搭2.0发动机 新高尔夫 GTI Clubsport官图发布

日前，我们官方渠道获悉，新一代大众高尔夫GTI Clubsport官图发布，新车是高尔夫GTI车型的高性能版，在外观与性能方面都有着全面的提升。

外观方面，新一代高尔夫GTI Clubsport在基于现款高尔夫GTI的基础上针对外观进行了小幅升级。新车前脸采用大尺寸进气格栅，其中网还运用蜂窝样式设计，整体看上去十分霸气。此外，新车还在前唇位置加入了一条黑色饰条在结合大灯上方的贯穿式红色线条，使其整个前脸看上去战斗气息十足。

来到车身侧面，新车腰线设计十分锐利，贯穿式的腰线设计，增添了不少的视觉长度。在细节部分，新车在车窗外围和侧裙位置，分别加入了黑色饰条和黑色装饰拉花，整体看上去可谓精致度十足。除此以外，新车还配有多辐式轮圈加红色刹车卡钳的配置，进一步彰显了它的运动气息。

尾部的造型更加战斗，双边共双出的排气布局在配合尾门上方的黑色尾翼的设计，在视觉效果上极为出众。同时，新车的尾灯造型设计新颖，在外围还配有熏黑处理，使得看起来十分酷炫。值得一提的是，新车在尾标下方加入了最为引人注目的红色GTI标识，进一步增强了该车辨识度。

内饰方面，新车采用大量黑色元素，且在细节部分还配有银色饰条及红色缝线。使其整体营造出不错的运动气息。值得一提的是，新车在内饰多处加入了红色的氛围灯，使得在视觉效果上更为运动。除此以外，新车还配有三辐式多功能方向盘，而在方向盘下方还配有GTI字样十分显眼，同时，悬浮式中控触摸屏的配置，也有效的增强了内部的科技氛围。

动力方面，新车将搭载20TSI四缸涡轮增压发动机，其最大功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米，相较于普通版GTI，动力有着大幅的提升。传动方面，匹配的是7速DSG双离合变速箱。

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说到大众品牌的小钢炮，相信高尔夫GTI肯定是绝大多数人第一时间想到的车型。不过在新能源时代的背景下，不论是车企还是消费者对传统燃油小钢炮车型的兴趣都大不如前。面对新时代下的新需求，大众品牌在最新一届大众之夜上就发布了全新的ID GTI Concept。

作为一款新能源小钢炮，新车不论是在造型设计还是定位上都“致敬”了高尔夫GTI。作为高尔夫GTI的精神续作，大众品牌能否凭借ID GTI Concept成功引领能源小钢炮市场？

之所以将ID GTI Concept称作高尔夫GTI的精神续作，新车首先在多处设计上就有很多高尔夫GTI的影子，对比初代以及第八代高尔夫GTI，新车在整体轮廓、大灯造型、内饰布局上都非常神似。包括在细节上，新车也在车头、翼子板、车尾等位置加入了GTI的标识，以凸显身份。咋一看，ID GTI Concept就好像真的有点第八代高尔夫GTI新能源版的感觉。

不过在内核上，ID GTI Concept则是一台正宗的纯电动车，新车是基于ID2ALL概念车所打造，采用专属的MEB平台，长宽高分别为4104/1840/1499毫米，轴距为2600毫米。所以在更多细节上，新车作为新能源小钢炮彰显的则是前卫、夸张的设计思路。相较于第八代高尔夫GTI，新车拥有一整套视觉效果更为战斗的运动包围，大尺寸的前铲加上扰流造型的后包围以及镂空的尾翼，让整车看起来更像是一台赛车。

同时在车内，ID GTI Concept也拥有两块大屏加持，车内按键被设计为了触摸式和旋钮式，整体科技的座舱体验也非常到位。包括在运动属性上，新车也使用了带红色回正环的双平底方向盘以及一体式赛车座椅。毫无疑问，在运动感的彰显上，ID GTI Concept相比第八代高尔夫GTI有了进一步提升。

而在最关键的动力信息上，目前官方还没有公布，但作为一台纯电车型，大众想要把ID GTI Concept的功率做大是一件非常简单的事情。我们也可以大胆预计一下，新车未来的最大功率肯定会比现在国产第八代高尔夫GTI的最大功率（162千瓦）要高得多，动力布局和参数极有可能看齐ID4 GTX，搭载双电机，最大功率220千瓦。

