游轮介绍荣耀地中海游轮荣耀

1地中海辉煌号游轮

1号海上绿洲号最大最豪华的游轮海洋绿洲于2009年10月28日在芬兰图尔库港举行了隆重的交接仪式，其首航定于12月1日。海洋绿洲号由美国皇家加勒比游轮公司订购，由总部位于挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司建造，是目前世界上最大的游轮，长360米，宽47米，高出水线65米。

2号皇家玛丽女王2号(2RMSqueenmary2QueenMaryII)属于CanardCruiseCompany旗下的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽女王二世是以另一艘姊妹邮轮玛丽女王号命名的，该邮轮已被替换。玛丽女王号是以英国前玛丽女王(女王伊丽莎白二世)的名字命名的。玛丽女王二世拥有15家餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞台和1个天文馆。

3号海洋自由号长3384米，高637米。它搭载4375名乘客，造价8亿美元。

NO4海洋自由号(Libertyoftheseas)海洋自由号(OceanFreedom)总吨位158万吨，长339米，可容纳4375名乘客和1365名船员，处处彰显豪华经典风范。

NO5海洋独立号(Independenceoftheseas)海洋独立号总吨位16万吨，全长339米，船体高72米，18层，近2000个舱室。可搭载4375名乘客和1000名船员，航行速度22节。

6号MSCDivinaDivina神曲，长333米，高668米，载客量3900人，造价55亿美元。

NO7皇家公主皇家公主长330米，高656米。它搭载4100名乘客，造价5亿美元。

NO8挪威史诗Airbnb邮轮吨位：153万吨客房数：1001长：329米载客量：4228宽：405米工作人员：1690吃水：87米甲板层数：19层航行速度：22海里首航时间：2010年

NO9挪威脱离诺维甄珍逍遥号总吨位1466万吨，最大载客量3969人，餐厅28个，酒吧和休息室22个，船员1657人。

当前位置我更喜欢游轮旅游。我我在加勒比海水手号和海洋量子号上，我我去过地中海。另外，我我做了很多研究。我可以告诉你，邮轮旅游也差不多。

岸上游就更不用说了，但国内游多是通过酒店，所以任何船的香港之行只取决于酒店。皇家加勒比有一个好处就是可以在官网订票，到了岸边就可以自由行了。

海上漂流可以体现邮轮的区别，但是不管什么船，船上的设施基本都分为以下几块：

餐厅：

或者几个主餐厅，一个自助餐厅，免费。其他特色餐厅收费。可以根据自己的口味选择哪条船。皇家加勒比的风格是美式的，牛排、热狗、披萨等。也为中国做了改进。综合评价应该是中等水平，不如公主系列和已经离开的欢乐。

住宿：

内舱，海景，阳台，套房基本一样。船越新，装修越好。主要区别在于洗漱用品。量子的内舱有一个可以看到大海的大屏幕，但我没有我不知道实际效果如何。

套房及以上将有普通游客可以享受的专属服务和区域不喜欢。这方面欢乐之舟的船更好，量子还有漂亮的专属阳光池(穷人没体验过)。

剧院：

每艘船都有。区别就在于剧本的不同。可以根据自己的喜好来选择。量子独有的Hall270，《星海传奇》性能很棒，但是它很遗憾，你不得不早点去，因为座位太少了。

酒吧：

每条船都有，也是利润来源。有只会喝酒听歌的，也有会唱歌跳舞的。个人感觉不同的船没有太大区别。量子有一个有趣的机器人吧。

音乐厅将有一场歌唱比赛。

赌场：

每条船都有，也是利润来源。它几乎是一样的。去找一个好孩子吧。

购物：

每艘船都有，也是利润来源。不同的船有不同的品牌，可以根据自己的目标来选择。当然，上船购物的人不多。皇家加勒比游轮的一大特色是皇家大道，这里购物和一些餐厅比较集中。另外值得一提的是，地中海邮轮与乐高有合作，有免税的乐高出售。

水疗、美容、美发和健身：

我除了健身房，我什么都没体验过，所以我不知道。不做任何评论。

游泳：

游泳池一般分为温水按摩池、冷水主池和水上游乐设施三部分。分为室内和室外。Quantum有一个大型室内按摩池和一个主游泳池。基本上一年四季都能游泳，但是游乐设施少，没有水滑梯。

