滑雪插画设计-字母的联想怎么画夸张形式

☆CONVERSE（匡威）——热爱运动、热爱生活的代名词

周围的一切由我掌握，我是乐观的、快乐的、独一无二的……

热爱运动、热爱生活的代名词——CONVERSE（匡威）历史上有多少

永恒的第一次？在篮球运动的草创初期，人们对于穿什么鞋打球并没有太多的观

念。直到素有“篮球大使”之称的巨星查克。泰勒（CHUCKTAYLOR）

邂逅匡威先生（MRCONVERSE），世界第一双帆布篮球鞋才应运而生。

那一年是1917年。那一年篮球运动也似乎重新拾起了一项运动所应有的尊严

和自信。

易车原创在刚刚过去的2月份，一汽奔腾旗下全新轿跑SUV——奔腾B70S开启预售，预售价为1109-1439万元，同时这款车也将于3月18日正式上市。

在结合亲身体验和网友评论之后，我觉得B70S可能是奔腾最出圈的一款车。日常把它停在路边会受到不少路人的注目礼，很多对汽车不甚关注的网友也对它好评不止，这些都是因为B70S最直接的圈粉特点——颜值够高。

当下很多国产轿跑SUV都有些屠龙勇士变恶龙的意思，本是定位个性，但设计却创意匮乏，在原有基础上加个“屁股”就是轿跑实在牵强。在轿跑SUV都逐渐同质化的背景下，奔腾B70S的出现确实让人眼前一亮。给年轻用户准备的车应该是什么样子？奔腾B70S的答案值得一看。

造型张力十足，轿跑SUV当如此

在购车群体逐渐年轻化的时代，每个汽车厂商都在试图通过新产品来讨好这部分消费者，但和年轻人建立稳定的沟通并没有那么容易。

就拿国产轿跑SUV来说，它的出现既是顺应了消费者购买力的提升，也肩负着破局同质化的使命。凶悍的模样和上翘的车尾是这类车型的共同元素，竭尽所能把运动二字焊死在身上，不过这也难以掩盖其设计本质和十几年前的轿跑SUV鼻祖没有进步的事实，过于注重元素的堆砌反而和年轻人的人生态度越来越远，而奔腾B70S就是要刷新用户对轿跑SUV的固有印象。

车型名称中的“S”并不是传统认知里的Sport，而是Self expression——自我表达，这象征着一种积极进取、敢于突破常规的生活态度。以95后为主的Z时代购车人群生活环境更加开放，获取知识的途径非常多元，是自我意识空前觉醒的一代人，更自信、更独特的车型才符合他们的生活方式。

这一理念落实到产品上，我们就可以看到奔腾B70S充满个性的风格化设计。

首先这款车的车身姿态有别于同级其他产品，哪怕在轿跑SUV中，奔腾B70S的姿态都是更为低趴的。从造型上来看，奔腾B70S整车车头更贴近地面，加上充满张力的车身线条，这些都非常有助于营造更强烈的战斗气势。

除了视觉冲击外，这一设计也有一定实用价值，那就是驾驶员的座椅高度会更低，在操控感上要显著优于其他“高高在上”的轿跑SUV。在一定程度上，B70S的视觉运动和感官运动是相统一的。

奔腾B70S的侧面线条延续了奔腾家族光影哲学的设计理念，车身腰线和裙线通过曲率组合变化，形成一道变化丰富的曲面光影，在阳光的照射下尤为明显。这种优雅的设计也和大尺寸的轮毂形成呼应，柔美和张力并存，给奔腾B70S增添了很多自然的肌肉感。

溜背造型是奔腾B70S的另一大亮点，这种大曲面溜背式的形体不同于市面上的大多数轿跑SUV，绝对可以在车流中脱颖而出。相比于常规的轿跑SUV，奔腾B70S在造型上融合了两厢钢炮、SUV和猎装车的多重特点，兼顾了风格化和实用性。从车身后部看，车身腰线和车顶线条可以得到更自然的延展，符合年轻消费者对活力和个性的追求。

