四叶草阿尔法罗密欧标位置

四叶草阿尔法罗密欧标位置，为纪念Alfa Romeo Giulia车系诞生60周年，意大利公司 ErreErre Fuoriserie基于现款Giulia Quadrifoglio（四叶草）打造了一款复古车型，致敬1962年的Type 105 Giulia。

外观方面，复刻了很多经典元素，包括阿尔法罗密欧的经典中网，四圆大灯，矩形尾灯，车顶扰流造型，轮圈造型等。而且采用了碳纤维材质打造，比原车还轻了200公斤。

动力依然采用带有法拉利技术的503bhp V6发动机，目前该车售价为 207,502 英镑。

自从上次赛道之旅过后，很久没有上论坛说点什么了，主要是那一次过后，突然索然无味了起来。 回忆一下上次上赛道，对我来说第一次释放了车子的全部性能，但在同行朋友的车技下才知道，原来这辆车还有那么多潜能可以释放，如果轮胎和刹车再调教好，这辆车还能更进一步。 你让我来说，阿尔法罗密欧对我来说就是汽车界的阿瑞斯（古希腊战神，宙斯之子），从诞生的那一刻起就开始了不平凡的路。这个也可能和它的创始人一样。阿尔法·罗密欧拥有着疯狂、坚定、专一等属性（这么吹会不会被打） 其实阿尔法·罗密欧创始人皮埃尔起初是个裁缝将，当他看到卡尔·本茨拿到第一张汽车准生证的时候，就在心底埋下了打造属于自己的汽车品牌创业之路。阿尔法·罗密欧严格来说应该是在1910年诞生，因为有了尼古拉罗密欧的加入，才正式取名为阿尔法·罗密欧。 （那个年代感觉做什么都是在风口上，羡慕）

1920年代的赛车，简直就是玩命，所以获胜除了车手和赛车实力外，幸运也是必须的。当年，最初的阿尔法·罗密欧赛车车队，一共有四位车手，其中就有大名鼎鼎的恩佐·法拉利和他的挚友Sivocci。Sivocci的驾驶技术其实跟恩佐·法拉利一样好，但是总能和冠军擦肩而过。于是他就把象征幸运的四叶草涂装到了自己的赛车上。 在自己的赛车上贴了四叶草LOGO之后，Ugo Sivocci可以说开启了开挂人生，顺利夺下了1923年的Targa Florio大赛冠军，并因此一战成名。

从那以后，四叶草的LOGO为Sivocci摆脱了千年老二的阴霾，有了神奇色彩。可在次年的赛事中，Sivocci遇难身亡。因此，阿尔法·罗密欧将菱形变成三角形，以纪念这位逝去的车手。

可以说四叶草的源起与历史悠久的Targa Florio大赛不可分割，在二战的纷乱之后的1950年代,四叶草标志再次回归赛场。

并见证了阿尔法罗密欧GP Tipo 158 Alfetta、159Alfetta与车手尼诺法利那和胡安马努方吉奥问鼎第一、二届F1世界冠军，四叶草带来的奇迹还在继续。 轻量化的运用、澎湃的动力调校、振奋人心的经典外形，这些拥有四叶草标志的性能车无处不体现出阿尔法·罗密欧与生俱来的赛车基因。

当年四叶草的LOGO就象征着无上的性能和荣誉，一般情况都会在引擎盖或车身侧面拥有手工喷涂或拓印的四叶草标志。 阿尔法·罗密欧的每个车型名称都有的独到的意义，我这台车也不例外，它是阿尔法·罗密欧旗下首款SUV，Stelvio这个绕口的英文名估计很多人在第一次读的时候都会发错音。

Stelvio的本意是一个山脉，意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio。

那些汽车杂志是这样形容这条公路的：Stelvio公路最高海拔近2756米，整体海拔落差将近2000米，平均坡度高达74%，要知道美国山间公路设计的最大坡度标准是不超过6%,并且整条山路沿途还有48个“反人类”的发夹弯，加之路面异常狭窄，Stelvio被英国著名电视节目TOP GEAR 评为“最具挑战性的公路”。 其实这里面有个小故事：1926-1939年间，疯狂的欧洲人曾在这条公路上举办名为“Coppa dello Stelvio”的爬山赛事，十几年间共举办了九届，阿尔法·罗密欧连续拿下了其中七届冠军，称霸这条公路。 可能是为了纪念这个成绩，又或许是为了赋予这台SUV更高的使命，阿尔法·罗密欧最终用Stelvio来命名它，可见意义之重。