**：

除了基本上每艘船都有的主甲板上的大型露天银幕(比较冷)，有些船会有小型**院。量子厅270的大屏幕，观看效果很好。

以上是基本上每艘船都有的通用术语，以下是各自的特点。既然你只问皇家加勒比，我就只说量子数：

北极星，以前是免费的，上船的时候得抢着预定。现在它收费并不便宜。有两种模式和价格：直上直下和下船。根据天气情况，唐如果有雾，不要浪费钱。

冲浪很难，可以在教练的帮助下体验。

跳伞，同上。

多功能运动馆，量子最大的特色，是一个两层的场馆，有很多娱乐活动，比如打篮球，滑冰，碰碰车，XBOX，乒乓球等。非常好，是消磨时间的主要场所。

其他攀岩，街边机房等设施就不提了。

马上来上海的最新邮轮谱号属于量子级，所以外观、吨位、载客量都一样，以上设施也基本一样。主要升级包括：

1最贵的只有一个房间的套房升级，增加了滑梯等设施。只是看看

2主餐厅恢复为类似水手号上的多层开放式布局，而不是在量子号上分成四个独立的小餐厅。

3卡拉ok，专为中国游客建造。

4水上娱乐中心全面升级，而量子数基本可以说是没有了。

5而从游轮外观上能看出来的最大区别，南极球，好像是一个里面有VR的蹦床。

总的来说，皇家加勒比的量子号和即将推出的光谱号应该是目前中国大陆第一艘、各方面都能体验到的顶级邮轮，绝对推荐给没坐过的人。

最后写完发现写的像官方软文，我想说一下我的个人经历。

我把我的第一次巡游给了海洋水手号，体验很好。最重要的是我体验了什么是邮轮。后来拿了量子才知道差距。水手号这种十几年船龄的船，装修和设施都比较老旧，这不仅体现在观感上，还体现在人性化的各个方面。新船的设施和布局一定相对更合理，更符合现代人的要求。

地中海辉煌也有点老了。虽然最近翻新过，比水手号好多了，但是舰内结构可以改变不了，布局和量子还是有很大差距的。但我可以期待新船荣耀号，明年来中国，在地中海。看宣传视频的时候感觉很棒。

上面说的量子主餐厅分四间，比较傻，没有水手可能是为了分散客流，但是到了吃饭的时候，还是有四个门口在排队。

我在船上最喜欢的时刻是晚上10点人少的时候，然后27点喝一杯，找个舒服的沙发，躺着看书，看一场戏。我感觉这就是巡航的意义。

2地中海游轮辉煌号是哪个国家的

地中海文明在其最辉煌的时期起源于雅典。欧洲的文明城市基本集中在地中海地区，其他欧洲地区的人大多是未开化的野蛮人。地中海文明基本上是早期欧洲文明的代名词。

雅典是中心，r

海洋之歌

海洋量子(海洋量子)

海洋的欢呼

主权阶级

海洋女皇

海洋的威严

绿洲级别的绿洲等级

海洋绿洲

海洋的诱惑

海洋的和谐

海洋交响曲

航海家级的航海家级

海洋航海家

海洋探险者

海洋探险

海洋的航海家。

海洋的水手

光辉等级

海洋的光辉

海洋的光辉

海洋小夜曲

海洋中的宝石

幻想视觉类

海洋的壮丽

海洋的魅力

海洋狂想曲

海洋的景象

科斯塔游轮公司

经典Classica类

科斯塔新古典(科斯塔新古典)

科斯塔新罗马尼卡(科斯塔新罗马尼卡)

天空级

科斯塔维多利亚(科斯塔维多利亚)

精神类

大西洋海岸(大西洋海岸)

地中海海岸(地中海海岸)

命运班

科斯塔福尔图娜

科斯塔玛奇卡(命运女神)

协和舱的协和舱

科斯塔塞丽娜(科斯塔塞丽娜)

歌诗达太平洋(歌诗达太平洋)

科斯塔法沃罗萨(科斯塔法沃罗萨)

