极氪X正式上市，18.98万元起，实力“卷王”奔向新战场

作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

极氪第三款车型来了。

4月12日，极氪X正式上市，新车定位紧凑型SUV，共推出三款车型，零百加速37秒，售价区间为1898万~2098万元。新车预计将于6月起开启交付。

极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言，“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品，极氪X将开创紧凑级豪华新标杆。”

01  

开创紧凑级豪华新标杆

作为极氪第三款产品，极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，从设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域实现全面颠覆。

具体来看：

外观方面，极氪X设计由史蒂芬 · 西拉夫（Stefan Sielaff）团队打造，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

新车前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，但不同于极氪 001，而是与极氪 009 有很多形似，扁平极简造型的智能矩阵式 LED 透射大灯，隐藏于格栅，营造出数字化的未来感。

车身运用了较多线条装饰，整体风格凌厉，搭配两侧的3D立体LED日间行车灯，左右各由 41 颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，让车头造型更加饱满立体。

侧面十分干净、简洁，撞色设计营造了不错的时尚感，同时为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

尺寸方面，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距则达到了2750mm，提供四座和五座两个版本可选。

新车的车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央，提升整车气质。

此外，极氪X还带来巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿六种车身配色，满足都市年轻消费者的个性化审美需求。

内饰方面，新车同样采用新奢极简的设计风格，车内最为亮眼的是其配备的146英寸可手势操控左右滑移中控屏，通过手势滑移，屏幕可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

在内饰细节的处理上，极氪X展现出自己豪华同时不失个性的一面，比如新车采用了怀挡设计，一定程度上节省了前排空间，也给储物的组合带来了更多的可能性。而飞机拨杆式车窗升降按键，不但质感上佳，也给人以深刻的印象。

再如一台57升大容量车载冰箱，支持零下15度制冷；为副驾驶配备的零重力座椅，拥有22向电动调节，支持加热和通风，并配备了8颗震子，能够随着音乐和**音效律动，带来4D观影体验；玫瑰金点缀的B柱挂钩，以及Microfiber超纤绒眼镜盒，独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”，都营造出轻奢氛围。

动力方面，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需37s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

同时，高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使极氪X综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

智驾方面，极氪X全系搭载了ZAD智能驾驶辅助系统，其硬件部分由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达构成，支持全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等多项智能驾驶辅助功能。

安全方面同样表现出色，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护；动力电池采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。

此外，极氪还自研了XTCS全路况智能防滑系统，无惧冰雪，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。

极氪可以说将安全做到了极致，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

02

持续打造高价值产品

2021年，极氪ZEEKR品牌发布，首款车型极氪001随即亮相。一年之后，极氪009正式上市，并在今年1月开启交付。如今，第三款车型极氪X也已上市。

作为孵化于传统自主企业中的新品牌，极氪展现出极快的市场布局节奏和超高的产品品质。

拿极氪001来说，诞生之后前行速度相当惊人：从品牌发布到交付，仅用创纪录的192天。横向比较，特斯拉交付第一台车足足用了9年，小鹏和蔚来都用了将近4年。

在品牌成立之时，安聪慧曾表示，“大象转身比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，但我们能利用吉利汽车的资源和传统制造的经验，可以走出第三赛道。”

的确，虽然脱胎于吉利，但相比传统车企及其新能源子品牌，它的转型更彻底。

事实上，极氪从出生就没有历史包袱，更像一个全新的物种，而不是一个子品牌。这样的轻装上阵，使得极氪能以互联网公司的方式运作，拥有最纯粹的用户思维，并集中资源投入电动化、智能化研发。

同时，相比新势力，极氪又背靠吉利这个造车巨人。吉利近30年的造车底蕴，以及由此积累起来的研发、生产和全球供应链体系，为极氪的展翅高飞提供了坚实的基础。

以SEA浩瀚架构为例。吉利从整个集团层面出发，调集全球资源，耗时5年，投入200多亿元，打造了SEA浩瀚架构这一世界级的原生纯电架构。这样的大手笔，非一般的初创企业所能胜任。

而极氪通过集团内部的资源协同，共享了这一先进的造车平台。这也是过去两年，它能够快速迭代，不断打造出极氪001、极氪009等爆款车型的基础。

基于重资打造的SEA浩瀚架构，极氪也不负众望。创立两年来，极氪累计交付突破93万台，创造了新势力最快交付纪录。其中，极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。

销量和产品节奏的背后，更难得可贵的一部分是极氪对高端化、高价值、全球化始终如一的坚持。极氪001平均336万的均价打开了品牌向上的大门，极氪009 平均订单的金额达到了527万元，顶配价格更是接近60万元，突破了中国品牌MPV的售价天花板。

我们从结果导向的角度看，极氪现在的订单远远超出其现有产能，而且在产品结构层面，用户选择的多是高配车型，这表明极氪正在以精准的定位切入高端市场，并在这一领域站稳了脚跟。 

极氪品牌创立两年，不仅新车交付成绩喜人，在二手车保值率方面同样表现出色，极氪用户净推荐率方面全面领先，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。