在燃油小钢炮领域，高尔夫GTI毫不夸张的说是一款“神级”车型，从首款高尔夫GTI到现在的第八代高尔夫GTI，新老高尔夫GTI车型让大众品牌收获了不少年轻消费者、改装爱好者的青睐。在高尔夫GTI打下的坚实基数上，作为精神续作的ID GTI Concept也成为了不少人在新能源领域情怀落地的车型。

此外，在打造IDR、ID4 GTX、ID7 GTX等车型经验的基础上，未来ID GTI Concept的动态性能也不用我们担心。所以无论你对高尔夫GTI是否有情怀，只要你想要买一台性能出众、驾控乐趣十足新能源小钢炮，那么ID GTI Concept就肯定是必看车型。相信在高尔夫GTI之后，大众能够凭借ID GTI Concept引领新能源钢炮这一市场。

在《车壹圈》看来：虽然ID GTI Concept在各个方面都能满足我们对一款新能源小钢炮的车型的预设，但根据官方的信息，新车的量产版车型要到2027年才能正式上市，意味着消费者要等3年多4年的时间。这对于日新月异的新能源市场来说，是非常长的周期了。那么新车还是否值得我们等呢？圈哥认为是值得的。

其实放眼当下的新能源市场，虽然我们可以选择的车型非常多，但绝大多数都是满足我们日常代步、家用的车型，虽然也有一些性能车型、跑车，但并不属于主流。

目前这样市场的情况，一方面是因为主打的家用的车型更符合绝大多数消费者的需求，另一方面也是目前消费者对新能源车型购买取向比较保守，选择新能源车更多是趋于政策、实用导向。所以类似ID GTI Concept这样的小钢炮则适合更为未来成熟、多变的新能源市场，相信在2027年大家对新能源小钢炮的购买欲望肯定要明显大于现在。

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说到GTI在国内我们也一点都不陌生，毕竟从5代进口开始，高尔夫GTI就一直伴随着我们到现在的8代车型，同时它也是各个改装领域和赛道上的常客，甚至拿它作为“小钢炮”最典型代表也不为过。但GTI可不仅仅是高尔夫的专属，今天要说的这一款GTI，可能比起高尔夫GTI某程度上还要更胜一筹！说的就是Polo GTI。

实际上Polo GTI也是早期短暂在国内销售过的，当时它的直接竞争对手就是另一款大名鼎鼎的钢炮代表嘉年华st。只不过，国内售卖的版本虽然拥有着不少GTI的元素，包括经典的红黑组件、战斧式轮毂、苏格兰格子样式的座椅等，但基础上的动力总成却并未采用欧版18T、日版14双增压等高规格的动力总成，仅仅搭载的EA211 14T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，尽管对于这种小车来说也是非常强劲，但甚至连底盘都没有进行运动化特调，实实在在地称不上是正统的GTI， 1469万的高价，没被国内重视也是再正常不过了。

但如果放眼海外，Polo GTI可也算得上是钢炮中老牌劲旅，其实力更是和高尔夫GTI相比有过之而无不及。而为了纪念Polo GTI推出25周年，大众更是准备推出一款限量2500台，推出了一款204匹马力Polo GTI Edition 25纪念版。实际上由于德国将在2025年实施欧7排放标准，这也会导致Polo车型于2025年停产吗，换句话说，这可能也会是属于Polo GTI的最后一款车型了。

这款纪念版在侧裙处增加了专属拉花及“25”标识，配置方面包括升级自适应矩阵LED大灯，并换装18英寸亮黑色轮圈，款式和国内8代高尔夫GTI相似。标准配备IQ LED矩阵大灯，车顶和后视镜外盖也同样采用黑色烤漆处理，刹车卡钳也很惯用地使用红色烤漆点缀。

驾驶舱内，毕竟新一代Polo的内饰原本就已经作了比较个性化的处理，GTI版本则在这基础上，将运动属性发挥到极致。运动化座椅采用黑色通风皮革包覆，椅背和中控台都有红色元素装饰，并在细节处加上GTI 标志。

门槛饰盖上有“one of 2500”的专属铭牌，代表本车的限量身份。此外，内饰还配备还包含了换档拨片的真皮运动化方向盘，以及8英寸Ready2Discover 多媒体娱乐系统，而大众也为新车亦提供IQDrive 驾驶辅助系统套件。