细节设计满怀中国元素

如果说奔腾B70S让众多路人和网友一见倾心的主要因素是大开大合的轮廓造型和战斗低趴的车身姿态，那么吸引他们细细品味的一定少不了细节独具匠心的中国元素。

首先最熟悉的还是奔腾家族标志性的“战戈”大灯，它的灵感来源相信大家一眼就能看出，而把这种元素运用到车身上可以更加突出整车的硬朗气势。异形的大灯组结构设计在视觉上弱化了主光源的主角地位，结合横纵两向延伸的光源取向，整个车头延伸效果更为明显，立体感得到加强，充分体现运动属性。

站在整个前脸的角度来看，奔腾B70S的大灯组和进气格栅的搭配具有很强的整体性，可以说它已经融入到进气格栅的结构中，带来一种更紧致的凶猛气息。

奔腾B70S的格栅采用分层式设计，LOGO处的窄条部分负责汇聚视觉重心，内部还有竖向镀铬饰条丰富细节；下方格栅的内部构造则是八字形，带来视觉上的稳定效果，更是将整车的威严和气势表现出来。

车尾造型是奔腾B70S的重中之重，不管是厂商还是消费者也许都希望路人能多欣赏这台车的尾部，因为这意味着奔腾B70S跑的比其他车更快。

聚焦设计，奔腾B70S的车尾造型是全车当之无愧的点睛之笔。细节设计由扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同构成，在较为直立的尾部从上到下秩序排列，层次感方面有着非常不错的表现，整体动感但不夸张，远远看去堪称全车最美的一面。

在其中尾灯依旧以中国元素为设计要点，这次的灵感来自“长城箭垛”，看上去非常形象。两侧LED尾灯修长精致，同时在车尾中部也汇聚成为贯穿式，有利于提升车尾的视觉宽度，带来更有力量感的肩部线条。

总而言之，奔腾B70S的外观可以说是整体创新同时细节亮点也不少，别具一格的低趴跨界风格加上巧妙的中国元素绝对会给消费者留下深刻印象。

最后

同样是买车，也许传统消费者要经过繁杂的对比，而在年轻人这里，喜欢会成为更有力的理由。他们更加看重车辆的设计，并希望通过爱车表达自己的独特个性，奔腾B70S就恰恰做到了这一点。它不仅在理念上和年轻用户更加契合，同时实车完成度也非常高。3月18日这款奔腾B70S就要上市，我们拭目以待它的精彩表现。

笔者对意大利的最初印象，来自于徐志摩的现代诗《翡冷翠的一夜》。那是座自由烂漫的城市，优雅的气质浸透在每个角落。放开思绪，想象你站在亚德里亚海飘来的雨云之下，落日悬挂在教堂顶端，高墙深巷，黑铁的路灯散发着幽幽的光。不期然的，就从哪儿走出一位古雅的绅士，头戴丝绸礼帽，身穿纯黑燕尾服，领口烫的很挺，他握着镶银的手杖，悠然迈步，给城市留下一个寂寞的背影。

而在这个历史文化深蕴，充满浪漫魅力的国度里，诞生了无数的画坛名匠、艺术大家、传奇雕塑，以及古拙与精致杂糅的建筑，历史悠久的豪华名车。我们今日的主人翁便是这样一个拥有百年历史的汽车品牌——阿尔法·罗密欧。漫长的岁月非但没有消磨它的棱角，反而如险峻两山间的一道夹缝，从绝壁中来，因为逼仄，所以无声锋锐。

1910年——2020年。在刚刚过去的6月24日，阿尔法·罗密欧迎来了自己的110周岁生日。在这个恰到好处的时间节点上，让我们将那漫长而传奇的故事翻回扉页，一同去了解阿尔法·罗密欧的前世今生。

