纯电续航升至 95 km，加量不加价的宝马530Le增重后如何延续操控

疫情期间囤货肯定是最重要的事情，线上线下忙得不亦乐乎，但无论是那种囤货方式，最喜欢看见的肯定是“加量不加价”这几个字。价位相同的同类产品，自然谁给的多，谁就有性价比。

近期刚刚上市的宝马530Le里程升级版，就在保持原售价不变的基础上，提升了电池容量，纯电续航增加至95km，百公里综合油耗降至15L。此外，新车标配全液晶仪表盘以及iDrive 70车机系统，先锋版车型则增加了倒车车侧预警系统。

宝马530Le为何走量

根据交强险数据显示，2019年华晨宝马530Le上牌量达到25591辆，占据了C级插电式混合动力车型阵营的C位。实际上，宝马很早便进军了国内新能源市场，新能源矩阵包括宝马i3、宝马i8、宝马5系插电混动、宝马X1插电混动。由于价格与定位原因，i3与i8的实际表现并不尽如人意。宝马5系插电混动却凭借纯电续航与配置突出了综合性价比，而出色的空间优势又令其兼具商务用途，逐渐成为同级热销车型。

既然纯电续航里程是宝马530Le固有优势，里程升级版车的升级重点，自然是放大这一优势。新车在动力系统方面，新车沿用原本20T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩420N·m。尽管宝马530Le搭载的发动机与525车型配备的一致，均为20T低功率版本，但经过电机加持，0-100km/h加速明显好过20T高功率版本车型仅为69S。

作为升级重点的动力电池，其内部采用811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变原本动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，电池总容量提升了37%达到177kWh。电池包重量仅增加65千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。使用37kW交流电源充电，39小时可以将电池充满。

如果按照慢充05元费用计算，充满一次仅需885元，而95km的纯电续航能力，基本上可以做到日常纯电通勤。值得一提的是，宝马不仅为530Le提供免费专用充电盒。到2020年底，宝马还会提供25万根高品质充电桩，届时将覆盖全国300+城市。

增重之后如何延续操控

宝马一直以操控见长，而前置后驱则是其精髓所在。宝马530Le插电混动车型属于标准的P2插混结构，前桥配有B48 20T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+集成电动机的8AT变速器，动力电池放置在后备箱之内。

对于操控而言，前置后驱+重量分配，是宝马530Le的基础要素。作为混动系统的灵魂，宝马530Le的发电机与驱动电动被集成在ZF8AT变速器之内，取代了原有的液力变矩器，因此前置后驱的驱动结构得以保留。而放置在后备箱之内的动力电池，则平衡了前后桥之间的配重。

为减弱动力电池重量影响，宝马530Le的后悬架在原本多连杆结构之上，全系标配软硬可调的空气悬架，以降低后悬架受重量影响，压缩悬架行程导致的舒适性下降。在短暂的体验中，宝马530Le的整体悬架具有很好的滤震性能，同时具备不错的侧向支撑性。

宝马530Le总共拥有三种驱动模式以及四种驾驶模式，首先在驱动模式上，新车延续了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三种不同的驱动模式。其中AUTO eDRIVE会自动分配油、电驱动比例，而MAX eDRIVE模式主要以电驱动为主，至于BATTERY CONTROL电池管理模式，用户可以根据实际需求，调整电池SOC百分比，合理分配充放电情况。

在驾驶模式上，宝马530Le配有常见的SPORT、COMFORT、ECO PRO，以及一个全能的ADAPTIVE模式。ADAPTIVE模式下，车辆会自行判断驾驶员意图，随时在不同模式之间切换，对于新手或选择强迫症患者来说，绝对是最适用的驾驶模式。

除了续航还有什么变化？

对于宝马530Le来说，“值”就是其最大的优势。在扶持插电混动车型城市，仅新能源牌照就能令宝马530Le性价比，完胜自家燃油车型。如果对比宝马530Le以及宝马530顶配车型，宝马530Le更是多出了驾驶辅助、空气悬架、触控液晶钥匙等配置。

很多新能源车型乐于通过专属标示，彰显表明身份，而升级过后的宝马530Le，则取消了主动式格栅内部的蓝色装饰条，同时取消了侧面两处专属标示，新车仅能通过尾标和慢充接口区分。整体改变尽管弱化了新能源标示，但增强了应有的商务气息。

