本德岛县了，你或许是真的没有听说过这里，但是你一定听说这里有着鸣人旋涡，是不是很熟悉呢？而且，在小编给大家介绍之后，你也会对这里好奇。
这里有着美丽的自然风光，还有着让人好奇的鬼怪文化，这里是神秘和自然的结合，这里是梦幻和奇异的相撞，那么，接下来，就让我们一起走进日本德岛县的世界吧！
日本德岛县在哪里？
德岛县位于四国的东部，是的，德岛县就位于一个面积很小的四国，可想而知，这里的面积是有多小了，可是就是这样的的一个地方，却景色秀丽，更是面朝着美丽的濑户内海，有着和日本动画如出一辙的风光。
日本德岛县有什么好玩的？
“鸣人漩涡”
提到鸣人旋涡，你一定是无比的熟悉的，因为那部家喻户晓的动画片《漩涡鸣人》几乎陪伴着我们走过一个童年，至今还是可以回想起这里的剧情，可是这个名字你知道来源于这里吗？
就是这里的德岛县的鸣门漩涡，来到这里，来到位于鸣门与淡路岛之间的鸣门海峡，你就会看见这个著名的鸣门漩涡了。
濑户内海和纪伊水道在这里邂逅着彼此，就因为这样，由于涨落潮的时候落差约为15米，所以在涨落潮的时候会形成大大小小的漩涡，最大的漩涡直径可以达到20米，令人惊讶。
在这里你可以登上距离海面45米的大鸣门桥所设置的步行街观看，或者是乘坐观潮船近距离地观赏漩涡，这些地方是为观看漩涡设置的，角度非常的合适，可以看见最多的漩涡景观。
传说中的鬼怪文化发源地
如果说这里的奇异，那么一定要说这里流传的鬼怪传说了，听着这些故事，令人好奇，又让人害怕。
看完景色之后，也别忘了体会这里的景色，尤其是这里的大小步危，这是一个通往祖谷溪的门户，地势陡峭，河水清冽。
而形成这样的地势是因为受到横贯日本四国山地的吉野川的侵蚀，历经2亿年才形成了这样奇特的景观，令人感叹大自然的神奇力量。
在这里可以乘着一个小船，顺流而下，漂流的方式观赏这里的景色，也是十分的惊险刺激，也是很好的欣赏这里的风光的方式。
千年葛藤桥
作为日本三大三大奇桥之一，这座桥历史悠久，建造材料奇特，是山间自然生长的葛藤编造而成，看着即十分的危险，但实际是十分的安全的。
这座桥，隐藏在树林之间，静谧幽静，古老而又神奇，站在这里也是一处观景的好地方，可以看见山间的秀丽风光，可以看见潺潺流过的溪水，四季如春，十分美丽。
祖谷溪
现在这个季节是日本枫叶最美丽，最茂密的时间了，而祖谷溪则是观看枫叶最好的地方之一了，这里可以乘坐着缆车，从上面一直降落到大约170米的谷底，一路上看尽层林尽染，看尽万山红遍的盛景。
因为日本的这座桥实在是太陡峭了，所以又被称为“死亡之桥”，大家说它奇葩也正是因为这个，因为没有任何一座桥会被制造成这种样式。日本的“江岛大桥”因为一张照片而火遍整个网络，引起全世界的人的广泛关注，还有不少自认自己是老司机的人，纷纷跑去这里证明自己的车技，这其实是跟江岛大桥的特殊构造有关。
江岛大桥和普通的桥梁一样，都是钢筋混凝土浇筑的，但是呢，它却极其陡峭，非常陡峭，到了一种什么地步呢，在上面开车就如同坐过山车似的。而且，人家过山车起码有安全保障，轻易不会出轨，但是你要是开车过这个大桥，没有一定的驾驶技术，要么爬坡爬到一半就会掉下去，要么在下坡的时候就会冲下去，可以说非常危险。
江岛大桥的坡度很高，根据资料介绍：
江岛大桥靠近岛根县这侧的坡度为61% ，鸟取县这侧的坡度为51%，桥中间还有250米的混凝土。
这座桥竣工于1995年，全长也是一千多米，至于为什么要制造成这种奇形怪状的样子，其实这主要是为了通航考虑。日本渔业发达，自然而然的，会有很大的货轮之类的东西在内河航行。
那么，为了保证桥下可以通过5000吨级的巨型货轮，所以他们就别出心裁把桥设计成这个样子。至于为什么不加长，从而降低坡度，那么就要问问当时的负责人和设计者了，反正我们是搞不懂的。
国际最美桥梁评选
世纪之交的1999年，英国《桥梁设计与工程》（Bridge Design and
Engineering）杂志向世界30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的施莱希（JSchlaich），法国的维洛热（SVirlogeux），瑞士的曼恩（CMenn）以及英国的弗思（Ian PT Firth）和黑德(PeterR Head)等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。虽然20世纪建成的桥有成千上万，但最后仅有16座桥被提名，得票最多的前三名依次如下。