随着极氪第三款车型极氪X的到来，也意味着极氪将打开“三足鼎立”的局面，全力冲击2023交付翻番目标。

而除了极氪X之外，极氪汽车今年还会发布一款定价预计在30万元以上的车型，目标直指仍在享受中国豪华车市场最大“红利”的BBA。

根据规划，到2025年，极氪计划销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。我们对极氪的未来，充满期待。

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今年以来，新能源车市一片混战，有的品牌一路狂飙，有的品牌黯然退场，无情的淘汰赛已全面开启，验证品牌真正实力的时刻到了。那么，谁才是新能源车市的强者？

细数主流新能源品牌，极氪品牌越战越勇，作为车市“创二代”代表，极氪凭借着强大的内在实力，在艰难的2023年“野蛮”成长。官方数据显示，6月份，极氪品牌交付10620辆新车，同比增长1469%，成为新能源车市唯一一个连续5个月同、环比正增长的豪华纯电品牌。

截至6月底，极氪累计交付120581辆，“极氪速度”令极氪成为新能源车市现象级品牌。而在极氪的产品战队中，极氪001可谓是最给力的“销量担当”。今年5、6月份，极氪001继续蝉联30万以上纯电车型销冠，并成为全球最快突破10万的电动豪华车。

极氪品牌一路向上，不忘消费者利益。日前，极氪又放出大招，针对极氪001推出“产品力免费升级”权益，为这款高端电动车注入更多价值，让消费者得到真正的实惠。

据悉，凡是2023年7月1日起新下定的用户，可以享受不同的权益升级套装。比如，WE版车主，可以选择价值28000元的选装基金，其中，包括性能、操控、享受三种推荐。

若是选择“操控”套装，官方将为车主安装高能空气悬架套装，含有全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统。若是选择“享受”套装，车辆可选择21英寸轮毂带四活塞卡钳、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置。

ME版车型可免费选装价值28万元的高性能空气悬架套装；YOU版车型可免费选装价值35万元的Z-Sport运动进阶套装。而不管是WE版、ME版还是YOU版的车主，均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰，把炫酷进行到底。

另外，如果消费者购买2023款YOU版极氪001，那么，他能得到更多权益，或选择首任车主终身免费充电权益，或选择一次性兑现价值12万元的12万极分，可在两种权益之间二选一。

此次免费权益升级，有力度、有诚意，并不是蜻蜓点水，而是实实在在的价值提升，所有购买极氪001的消费者都能得到“额外惊喜”，极氪001也因此成为30万级纯电动车市场的高价值标杆。

多年以来，极氪001之所以能在竞争激烈的高端纯电车市场中热度不减，并不是靠冰箱、彩电、大沙发博眼球，而是靠一流的内在实力笑傲新能源车市。

据悉，极氪001凭借着高性能荣获四项吉尼斯世界纪录，207996km/h的成绩让极氪001成为世界电动汽车漂移速度最快的车型。此外，极氪001能轻松征服70%极限坡度，爬坡能力比肩硬派越野车，可以说，这款车型能满足消费者的全场景用车需求。

日前，鬼哥了解到，极氪001不仅在硬件上下功夫，在软件方面，备受期待的NZP高速自主领航辅助系统也即将开启大范围先锋测试，这一装备之后也会装备到极氪001车型上，值得期待。

鬼斗车观点：入局新能源赛道，极氪并没有做高调的产品营销，也不会声称自己是“XX万最好”，而是用足够硬核的技术、制造工艺以及性能与设计，在高端电动车市场站稳脚跟，这才是豪华新能源品牌该有的样子。此次，极氪001权益升级，让消费者体验到高价值电动好车的与众不同。

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特斯拉选择降价，极氪选择进化，一家全球电动车行业巨头，一家中国电动车新贵，看似欲在性能上一争高下，背后实则是技术与资本的博弈。

曾经，当被问到世界上跑的最快的量产车都有哪些的时候，绝大多数人都会联想到诸如：保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari之类的Supercar，又甚至是科尼赛克One:1、帕加尼Huayra、布加迪Chiron这些Hypercar。

不过，近些年，随着汽车逐步进入电气化时代，想要打破那些大排量内燃机所创造的速度纪录，不论从技术上还是成本上，似乎都变得简单了许多。

比如2021年6月10日，25台千匹猛兽（1020匹），百公里加速时间21秒的特斯拉Model S Plaid交付用户。

自此，用户只需要花费百万人民币，就能拥有千万级别超跑的加速体验。交付当日，特斯拉股价直接上涨189%，报收于20337美元/股。这样一台车的出现，给这家美国公司带来的效果（技术、品牌和资本层面），显而易见。

两年多过去，特斯拉市值稳坐全球车企头把交椅的同时，一些事情似乎也开始发生变化，虽然尚不足以撼动特斯拉的地位，但一个敢于向巨人“亮剑”的勇士，站了出来。

2023年9月1日，特斯拉在推出新款Model 3的同时，却搞起降价，其官方宣布下调中国大陆地区Model S与Model X全系销售价格，下调幅度达到11万~22万元。这样的操作，也巧合的与特斯拉股价大跌5%凑在一起，一夜之间特斯拉市值蒸发超人民币3,000亿元。