在内饰部分，新车内饰完全延续了燃油版车型设计，整体设计依旧是“传统”的宝马样式，尽管配备触控、语音、手势等多种控制模式，但依旧保留大量物理按键。在内饰材质搭配方面，主要偏向沉稳的商务氛围。新车主要改变在于标配的全液晶仪表，以及宝马最新的iDrive 70交互系统。

近年自主品牌在车机系统方面的飞速发展，也刺激了进口、合资品牌在此方面的发展。如今宝马530Le配备的BMW iDrive 70人机交互系统，已经可以通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音及手势进行控制，同时开放了App拓展功能。与此同时，BMW智能个人助理的加入，进一步加强了用户个性化服务需求。

在“E车汇”看来宝马530Le本身可享受多重国家及地方新能源政策支持，同时又具备一定的配置优势。如今里程升级版的加入，进一步放大了自身优势，并做到加量不加价，与同级别车型进一步拉开了差距。

尽管目前购买购买宝马530Le均可享受全额免缴购置税，个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。在部分城市如上海、深圳、广州、杭州、成都等地，还可以不同程度的享受地方政策支持。但需要注意的是，在北京宝马530Le尽管可以悬挂绿色新能源牌照，但仍需燃油指标以及遵守限行政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不要着急嘛房主

我朋友针灸减肥是瘦了几斤,但承受的痛苦不成正比,而且仅仅几斤更达不到你的要求

而我自己在亲身体验中的,经历以来最见效的就是打羽毛球,1个小时40分钟左右,因为我很喜欢羽毛球所以乐此不疲,效果好及了,尤其是大腿和肚子 ,腰瘦的很明显,全身都紧了我20天就见效了,你呢

增肥了之后，自然而然就增重啦！而芷甘腴颗粒的效果并不那么明显，根据日本相扑运动员的实践经验多吃肥肉，多喝骨头汤，多吃糖，多睡觉等，增肥效果特别好，你不妨亲自体验一番。

我开始健身是在大学毕业后，在大学虽说我是体育系的，但182的身高体重只有120斤，瘦的那叫惨目忍睹。下图是我受邀参加一个艺术系举办的活动着装，把我的身体一览无余的展现出来了哈哈，最左边的是我当时就是120斤左右。然而直到大学毕业也是这个体重，无奈体重保持的很稳定啊！！

工作后我才意识到真的要改变一下，瘦弱的身体让我看上去很不职业，工作就是要好身材加上帅帅的职业装啊，我自己买了一副哑铃利用下班时间练练，或者去公园做做单杠、引体向上，无奈的是引体向上一个都做不上去，那种挫败感真的是前所未有，第一次成功做上去那感觉只有体验过的人才明白，直到现在我引体向上一组能做18个，一年左右的时间，它让我明白只要坚持不懈的做一件事，真的会有奇迹发生。

2个月的时候因工作调动，我来到了上海，和公司有同样健身爱好的同事来到了健身房，让我真正的接触到了系统健身。随着不断的专业，我进步速度很快，但因为自己忽视了饮食的问题，所以练的身材感觉有点干瘪，那时候没有留存照片，要不然发一张出来了。之后，经过不断的学习和交流，饮食上注重了元素的丰富和吸收的调配，一天多餐更有助于吸收，练后在肌肉对营养需求窗口期补充了悍金斯增肌粉，让肌肉对蛋白质的合作形成了惯性，最大化训练效果。这段时间肌肉增速是最快的，直到现在我的体重达到155斤左右，一年多点的时间。

训练上计划更系统，只有最全面的计划进步才是最块的，这点我深有体会。我经常会看到健身房有些人为了在大手臂，每次只练手臂动作，时间久了他会发现效果不尽人意，其实身体各部位肌肉是一个整体，相互促进的关系。只有全身肌肉在一个周期内系统的训练，肌肉增长才是最快的，比单一的练某部位肌肉进步大的多。还有就是训练伙伴的重要性，我和同事每次一次训练，互相交流帮助也互相监督，这也是我能坚持取得成果的很重要的一个原因。

    仅一年的时间，我就走进了肌肉型男的行列，健身现在也成为了我的一种生活方式，对我最大的改变就是我更自信了，对生活充满热诚，感觉很棒。