瑞士工程师马拉特(RMaillart)于1930年设计的萨尔基那山谷桥。这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔……这是真正的艺术和桥梁结合的精品。”
瑞士工程师安曼（OAmmann）1937年设计的美国旧金山金门大桥名列第二。对它的评论是：“它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”
法国工程师穆勒（JMuller）1974年设计的布鲁东纳桥位居第三。尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型，以及刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。
以下依次是：
德国克希汉姆跨线桥，施莱希设计（1993年），该桥梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度感。
法国奥利桥，弗雷赛纳特（SFreyssinet）设计（1958年），它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。
土耳其博思波罗斯海峡一桥，福克斯（FFox）设计（1973年），这座由英国人设计的欧亚大桥是一座令人难忘的建筑物。
瑞士圣尼伯格桥，曼恩设计（1997年），这是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。
法国诺曼底桥，维洛热设计（1994年），这是一座和当地景观完美协调的斜拉桥。
日本多多罗桥，本四桥梁工团设计（1998年），20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。
德国塞弗林桥，洛默尔（GLohmer）设计（1959年），最早的独塔斜拉桥，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。
值得一提的还有以下五座桥：
香港汀九桥，施莱希设计（1998年），混合结构的杰作，艺术和技术的统一。
瑞士甘特尔桥，曼恩设计（1980年），一件真正的艺术品，一种创新的体系。
澳大利亚悉尼港湾桥，福克斯设计（1932年），一座能征服视觉，任何角度都能给人带来美感的拱桥。
德国费马恩海峡桥（1963年），优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。
丹麦大海带桥，COWI公司设计（1997年），虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。
以上15座美丽的桥梁中有三座悬索桥：金门大桥、博思波罗斯一桥、大海带桥；五座斜拉桥：布鲁东纳桥、诺曼底桥、多多罗桥、塞弗林桥和汀九桥；三座拱桥：萨尔基那山谷桥、悉尼桥、费马恩海峡桥；四座梁桥（板拉桥）：克希汉姆桥、奥林桥、圣尼伯格桥、甘特尔桥。
从上述桥梁设计者及其国籍可以看出，设计者所在国对桥梁美学的贡献，以及设计者本人的艺术修养。
香港昂船洲大桥设计竞赛
1999年，香港政府为主跨超千米的昂船洲大桥举行了桥梁设计竞赛。我应邀作为评委参加了这一活动。共有16家国际知名集团（每个集团都有几家公司联合）参与了竞赛，共提交了27个桥型方案。技术评定委员会和美学评定委员会分别进行打分，有五个方案进入了第二轮竞赛。通过更详细的评比，最后决出了前三名获奖者。
技术评定委员会通过的前12名方案依次为：（1）A塔斜拉桥，（2）倒丫型塔斜拉桥，（3）“天人合一”斜拉桥，（4）螺旋形塔顶A塔斜拉桥，（5）圆形独柱分离双箱斜拉桥，（6）单索面悬索桥，（7）人字型塔分离箱斜拉桥，（8）开孔塔柱斜拉桥，（9）分叉索斜拉桥，（10）花瓶型塔斜拉桥，（11）无风撑双柱斜拉桥，（12）斜拉悬索协作体系。
一些技术上不可行的方案，如帆式，起重机式和怪异的塔型，受力不利的弯角型和斜塔，以及只适合小跨人行桥的体系都遭到了淘汰。