更凑巧的是，就在同一天，一场名为“进化新一氪 极氪进化日”的发布会，在宁波国际赛道举行，中国新能源汽车品牌——“极氪”，一口气发布了五项行业领先的全新成果。

用极氪CEO安聪慧的话说，他们这次叫“全域进化”！都说中国厂商如今造车足够“卷”，这一次，极氪直接通过一台车，让我们看到中国品牌到底能卷到什么程度，它为我们带来了“极氪001 FR”！

在《汽车K线》看来，极氪001 FR的发布，让极氪拥有了能够与特斯拉掰手腕的硬核产品，是其在完成多轮融资，即将赴美IPO前，为自己注入的一针强心剂；极氪001 FR的问世，标志着中国拥有了一款世界领先的高性能电动车，对于中国汽车而言，有着里程碑一般的意义。

就在本文发表之前，吉利汽车刚刚公布了集团旗下8月销量数据。其中，极氪品牌8月交付12,303辆，再创历史新高，并且成为唯一一个连续7个月实现同、环比双增长的纯电品牌。

稳步增长的销量，001 FR这一强有力的产品，加上挑战特斯拉的决心，极氪若成功赴美上市，将很有可能成为“大吉利”体系中市值最高的板块，值得期待。

作为一台猎装车，极氪001 FR能跑多快？答案是：全球加速最快量产纯电汽车！

“FR”，厂家的定义是“Future Road”未来之路，从命名来看，显而易见极氪是希望用这台001 FR定义未来高性能电动车的发展方向。

极氪通过将SEA浩瀚架构的性能最大化，为001 FR配备了四个高性能碳化硅永磁同步电机，这也是全球首个实现量产的四电机分布式电驱车型。

其中，前轴用前后平行放置这种很讨巧的方法，在不侵占车内空间的前提下布置了两个155kW电机，而后轴的两台电机功率高达310kW。如此一来，就让这台车的总功率达到930kW，这足以让这台猎装车拥有比肩超跑的动力表现。

不仅如此，001 FR所拥有的1,265匹马力、1,280N·m，零百加速成绩来到207秒，直接叫板被认为地表最强电动车的特斯拉Model S Plaid，这是中国新能源品牌真正意义上第一次直接在车辆性能上向特斯拉亮出手中的利剑，让世界再一次看到中国速度。

为了使极氪001 FR的强大动力能够得到充分释放，工程师大量使用碳纤维材料为它减重13公斤，并且利用空气动力学套件，为高速行驶的车辆额外增加178公斤的下压力。

此外，AP Racing十活塞卡钳、Brembo碳陶刹车盘、KW绞牙避震、锻造轮圈等高性能装备的加持，令这台大体积的猎装车拥有极强的操控表现。配合专属开发智能驱动模式，足以让没有那么多赛道驾驶经验的普通用户，也可以酣畅淋漓地感受赛道驾驶的乐趣。

讲到这里，就不得不提一下当天发布的一项黑科技——“ZVC”四轮扭矩矢量控制系统。这套系统通过对四个电机转速的实时监测，对每个车轮的扭矩输出可以做到独立、精准的控制。

最夸张的是，它可以在10ms内完成从电机到车轮的响应。要知道，这要比世界最顶尖的F1车手反应还要快得多，也就是说，当你在进行极限操控时，有个比世界冠军还快的人在随时帮你修正驾驶中出现的偏差。以至于，这台001 FR可以做到不打方向，只依靠四轮扭矩控制，就能完成蛇形绕桩。既然如此，做个原地坦克掉头，那简直是轻松又愉快。

如此追求极致性能的极氪001 FR，关注这台车的人一定会对它在全功率输出自己狂暴动力之后，能否快速补能提出疑问。极氪给出的解决方案是通过全栈800V高压系统，实现15分钟即可将100kWh的麒麟电池从10%充到80%。

除此之外，通过超两年的研发与布局，“进化日”当晚，一同发布了单枪输出功率最高的充电桩——极充V3。

单枪最高功率800 kW，最大输出电压1,000V，最大输出电流800A的极充V3，将于今年底实现量产，2024年一季度开始在全国极充网络陆续投放。

强大动力和快速补能网络的实现，延伸了极氪用户的所到之处。为了给用户在旅途中提供足够的保障，极氪对于车辆安全的追求近乎极致，这也让极氪被车友们戏称为“公路坦氪”。

这一次极氪的进化，更是将卫星通信技术全球首次量产上车，官方称，希望每一台极氪在地球上的任何角落都可以永不失联。

这是吉利集团自2018年涉足航天产业后，最为重要的一次应用。埃隆·马斯克有“星链”（已为美军工作）；如今，李书福和吉利也拥有了自己的低轨道卫星，并开始惠及极氪用户，也为之后极氪“NZP高速自主领航辅助系统”在更多城市落地提供了强有力支撑。

说到极氪的“进化”，那么极氪一直被用户吐槽的车机，是不是也可以“进化”一下？答案是肯定的。001 FR直接用上了骁龙8295芯片，直接获得比8155快8倍的算力，这是全球量产车的第一次。