科斯塔魅力SA(科斯塔魅力SA)

耀眼的发光体a级

发光海岸(发光海岸)

科斯塔德利齐奥萨(科斯塔德利齐奥萨)

梦想课堂

科斯塔迪亚德马

公主游轮公司

孙类

太阳公主(太阳公主)

黎明公主

海洋公主

至尊特级

大公主(大公主)

金色公主

明星公主

皇家阶级

皇家公主(皇家公主)

公主(皇家公主)

大公主(大公主)

超级至尊豪华级

加勒比公主(加勒比公主)

太子妃

翡翠公主

红宝石公主(红宝石公主)

钻石级

钻石公主

蓝宝石公主(蓝宝石公主)

远征R级

太平洋公主(太平洋公主)

珊瑚等级

珊瑚公主(珊瑚公主)

岛屿公主(岛屿公主)

诺沃真游轮公司

孙类

挪威的天空

挪威大号

黎明课堂

挪威之星

挪威的黎明

狮子座班级

挪威精神(挪威精神)

宝石级宝石

挪威的宝石

诺真翡翠(挪威翡翠)

挪威珍珠

挪威宝石

爱彼史诗级

挪威史诗

脱离阶级

挪威的分裂

挪威逃脱(挪威逃亡)

分离+级

挪威大逃亡

挪威的快乐

莱昂纳多计划项目

四艘新船

丽星邮轮

快速的

明星天秤座(超级明星天秤座)

双鱼座的明星(超级明星双鱼座)

双子座(超级明星双子座)

明星宝瓶座(超级明星宝瓶座)

处女星(超级巨星处女座)

星际游轮

同一级别

云顶梦

世界梦(世界梦)

msc巡航

抒情里拉类

歌词(理科硕士里拉)

和谐(亚美尼亚理科硕士)

歌剧(歌剧硕士)

前奏曲编号(MSCSinfonia)

音乐剧妙瑞卡班

音乐编号(MSC妙瑞卡)

管弦乐队(管弦乐硕士)

诗歌(诗歌硕士)

荣誉理学硕士

幻想曲班，幻想曲班

幻想曲(MSC幻想曲)

理科硕士

神曲(理学硕士Divina)

宝藏(理学硕士Preziosa)

传奇的Meraviglia级

图例(MSCMeraviglia)

贝利斯玛理学硕士

沿海级

海岸线(MSCcoast)

海上航线(MSC海景)

Meraviglia-Plus级

两艘新船

世界一流

3地中海辉煌号邮轮

santarita是圣诞小生的品牌，起源于法国。2003年进入中国，以其精湛的工艺、浓郁的欧洲和地中海风情以及浪漫的氛围，融合了东西方文化；深受追求高品质生活女性的喜爱。Sanfab小众品牌，充分展现贵族风范，力求让每一件衣服都成为经典。

产品风格奢华洒脱，温婉典雅，内敛铸造，流光溢彩。

4地中海辉煌号豪华游轮

世界十大排名最豪华的游轮：

1海洋的和谐

2海洋魅力

3海洋绿洲

4海洋独立

5海洋自由

6玛丽女王二号。

7海洋量子

8挪威史诗

9狂欢之梦

皇家加勒比游轮公司旗下的海洋和谐号是世界上最贵的游轮，价值737亿人民币。整艘邮轮共有2747个客舱，可容纳6000人。上海邮轮上设置了20个餐厅，23个游泳池，剧院和植物园，可容纳1000多人。简而言之，他们什么都有，极其奢华。

10地中海理科硕士

1海洋光谱号游轮攻略

各有千秋。谱更大，科技感更强，项目更多。皇家加勒比在娱乐和高科技两方面都做得很好。威尼斯稍微小一点，但是它这也是一艘新船。也有一些特别的项目，但是科斯塔比加勒比海更传统一点。当然价格也差，但是人均一万块总是可以包含的。