更值得一说的是，这小车身却搭载了一颗大心脏。动力总成方面搭载的是4代EA888 20T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速可在65秒内完成。此外，新车还配备了运动悬架，使其车身降低了15mm，同时还增加了电子差速锁提升驾驶乐趣，这些熟悉的装备，是不是还挺熟悉的？这才是GTI的灵魂所在。

只不过考虑到国内市场的特殊性，尽管这个新款Polo GTI在车迷眼中看起来再好，恐怕也没有引入的可能性了，未来这些可玩性足的燃油车，可能也会被其他新能源产品所替代，这样的进程并不可逆。这可能也正是为什么现在不少钢炮车型即便是新车时大家都不看好，现在二手车价格仍然异常坚挺的因素吧。

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46年来，大众高尔夫自豪地成为了市场上公认的两厢车标杆，也是紧凑型车和两厢车市场上最受欢迎的车型，更是大众旗下最受欢迎的车型，几代人过去了，高尔夫这个名字仍然代表着市场上最好的两厢车，这种声誉已经延伸到了高尔夫的运动版车型GTI上，如今，高尔夫GTI已经演变成了独立的车系，与高尔夫兄弟相称，赶在第8代高尔夫到来之前，第7代高尔夫GTI推出了最顶级的版本，用实力告诉所有人，谁才是市场上最好的两厢车？

高尔夫是大众最重视的车型，没有之一，它也代表着大众车的“源头”，简单来说，大众可以放弃旗下任何一款车型，但绝不会放弃高尔夫，当然，它并非真正意义上两厢车的“鼻祖”，但是强大的知名度、影响力与硬实力一直在改写市场上两厢车的格局，作为真正的两厢车领军者，不是“鼻祖”却胜似“鼻祖”，加上GTI三个字母更是不得了。

几乎所有人对高尔夫GTI都非常熟悉，外观依然是引入注目的传统样式，不过，作为GTI最顶级的版本，它拥有一些额外的配置，比如，大众为它增加了全速自适应巡航、车道保持辅助、自动远近光、主动停车辅助、以及前后雷达，此外，还有12向电动调节座椅、双区自动空调和Fender高级音响，这些配置对于一款两厢车来说，绝对算得上奢侈。

对于GTI来说，我们更关注它的综合实力，依然是那台熟悉的20升L4涡轮增压发动机，可产生232Ps马力和350N·m扭矩，这是同类产品中最出色的发动机之一，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，可以在64秒内完成百公里加速，显而易见，高尔夫GTI并不是为了突破速度或打破纪录而存在，所以它不会去压榨每一滴性能，操控和动态表现才是它所要表达的。

高尔夫GTI是业内最灵活、响应最快的前驱车之一，如果你能够很好地操作6速手动变速箱，它独特的动态响应特性会使驾驶变得非常有趣，运动调教的悬挂可能会显得有些僵硬，但这正是GTI所追求的表现，没有任何一种调教可以使舒适与运动兼得，此外，它的实用性也令人印象深刻，后备箱拥有高达380升的空间，第二排座椅折叠后更是能扩展至1492升。

高尔夫GTI最顶级的版本价格达到了359万美元（约合人民币254万），除了贵点和后排乘坐空间小点，它几乎没有什么短板，相反，它的所有优点都足以让人忘却缺点，足够的动力、出色的操控、丰富的配置、良好的内饰，一款两厢车应该具备的一切条件，它都有了，在同样的价格里，找不出第二辆更好的两厢车，更没有谁能够打破高尔夫延续了46年的辉煌。

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2月的最后一天，不知道有多少粉丝已经在2月开始复工复产？或者只能居家办公？还是说已经“给自己放个长假”？但怎么都好，总得让自己好好放松，例如，让笔者带你回顾本周全球都有哪些汽车新闻。

中汽协建议：推迟国六排放标准实施 

之前一直被人传言的“国六排放实施将延迟”如今迎来官方的证实，中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长陈士华表示：协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。据悉，国家部门也正针对此次疫情研究相关政策举措如商务部市场运行司副司长王斌2月20日称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。可见，国六排放标准对于汽车市场而言，确实不算是利好因素。因此早前广东省政府就印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策中提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。这意味着，随着广东做领头羊，各地的救市政策也不远了