在发布会当晚，极氪已经开始向所有用户推送ZEEKER 0S 50系统，作为极氪迄今为止最重要的OTA升级，加入了之前用户普遍期待的多项新功能，全面提升人机交互体验的同时，直接追平与众多新势力厂商在座舱智能化方面的差距，直接将极氪001送入第一梯队，也由此可见极氪对于用户需求的响应有多么彻底。

极氪此次的全域升级，不仅仅是极氪产品的一次全面技术革新，更是其背后一系列资本运作的成果展示。

SEA浩瀚架构作为吉利汽车集团斥资180亿，历经四年打造的纯电专属架构，浩瀚架构源于吉利收购沃尔沃之后在哥德堡成立的一家名为CEVT的合资公司，在这里不仅诞生了浩瀚架构，还打造了领克品牌正在使用的CMA平台。

之后是001 FR所配备的拥有第三代CTP技术的麒麟电池，作为宁德时代在去年6月推出的当家产品，其在热稳定、热安全方面的提升，以及10分钟快充技术，让本次001的进化在储能方面获得巨大信心。而且，宁德时代不仅是电池技术，在资本面上，也为极氪的融资给予了强大支持。

早在2021年，极氪就与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿尚集团、博裕投资等五家生态伙伴签署战略投资协议，获得5亿美元的资金注入。而今年2月的A轮融资获得的75亿美元投资中，就包含“宁王”的追加投入。除去宁德时代，极氪的其他几家股东也都手握自动驾驶、创新材料等丰富的产业资源，这足以看出极氪品牌对于投资者的巨大吸引力。

这恐怕也是为何极氪在得到证监会批准赴美IPO的一周内，就举行了如此隆重的一场发布会的深层原因。

那就是向投资者和资本市场证明：极氪作为一家高成长企业所具备的技术实力、发展潜力和长期稳定的市场竞争力。毕竟作为一家新能源汽车品牌，最好的证明方式就是拿出强有力的产品。从发布会后的各方反应来看，极氪001 FR的推出显然是一个巨大的成功。

既然极氪要赴美上市，又有了足以与特斯拉比拼的产品，那不如试想一下有一天，就像特斯拉来到中国一样，极氪也将工厂建到美利坚，甚至西欧；去美国和欧洲汽车市场分一杯羹。

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易车原创 相信关注汽车行业的朋友们，都对极氪品牌，有所耳闻。但今天的有问必答环节，我还是会耐心回答大家的问题，包含我们收集到的，以及我想到的，有关于极氪品牌、极氪001车型的问题。

极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。极氪秉承平等、多元、可持续的价值观，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户“共创超越期待的潮流生活”为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。

极氪品牌目前在售卖的，只有极氪001车型。在今年4月15日的发布会上，ZEEKR 001正式推出三款车型，指导价299万-36万元。官方表示，在未来的三年中，极氪会以每年两款新车的速度填充品牌产品线。根据上市会现场厂家公布的补贴后售价，极氪001目前仍然有优惠。

极氪001 搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需38s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为345m。这样的数据即便跟传统豪华品牌超跑相比，也完全不落下风。

作为极氪品牌首款产品，极氪 001承担着为品牌打响知名度的重任。ZEEKR 001车身尺寸4970mm×1999mm×1560mm，轴距3005mm，具备同级别最大驾乘空间。整车基于SEA浩瀚架构打造，车身采用钢铝混合车身，通过国内外多项魔鬼碰撞测试（14项碰撞测试、15项侧柱），达到全球五星安全标准。。续航方面，同样搭载100kWh电池包，目前大多数同级竞品续航还在600公里徘徊，而极氪 001超长续航版已经做到了NEDC工况续航长达712km。

 在电池技术方面，沃尔沃安全基因的ZEEKR 001，把电池安全标准也升华到了极致。先是原材料上，相比传统的三元锂电芯，ZEEKR 001搭载的极芯电池包，使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比稳定性更好，从材料层级提高电芯热稳定性。

极能多个种类充电站的落成，将为极氪001车主未来的用车生活带来切实的便捷。在极充站内补能时，极氪001可实现30分钟SOC从10%到80%，其中超长续航单电机WE版车型更是能达到充电5分钟，NEDC续航增加120km的快速补能效果。

编辑点评：毫无意外，极氪001是众多造车新势力中，最具实力的厂商。就目前的交付情况来看，极氪001也已经到达了供不应求的状态，至于消费者犹豫的那些问题，不如直接去极氪的直营门店，好好去体验一下，这款极氪001到底有多出色吧。

中国古人早就说过，“好风凭借力，送我上青云。”

在全球新能源汽车行业的竞争如同烈火烹油的当下，强强联动已是诸多车企直面竞争的优选。而身为中国电动汽车龙头的极氪汽车，与全球最大动力电池企业的宁德时代正在进行的密切合作，自然引发了众人的高度关注。

近日，极氪汽车与宁德时代共同宣布：搭载宁德时代CTP30麒麟电池的极氪001千里续航套装已在宁德时代总部完成交付，极氪智能科技CEO安聪慧与宁德时代董事长曾毓群出席交车仪式，并共同上车体验。