不过对于高中毕业旅行，建议多花点时间在陆地上。邮轮纯粹是游玩和休息的地方。几天下来，10万吨以上的船就没有新鲜感了。趁着好奇心和体力，多走走比什么都强。

2海洋珠宝号邮轮

三十。项链已经卖了。

王曼妮凭着自己的能力和服务热情，开了一个又一个订单，她开了人生中的第一个大单，那就是卖出了一条价值百万的项链。这可羡慕别的业务员了，连副店长都想抢她的客人。

王曼妮最终为这位女士卖出了数百万件珠宝s的信用卡，拿到了6万元的提成，被公司送上了豪华邮轮，于是认识了梁正贤，她的劫数。

3珠海海洋号

珠海陆地面积1952平方公里，海域面积59652平方公里。

4海洋珠宝

菲登珠宝属于一线品牌，是来自法国的知名珠宝品牌。主要经营黄金、铂金和钻石产品，包括手镯、戒指、耳环、项链、手表、链绳等。它的创始人弗雷德塞缪尔(FredSamuel)是一位对珍贵宝石和珍珠着迷的探险家，一生周游世界。因此，阳光、看得见的大海和南美的热情是他作品和灵感的核心主题。弗雷德塞缪尔s的作品大胆明亮，这也使他成为中东地区最受王公贵族青睐的珠宝商。

5渤海珍珠号游轮

；渤海明珠是我国自行设计建造的最大、最快、最先进、最豪华、最稳定的滚装船。

总成本渤海明珠是35亿元，是渤海轮渡公司投资20亿元的6艘大型豪华滚装客船中的第3艘。该船全长16395米，宽25米，总吨位2万多吨。车道线2000米，可搭载大小车辆200余辆，载客1630人。该舰采用双主机双变距螺旋桨推进系统，设计服役航速185节，最大航速206节。烟台到大连5小时可达。

世界现代石油工业最早诞生于美国宾西法尼亚州的泰特斯维尔村。一个叫乔治·比尔斯的人于1855年请美国耶鲁大学西利曼教授对石油进行了化学分析，得出了石油能够通过加热蒸馏分离成几个部分，每个部分都含有碳和氢的成分，其中一种就是高质量的用以发光照明的油。1858年比尔斯请德雷克上校带人打井，1859年8月27日在钻至69英尺时，终于获得到了石油。从此，利用钻井获取石油、利用蒸馏法炼制煤油的技术真正实现了工业化，现代石油工业诞生了。　随着人类对石油研究的不断深入，到了20世纪，石油不仅成为现代社会最重要的能源材料，而且其五花八门的产品已经深入到人们生活的各个角落，被人们称为“黑色的金子”，“现代工业的血液”，极大地推动了人类现代文明的进程。高额的石油利润极大推动了石油勘探开采活动，除了陆地石油勘探外，对于海洋石油资源的开发也日益深入。近海石油的勘探开发已有100多年的历史。1897年，在美国加州Summer land滩的潮汐地带上首先架起一座762米长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木制平台进行钻井。1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻成功第一口海上油井并建造了木制结构生产平台，两年后，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。第二次世界大战后，木制结构平台改为钢管架平台。1964-1966年英国、挪威在水深超过100米、浪高达到30米、最高风速160千米/小时、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已臻成熟。目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原油产量占世界石油总产量的30%左右。1897年，在世界上第一口海上钻井的旁边，美国人威廉姆斯在同一个地方造了一座与海岸垂直的栈桥，钻机、井架等放在上面钻井。由于栈桥与陆地相连，物资供应就方便多了。另外，钻机在栈桥上可以随意浮动，从而在一个栈桥上可打许多口井。在海边搭架子，造栈桥基本上是陆地的延伸，与陆地钻井没有差别。能否远离岸边在更深的海里钻井呢？　1932年，美国得克萨斯公司造了一条钻井驳船“Mcbride”，上面放了几只锚，到路易斯安那州Plaquemines地区“Garden”岛湾中打井。这是人类第一次“浮船钻井”，即这个驳船在平静的海面上漂浮着，用锚固定进行钻井。但是由于船上装了许多设备物资器材，在钻井的时候，该驳船就坐到海底了。从此以后，就一直用这样的方式进行钻探。这就是第一艘坐底式钻井平台。同年，该公司按设计意图建造了一条坐底式钻井驳船“Gilliasso”。1933年这艘驳船在路易斯安那州Pelto湖打了“10号井”，钻井进尺5700英尺。以后的许多年，设计和制造了不同型号的许多坐底式钻井驳船，如1947年，john hayward设计的一条“布勒道20号”，平台支撑件高出驳船20多米，平台上备有动力设备、泵等。它的使用标志着现代海上钻井业的诞生。