12个方案提交给美学评定委员会进行讨论，入围的五个方案都是斜拉桥。它们是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。
技术评定委员会惊异地发现，原排名第一和第二的两个技术上最成熟稳妥的A塔和倒丫型塔被否决了，据说美学评定委员会的建筑师们不喜欢已建成桥梁的类似造型。（9）和（11）虽然是结构上有缺点需要改进的方案，但被认为美学上有创意而入围。
经过第二轮的评审，在五个入围方案中评出了三个获奖方案。技术评定委员会的结果依次是：（3）、（5）、（11）(参见封三)。
技术评定委员会一致认为：对于超千米的斜拉桥，A型塔仍然是受力最合理和有稳定感的方案。然而，最终揭晓的综合结果是：（5）、（3）、（11）。
独柱分离流线形双箱的方案以其新颖的结构造型获得了美学评定委员会的高分。尽管从技术角度看，它并不是最完美的，而且造价也可能是最贵的。
从以上关于昂船洲大桥设计竞赛的评审过程中可以看到，桥梁的美学价值已成为国际桥梁竞赛的重要因素，有时甚至会超过技术指标。因为建造桥梁已不仅是为了解决交通问题，更要满足人们对环境的要求和艺术享受。
不论国内外，各式各样的人都会到访日本，都很大概率会去超人气观光 旅游 城市“京都”。 那么这次为大家介绍从东京站出发的单人旅行“京都一日游攻略”。 正因为是一个人的，所以整个旅行攻略会有点不同，跟和家人、恋人、朋友一起去的京都有一种不同的享受，而且相对也简单一点，轻松一点，但是玩的都是精华哦~
9:00 京都站开始旅行！
9点钟来京都站太早了吗？ 不，不会的！这里是JR新干线和在来线、近畿日本铁道、京都市地铁的交汇处，总是人山人海，早来一点还可能比较好一点，所以为了享受一日游的京都之旅，早上努力早起吧！如果是不换车的新干线，在车内迷迷糊糊的也没关系，东京站坐新干线去的话，到京都站2 3个小时左右，期间小眯一会就到了。
10:00左右抵达“岚山”
首先，从京都站乘坐JR嵯峨野线到嵯峨岚山站，坐电车30分钟左右就到了。去岚山还有巴士等其他的交通方式，但是这次以京都站为出发点的 旅游 计划还是推荐坐电车去。
岚山位于京都市右京区，是京都屈指可数的观光景点。 以岚山为中心，其北面地区有很多当地有名的寺院，看上去虽然很热闹，平日也好，周六、周日也好，旺季的时候人都很多，但是总体却给人一种悠闲的感觉，正因为如此，这里有很多我最喜欢的地方，保留着充分昔日风貌的旧街道，让人有一种置身于日本时代剧中的感觉。
虽然是夏天，但多亏了河流，天气很凉爽，走着走着，发现了可以坐的**游船，一个人旅行的我没有挑战的胆量，默默决定下次一定要去，渡月桥和竹林都有很多游客，对于“怕人多……”的人来说，推荐从岚山公园沿河散步，而且渡月桥附近的芝士棒很好吃，可以边走边吃，我觉得最好9月份红叶时期去，带着长焦镜头，能拍出非常棒的照片。
10:30左右在“kimonorest”里拍照片
嵯峨岚山站不远处，有个京福电铁岚山线的岚山站，这里是在SNS上很火热的上镜景点“Kinmonorest”，也是岚电岚山本线的始发站。从这里到四条大宫站，电车就变成有轨电车了，很多人在车站周边观光。岚山的天龙寺就在这个车站的前面，车站里还有足浴，最适合等电车来。
在这个景点，用“友禅”（日本一种特有的印染技法) 制作的约600根杆木桩，像树林一样并排而立，这种色彩鲜艳的和式图案柱子是只有在这里才能看到的，也算是一大特色了，来岚山的时候一定要去看看哦。
11:00左右在 EX咖啡馆稍作休息
如果你喜欢在“Kinmonorest”拍摄照片，就去一家步行2分钟就能到达的咖啡馆吧。 “eX cafe”是去岚山一定要去的店，有沙发座位和单间，虽然这是一家中午也一定会排队的人气店，但早点去的话可以避免拥挤。
虽然也有 美食 菜单，但是因为这天是3点来店的，所以决定点甜品。这家店的名产“热乎乎的团子套餐”竟然可以和炭炉一起吃到刚烤好的团子，艾蒿白串团子加上抹茶，1220日元，约合80人民币元，热乎乎的团子非常好吃，和附属的驭手洗酱汁和红豆酱汁也很搭。
也可以按照自己喜欢的烤法烤，再加上大量的驭手洗和小豆，非常好吃！ 因为分量也很大，所以吃得很饱了！可以作为午饭，推荐丸子和抹茶的组合！普通和艾蒿两种团子，配菜配上驭手洗和红豆两种。两种团子换着烤，配上配菜，再来上一份甜点，简直是美味极了！ ！
12:30左右在“渡月桥”欣赏绝景！