大众全新纯电动SUV将于2023 年推出 

根据外媒报道消息称，大众正在开发一款基于纯电动平台的紧凑型SUV，但目前仍处在概念阶段，车型在定位上会更偏重于户外越野表现，预计2023年正式投产。据悉，该概念车被命名为Ruggdzz，在造型上会与ID家族的车型有所不同，会显得更加硬朗。而该车将拥有5座与7座版本，5座版车长预计在46米左右，7座则是会再长点，其中7座版本未来会是中国与美国的特供车型。

奥迪计划推出适合日常通勤的电动微型车 

奥迪在不久前曾表示正在开发多款电动车车型，而在这些车型中，有一款是专为欧洲市场打造的电动微型两厢车。根据外媒的采访消息，奥迪产品营销负责人Fermín Soneira Santos证实他们正在计划此车，但目前仍在设计阶段，Santos称，这款车型很可能会采用MEB Entry平台来打造。按照目前的一些资料来看，MEB Entry是专为电动微型车所设计的平台，而其平台最小的电池组单次充电可行驶200公里，预计在2023年正式推出该平台打造的车型。

Type R：余生只跟思域走 

最近一段时间，在全球车迷里讨论最火热的话题，可能就当属思域Type R推出改款。而随着本田宣布轻量化的思域Type R Limited Edition将会以限量的方式在今年第三季销售外，欧洲本田也推出一款“看起来没这么嚣张”的思域Type R Sport Line车型。但本田的这一系列操作，让不少车迷开始在怀疑本田是否有让Type R车型走向思域以外的车系。不过思域TypeR项目总监柿沼秀树（Hideki Kakinuma）明确表示目前没有思域以外车系“Type R化”的打算，并且解释说思域是本田旗下“Type R化”最适合的车型，若放在其他车系甚至一些跨界车上，将会有违Type R的纯正性。

高尔夫性能3杰实车图公布 

随着第八代高尔夫登场，性能迷最期待画面终于在2020日内瓦车展出现，而高尔夫这次不仅提供燃油版的GTI，还拥有柴油版GTD与油电混合版GTE两款车型，一次过满足持各种立场的车迷门。三款性能版车型与标准版最大的不同都集中于车头部分，保险杠两边的分层式设计让车头看上去更加凶悍，而由5个LED组成的X状雾灯更是成为这三款性能版的一大特色。此外，为了让车迷们更高分辨出这款“GTI”是哪款“GTI”，大众在灯眉毛上下了些小心思，除了GTI是传统的红色细线外，GTD为银色，GTE则是蓝色。

单说纯汽油版的GTI，将会使用第四代EA888 20T引擎，最大马力提升到245匹，拥有370牛米最大扭矩，比上一代228匹提升了一点。同样是匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，未来如果国产的话依然是不会有手动的了。按照过往的经验和目前的消息判断，8代高尔夫GTI是不可能在今年国产的了，最快也要等明年。所以如果要先引进进口的话，你们会买吗？

另外，作为大众的图腾之一，历经了75代中期改款之后，盼星星盼月亮高8GTI的真容是出来了，这两天笔者也一直在观察车迷们的反响，似乎没有太多的激动情绪。这到底是怎么了？

广汽丰田威兰达上市 

在经过慢长在的等待后，广汽丰田旗下紧凑型SUV——威兰达于2月18日正式上市，售价区间为1718-2418万元，配置分领先版、豪华版、尊贵版、科技版4种共12款车型，可选择单色或双色车身。威兰达此次基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造，属于一汽丰田RAV4荣放的姐妹车型，两者在外形上有一定的相似之处。全系标配TSS智行安全技术、7个安全气囊、倒车影像、前4后4探头倒车雷达、电动真皮座椅、101英寸中控屏、电动天窗、无钥匙进入/启动，及18英寸轮毂。动力方面，拥有20L燃油与25L双擎两种可选，均可以选择前驱或四驱，匹配CVT与e-CVT变速箱。除去使用E-FOUR的四驱版25L双擎，四驱版20L燃油在四驱管理系统上会根据配置不同而有所不同，豪华版使用DTC（智能四驱），尊贵版与科技版使用DTV（动态矢量四驱）。威兰达上市后将与RAV4荣放、本田CR-V、本田皓影、马自达CX-5等车型竞争，相信凭借广汽丰田的口碑，在市场上会有很不错的表现。

