豪华纯电SUV之争，特斯拉Model X胜算几何？

2014年新能源还未大火之时，特斯拉Model X就以进口的方式引入国内，以未来的造型、极致的性能在国内市场引起了不小轰动。时至今日，特斯拉Model X在豪华纯电SUV市场依然保持着较高的关注度。

不过，需要注意的是，近两年涌入新能源赛道的车型越来越多，不少车型都有与特斯拉Model X抗衡之力。

于是，本文我们将选取两款与特斯拉Model X同级别的车型（三者均定位中大型SUV），分别是国内走高端豪华路线的高合HiPhi X，传统豪华领域的宝马iX。三者从外观、内饰、动力等方面与之比较，看看特斯拉Model X胜算几何？

外观对比

特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外观来看，Model X拥有科幻的造型、流畅的车身线条，在竞品中十分亮眼。

车身侧面开门方式很炫酷，该车车身尺寸是5037mm2070mm1684mm，轴距为2965mm。

高合HiPhi X造型相当前卫，看起来比特斯拉Model X的豪华感更强烈。特别是无门把手免接触展翼门设计，整体视觉效果是很个性张扬的，仪式感很强。

车身尺寸方面，高合HiPhi X车身长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距则为3150mm，车内的空间表现也是上乘水准。

宝马iX作为传统豪华品牌转型纯电的代表，升级也相当多。特别是搭载全新的“双肾”格栅，不仅在设计上进行了创新，而且内部大有来头。

表面上铺上了电热丝，内部还隐藏了雷达传感器等物件，并且可以自动修复刮痕。侧面和配备无框车门、内嵌式门把手，搭配细长的尾灯，看起来时尚前卫。

车身尺寸方面，宝马iX长宽高分别为495519671698mm，轴距为3000mm，尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。

内饰对比

特斯拉Model X内饰十分简洁，并且采用了最新的造型设计，还使用上了轭式方向盘。这一设计是继取消Model Y仪表盘后又一大胆的操作，国内几乎找不出第二家。与此同时，中控部分配备了17英寸的中控屏，包含自动辅助导航、自动辅助变道、自动泊车、召唤等多种功能，在智能化设计的相当到位。

高合HiPhi X的内饰设计则是非常豪华，中控台的三块大屏，相当抢眼。还标配17个扬声器的Meridian音响系统、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板、HEPA 生化级过滤装置以及驾驶员体征监测系统等配置。除此之外，靠背、腿托、脚托、车载冰箱等一应俱全，车内的豪华水准比特斯拉Model X强烈不少。

宝马iX车内采用一体式曲面大联屏，搭载几何多边形方向盘、可调光式全景天幕、木质材料装饰的玻璃iDrive控制旋钮、全彩平视显示系统等配置。不得不说，在营造豪华感这件事上，宝马iX还是很有说服力。

动力对比

特斯拉Model X提供两种版本，2021款 双电机全轮驱动版零百加速时间为39秒；2021款 三电机全轮驱动 Plaid版零百加速时间为26秒，性能表现十分出众。续航方面，特斯拉Model X的NEDC纯电续航里程提供560公里和536公里两个版本。

动力方面，HiPhi X全系配备97千瓦时电池组，其中新增的6座后置单电机长续航版本最大功率220kW，最大扭矩410N·m，CLTC续航里程为630km；四驱版本则搭载前后双电机，最大功率440kW，最大扭矩820N·m，CLTC续航里程为550km，百公里加速低至40秒。

再来看宝马iX，这搭载第五代eDrive电力驱动技术，双电机能够释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零百加速时间仅需46秒。续航方面，宝马iX WLTP工况续航里程630公里。

可以看到，在动力表现上，特斯拉Model X表现非常强势，堪比超跑。而续航能力上，三者均处于主流水准，日常出行能够轻松满足。

最后，再来看看是三款车的价格。目前，特斯拉Model X的指导价格在93999~99999万元，而宝马iX的指导价格在7469~9969万元，高合HiPhi X的价格相对前两者要低一点，指导价格在57~80万之间。不过个人认为，在豪华纯电市场，仅以价格去评判一辆车好坏与否，似乎没有什么意义，毕竟它们的受众群体经济实力都比较出色。

写在最后：

通过外观、内饰、动力方面的对比，三者均有各自的优势。特斯拉<a class="hidden" href="https://caryichecom/teslamodelx/" title="Mo