由于经济原因，自升式钻井平台开始兴起，滨海钻井承包商们认识到在40英尺或更深的水中工作，升降系统的造价比坐底式船要低得多。自升式钻井平台的腿是可以升降的，不钻井时，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工区，然后使腿下降伸到海底，再加压，平台升到一定高度，脱离潮、浪、涌的影响，得以钻井。1954年，第一条自升式钻井船“迪龙一号”问世，12个圆柱形桩腿。随后几条自升式钻井平台，皆为多腿式。1956年造的“斯考皮号”平台是第一条三腿式的自升式平台，用电动机驱动小齿轮沿桩腿上的齿条升降船体，桩腿为×架式。1957年制造的“卡斯二号”是带有沉垫和4条圆柱形桩腿的平台。　随着钻井技术的提高，在一个钻井平台上可以打许多口井而钻井平台不必移动，特别是近海的开发井。这样，固定式平台也有发展。固定式平台就是建立永久性钻井平台，大都是钢结构，打桩，然后升出海面；也有些是水泥结构件。至今工作水深最深的固定平台是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318米水深处工作。

1953年，Cuss财团造成的“Submarex”钻井船是世界第一条钻井浮船，它由海军的一艘巡逻舰改装建成，在加州近海3000尺水深处打了一口取心井。1957年，“卡斯一号”钻井船改装完毕，长78米，宽125米，型深45米，吃水3米，总吨位3000吨，用6台锚机和6根钢缆把船系于浮筒上。用浮船钻井会带来一系列问题，由于波浪、潮汐至少给船带来三种运动，即漂移、摇晃、上下升沉，钻头随时可能离开井底，泥浆返回漏失，钻遇高压油气大直径的导管伸缩运动而不能耐高压等等。这样就把防喷器放到海底。该船首先使用简易的水下设备，从而把浮船钻井技术向前推进了一步。　浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，给钻井带来困难。

1962年，壳牌石油公司用世界上第一艘“碧水一号”半潜式钻井船钻井成功。“碧水一号”原来是一条坐底式平台，工作水深23米。当时为了减少移位时间，该公司在吃水12米的半潜状态下拖航。在拖航过程中，发现此时平台稳定，可以钻井，这样就受到了启示，后把该平台改装成半潜式钻井平台。1964年7月，一条专门设计的半潜式平台“碧水二号”在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的“海洋钻工号”，第二条是1965年完工的“赛德柯135”。

随着海上钻井的不断发展，人类把目光移向更深的海域。半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性，在海况恶劣的北海，更是称雄，与之配套的水下钻井设备也有发展，从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的，而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深处工作，获取600英尺的岩心。以后出现了动力定位船“格洛玛·挑战者号”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是1971年建成的“赛柯船445”钻井船，工作水深在动力定位时可达600米以上。　半潜式平台有自航和非自航的。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来，钻井平台又有新的型式出现。如张力腿平台和“Spar”。科学在进步，时代在发展，海上钻井技术也在飞速发展，人们现在已向更深的海域进军，无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都有新的世界纪录出现。

中国海洋钻井平台发展概况

中国石油工业起步比较晚，上世纪50年代末，当时的石油部领导提出了“上山下海，以陆推海”的海洋石油发展大略。1963年，在对海南岛和广西地质资料进行详尽分析的基础上，决定在南中国海建造海上石油平台。此后的2年间，广东茂名石油公司的专家们用土办法制成了中国第一座浮筒式钻井平台，在莺歌海渔村水道口外距海岸4公里处钻了3口探井，并在400米深的海底钻获了15升原油。1966年12月31日，中国的第一座正式海上平台在渤海下钻，并于1967年6月14日喜获工业油流，从此揭开了中国海洋石油勘探开发的序幕。