据悉，双方将此次交付主题提炼为：千里走单“麒”。

“摆脱里程焦虑，是所有新能源车主的共同心声。这一次，极氪率先做到了。” 极氪汽车介绍，搭载麒麟电池的极氪001，首次将纯电新能源车的续航里程推到1000公里级别，具有标志性意义。

毫无疑问，以极氪的身份、光环和效应，极氪001千里续航套装的到来，一定会让极氪进一步成为成为中国智能电动车领域的代表，推动纯电动汽车满足用户需求层面实现新的进化。

千里续航，极氪让期货变现

大约从2021年起，从蔚来首次宣布ET7的续航已突破1000km，再到智己L7、AION LX Plus前后跟进，千里续航就渐渐成为许多电动车企争抢的标签。

然而，针对这种趋势，不少专家直言，“1000公里超级续航”就是一些车企画的大饼，其本质不过是用营销方式抢占市场。“因为从最初的200公里增长到了500公里，通过电池包容量的提升就可以实现，但从500公里到1000公里+，更多还得依靠技术层面的优化。”

也正是基于这个原因，其他车企只能提出千里续航的概念，却无法真正做到。但极氪不同，其与宁德时代的合作逻辑是，先解决技术问题，再谈超级续航问题。

2022年6月23日，宁德时代发布CTP30麒麟电池，引发全球关注。2022年8月，极氪联合宁德时代官宣成为麒麟电池的全球首发量产品牌，极氪001将首搭CTP 30麒麟电池，目标是将续航突破千里。

现在，极氪和宁德时代终于将这个期待变成了现实。

据了解，作为当今全球最强的市售动力电池技术，麒麟电池的系统集成度创全球新高，其体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。而且，宁德时代还采用最新的CTP技术和全球首创的电芯大面冷却技术，可以使麒麟电池保持适宜的温度，实现5分钟快速热启动及10分钟快充。

也就是说，麒麟电池的应用，已让极氪001实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

事实上，在极氪001千里续航套装开启交付前，极氪就进行了多项挑战实测，其超长续航实力大大拓展用户出行边际。

“里程焦虑实际上可以归结为两个方面。一方面是续航焦虑，另一方面则是补能焦虑，而极氪001千里续航套装以超级续航和超级快充解决这些问题，才是真正的解决了用户的里程焦虑。”

这都在说明一个事实——“续航里程真正破千公里”的标签，极氪已经占据了！

缓解里程焦虑，构建纯电智能出行生态

于极氪而言，最终目标是要构建起纯电智能出行生态，这其中包括缓解用户的里程焦虑，也包括拓宽产品的使用安全性和便利性。

一方面，极氪在极氪001搭载麒麟电池的同时，还积极研发提升电驱效率和能量回收层面的领先技术。据了解，极氪汽车通过8层发卡式定子绕组技术和后电机含碳化硅技术应用，让电驱系统释放高性能的同时拥有更低的能耗水平。其低、中、高3级可调的能量回收等级模式，将极氪001多余输出能量高效回收再转化为电能储存，为长续航带来更为坚实的保障，最终使得极氪001千里续航套装发挥出宁德时代CTP30麒麟电池的充分实力，让续航够长够扎实。

而且，为了验证极氪001的超千里续航水平，极氪001千里续航套装从格尔木出发，挑战高海拔、高温差和沙尘暴等极端路况，最终测试数据为实际续航里程9229km，能耗为147kWh/100km，全面验证”全能纪录冠军 “的标杆产品力。

当然，针对用户针对日常出行的高速/城区工况，极氪001也进行了实测，最终测得高速续航里程8649Km、市区工况续航达10368Km，结合CLTC综合工况续航里程成绩1032Km，极氪001千里续航版名副其实。

另一方面，极氪始终奉行“以用户为中心”的原则，充分保障用户的用车安全性和充电便利性。

据了解，极氪001是基于全球最严苛的汽车安全评价体系，以五星安全标准开发，而得益于行业领先的360°电池安全防护系统，极氪001千里续航套装通过远超国标、涵盖六大类极端工况的218项系统级安全测试、675项零部件测试，可确保电池包外不怕撞，内不起火，更不怕涉水，让纯电车的安全无懈可击，不断延续极氪交付10万辆电池零起火的行业纪录。（指在没有人为原因且无外界火源等情况下因车辆三电系统自身原因导致的起火事件0，数据时间截至2023年5月19日）。

而在最新的中保研测试中，极氪001斩获12项优等评级，并创辅助安全三项全部满分的历史最高纪录。这些都足以证明极氪产品的安全性。

而在用户充电便利性上，极氪还在加速为用户建设补能生态体系，让更多用户享受无忧的豪华纯电出行体验。据悉，极氪通过自建充电站已完成一二线城市100%布局。同时，建站数量跻身中国纯电品牌前三名。同时，极氪还与国家电网、南方电网、特来电、星星充电等近40家主流充电运营商合作，极氪App充电地图已接入全国340+城52万+把扫码可用的充电枪，覆盖高速服务区站点3100余个。