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最便宜的特斯拉多少钱一辆

最便宜的特斯拉多少钱？最便宜的特斯拉约30万:1Trass目前销售的车型主要是特斯拉ModelS、特斯拉ModelX和Model3，国产版Model3也在今年1月上市。2特斯拉ModelX属于SUV，包括2016款ModelX75D、2017款modelx100d和2016款modelxp10d3ModelS是一款车，也有三个版本，2017款ModelS75D、2017款改款ModelS100D和2017款改款ModelSP100d4特斯拉ModelS和特斯拉ModelX的价格相对较高。2017款S75D的厂商指导价为7829万元，其他五个版本的指导价更高。5相对来说，最便宜的特斯拉是Model3。非国产版Model3售价约35万美元，进口到中国的价格将提高到37万左右。但由于关税、贸易战等因素，进口特斯拉价格波动较大。6国产版特斯拉Model3官方标准续航升级版起售价3238万元，目前裸车价约299万元，属于特斯拉的较低价位。

特斯拉新款16万

特斯拉要推出20万以下车型的传言早已甚嚣尘上，此前业界大多推测这款定位比Model3更低的车型会被命名为Model2。不过，在9月特斯拉的全体员工会议上，有知情人士透露，马斯克澄清说，即将推出的小型电动汽车不会被命名为Model2，并证实了这款车型起售价将在25万美元左右。

近日德国媒体在社交媒体Instagram上发布推文称，特斯拉未来将推出的低价车型被命名为ModelQ，起售价为24990美元，并将与2023年推出。该博主还表示，ModelQ将与中国和欧洲市场上销量最大的掀背车展开竞争。

去年1月，特斯拉宣布计划在中国建立一个新的研发中心，以打造具有“中国风”的特斯拉汽车，并公布了一款小型汽车的早期设计图纸。仅7个月后，特斯拉首个位于中国的国际设计中心开始发布招聘信息，这也是特斯拉除美国以外第一个完整功能设计中心，而外界也普遍认为这款低价车型会在中国设计并制造。

凭借在上海的超级工厂，特斯拉利用本土供应链的优势将售价不断压低。以Model3为例，特斯拉仅仅用了2年时间，从最先上市的标准续航版定价3558万，到7月30日调整至2359万元，价位已经触碰到合资车企B级车的价格区间。

作为新能源汽车的领军者，特斯拉的一举一动都牵动着各大车企的心。而低价车型ModelQ的出现，延续特斯拉从高端下沉到低端的策略，但这次还能复制Model3和ModelY的成功吗？低价下沉会对国产新能源车企造成怎样的打击？

国内新能源汽车市场依然保持高速增长。根据乘联会的数据显示，8月最新的零售销量统计中，乘用车销量为1451万辆，从细分领域看，轿车、MPV、SUV车型都有超过10%的同比下跌幅度。虽然总体汽车销量同比下跌148%，但新能源车型销量却逆向增长168%，环比也有123%的增长幅度。

乘联会的数据显示，6月特斯拉几乎只依靠Model3和ModelY两款车型，就创造出281万辆的销售新高。然而7月特斯拉在国内零售销量下跌近70%，零售销量仅为8621辆；8月虽然有所回暖，但销量也只有12885辆，相比上半年动辄月销2万辆的数据，下滑幅度明显。

在新能源汽车上涨的大趋势下，特斯拉却在6月之后迎来大幅下滑，这意味着国内市场里的其他新能源车企在这段时间内迎来了高速增长的时间节点。

国产新能源车企方面，除了异军突起的五菱宏光Mini凭借低廉的价格、讨喜的外观席卷低端市场，月销量稳稳站住第一位置外，国内电动车龙头比亚迪多款车型都排在了销量榜单前列。

今年以来多家造车新势力也有不错的增速，比如理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等今年以来都有保持着稳定的增长。8月理想汽车甚至凭借单一车型理想One，交付量成功突破9000辆大关；小鹏汽车在7月交付量大幅增长到8040辆后，8月依然保持在7000辆以上的水平。

我们从乘联会统计的榜单中，统计出了8月新能源销量排行前15款车型的价格。

不难看出，目前国内新能源汽车销量最大的是10万以下以及20万以上的区间。而们再看乘联会的汽车销量总榜中，前十款车型位于10-20万区间的却至少有60%以上。所以为什么新能源市场会是这种情况？

造成这种区别的主要原因是10-20万区间具备竞争力的新能源车型实在不多。因为电动汽车其实还属于发展阶段，在电池、电机、电控等技术以及成本控制都远不如已经发展百年以上的内燃机成熟，而10-20万市场一直以来都是燃油车的主力市场，就产品力而言，新电动汽车很难在这个价位对燃油车产生比较大的威胁。