JADA担心日本车市出现不景气迹象 

根据早前日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association，缩写JADA）在东京召开的记者会上，会长加藤和夫称，受2019新型冠状病毒（2019-nCoV）的影响，中国部分汽车零件生产停滞，导致日本国内不少厂商都出现交货期延误的现象，再加上之前日本政府宣布消费税上涨，让日本车市如今宛如雪上加霜。不过实际上，和2019年10-12月的销量相比，今年1-2月的日本车市整体销量都有所回升，所以今后是否会出现如加藤和夫在会中所说的“短期销售衰减现象”，仍需要过段时间才能知道。不过这事也确实反映了中国汽车制造业确实在全球都有着相当重要的位置。

起亚将更换新车标，最快10月开始采用 

起亚预计在2020年10月采用全新的企业形象识别系统，并会用在之后生产的新车上。该企业形象识别系统其实并非首度亮相，早在2019日内瓦车展上，当时起亚所展示的概念车便采用了该企业形象识别系统的雏形。相较于现在使用的，全新企业形象识别系统将K、I、A三个字母连在一起，更具动感气息，也象征着起亚将进入下一阶段的全新里程碑。

911 推出自身指纹涂装定制服务 

如果痛车是为ACG群体的“专利”，那么保时捷提供的这项服务，就正是为那些希望自己爱车能独一无二的“现充们”所准备的。日前，保时捷为911车主提供了一项个性化付费服务，就是“只需”花费7,500欧元，即可在前备厢盖上增加指纹喷涂。根据资料显示，指纹喷涂将采用保时捷最新开发的 " 直接喷涂技术 "，工作原理与喷墨打印机相似。

2020日内瓦车展停摆 

欧洲中部时间2月28日上午10点15分，瑞士联邦委员会召开新闻发布会宣布了一项禁止性决定，该决定禁止1,000人以上的公共和私人聚会，该禁令立即生效，并将至少持续到3月15日，换句话说，2020日内瓦车展将会取消。不过展方之后在官网说明，会在前三天向媒体开放，并且已购买门票的参观者可申请退款。董事会主席莫里斯·特雷蒂尼（Maurice Turrettini）表示：“对于车展的取消，我们感到遗憾，但所有参与者的健康是我们和我们参展商的重中之重。面对这种不可抗力的情况，对已在日内瓦车展大量投资的制造商肯定会造成巨大损失，但是，我们坚信他们会理解这一决定”。最近几天，瑞士的2019新型冠状病毒（2019-nCoV）病例激增，包括日内瓦的一例。而在28日，对该病毒呈阳性反应的人数更是上升至15人，其中有100人被隔离。

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对于大众集团能够在中国市场站稳脚跟，很大缘由是历史原因。当然也有大众品牌出色的产品力，桑塔纳和捷达这两款车型奠定大众品牌在国内的“势力”，也确立了在消费者观念上的品牌消费倾向，提起大众无不是“耐造”“高级”以及“好用”等。

当然，大众品牌在中国市场不只这些底牌，像迈腾，帕萨特以及途观等朗朗上口的经典车型，其中就包括被人们誉为“原汁原味的大众”—— 高尔夫。而全新一代高尔夫将在11月7日上市，这让高尔夫的热度瞬间火爆了起来。

国内全新一代高尔夫在外观上继续将年轻化贯彻到底，变得更加“宽扁化”和简洁，在车身尺寸上也变得更加更长更宽，在视觉上效果显得更加优雅和协调。

可惜的是前期全新高尔夫并未换装更强的15T发动机，依旧采用了14T发动机和12T发动机，后期高尔夫车型预计会搭载15T发动机，对于要购买高尔夫用户，不妨可以再观望下！而对于高尔夫车型的性能版本（高尔夫GTI），国内也会很快到来。

近日，大众品牌在海外发布了全新高尔夫GTI Clubsport，这可以看做是全新高尔夫GTI的更高级的版本，主要与高尔夫GTI车型在外观套件上做了更明显的区别。

高尔夫GTI Clubsport与全新高尔夫GTI并无太大区别，依旧沿用了新款高尔夫的外观以及采用了高尔夫GTI一样的动力系统，主要改变的是外观细节和底盘配置，可以说，高尔夫GTI Clubsport可以说是高尔夫GTI的“强化”车型。