显然，极氪正在用实力证明，“极氪速度”不只是在交付方面，还在补能体系建设方面不断刷新行业认知，目标直指将让更多用户享受到更无忧的科技豪华出行体验。

宁王的选择，极氪的进化

坦白讲，作为全球最大的动力电池企业，宁德时代对于合作伙伴的选择性有很多，可购置的纯电车型更是数不胜数，但宁德时代选择了极氪，只能说明一件事情——一切都是基于实力出发。

从刚刚公布的5月销量数据来看，极氪交付8678台，连续4个月同比、环比双增长，稳居中国豪华纯电品牌冠军。从细分车型来看，极氪001蝉联了30万以上纯电车型销冠。

如此出色销量成绩的背后，正是极氪出色的产品力和体系能力，这也是极氪001能在宁德时代众多合作伙伴的产品中脱颖而出的最重要原因。

依托SEA浩瀚架构的超大带宽和全球最高效的智能电动汽车解决方案，极氪以全面进化的系统性优势，让极氪001实现软硬件间的深度融合，为用户提供了极致的出行体验。而极氪001千里续航套装，更是让全能实力再次进化，极致呈现出天花板级驾控、齐全和领先的舒适豪华配置等方面的突出优势，进一步可让用户感受到无忧的出行享受。

可以说，在30万元级的智能纯电动车市场中，具备极氪001这样产品素质，能带给消费者更有价值体验的产品，可能并不是很多。

这足以让宁德时代对极氪充满信心，也让宁德时代选择极氪作为合作伙伴的方向更加明确。

据悉，极氪与宁德时代围绕纯电智能生态建设保持着长期的战略合作伙伴关系，宁德时代作为股东之一连续参投极氪Pre -A和A轮融资。而在投资之外，极氪还成为麒麟电池的全球量产首发品牌，更是突显了宁德时代对于极氪的极大看好。

正如极氪智能科技CEO安聪慧所言：“双方在纯电智能出行领域和动力电池领域各有专长，在前瞻技术的研发和生态布局中，充分实现优势互补，携手为用户打造全面超越期待的创新产品。”

作为双方战略合作的共创成果，随着极氪001 千里续航套装的交付，极氪与宁德时代的合作模式也渐渐清晰起来——极氪产品所搭载的SEA浩瀚架构作为当前国内最大带宽、最高效的新能源架构，可以为顶级生态合作伙伴提供了更加开放的科技共创空间；拥有最先进三元锂高性能电池解决方案的宁德时代，可以助力产业伙伴为用户提供真安全、更便捷、无焦虑的纯电智能出行体验。

“宁德时代是极氪坚实的战略合作伙伴。”宁德时代董事长曾毓群表示。这也说明，极氪与宁德时代的战略合作，已经进化成强强联动的双向奔赴。

结语：

从宁德时代潜心研制的麒麟电池交付极氪，到广受好评的极氪001千里续航套装交付宁德时代，双方的高效共创再度刷新行业纪录。

而极氪汽车，从品牌创新到产品创新，再到出色的战略合作理念，一切都进行的坚定且有力。当与宁德时代的深度共创实现了产品续航能力的大幅提升后，极氪001就补足了最后一块短板，逐步形成对燃油车呈现碾压之势，这将让极氪001，甚至整个极氪品牌获得更多用户的青睐，从而加速巩固极氪品牌的领跑者地位。

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第一次参加上海车展是2019年，那一年的上海车展上，理想ONE刚刚开启预售，小鹏发布了旗下第二款车型小鹏P7，几何品牌首款纯电车几何A才上市几天，奔驰首款纯电车型EQC还是国内首秀，这些车型现如今看来都非常经典，但对于当时刚入行的我来说，这些新能源车型只是车展上的“配菜”，上海车展的“主食”仍是燃油车。当然，这种主配之分不仅限于我这么认为，客观的从整个中国车市环境来看，燃油车也依旧是主旋律。

白驹过隙，时光荏苒，四年时间过去，理想ONE在功成名就后成功退役，理想汽车如今有了L7、L8、L9三款车型，饱受市场好评，小鹏汽车现在虽处于低谷，但仍是不可小觑。几何品牌在2022年年销量达到了15万辆，奔驰的EQ纯电系列车型也是多达7款。

四年里，全球车市经历了重大变革，汽车向智能化与电动化路线发展的趋势已不可阻挡，新能源汽车成为了汽车市场中当之无愧的Super star，同时新能源车型也成为了我日常报道中的常态。

与此同时，我也感觉到新能源车和纯燃油车的割裂感愈加严重，这种感觉在当我看了2023年4月上海车展上即将亮相或是预上市的车型后更加明显。

从出行局目前收集到的信息来看，本届上海车展的纯燃油车十分稀少，基本都是外资品牌或合资品牌还在上海车展上推出纯油车。

斯巴鲁将会在上海车展上正式上市Crosstrek，这款车长宽高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm，是入门紧凑型SUV的定位，比丰田RAV4荣放、本田CR-V要略小一些。这款车主打操控，搭载品牌标志性的水平对置发动机和全时四驱系统，匹配CVT变速器。

长安马自达CX-50前段时间已经正式下线，目前正在征集中文名，预计其中文名字会在上海车展上正式公布。CX-50的动力依旧搭载的是马自达SKYACTIV-G 20L L4自吸发动机、SKYACTIV-G 25L L4自吸发动机，配6AT变速器，并没有给广大的马自达粉带来惊喜。