阿尔法汽车公司的诞生

阿尔法·罗密欧的前身最早可追溯至1906年成立于那不勒斯、后迁至米兰的一家汽车公司。直到1910年6月24日，一些拥有远见卓识的企业家们才接管、融资、重组了这家公司，并正式更名为“伦巴底公有汽车制造厂”。取其首字母简称ALFA就是我们所熟悉的阿尔法汽车公司了。

任何一个公司在创立之初都需要一款全新的品牌标识来证明自己的正式登台，阿尔法汽车公司也不例外。于是，在包括董事会主席Ugo Stella在内的诸多成员的共同授意下，公司决定将设计标识这个荣耀且艰巨的任务，递交给设计师Giuseppe Merosi。

然而再专业的人都有自身的短板，就像作为设计师的Merosi，虽在意大利名气斐然，但LOGO设计却恰好非他所长。倍感困扰的Merosi反复思考，收集了诸多参考素材，可仍然一筹莫展，一时间，工作陷入了停滞状态。

但事件的转机总是如此巧合——

一个名叫Cattaneo的助理设计师，因为一个偶然的机会，他看到了众多素材中斯福尔扎古堡大门的图案，顿时灵感乍现，并迅速落实笔端，以“龙形蛇”为构图主体绘制出了LOGO初稿。而让这位年轻人深感欣喜的是，总设计师Merosi在看到他的手稿后，丝毫不吝于自己的赞赏，并同他一起完成了阿尔法LOGO的初步绘制。

阿尔法董事会主席Ugo Stella很快便通过了LOGO初稿的提案，并正式委托Cattaneo来完成后续的绘图工作。

我们可以看到，初代阿尔法·罗密欧的品牌LOGO由两部分构成：左侧的红色十字是米兰城盾徽的一部分；右侧的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先，挥剑逼退使领地子民遭受苦难的“龙蛇”的传说。

正是那深红十字与龙形蛇的无意邂逅，悄然拨动了意大利汽车、乃至于世界汽车史的齿轮。

Giuseppe Merosi虽在阿尔法品牌标识的设计上小小受挫，但身为著名设计师的Merosi，那令人惊艳的才能才刚刚掀开一角。

1910年秋，Merosi设计出了阿尔法旗下的第一款车型Alfa 24 HP。该款车型搭载了世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，其排量已达4084cc,发动机最高时速超过100km/h。1911年，阿尔法又相继推出24HP入门级，12HP、15HP等多个车型。

同样是在这一年，赛车手Nino Franchini与Ugo Ronzoni一同驾驶24 HP，参加了位于巴勒莫山区举办的Targa Florio开放道路挑战赛。尽管因为路况、体力、事故等因素，导致两位车手相继退赛，但阿尔法汽车公司仍凭借24HP的这场首秀吸引了不少业内人士的注意。

阿尔法汽车公司的首次危机

1914年底，为了让阿尔法汽车公司再次征战Targa Florio开放道路挑战赛，Giuseppe Merosi设计出了采用双顶置凸轮轴、16气门的45L四缸的专业赛用发动机，并计划将其装配在Alfa 24 HP的赛车车身上，一举打破首秀失败所带来的窘境。

但第一次世界大战的爆发使得阿尔法汽车公司迎来了历史上的首次危机。在战争立场上，作为协约国的一方，阿尔法汽车公司被迫停产，并投入了大量的车辆用于士兵和军械的运输。

在这期间，阿尔法汽车公司掀起了一场变革的狂澜。

崭新的篇章！阿尔法·罗密欧登上历史的舞台！

1915年8月，那不勒斯企业家尼古拉·罗密欧于战火中接手了阿尔法汽车公司的经营权。因为一战背景下对于军事物资的高度需求，令刚上任的罗密欧嗅到了巨大商机。他当机立断，带领着阿尔法公司进行大批量的转产，迅速囤积战争物资，囊括了枪支弹药、铁路机车、飞机引擎等军械军备。