1981年地矿部为了开展海洋石油勘探，决定建设一台半潜式的海洋钻井船，取名叫“勘探三号”。1984年6月由上海708研究所、上海船厂、海洋地质调查局联合设计，上海船厂建造的中国第一座半潜式钻井平台—勘探3号建成。其后转战南北，共打出15口海底油、气井。它为发现中国东海平湖油气田残雪构造，作出了重要贡献。

“勘探3”号由一座箱式甲板（亦称平台甲板）6根大型立柱、一座高大井架和两只潜艇式的沉垫组成的半潜式钻井平台。从沉垫底部到平台的上甲板有352米高，相当于一座12层的高楼，如果算到井架顶部总高有100米，总长91米，总宽71米，工作排水量219910吨，工作吃水20米，平台上装有900项，8600多台件机电设备。平台甲板被6根直径9米的主柱高高地托在高空，远远看去像是一座岛屿。它除了包括钻井、泥浆、固井、防喷系统在内的全套钻探设备外，还配置了4组（8台）150吨的电动锚机，5组660千瓦的柴油发电机组。同时，船上还配有潜水钟和甲板减压舱组成的200米饱和潜水系统，防火、防爆和可燃性气体自动报警系统等现代化设备。“勘探3”号平台上设有地质楼、报务室、应急发电机室、水文气象室、中心控制室和居住室等现代化的生活设施，水电通讯一应齐全，甲板顶还有可供直升飞机起降的停机坪。

半潜式钻井平台具有优良的抗风浪性能和较大的可变载荷，并可在较深海域进行钻探作业。当时世界上只有少数几个国家能建造，而且造价昂贵。为了能设计出适应中国大陆架实际情况的半潜式钻井平台，3个单位的设计人员收集了大量的水文气象资料，并通过深入实际的调查研究，对5种方案进行了严格筛选，最后正式确定采用矩形半潜式钻井平台的方案。其主要性能参数为；工作水深35～200米，最大钻井深度6000米。

1984年6月25日上午，“勘探3”号在中国最大的拖轮“德大”号的拖引下，离开上海港到东海温州湾外的海域进行各种性能试验。试验表明，“勘探3”号辐射状锚泊系统布置合理，十分适应该平台的精确定位和作业。其间“勘探3”号在试验的狂风巨浪中接受了中国船舶检验局和美国ABS船级社的入级签证，美国船级社的日籍验船师木下博敏把“勘探3”号称作为中国现代海上工程的标志。国外一般海洋钻探公司获悉中国有这样高质量的钻井平台后，纷纷前来探询租用或合资经营“勘探3”号钻探承包作业的可能性。

目前世界海洋石油的勘探开发主要集中在靠近陆地的称之为大陆边缘的部分。大陆边缘又分为大陆架、大陆坡和大陆隆三部分。中国大陆架是世界最宽的大陆架之一，总面积473万平方千米。据有关专家估计仅大陆架石油地质储量约250亿吨，天然气80000亿立方米。如果再考虑整个大陆边缘，其发展前景更不可限量。根据1994年的数据，中国海上采集地震测线57万公里，打探井363口，发现油气构造88个，获得石油地质储量1188亿吨、天然气地质储量1800亿立方米，年产量达到了647万吨。目前年产油量2500万吨，年产气量约50亿立方米。

2008年6月6日，中国石油天然气集团公司宣布：目前全球最大的座底式钻井平台——中油海三号座底式钻井平台安全抵达冀东南堡油田。该平台投用后，将大大提高中国石油滩海地区勘探开发的能力。中油海三号是由中国石油海洋公司与上海708所联合研制，由山海关造船厂制造。该平台长784米，宽41米，上甲板高209米，空船总重量5888吨，适合10米以内水深的海上作业，是目前全球最大的座底式钻井平台。中国石油海洋公司组建于2004年11月，2006年，公司在渤海湾三个油田海上钻完井17口，试油试采112万吨，动用自有船舶8艘、外雇船舶19艘，安全完成了19次海上平台的拖航、移位。目前，中国石油海洋公司已拥有各类移动式平台七座，包括五座自升式钻井平台和两座生活平台，还有正在新加坡建造三座自升式钻井平台，预计将于2008—2009年间陆续完成。