东风标致408X是一款和凡尔赛C5 X一样的跨界车型，车辆依旧是搭载东风PSA“祖传”16THP发动机，型号为5G06，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，毫无新意。

值得一提的是，海外全新一代标致408在欧洲Euro-NCAP碰撞测试中只获得了四星安全评级，主要在乘员保护和主动安全方面失分较大，而东风标致408X作为一台原汁原味的引进的车型，也许在安全方面也会同海外车型上有一些相同点。

除了上述几款车型外，上海车展还可能会登场的燃油车有红旗H6、第十一代雅阁、中期改款宝马X5，总体来说热度一般，乏善可陈。

把视角放到新能源车型上，便会产生截然不同的感觉。

首先是仰望U8这款车，这是比亚迪最重磅的一款全尺寸SUV，拥有“坦克调头”、“水上行驶”、“沙漠冲坡”、“爆胎平稳行驶”等炫技功能，是基于易四方平台的产物，拥有四轮独立电机，马力超千匹。

除了仰望U8以外，比亚迪旗下的腾势品牌还会推出腾势N7这款猎装车。

腾势N7高配版会配备激光雷达，中低配配备普通的毫米波雷达。动力部分，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦，拥有独有的全新电池温控技术。

除了比亚迪外，吉利系在上海车展也将会有两款重磅产品。

首先是银河L7，银河L7是吉利银河产品序列下的首款车型，定位于紧凑型SUV，是一款混动车型。银河L7的整体形态和博越L有点相似。动力上，银河L7搭载了一台雷神15T混动专用发动机，匹配由P1+P2双电机+3挡DHT Pro变速箱组成的智能电驱系统，让银河L7的零百加速达到69秒，百公里油耗523L。

极氪003是极氪品牌的第三款车型，车辆定位为紧凑型SUV，不同于极氪001和极氪009，极氪003的定价并不会太高，或许会在20万以内，注定会成为极氪品牌的走量车型。另外，极氪003虽然便宜，但仍拥有单双电机两种动力配置可选，最大功率可以达到422匹。

除了上述车型外，上海车展上极星3、小鹏G6、奔驰EQS SUV、魏牌蓝山、领克08、奇骏e-power也将会登场，这些车型目前也是备受关注，届时出行局也会为大家带来更加详细全面的报道。

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提及猎装车，大家脑海里会联想到哪些车型？是法拉利的GTC 4 Lusso还是保时捷帕拉梅拉 Sport Turismo？又或者是奔驰CLS猎装版？

近日，蔚来也开始“插脚”猎装车型。

据官方给到的新车产品图来看，此猎装车型是基于蔚来ET5轿车打造而来，外观延续了Design for AD的设计理念，车身的前半段与轿车基本完全一致，仅在车尾部作出相应的改动；在发售方面，新车不仅在中国市场发布，其还会在受众人群较为广泛的欧洲市场推出。

而在蔚来不断推出新品（包括新款车型）的动作中，笔者貌似看出了一些端倪？

具体来看，2023年4月蔚来汽车共交付了6685台，环比下滑358%，销量可以说是明显落后于众位新势力车企。细心观察的读者会发现，蔚来自3月份已出现销量下滑的现象，来到4月已是第二连跌。

当然，销量下滑最显著的问题即是要归结于蔚来自家的产品上，目前蔚来市售的几款产品，消费者或已出现审美疲劳，均处在换代的尴尬期。而曾经一度被网友认为最具潜力的ET5，4月交付量远低于单月破万的目标。

此时，在这紧要时刻，蔚来选择推出新车型，无疑是想在现有产品的基础上“多一条腿走路”，来提振蔚来眼下低迷的市场表现。

但你若问道：蔚来为什么会选择在ET5车型的基础上推出猎装版，而不是选择ET7呢？虽说价位是一方面（ET7起售价比ET5高13万元），但笔者认为最直观的体现还是在销量上。

以蔚来4月单车交付数据为例，ET5共交付了4293台，而ET7仅交付了652台，很明显两者的市场表现前者被消费者认可的程度更高；在前者基础上衍生出猎装版本，其成功的概率或要比后者更大一些。

我们再说回猎装车型，在新能源市场颇为“互卷”的情况下，

网友较为关心即是“猎装车到底有没有市场？”“消费者会不会买单？”，而我们不妨看看，一个较好例子。

如极氪旗下的001，它凭借着猎装的外观造型，即收获到不少消费者的认可。当然，空谈设计即是在耍流氓，我们用数据说话。

在2022年，极氪001（售价区间为3000万元-4030万元）全年交付了71941台，持续蝉联了30万以上中国品牌纯电车型的销量冠军；今年4月，极氪001共交付了6463台，在中大型销量排行榜中位居第五。

对此，可以说明的是纯电猎装车型在国内市场，还是颇受大众追捧的。至于说ET5猎装版的出现会不会影响到极氪001现有的市场份额，笔者也颇为期待。

当然，要想在同级市场中有足够的话语权，其关键还得看自身的“硬实力”。

新车外观方面笔者就不再过多赘述，值得一提的是，ET5猎装版还可选装拖挂套装和行李架，不得不说，这就很符合一台猎装车应有的调性。

尺寸方面，ET5猎装版长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm（仅供参考），各方面表现基本与ET5轿车版一致，或主要区别是在车尾部分。