高尔夫GTI Clubsport是高尔夫GTI里面的明星了，在欧洲的纽北赛道，高尔夫GTI Clubsport可以说是与本田思域TYPE-R不相上下，是纽北赛道中最亮眼的前驱性能车型了。

高尔夫GTI Clubsport的外观与普通版高尔夫GTI做得更具“性能的战斗气息”。大量黑化的外观套件加持在高尔夫GTI Clubsport上，并绘制有特有的车型拉花，并配备大尺寸红色刹车卡钳。配以18英寸双色五幅轮毂，威风凛凛，很是震撼。

而尾部则是延伸出大尺寸的车顶扰流板以及后包围，加上那双边单出的排气，简洁厚实的尾部设计，俨然，将性能车的姿态表现得淋漓尽致。

同时，高尔夫GTI Clubsport很注重营造氛围气息，将“红色的性能元素”表达得恰到好处，在外观与内饰上都能看到那一抹极具战斗气息的红色元素。高尔夫GTI Clubsport内饰上多采用了运动座椅，双色拼接皮料以及红色的氛围灯，都将战斗气息渲染得十分到位。

高尔夫GTI Clubsport相比于七代高尔夫GTI升级得不是一点半点，而是始终将性能与驾驶乐趣作为高尔夫GTI的精髓。

高尔夫GTI Clubsport首先在刹车系统进化，将刹车卡钳升级为对向双活塞制动卡钳，并对ABS（防抱死）和ESC（车身稳定系统）也进行了相应的升级。

除此之外，高尔夫GTI Clubsport在底盘系统上也做了重大升级，性能改装界的一句所谓名言：“一低遮百丑”，这是有道理的。高尔夫GTI Clubsport对全车悬架避震进行专门调校，通过对底盘的前后外倾角微调，加入新的悬架控制摆臂，并引入专属定制减震器及弹簧，其车身高度与普通GTI相比足足降低15mm。

值得一提就是，高尔夫GTI Clubsport为了进一步提升驾驶乐趣和操控性能，在加入DCC动态自适应悬架的基础上，新增了前桥驱动限滑差速器，着可以有效弥补前驱车容易出现的转向不足。

不仅仅是这样，高尔夫GTI Clubsport在动力系统也做了不小的升级，在EA888发动机的基础上，再次开发出性能与可靠性兼具的20T发动机，比起之前的20T发动机的220匹马力提升到了300匹马力，扭矩输出提升至400牛·米，并匹配一台7速双离合变速箱。

而这台高尔夫GTI Clubsport据官方信息披露，该车百公里加速在6秒以内，同时电子限速被约束在250公里/小时。

可以说，被复活的高尔夫GTI Clubsport，在时代科技进步中，不仅没有被时代所抛弃，而是在时间洪流中变得越来越强，变得更加弥足香甜，值得被大众车迷所信仰。

被再度启用复活的高尔夫GTI Clubsport是大众品牌对于旗下性能车的一个全新展示，也是对高尔夫GTI一直以来产品口碑和产品“偶像”的继承。换个说法，高尔夫GTI Clubsport承托了GTI精神和基因，比起任何一代GTI，高尔夫GTI Clubsport只会更强，不会更弱。

高尔夫GTI Clubsport的定位其实非常微妙，处于高尔夫R和高尔夫GTI之间，两者都是大众经典性能车型，而高尔夫GTI Clubsport似乎是这两者之间的结合体，微妙处于两者之间的平衡点上，占尽了天时地利人和。

说了那么多，高尔夫GTI Clubsport的初衷以高尔夫整个车系家族的使命是一致的，都是尽可能让消费者体验大众品牌的机械魅力，同时在享受车辆所带来的便利同时，也能体验出驾驶车辆所带来的愉悦和乐趣，这就是高尔夫家族的初心。 

一代热销的大众经典车型迎来了换代，可以说是原汁原味的，外观变得更加年轻，也做出了更多品牌辨识度的设计，并且在性能上有所强化，但高尔夫GTI的初衷一直未变，就是为更多爱好驾驶的人，提供纯粹且无邪的驾驶乐趣。如果说，大众品牌的意义是让大众都能开上一辆物美价廉的小车，那么，高尔夫GTI就是为大众的驾驶乐趣而生的。 

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