果然不负众望，出场便一鸣惊人。7分59秒让它在破壳那年直接击败保时捷卡宴Turbo S。Stelvio搭载的是29T V6发动机，在法拉利的V8上，简单粗暴的切掉了两个缸。它的最大功率达到了510HP，峰值扭矩为600N·m，数据全面超越奔驰AMG和宝马M等主流高性能系列。

百公里38s的加速数据，与官方公布的一样，它比搭载同样动力的Giulia轿车快上了01s，因四驱在起步上的优势。这个数据，是出了博基尼Urus以外，世界第二快的原厂SUV。

0-400m时间1194s，尾速18584km/h。虽然，如今的超跑已经进入了3秒大关。但是值得让它炫耀的是，如果它在路上碰到一辆法拉利F430的挑衅，F430不一定是赢家。 很多人问开一台四叶草是一种什么体验？

其实除了第一次爬进Stelvio QV的桶椅时会激动，甚至有些小发抖，但更多的情况下其实是从容。它不像玛莎拉蒂莱万特和兰博基尼URUS那样有着不小的回头率，Stelvio QV更多的角色是扮猪吃老虎。 每一台车都有自己的亮点和卖点，例如丰田卡罗拉，买它的人就因为一句话：好开皮实，这一个点就足够让它在市场里横行霸道。那Stelvio QV的亮点是什么？如果是台普通的Stelvio，它的颜值和个性估计会有很多人为它掏腰包，但Stelvio QV是阿尔法·罗密欧百年的结晶，颜值、动力、操控、回头率集为一体的男性交友神器。

正是因为Stelvio QV的加入，汽车文化，汽车市场才变得多元化，Stelvio QV正是靠这种独特的魅力自成一派。为性能和情怀买单，也是一件很酷的事情。 大言不惭的放几张我认为拍的还行的照片给你们欣赏下吧！

9月18日，阿尔法·罗密欧2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车正式在国内上市，指导价979,800元。作为年度改款，新车在保留原有外观设计的基础上，优化了内饰工艺以及人机交互体验，全新标配了L2级别ADAS主动安全系统。

外观方面，2020款Giulia四叶草高性能版采用了专为中国市场提供的全新设计的熏黑铝合金轮毂，拥有50:50的车身重量分配比例，应用大量碳纤维材质以减轻车身重量，比如“看得见”的引擎盖、车顶、主动式空气分流板及后尾翼，再比如“看不见”的碳纤维传动轴等。

内饰方面，新车拥有全新设计的中控台，增强的7英寸TFT仪表盘布局更加合理。升级的运动方向盘在3点和9点位置采用了打孔皮，透气效果更好。真皮换挡杆也经过全新设计，周边配有更加豪华精致的人机交互智能旋钮，同时新增了意大利国旗标志。

此外，全新配备的88英寸触摸屏车机娱乐系统通过Apple CarPlay和百度CarLife无缝对接不同手机的用户；紧急呼叫、车辆助理、车辆被盗提示及定位等功能让出行更加安全智能。新车还配有提升体验的远程锁车、解锁和闪灯，软件升级OTA和车内Wi-Fi热点功能，更有四叶草版本专属的性能页面，包括主要机械传送扭矩温度、涡轮增压器压力等，还能精密测量加速和最高时速。

安全方面，2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车标配了阿尔法·罗密欧与Bosch共同开发的全新ADAS（高级驾驶辅助系统），达到L2级别自动驾驶，可降低驾驶者在拥堵、长距离驾驶中的疲劳。另外，这款车还标配自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)等主动安全，出行安全更有保障。

动力方面，新车搭载29升V6双涡轮增压全铝发动机，最大功率510马力，最大扭矩600N·m，与匹配的是阿尔法·罗密欧与ZF共同开发的8速自动变速箱。这款车百公里加速39秒，共有d（运动）、n（自然）、a（高效）和RACE（赛道）四种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四叶草和满天星是思皓E10X花仙子版系列的车，他们的配置基本一样。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540mm， 轴距 为1555mm。新车搭载了科大讯飞专属定制的飞鱼30车机系统，多场景免唤醒的智能语音助手，可连续自然对话，识别率高达98%。洗车还配备了魔力钥匙可实现无感进入、无感启动、无感离车、无感授权、无感升窗五大功能。针对女性用户停车难的问题，新车搭载了12颗高感知雷达传感器+4颗高像素超清摄像头，可实现APA全自动泊车和360度高清全景影像。动力方面，搭载了峰值功率45kW、峰值扭矩150Nm的永磁同步电机，0-50km/h加速时间小于5秒；续航方面，搭载了314kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况续驶里程301km。

