起亚嘉华为什么不能卖高价？

降价后，很多人质疑起亚嘉华的定价策略。毕竟，在这个价位范围内，你可以买到别克GL8 es Luzun和本田奥德赛mean和高配置车型。在内部市场，以东风悦达起亚目前的品牌实力，相信很多消费者不是“陆上商务舱”，配置较低，采用非独立扭梁，产品规格明显低于嘉华。与嘉华类似的产品规格为“es泸村”，价格范围为317900-417900元，比嘉华贵很多。

一方面，它的销量很低，已经成为一个完全的二线甚至三线合资品牌。其8月份的总销量仅超过11000台。与去年同期的21800台相比，它们的销售量减少了一半。这不如一线品牌热销车的销量好；夏家华在韩国的销售数据。2015年，嘉华售出6759台，在韩国年度乘用车销量排行榜中排名第七，在MPV类别中排名第一。嘉华35的产品动力非常好，与塞纳相当。

目前很难判断发动机和变速箱的兼容性和可靠性。汽车和品牌形成时很难改变设计，除非有核心技术；然而，现代起亚看不到任何核心技术。作为唯一的转弯机会，电气驱动系统一个接一个地被召回。三星和LG化学电池有问题。信任贵族而排斥客户是最大的错误。几年前我担心嘉华进口，现在的价格比所有进口的都高。

因为预售价格，我从来没有见过这个m的高价。尽可能按照观察程序进行。优质品牌。好的，一辆好车。为一个完全的二线甚至三线合资品牌。其8月份的总销量仅超过11000台。与去年同期的21800台相比，它而且车的味道也不差，提车的时候，车的味道买的时候有点，但是三五天就散了！证明这辆车的材料还是好的。

在合资MPV市场，广汽本田奥德赛绝对称得上是职场老将，而且销量成绩还一直保持在靠前的位置。但随着前段时间，起亚嘉华回归、广汽丰田赛那实现国产化，合资MPV市场又掀起了一场轩然大波。其中有不少人为了等到嘉华和赛那正式上市，甚至将自己的购车计划延后，这两款车型不可谓不重磅。

只不过，后来又因为广汽丰田赛那的预售定价略高于大家的预期，到了真正要掏钱买车的时候，大家便对广汽丰田赛那打起了“退堂鼓”。这时候，另一位选手—起亚嘉华的关注度便逐渐提高。从售价来看，起亚嘉华与广汽本田奥德赛确实高度重叠，不少消费者都将其两者进行比较，因此今天小编以起亚嘉华和广汽本田奥德赛做个对比（下面简称：嘉华和奥德赛），看看新秀和老将哪个更值得选。

从起售价方面来说，奥德赛（2298-3768万元）在价格上已经占据了明显的优势，如果都是选择最低配车型，奥德赛还能比嘉华（2889-3399万元）有着接近要低6万元。不过，价格并不是本轮对比的重点，舒适性方面才是。

作为一辆MPV车型，空间是尤为重要的。在车身尺寸方面，奥德赛长宽高为484718201712mm，轴距为2990mm；嘉华长宽高为515519951795mm，轴距为3090mm。尺寸上，嘉华相比奥德赛不仅仅在长宽高上全面超越，更重要的是，对于车内空间有着较为直接影响的轴距，嘉华要明显优于奥德赛，侧面也说明，至少在车内的纵向空间上，嘉华要比奥德赛更宽敞，腿部可伸缩的空间自然是更加舒畅。

再者，就是用料和座椅舒适度了。日系MPV座椅人体工程学无可挑剔，奥德赛二排的座椅柔软度和腿托在同级合资MPV之中均属于一流水准，可问题是由于空间不够大，二排腿托只有在第三排不坐人的情况下才能发挥其功能。

而嘉华，同样也在第二排座椅安装了腿托，支持前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、加热/通风等功能。而且，基于较长、较宽的车身尺寸，让嘉华为第二排留出足够空间，在第三排可以坐人的情况下，放下腿托乘客可还以以半躺的姿势乘坐，更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳。基于此，小编认为嘉华的空间灵活度明显是要优于奥德赛。