那么特斯拉就能在16万的价位做出有竞争力的电动车型？其实，不只是特斯拉，小鹏汽车最新推出的P5起售价就刚好是16万，甚至让人感觉这款车型就是用于对标特斯拉未来的低价车型。但低配版本上与高配车型相比去掉了激光雷达，这让低配车型在自动驾驶的体验上可能会有一部分缺失。

而对于特斯拉而言就不存在这方面的担忧，毕竟特斯拉一直以来崇尚视觉算法为主导的自动驾驶，未来在自动驾驶硬件上成本可能会相比其他对手要更低。当然除了这一点，在车身以及电池上特斯拉也做了非常多的工作，以降低整体成本。

比如Model3从ModelS的全铝车身变成钢铝混合车身，并且采用了一体压铸工艺，尽管在前期投入了巨大的开发成本，但对生产效率、车身刚性、轻量化，都带来了显著的效益。用特斯拉CEO埃隆-马斯克的话来说，这是“汽车车身工程的一场革命”。

另外，在电池方面，特斯拉最初采用松下的18650电芯，后来采用LG供应的21700锂电池，是第一次降本；在进入到中国之后，开始大规模采用中国供应链企业的产品，电池方面选择了宁德时代的三元锂电池，是第二次降本。

在此之后，为了继续降低成本，特斯拉又采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，在标准续航版Model3车型上使用，继续大幅拉低Model3的售价。最近还传出比亚迪将为特斯拉供应同样采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”，不过，对于电池这种占电动汽车成本大头的核心部件，当供应商无法满足特斯拉的成本需求，那么自研就会是必然的尝试。

确实，去年9月特斯拉就针对电池技术举办了一次发布会，发布了生硅阳极、无钴阴极的新电池，大大降低电池成本，每kWh的费用甚至能降低56%。虽然马斯克本人后来表示这些技术要到2022年才能量产，但与目前特斯拉2023年推出低价车型的传言，至少逻辑上成立了。

所以，当特斯拉拥有中国供应链优势，加上电池技术上的突破，16万造出具有竞争力的车型或许并不是不可能的事。

在20万以下的价位段，小鹏P5即将公布上市时间，蔚来也宣布将推出子品牌打入低价市场；传统车企方面，老大哥比亚迪在10-20万价位电动汽车市场具备先发优势，广汽依靠埃安品牌也开始站稳。在越来越激烈的中国新能源汽车市场中，特斯拉能否在20万以下市场再次对国产品牌完成降维打击？对于还处于发展阶段的新能源市场，一切皆有可能。

2022年电动特斯拉多少钱一辆

2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为3169-3759万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为3169万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的

特斯拉三大缺点

特斯拉三大缺点如下：

1、舒适性一般

特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感，同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

2、车身做工差

不少车主在提车的时候就吐槽特斯拉车身的做工太过于粗糙，车身的多处缝隙都存在大小不均匀的情况，就连车内的一些部件在使用过程中给人的感觉都非常松散。

3、负面新闻多

一提到特斯拉汽车，很多人第一个联想到的就是“刹车失灵”，近几年特斯拉不断被曝出疑似刹车失灵的事件，导致很多人觉得这款车根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降价幅度也让老车主们难以接受，所以不少消费者开始抵制特斯拉汽车。

交车风波

2014年4月，在电动车制造商Tesla的CEO埃隆·马斯克访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。

这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。

据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售有限公司和Tesla首席财务官DeepakAhuja。

律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

开特斯拉的人很有钱吗

不一定，但是通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。

首先，特斯拉的定位是豪华型超跑，旗下的最便宜的model3，进口的modelX和modelS甚至过百万。单从受众来看，特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体，或时尚高收入群体，尤其是社会名流、企业家等。

其次，特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻，并且智能化配置非常丰富，比较注重驾驶体验。这样看来，受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。

当然，这也不代表开特斯拉的人就很有钱，虽然按照特斯拉的定位，受众基本是如此，但毕竟理想很丰满，但现实却往往很骨感。实际当中也不乏有想以低价购买特斯拉，以此享受高品质的人。

毕竟特斯拉随意降价的营销方式，不仅速度之快，幅度还很大。难免会有不少积攒了大半辈子的积蓄的人，在等待一个大减价的时机。此外，也会有部分经济实惠型车主，想要在城市通勤省钱，但又追求品牌同时对国产电动汽车不自信，东凑西凑也就选择了特斯拉。