手握百万选啥车？看看这款“四叶草”，4门5座轻松崩跑车

如果手里有上百万的购车资金，可能大部分年轻消费者都会直接选择双门跑车，毕竟买到一台保时捷718还是没有问题的，跑车当然会拥有不错的回头率，但是双门跑车实用性并不强，如果只有两个座椅的话，成家之前作为代步工具还能接受，如果有了小孩，出去长途自驾游的话跑车会很难受。那么手握百万购车资金到底应该选一台什么样的高性能车？其实如果不介意小众化品牌的话，完全可以看看全新的 阿尔法罗密欧giulia四叶草版本。

这次更新之后的四叶草版本车型在中国市场上定价9798万，当然这只是官方指导价而已，如今阿尔法罗密欧在中国市场上的线下销售渠道当中拥有非常夸张的优惠力度，所以这款车的最终落地价格肯定会低于100万大关。从外观造型设计来看，阿尔法罗密欧的家族化设计语言非常炫酷，车头三角形进气中网搭配两侧狭长的LED大灯，可以带来相当不错的回头率。

这款车看似尺寸并不大，其实属于中型轿车范畴，因为总长度只有4639mm，但是车辆轴距却达到2820mm，所以采用4门5座设计会很实用，尤其是打开后门之后就会发现后排乘坐空间比想象当中宽敞很多，至少可以教版本田雅阁以及大众迈腾之类的车型后排空间。车辆尾部虽然并不是贯穿尾灯的设计，不过立体式尾灯搭配粗壮的排气管出口，在路上的辨识度也很高。

四叶草版本车型之所以定价如此昂贵，就是因为动力总成足够强大，这款车型所搭载的29t双涡轮增压发动机竟然能够压榨出510马力，这样的动力表现其实已经不输给很多入门级别超跑，另外引进到中国市场上的车型已经全面符合国6排放标准，在全国各地正常上牌完全没有压力。可以说这台v6发动机已经具备了跑车的素质，再加上8速手自一体变速箱，该车型的官方零百加速成绩达到39秒，在红绿灯弹射起步完全可以崩很多跑车，这才是扮猪吃老虎的典型。

打开车门之后可以看到内饰设计同样比较激进，毕竟是意大利品牌，设计感明显比德系日系强烈很多，驾驶员前方配备了炮筒造型仪表盘，多功能方向盘左侧配有大红色按钮，中间的镶嵌式屏幕尺寸并不大，不过内饰当中提供了红黑搭配真皮面料包裹，运动感是非常到位的，再加上十分夸张的大尺寸换挡拨片，完全可以感受到开跑车的感觉。

总结来看阿尔法罗密欧这个品牌虽然比较小众化，但是这次更新之后的四叶草版本giulia配置足够诱人，而且还专门针对中国市场开发了l2级别自动驾驶以及主动安全配置，互联网功能也更加完善，用车会非常方便。

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这是阿尔法·罗密欧的高性能四叶草车型，阿尔法·罗密欧的所有高性能车型都有四叶草车标。

四叶草的标志很像四颗连在一起的心。

阿尔法·罗密欧是一家意大利汽车制造商。该品牌成立于1910年，总部位于米兰。阿尔法·罗密欧主要生产一些高性能车和跑车。

阿尔法·罗密欧曾经在赛马场取得辉煌的成就。

阿尔法·罗密欧进入中国销售较晚，所以很多骑手对这个品牌并不熟悉。

阿尔法·罗密欧在中国销售的车型包括朱丽叶和一款名为stelvio的suv。

阿尔法罗密欧朱丽叶拥有四叶草高性能版，其高性能竞争对手是奔驰c63AMG和宝马m3。

阿尔法·罗密欧的设计非常漂亮，国内很多粉丝都喜欢阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧拥有一款名为4c的著名跑车，是一款双门双座跑车。这款车的操控性很好，但是4Cs的数量很少，在国内几乎看不到。

如果骑手们对阿尔法·罗密欧感兴趣，可以在网上看看阿尔法·罗密欧的车的。