也因为罗密欧的这一举措，使得阿尔法汽车公司非但没有在战争中衰败，反而还累积了惊人的原始资本，并凭借这些在战后将位于萨隆诺、罗马以及那不勒斯的几家工厂全部吞并，让阿尔法汽车公司进一步壮大。

战争结束后，罗密欧凭借着长远的目光，以及优异的领导能力获得了所有人的承认，而这时尼古拉·罗密欧才成为这家企业真正意义上的主人。

新官上任三把火，罗密欧很快决定出自己的“第一把火”该点燃哪里。

1920年，尼古拉·罗密欧在公司的原名后面加上了自己的家族姓氏，ALFA正式更名为Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）。

阿尔法·罗密欧，这家充满传奇色彩的汽车公司登上了历史的主舞台。

传奇辉煌的赛车历史

1920年，赛车手恩佐·法拉利离开CMN来到阿尔法·罗密欧车队。这位年轻车手当然不会想到，今后的他将摇身一变，成为著名豪车品牌法拉利的创始人。

但当时的恩佐·法拉利初还是个不折不扣的年轻人，初来乍到，他的内心是迷茫而忐忑的，不过在意大利人Giuseppe Campari的鼎力相助下，恩佐·法拉利在赛车上展现出不俗的才能，他驾驶着20-30 HP赛车在Targa Florio场地一举夺得第二名。

而在此之前， Campari已经于Mugello赛场上为阿尔法·罗密欧捧起了品牌历史上的首个桂冠。

二人的横空出世让火红涂装的阿尔法·罗密欧闪耀在整个赛场上。

对阿尔法·罗密欧来讲，恩佐·法拉利的价值不仅体现于他作为车手的一方面。在他的引荐下，年仅30岁出头的设计师Vittorio Jano，从菲亚特跳槽来到阿尔法·罗密欧，并替代Merosi成为了公司第二任首席设计师。

启用Jano为首席设计师是阿尔法·罗密欧的一次大胆尝试，这是临危受命，因为驾驶着P1赛车的阿尔法·罗密欧车队，已在赛场上落败于菲亚特，为了逆转局势，阿尔法·罗密欧急需一款高性能的赛车来横扫赛场，而启用Jano便是他们赌上的筹码。

事实证明，阿尔法·罗密欧赌对了。

首先是Jano不负众望，设计出了P2赛车，这款车装载着排量不到20，直列8缸的发动机，在动辄80大排量的赛车赛场上并不起眼，但P2赛车的前期车型就能做到145马力的最大功率，无疑是一款超高性能的赛车。

其次是三位绝顶赛车手的伟大相逢。Count Gastone Brilli-Peri、Antonio Ascari以及Giuseppe Campari，他们三人共同组成了20世纪20年代阿尔法·罗密欧的“黄金三剑客”。

至此，传奇的条件一一备齐，深红色大幕拉开，阿尔法·罗密欧将于赛场上与它的宿敌们劈面相迎。

一切的一切正在蓄势待发，时代的弄潮儿开始上线！

1924年，黄金三剑客驾驶着P2赛车横扫Grand Prix大奖赛，捧回了克雷蒙那、法国、意大利三站的冠军奖杯。

1925年，三剑客继续凭借P2赛车夺得Grand Prix大奖赛，比利时与意大利两站的桂冠，并一举成为1925年的年度总冠军。

三个怀揣梦想的赛车高手，仅用了短短两年，就让阿尔法·罗密欧成为了赛场传奇，同时也这让这种“赛场情结”深深融入了企业文化。

回看阿尔法·罗密欧宛如烟尘般不羁的“人生初期”，它从一个少不更事的年轻人逐渐成长，在收获喜悦的同时，也收获了疼痛入骨的蜕变。它兴于赛场，于赛场崛起，也会在赛场落幕。纵观阿尔法·罗密欧的品牌历史，它都是那么的不甘寂寞，比起庸碌一生，它选择了极致绚烂。

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