所以说，光从车判断一个人，是不全面的，但通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。

作为目前新能源汽车领域的流量明星，特斯拉最近可谓新闻不断。

今年10月1日，特斯拉官方宣布国产Model 3车型降价。Model 3 标准版续航升级版从 27155万元降至2499 万，同时续航里程从 445 公里增至 468公里；同时，Model 3长续航后驱版补贴后售价从34405万元降至3099万元。这是Model 3进入2020年以来的第三次降价。

在国产Model 3宣布官降不久，10月13日，特斯拉再度宣布旗舰车型Model S降价。Model S全系降价23万元，长续航版当前起售价为7339万元，高性能版起售价为8339万元。

10月16日，在接连完成Model 3和Model S的降价动作后，特斯拉宣布终止执行并下线了“特斯拉信心保障计划”（7天退货政策）。这一系列针对消费者的操作，让特斯拉陷入了“韭菜”风波之中。

作为当下纯电动车市场的明星品牌，不论是降价还是终止退货政策，特斯拉在中国市场的销量都未受到影响。根据乘联会的最新数据显示，今年9月特斯拉Model 3在华销量继续破万，达到11329辆，虽然比之前几月有所下滑，且在新能源乘用车榜单上被五菱宏光MINI EV超越。但在同级别领域，Model 3的销量成绩依旧一骑绝尘，领跑市场。

在Model 3大受市场欢迎的同时，特斯拉旗下另一款紧凑级车型 Model Y也于近期曝光了即将国产上市的消息。目前，特斯拉已经在中国官网公布了Model Y的预估价格。其中，长续航版起售价4888万元，高性能版起售价5350万元，新车预计最快2021年初生产上市。

特斯拉Model Y是特斯拉于2019年发布的一款全新紧凑级纯电动SUV车型，其外形设计延续自Model X车型，但并不会采用Model X的“鹰翼门”设计。内饰设计则与Model 3相同，所有功能操作基本集中在15英寸的中控大屏上。

Model Y与Model 3同级，得益于SUV的设计，尺寸上Model Y将比Model 3大出约10%。不过两车会共享75%的零件。

动力部分，Model Y将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，从特斯拉中国官网上公布的信息上看，Model Y长续航版的0-100kph加速成绩为51秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model Y高性能版0-100kph加速成绩37秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。

从预估定价上看，Model Y的价格与宝马iX3相当。国产华晨宝马iX3已经公布预售价，两款车型价格分别为47万元和51万元。

目前，和宝马iX3同级的豪华品牌纯电动SUV还包括：国产北京奔驰EQC，其官方指导价为4998-6228万（补贴后售价4599-6068万元）；奥迪e-tron（进口），指导价6928-8286万元（补贴后售价6928-8286万元）；值得一说的是，国产奥迪e-tron将于年内上市，其售价将大幅下降。因此未来，Model Y在中国市场上的主要竞争对手将包括：宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron。

续航方面，宝马iX3的WLTP标准续航里程为460公里，奥迪e-tron的WLTP标准续航里程为400公里，奔驰EQC在NEDC标准下续航里程仅415公里；Model Y在续航里程上存在优势。

尺寸方面，奥迪e-tron轴距2928mm、奔驰EQC轴距2873mm、宝马iX3轴距2864mm。Model Y的轴距预计与这三款车型相当。

动力方面，宝马iX3目前暂时仅推出有后驱单电机版本，最大综合功率输出286马力，峰值扭矩400牛米，0-100kph加速成绩68秒；北京奔驰EQC的双电机四驱版车型，最大综合功率输出为408马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成绩51秒；进口奥迪e-tron双电机四驱版最大综合功率408马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间57秒。

在各方面性能上，Model Y稍微领先于宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron这三大强敌。但在车辆的豪华感以及产品做工方面，被众多消费者诟病的Model Y则明显不如BBA的产品。

根据消息，Model Y除了有传统的五座车型推出之外，还会增推七座版车型。在国产产能提升之后，Model Y或许也将采用Model 3的降价策略以拉升销量。

从目前的情况来看，市场对于Model Y的上市抱有相当高的热情。但对于Model Y来说，并非都是利好消息。一直以来，特斯拉都受到产品品控问题的困扰。

10月，美国加州的一位特斯拉Model Y车主就在刚完成提车交付，回家的高速公路途中，遭遇Model Y的玻璃车顶整块脱落的事故。此前，关于Model 3漏水等产品质量问题的报道早已层出不穷。其它则还包括Autopilot所引发的各种交通事故的报道。