至于，动力方面，ET5猎装版或将延用ET5轿车版的动力总成，电机最大输出功率为360kW，最大输出扭矩为700N·m；CLTC纯电续航方面，将560公里和700公里给到消费者选择。该续航表现，若是上班通勤或是周末短途踏青，它皆是有能力胜任的。

总结

说到最后，如若近期有打算购买或有对蔚来ET5感兴趣的用户，不妨可以等等猎装版，相信它能给到你别样的用车体验。而在此刻，如若是ET5的轿车版和猎装版在售价相差不多，你会选那种呢？

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随着极氪001交付的持续加速，在今年10月其单月交付量达到了10119台，环比增长223%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。从品牌发布到极氪001正式开启交付，极氪仅用时192天，累计交付突破55万台，创造了新势力品牌首年交付速度新纪录。

而此前，极氪智能科技旗下全新纯电豪华MPV——极氪009也已上市，共推出两款车型，官方指导价为4990-5880万元。该车基于SEA浩瀚架构打造，CLTC续航里程分别为702km和822km，预计将于2023年1月正式开启交付。

在生态体系构建方面，极氪也同样展现出了“极氪速度”，目前极氪在全国主要城市门店共计220家，交付服务遍布全国330+座城市。近日，钛媒体便受邀到北京极氪交付中心，体验这款原生纯电豪华MPV的魅力。

原生纯电的车身设计理念

极氪009被官方定义为一台配备了“智能前格栅”的MPV。其前脸拥有“光之泉”前脸灯语交互，包含大灯组在内共154颗LED光源。其前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能。

同时，极氪009采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，搭配空气动力学静音风挡，在保留设计统一性的同时，有效降低了风阻风噪（风阻系数027）。

极氪009车侧线条大气磅礴，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm2024mm1848/1856mm，轴距则达到了3205mm。

车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了176m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。

在安全方面，极氪009采用全球量产最大一体式压铸后端铝车身，长14m，宽16m，减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。值得一提的是，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。

而在车身侧面，极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突发情况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，其133mm铝制侧面防撞梁，拥有“十宫格”多层吸能结构，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，筑起电池安全长城，实现无热蔓延不起火的行业最高电池安全要求。 

智能化“空中大平层”

极氪009的内饰基于“空间平移”开发理念打造，最大化提升空间利用率，打造74㎡ 宽适套内面积，1337mm最大垂直高度，每一排都能享受舒适的伸展空间。同时，其还配备了18个独立空调电机+10个智能电动出风口，可以实现智能扫风，风随人动，24小时无感温控等功能。

值得一提的是，极氪009搭载的156英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节。基于车载5G和高速Wifi，专属的全球首个MPV数字电视生态为后排带来海量娱乐内容，无论观影追剧，游戏学习，还是体育转播看世界杯都不在话下。同时，其还可支持无线投屏，内容共享再无障碍；1080P高清摄像头支持高清视频会议，车内开视频会议告别手机。

座椅方面，极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，座椅宽07m，座垫厚度12cm，拥有7层座垫结构。该座椅还拥有SPA级座椅按摩、电动四向调节的大尺寸腿托、多乘员座椅记忆、隐藏式桌板等多项舒适配置。值得一提的是，极氪009的6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵。

在不同出行场景下，前排驾驶员一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度。后排乘客可实现一键休憩，一键会议，一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。

全球量产首搭CTP 30麒麟电池

ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；而ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 30麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，也是现阶段四驱纯电续航里程全球第一。

根据官方数据，极氪009的0-100km/h加速时间为45s，这也使其成为4秒俱乐部唯一的MPV成员。该车的侧倾梯度为464°/g，带来更好的车辆加速和刹车俯仰控制，最大横向G值084，紧急变线更优秀，带来低速转向轻便，高速转向清晰的驾乘体验。

悬架方面，极氪009全系标配高性能空气悬架套装，前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，多级电磁减振，不间断阻尼力调整。值得一提的是，极氪009还标配了闪电切换智能四驱，四驱/两驱可实现04s间的闪电切换，支持日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑，不同环境不同路况智能切换。

智能辅助驾驶方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件。在其加持下，极氪009可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，即自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。

最后，在车辆静谧性方面，借由低至027的风阻系数，可以有效降低高速行驶时的风噪。配合配合专属静音轮胎，进一步降低路噪影响。更通过伞频降噪技术，配合整车90%以上区域拥有的吸声材料+多层隔声措施，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为645dB，让乘客安心畅享出行旅途。 

写在最后，通过此次试驾体验，我们可以明显感受到，极氪009在豪华定位以及驾乘体验方面有着突出的产品力优势。通过“原生纯电架构”对乘坐体验的强赋能，以及“空中大平层”概念的打造，使得极氪009不仅在豪华MPV市场中极为亮眼，在大六座豪华车市场，也同样具有很强的竞争力，市场表现值得期待。

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