谁知道“水西桥”？

据媒体报道，贵（阳）毕（节）公路以桥梁数量之多创下世界“之最”。全路长仅１７９．０５公里，竟有１５１座桥，平均１．１８６公里１座。其中最大的“六广河大桥”长５６４．２米，桥面高３０５米，桥墩高９０米，桥高、墩高均居全国榜首。“贵毕公路”所经之地，古称“水西地区”。明洪武年间，奢香开辟“龙场九驿”，修建“水西十桥”，其路线与“贵毕公路”大致吻合，此乃说明，奢香是开发水西交通的先行者。

　　所谓“水西”，指的是贵州西部乌江上游鸭池河以西广大地区。其地“桥文化”的主要特点是彝族土司十分重视桥梁建设，至今留下的许多古桥，多是彝族土司主持修建甚至捐资修建的。如黔西境内的“朵尼桥”、黔西与大方交界处的“西溪桥”和大方境内的“落折河桥”等等，即是摄贵州宣慰使奢香主持修建的。奢香之后，又有贵州宣慰使安贵荣倡建的“长春桥”、彝族土目安邦母子捐资修建的“水西大渡河桥”等等。修建水西大渡河桥，用去安邦母子白银“壹仟壹佰伍拾两整”。时任贵州宣慰使安国亨特意为其撰写修建碑记。

　　水西地区的许多建桥碑记是用彝文撰写的，内容十分丰富。刻于南宋景定元年（１２６０年）、用彝文撰写的《拦龙桥建桥碑记》，开宗明义叙述家史：“论及六祖的根本，不是寻常的啦！自德施以来，到阿哲其时代，首先从嘎勒分支往妥太聚居，再迁徙到古阿勒掖的施默耿佑姆来定居。在这以后，阿其家就兴盛如挺拔参天的一株大树，伫立荫盖在这块美丽的土地上。又如春天嫩绿的芳草，遍及原野。”“只直阿里的权威与俸禄来自于百姓，如同河水的源头永远没有穷尽；君长的威名也远扬于四方。积攒的丰裕财富，多如夜间的繁星，珠宝往来，连绵不断。”

　　为何要建“拦龙桥”？碑文说：“由于这块肥沃的土地横着一条河，德赫布诺、阿洛育梅、娄则阿姆、堵莫阿嘎四人共同建议道：‘山中的野兽尚有狮子来驯服，栖息于林中的禽鸟能频频地高飞。如今我们居住的南北两面和中部地带，都有辽阔的田地，可谓良田千顷。但还有一条很宽的河蜿蜒流经其间。河上乃运输租赋必经之路，如果不在上面建好一座桥梁，虽然有显赫的官爵，创造了大业，可受到交通的梗阻，所得到的享受仍然是很微薄的呀！’因此，在开庆己未年五月初三日开始兴工建桥，到庚申年十月初三日竣工。”

　　彝族土司何以如此热衷架桥？刻于清乾隆二十四年（１７５９年）的《何家桥修建碑记》如是说：“桥像高天与大地接壤的形状一样，往来经过的人，如鳞甲累累，络绎不绝，运送的粮食赋税，像江河的水，流个不停。”刻于清嘉庆七年（１８０２年）的《蚂蚁河桥修建碑记》将征收到手的租谷和赋税运往何处，记得一清二楚：“我和伯父俩，到这地方定居后，从白索过渡，征收租谷和赋税，往‘龙濮恒舍’君长住的地方输送。财源必须从远方来，但受东方河水的阻隔。河大潭水深，用马来驮运，心已到对岸，脚却难迈过。面对这种情景，凡经过这里的人，举目对直插霄汉的九重山在考虑，低头向地下的川流在深思：计划要实现这项伟大的基业。”即在蚂蚁河上修建一座桥。

　　看来，“运送粮食赋税”是修桥铺路的主要动因。据文献记载，洪武年间，水西地区的田赋负担极为繁重，“每岁定输赋三万石”。比水西富庶的播州地区（今遵义一带），“每岁纳粮二千五百万石”。弘治年间，水西输粮增至五万石。

　　用彝文镌刻的建桥碑记，其本身就是极为珍贵的民族文化典籍。此类历史文献，从一个侧面丰富了“水西桥文化”的文物价值和旅游价值。更为重要的是，通过建桥碑记，后人得以知晓，许多古桥的修建，凝结各族人民的心血，是民族团结的颂歌。比如修建蚂蚁河桥，除彝族土司和彝族民众捐资投劳外，还有汉族、苗族和回族村民参与其事。功德碑上有如下记载：“执事郎，李朝宝，一两二钱。”“法迭赫苗寨，银一两四钱五分。”“苗族阿育宗，银二钱七分。”“工匠是不吃猪肉的回族张三虎。”

　　俗话说，“桥是桥、路是路”，似乎桥与路毫不相干。其实不然。桥也是路，而且是道路中最为关键的部位。要开发一个地方，首先必须修桥铺路。水西地区于工程告竣后“刻碑勒石”，从而留下大量石质文献。水西地区古往今来的道路桥梁、修建碑记、相关文献和民间传说，是乌蒙山区十分精彩的文化资源。如以照片、图纸、模型、声像及相关资料将水西地区新老桥梁精心组成一个《水西桥文化展》，在水西文化中心——奢香博物馆内陈列展出，定会受到公众关注。

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