另外就在近日，特斯拉终于承认Model 3存在设计缺陷。该缺陷会导致Model 3在大雨天行驶和经过水坑时，遭遇车身后保险杠脱落现象。

对手方面，随着奥迪一汽新能源汽车项目的签署、大众ID4的即将上市以及奔驰公布最新的电动车战略，未来几年之中，将会有更多的竞品进入到特斯拉所处的产品领域。面对传统车厂强大且丰富的产品线攻势，只有寥寥几款车型的特斯拉还能在新能源汽车市场保持先发优势吗？

（文：Louis9、何威）

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特斯拉将带来一款全新的紧凑型SUV——特斯拉Model Y。该车型拥有标准版以及长续航等版本，官方表示Model Y标准版将于2021年春季上市。

特斯拉Model Y

现在距离官方宣称的上市日期越来越近，有不少消费者也开始关注这款SUV的具体上市时间。近期，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批），公示清单显示国产特斯拉Model Y已完成工信部申报，该车型采用三元锂电池。

特斯拉Model Y详细数据

国产Model Y在外观方面极大程度的还原了海外版的造型设计，细节方面则沿袭了Model 3的大部分元素，不过由于其SUV车型的定位，使得它看起来要比Model 3更高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。动力方面，新车将提供3D3和3D5前/后驱动电机，其最大功率分别为137千瓦和180千瓦。续航方面，可以看出目前申报车型搭载的是三元锂电池，不知道未来的标准续航版本会不会换装磷酸铁锂电池。此外，根据官方预订界面显示其WLTP续航里程为505公里。

值得一提的是，海外版车型提供了7座版本，不知道国产后会不会继续保持这一特色。此外，隐藏式门把手设计与低风阻轮辋没有缺席，除了能够增加视觉辨识度，还能够起到降低风阻的作用。

特斯拉Model Y完成工信部申报，代表该车型很快就会上市。现在国产版Model Y已经完成申报。未来国产版上市后将会杀入国内30-40万元区间的纯电SUV市场，不知前两天刚刚亮相过的两款国产ID4车型作何感想。

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30万级新能源SUV市场，都绕不开特斯拉Model Y这部当红车型，凭借国内市场较早布局从而获得的品牌影响力以及该车型十足的亮点等方面，让它收获了不错的销量表现。而这一级别，也有很多对手对它虎视眈眈，最近刚上市的阿维塔11单电机版车型就是代表之一，我们此次就来看看阿维塔11单电机版车型和Model Y之间应该如何选？

我们选取官方售价3199万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和3119万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型。

外观：阿维塔11更动感 尺寸更大

阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都采用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。

Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。另外，其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。

车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也采用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。

两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11采用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与Model 3一致，精致耐看。

内饰：两车驾驶辅助系统实力突出 阿维塔11配置更全面

在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且1025英寸全液晶仪表+156英寸中控屏+1025英寸副驾娱乐屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。

特斯拉Model Y中控布局还是一如既往的“素”，并且还是没仪表盘设计，这点笔者写一次说一次，多少都会影响多数人的用车习惯，汽车设计很大一方面还是遵循着“以人为本”设计理念。但好在15英寸中控屏的整体体验还是不错的，功能也很齐全。

新能源车离不开科技感方面的营造，在科技体验上，阿维塔11 156英寸中控屏内置HarmonyOS多媒体系统，并且配置高精地图、手机互联、手势控制以及面部识别等功能，虽然Model Y没有这么多功能，但整体体验和前者搭载的鸿蒙系统都在业内受到了大家的认可。

当然，两车在驾驶辅助系统方面也是有着一定的口碑。阿维塔11搭载最新一代HI华为全栈自研驾驶辅助技术，也就是说这款车驾驶辅助是基于华为开发的底层逻辑而来，驾驶辅助系统算力高达400 TOPS，并且配备13枚高清摄像头、6颗毫米波雷达以及3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并且还配备后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、疲劳驾驶提示以及DOW开门预警等功能；而Model Y搭载8枚高清摄像头以及1颗毫米波雷达等感知硬件，算力为144 TOPS，虽然其不像前者配备那么多功能，但整体驾驶辅助体验两者都是有所保证的。

配置方面，阿维塔11搭载360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜以及负离子发生器等功能；Model Y配备前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热以及后排座椅加热等功能，整体配置功能标配表现还是前者有优势，但后者也有自己的配置亮点。

动力：性能与续航表现Model Y占优

至于动力部分，阿维塔11配备单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里；特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里，从动力和续航表现来看，Model Y表现突出。

写在最后：那么问题来了，这两款车应该如何选择？两车在科技配置上的体验，尤其是驾驶辅助系统表现基本平分秋色，但如果你更加看重更大的车身尺寸、更全面的配置以及更加高档的车厢等方面，显然阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价值得；不过若是看重动力、续航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑一番。

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