在咖啡馆尽情享受早午餐后，下一个是去“渡月桥”。 从“EX咖啡馆”步行2分钟左右就能到达哦。 横跨桂川的渡月桥在日本非常有名，位于岚山，桥的附近有很多土特产店，总是从深山中流淌而来的汹涌的桂川，为了能承受住这条河，桥的脚等使用了钢筋，但是为了保护昔日景观，外侧保留了木结构，因为是单行道，所以车多人也多，很多游客都是在桥上拍摄，看上去有点危险。
根据季节的不同，渡月桥的姿态也会发生变化，无论什么时候看都很美。这样的变化，是一个无论多少次都想去的景点。红叶的季节，岚山的群山都变红了，这个时候的渡月桥也是最美丽的时候。
14:00左右“竹林之路”振作精神
在充分享受了渡月桥的绝景之后，接下来要去“竹林之路”， 这条竹林之路的特征，顾名思义就是在竹林中漫步，光是走着就能感受到一种令人怀念的氛围，去竹林的路上，一边走在岚山散步一边去是不错的选择，10分钟就可以到达，也推荐乘坐人力车，在竹林的道路上，乘坐人力车拍照留念很受欢迎。
正因为是代表京都的观光地，中午的时候会比较拥挤，所以把时间错开一点也不错！春天因为竹子长出竹笋而变黄。 但是到了夏天，因为营养被新的积蓄，变成了漂亮的绿色。 到了7月太阳灼热的时候，凉爽舒适……一望无际的竹林，是令人叹为观止的绝景， 这片竹林也很上镜，以此为背景拍摄头像照片也是不错的选择。
15:30左右来到“八坂庚申堂”
一个小时左右的竹林之路，就在这里与岚山告别了。 坐阪急电车去“八坂庚申堂”吧， 这是京都旅行绝对不能错过的景点。大黑山金刚寺八坂庚申堂是位于京都府京都市的寺院。 有不看、不听、不说的猴子摆设，最近舍弃欲望实现愿望的猴绑很受欢迎，所以决定去拜访， 五颜六色的猴绑很梦幻，非常美丽。
“八坂庚申堂”色彩斑斓的“绑猴”，撩拨着少女心。 虽然可能会被照片所吸引，但是难得来一次，就在“绑猴”上写上自己的愿望，希望可以实现。因为人太多所以没能慢慢看，寺庙本身并不大，拥挤也是没有办法的事情，如果想慢慢看的话，早点去可能比较好。
17:00左右去京都观光不可缺少的“清水寺”
说起京都，很多人会想到著名的“清水寺”吧。 从八坂庚申堂步行10分钟左右就能到达，从京都站坐巴士15分钟左右就到了，是代表京都观光的寺庙，场地内非常宽敞，想要慢慢走的话需要一个小时左右的时间。特别是樱花的季节和红叶的季节非常美丽，说是日本第一的景色也不为过，因此人非常多。
另外，清水寺中的地主神社作为“结缘之神”也非常有人气。 据说许愿完成后，一定会在三个月内有恋人！日本有一句俗话：“从清水舞台上跳下来（表示不成功便成仁）”，这句话中的“清水舞台”就是指寺院正殿前广阔的舞台，从突出在山坡上的“清水舞台”可以眺望美丽的京都市区，支撑舞台的柱子不使用钉子这一点也很独特。
清水寺名字是源自“音羽瀑布”， 它自古以来就被称为“净化水”，是一种名水中的名水，据说已经涌出了1000多年， 是日本10大名水之首，分为三条落下的瀑布清水，据说各自都有不同的作用，分别能实现“恋爱”、“学业”、“ 健康 （长寿）”的愿望。
大家可能都听说过吧，这座高约31米的三层塔，是日本现存的三层塔中最大的建筑物，鲜艳的朱漆很漂亮，特别映入眼帘内部供奉着大日如来像和以慈悲著称的观音像，用缤纷的色彩在天花板、柱子上描绘着金刚界曼陀罗、飞天、龙等。
18:30左右回到京都站结束旅行吧
在回程的新干线时间之前，就以京都站的 美食 来作为这一趟旅行的结束吧！ 京都站内及周边有很多餐厅，其中这家“和久传”是由作为京都料理名店而闻名的，在京都车站的检票口前面乘坐自动扶梯，然后沿着称为SUVACO的饮食区前进，它就在后面，这里也是许多熟悉京都的人常来的店，特别受欢迎，话虽如此，但是我还是觉得很贵。
因为晚上的时候人不多，所以不用排队，店内也很安静，鲷鱼茶泡饭加上盖饭、面等，根据季节的不同，套餐内容也会发生变化，当然，也可以根据自身的喜欢而选择套餐，量当然是没有国内的大、多，吃一个口感加半饱，离开京都之前，在车站简单地品尝一下高级日式酒家的味道也不错哦！
这次介绍的京都单人旅行一日游攻略。 当天往返也能充分享受京都，沿途也能留下了很多回忆。来到日本 旅游 ，其实一个人也可以玩得很舒服，大家可以下次试试这个攻略去京都看看哦！
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