九龙坡摩托车生产基地全国排名第几

九龙坡摩托车生产基地全国排名第一

重庆作为摩托车之都，形成了较完备的产业链条，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。2018年摩托车产量3891万辆，产销量、出口量位列国内各省市第一，实现产值846亿元、占全市规上工业比重42%，为全市工业经济健康稳定发展提供了重要支撑。



重庆及九龙坡区摩托车产业发展现状 ,重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末，嘉陵机器厂、建设机床厂等率先转产民品50型摩托车并占据一定市场份额。近年来，全市采取系列措施推动摩托车企业加快转型升级，培育出隆鑫通用、宗申集团、力帆实业、银翔摩托等龙头企业，优势产品驰名中外。截至目前，全市有摩托车整车企业36家、规上零部件企业450余家，具备发动机、离合器、车架、减震器等各大总成完备的配套能力。

九龙坡依托九龙园区、西彭园区等工业聚集区，打造摩托车特色产业集群，技术改造创新成效显著，国际合作逐渐深化，拥有隆鑫通用、建设雅马哈、鑫源摩托、黄河摩托等摩托车整车企业7家、规上零部件企业60余家，年产值占规上工业比重12%以上。其中，鑫源摩托面向欧洲等发达地区推出大排量产品，隆鑫通用与宝马公司、MV奥古斯塔等国际知名车企建立战略合作关系并开发高端产品；建成赛益塑胶等3个数字化车间、戴卡捷力等3个智能工厂、建设隆鑫通用1家国家级企业技术中心、鑫源摩托等6家市级企业技术中心，创建隆鑫发动机1家技术创新示范企业。

发展面临的严峻形势 ,高端大排量成为新趋势。重庆摩托车企业长期以来以薄利多销的市场策略赢得一定份额，或是把目标市场锁定在海外，通过出口获取利润。在片面追求规模和短期回报的过程中，未能聚焦发展前沿在技术研发、产品创新等方面作出前瞻性部署，从而导致产品供需错位，产业发展错失良机。从需求侧来看，摩托车消费呈现出高档化、娱乐化、个性化发展新趋势，尤其是以休闲娱乐功能为主的大排量摩托车需求量增长迅速，2018年我国排量大于800cc摩托车进口量逆势增长57%。从供给侧来看，仍有大量的摩托车企业尤其是配套企业并未围绕需求升级作出积极响应，导致近10年来全市摩托车市场份额不断下滑。全市摩托车产量占全国比重在80年代一度高达二分之一、90年代稳定在三分之一，但“十二五”至今一度维持在十分之一。

西南地区的摩托车展会包含：

12023JCsuper成都机车潮流文化展

2JCsuper机车潮流文化沙龙-成都站

3JCsuper机车潮流文化沙龙-重庆站

4JCsuper机车潮流文化沙龙-昆明站

5JCsuper机车潮流文化沙龙-西安站

6JCsuper机车潮流文化沙龙-贵阳站

是的。

重庆隆鑫机车有限公司,成立于2007-07-13,经营范围包括许可项目：民用航空器（发动机、螺旋桨）生产，民用航空器零部件制造，民用航空器维修（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：开发、生产摩托车整车及摩托车发动机，销售摩托车整车及摩托车发动机、摩托车零部件、汽车零部件（不含发动机）、通用汽油机、沙滩车（不含机动车）、儿童娱乐车（不含机动车）、四轮卡丁车（不含机动车）、机电产品，发动机装配及零件加工，销售、生产润滑油，货物进出口、技术进出口，加工、销售金属材料（不含稀贵金属）、服装、日用百货；仓储服务（不含危险化学品）；摩托车及其零部件相关信息咨询服务；摩托车及其零部件技术检测服务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）

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大公馆立交旁有摩托商城。

重庆主城区卖摩托车比较集中的地方在大公馆立交旁。重庆是全国四大直辖市中唯一不禁摩、限摩的城市，因为这是一座山城，山高坡抖路难行，摩托车市场是比较多的。

另外在老顶坡也有摩托车市场，也有经营汽配零件的批发市场，但是摩托车品牌比较杂乱，因此如果是新手选购一定要让有经验的朋友陪同，而大公馆的摩托车品牌一带都是品牌车的专卖店。

扩展资料：

重庆不禁摩主要原因是独特的地形。这里978%都是山地丘陵，地势高低起伏大，最大高差达27239米，主城区的海拔在168至400米之间，高差也超过200米。

因为路陡坡多，在重庆绝大部分地区，除了开车、乘车和走路，最好的交通工具就是摩托车，普通摩托车的价格相对低廉，在销量上是比较多的。

另外重庆也盛产摩托车。占全国总产量和全国出口总量的一半左右，产销出口量国内居首，是摩托车之都，但在骑行过程中还是有一定的安全隐患，因此要按交规行驶。