目前中国正在设计、建造的超深水钻井平台（船）主要有：

一、由708所与上海外高桥造船厂设计、建造3000米工作水深的半潜式钻井平台。

二、中国船舶重工集团公司大连造船新厂建造了BG9000型4艘超深水半潜式钻井平台。

三、由中国与韩国合资的江苏韩通船舶重工有限公司承担建造、舍凡钻井公司（Sevan Drilling)拥有的“舍凡钻工（Sevan Driller)”号半潜式平台，工作水深达当前创世界纪录的12500英尺（3810米）；中部具有双井架的、钻深能力亦达当前创世界纪录的40000英尺（12200米）超深井钻机；是世界第一艘SSP（即舍凡稳定性（减摇）钻井平台）。

四、由上海船厂与美国Frontter公司签订于2007年3季末以后开始建造4-5万吨动力定位深水钻井船。

以上均是中国垮入超深水钻井平台建造的重要标志，目前中国在建造平台、船体吨位总量方面仅次于韩国而居世界第2位，但在自行设计建造用于平台、船上的主机、特别是浮式钻井专用设备方面几乎还是空白，这需要国内海洋装备企业瞄准世界顶尖水平继续努力。　 五、 “海洋石油981”是中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平台，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平，堪称海工装备里的“航空母舰

2008年世界海洋工程装备市场概况

2008年．蓬勃发展的海洋工程装备制造业给萧条的船舶市场带来了一些惊喜。海工装备租赁市场的火爆不仅为海工企业带来了大量订单，也催生了一些像迪拜船厂这样的新船企。然而，受金融危机和油价下跌的双重夹击，世界海洋工程装备市场的发展前景仍然十分微妙。

2008年共有60套钻井装备成交，订造量再创近几年新高。这60套钻井装备包括自升式钻井平台26座、半潜式钻井平台15座、钻井船19艘。其中，深水装备占总订单量的比例从2007年的48%上升到2008~#的57%，成为投资重点。

自升式和半潜式钻井平台的建造主要集中在新加坡吉宝和胜科海事两大集团，其市场竞争优势明显。截至去年底，全球自升式钻井平台订单共计79座，而新加坡两大集团手持32座，市场占有率达41%；全球半潜式钻井平台订单共计55座，新加坡两大集团手持23座，市场占有率达42%。

钻井船订单则主要被韩国船企承揽。该市场在目前海洋工程装备建造领域是集中度最高的。截至2008年底，全球船企手持钻井船订单总计44艘，其中韩国四大船企（大宇、三星、现代重工、STX)手持订单达到41艘，市场占有率达93%。2008年，这四大船企更是包揽了全部订单。

中东地区近年来海洋开发逐渐升温，凭借多年积累的海工装备修理经验和资源优势，阿联酋船企迅速崛起，成为一支不可小觑的海工装备制造力量。在自升式钻井平台建造领域，目前阿联酋船企手持订单总数达21座，仅次于新加坡。

韩国占据FPSO新建市场的主导地位。截至2008年11月底，全球有超过7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改装）的建造订单。从手持订单看，韩国依然占据FPSO新建领域的主导地位，三大船企（三星、现代、大宇）手持FPSO新建订单共计9艘，市场占有率达75%。三星重工是世界最大的FPSO建造厂商，目前手持7艘：FPSO订单，其中有4艘是FlexLNG公司订造的LNG—FPSO，目前全球仅三星重工在建造该型船。

从2008年下半年开始，愈演愈烈的全球金融危机对海工装备制造业的影响逐步显现。由于信贷紧缩、融资困难，一些海洋工程项目被迫推迟或取消，甚至出现了企业破产的情况。12月，要求海洋工程产品延期交付和订单取消的情况变得更加严重，多家海洋工程公司与新加坡吉宝集团协商取消订单。目前，新加坡吉宝集团已有价值4．5亿美元的1座半潜式钻井平台和1艘多用途工作船的订单被取消，另有2座自升式钻井平台订单还在协商。据报道，由于项目取消，已有一些原本用于改装FPSO的单壳油船被卖掉。

巴克莱公司最近发布的《全球勘探开发投资调查》表明，连续6年增长的全球油气勘探开发投资将在2009年减少12%，由2008年的4540亿美元减至4000亿美元，市场正在经历一轮大洗牌。