选择MPV车型，除了空间之外，燃油经济性以及动力的平顺性也是很重要，毕竟日常自己上下班代步，平时的使用场景也会用来接载家人出行。

在动力方面，奥德赛可以说是价格实惠之余，动力也不阉割，全系搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由20L阿特金森循环发动机+电机组成，其中电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。正是搭载混动系统，让奥德赛实现了燃油经济性的完美表现，NEDC综合工况百公里油耗58L。值得一说，这套混动系统最大的特点就是可以在EV模式，混合动力模式和发动机行驶，三种模式下智能切换。

而嘉华所搭载的是20T涡轮增压发动机，并加入了低压排放气体再循环装置(LP-EGR)、电控连续可变油泵等众多先进技术，最大功率达到233Ps，最大扭矩为353N·m，匹配8AT变速箱，NEDC综合工况百公里油耗78L。从账面数据来说，嘉华的动力性能要比奥德赛好上不少，不过开头也提到，如果日常自己使用较多，偶尔接载家人，燃油经济性更强的奥德赛看似会更加符合这类人群使用。

车型对比，怎么也绕不开配置。从嘉华2889万元起售价的版本来说，其配置谈得上是入门即高配，全系标配6气囊、胎压显示、全速自适巡航、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置。而其他配置层面，嘉华也搭载电动后备厢、蓝牙钥匙、方向盘换挡、自适应远近光、支持CarLife等配置，其实用性配置相当出色。

至于奥德赛，如果按照入门版来比较，其配置表现实属“丐中丐”，因此为了公平较量，我选出了价格相近售价为2948万元的奥德赛中配版本，这样奥德赛的配置表现就来得丰富很多，比如胎压报警、车道偏移、车道保持、主动刹车、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能，这些配置都可以增加驾驶时的安全性。

从小编选取了两者28万元价位的配置车型进行对比，两者的配置差异还是比较明显的。奥德赛锐·尊享版在驾驶部分的配置更加丰富一些，而嘉华在舒适性配置上则更加丰富一些，比如原厂的真皮座椅、电动天窗、真皮方向盘等功能。由此可以了解为，奥德赛更适合个人使用，而嘉华则适合经常一家人出行使用。

经过车身尺寸、动力表现，以及30万元价位的配置对比，不难发现嘉华和奥德赛都有着自身非常鲜明的特点。奥德赛有更好的燃油经济性和实用性，同价位下驾驶配置也更丰富，如果是个人用车，小编更推荐奥德赛。虽然嘉华在油耗上并不占优，但其拥有更加宽敞的内部空间和更强的动力，更利于一家人出行。所以，如果是有长期一家人出行的需求，可以更多考虑嘉华。

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推荐传祺M8。在同级别同价位的MPV中M8以大气豪华的外观，隔音效果，配置丰富，动力上强劲，大空间以及舒适的乘坐感等优势已经从众多竞品车型中脱颖而出。起亚嘉华优点也有，但是在空间，舒适性以及油耗方面没有M8做的好。而且嘉华入门版的价格都要28万起步了，性价比实属不高。如果这个价格买传祺M8的话都可以搞定顶配了。

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嘉庆通宝铸于清仁宗嘉庆年间，根据不同的铸局、不同的纹饰、不同的版别以及不同的品相，被划分为不同的价格。比较常见的品相价格在100元左右，但是嘉庆通宝的雕母以及某些地方局的母钱十分稀贵，价格在几千元到几百万元不等。嘉庆通宝有十多个钱币铸造局在不同时期铸造过不同大小、不同版别的钱币，价格略有不同，

2、嘉庆通宝现在市场价100块钱左右，也有上千元。嘉庆通宝存世量大，大多数不值钱，如果较常见的普通版应该是五至十元左右。 嘉庆时出现了一些楷书钱文，如嘉庆万寿楷书大钱，有光背及背巨星二式，可能是西南地区所铸。按清初以来的制钱不讲究书法，但嘉庆宝黔局小平却有一种楷书钱文，写得清秀工整，令人耳目一新。嘉庆钱背还出现了草书钱文，如嘉庆通宝背桂桂、康康、寿寿，均是右楷左草，估计也属宫钱性质。