辟谣│晚上吃东西真的会长胖吗？不一定！进食时机没你想的重要

随便在网上搜索一下减肥技巧，你可能会看到有人说不应该在晚上吃东西。或者具体一点，不要在晚上8点后进食。

这些人认为，我们晚上的代谢会降低，此时摄入的能量会更容易储存为脂肪，而不是被燃烧作为能量。听起来好像很有道理对不对？实际上就是一本正经的胡说八道。

晚上代谢真的会降低吗？晚上吃东西比白天吃更容易让人胖吗？白天吃更多热量比晚上吃更多热量更容易减肥吗？如果你也有这些疑问，那么相信读完文章后你会有比较好的理解。

多年来，网上的“减肥专家们”都声称，我们的代谢在早上是最快的，然后在一天中会慢慢降低，晚上的代谢是最慢的。因此，他们认为，你应该早上多吃一点，晚上少吃一点来避免脂肪的增长。

也有一句老话叫做，早上像皇帝那样吃，中午像王子那样吃，晚上像乞丐那样吃。但事实真的如此吗？你的身体会在晚上燃烧更少的热量吗？如果真的如此，这是否意味着晚上摄入更多的卡路里会让你增长更多的脂肪？

在我们深入探讨之前，让我们先给「代谢」下个定义。

换句话说， 当我们说代谢时，我们指的是身体利用各种化学过程来产生、维持和分解各种物质，并使能量可供细胞利用的能力。

那么说代谢快或者代谢慢是什么意思？这些区别是指你身体的代谢率，也就是身体在一天内用来完成代谢中的许多功能的总能量。一般来说， 当我们谈论代谢时，我们谈论的是基础代谢率（BMR），也就是你的身体需要多少卡路里来维持生命（不包括体力活动）。 因此，当一个人说你的代谢“慢”，他的意思是你的基础代谢率要比正常情况慢，反之亦然。

那么你的基础代谢率会在一天中慢慢降低吗？不会。此外，即使真的如此，这也不会让你在晚上吃东西就更容易长胖。为什么？

首先，美国农业部的科学家们进行的研究表明，当你睡觉的时候，BMR并没有显著的变化，更不用说在你睡觉前的晚上了。也就是说，你的BMR在早上、下午、晚上，甚至在你睡觉的时候都是一样的[1]。事实上，还有研究表明， 在体重正常的人中，睡觉时的BMR会稍微提高[2]。

其次，现在让我们假设你的代谢率确实会慢慢下降，但是这真的重要吗？不重要。这是因为，我们的脂肪储存是由能量平衡决定的，它可以由这样一个简单的等式来表达： 能量进-能量出=能量平衡。

当一段时间内能量进大于能量出时，你就会处于热量盈余，脂肪就会储存。当一段时间内能量进小于能量出时，你就会处于热量缺口，脂肪就会分解。重点来了：

一天中，你会在这两个状态之间交替，先储存一点脂肪，然后分解一点，最终会相互抵消。下面这张图就能很好地展示我的观点：

因此，你最终是否增长脂肪不是看你什么时候吃，而是看你一段时间内处于什么样的能量平衡状态。

现在你知道了代谢不会在晚上就降低，晚上吃东西也不会比早上吃更容易让你胖。那么你可能还会想，晚上少吃点会有什么好处吗？你别说，可能还真有。

具体点说，一些研究发现， 一天中早些时间摄入更多的热量可能会帮助提高食物的热效应[3]。

最好的例子就是来自今年三月刚刚发表在临床内分泌与代谢杂志上的一项研究[4]。该研究在营养学界也是讨论非常热烈，下面我们就来仔细看看。研究人员将16名 健康 的男性分成两组：

受试者会在实验室受到严格的监督，而且摄入的总热量、蛋白质、碳水和脂肪都是相同的， 唯一不同的是早餐和晚餐的热量分配。 此外，受试者也没有进行锻炼。

研究人员测量了受试者在研究的每一天早餐和晚餐前后的能量消耗，然后对结果进行平均，看看在研究过程中，哪种饮食计划产生的食物热效应最高。他们还全天从受试者身上采集各种血液样本，测量他们的血糖、胰岛素和其他激素水平，并在每餐前和餐后几个小时测量受试者的饥饿程度和对甜食的渴望程度。

研究结果发现，早餐摄入更多热量的受试者食物热效应是另一组的两倍，大约有50-100kcal。不仅如此，他们还不那么感觉到饿，早餐后的五小时对甜食的渴望度也更低。

首先，该研究表明早上多吃一点会比晚上多吃一点提高一整天的消耗。时间久了，这可能会导致更多的脂肪流失。其次，研究也暗示，如果你吃一顿丰盛的早餐，那么你在接下来的时间会有更低的饥饿感和渴望。

但是在你马上开始改变自己的饮食之前，有几点是你需要注意的。

第一， 如果你本身早上就吃的很丰盛，那么在这基础上吃更多是否会有额外的好处还不太清楚。 比如，你早上一般摄入的热量有700-800kcal。如果你提高到1000-1200kcal，这是否会通过食物热效应燃烧更多热量还不清楚。

第二， 该研究也不是真正在比较早餐和晚餐的食物热效应。 我们不需要深入研究设计的细节，但是简单来说，食物热效应比基线值只增加了一个百分比，而不是燃烧的总热量。这一点非常重要，因为早餐丰盛的那一组是在一夜禁食后吃的东西，这就意味着，他们的食物热效应基线水平是很低的。另一方面，晚餐很丰盛的那一组已经吃了早餐和午餐，这就意味着他们的食物热效应基线水平会相对更高。

因此， 很有可能晚餐丰盛的那一组食物热效应的提升就相对低一点。 大家可以这么想：假如你开车是开30码，然后你提速到60码。另外一个司机的车停在附近，直接加速到60码。请问谁开得更快？很显然是一样快，只是第二个司机速度增长的百分比比你要大。这种情况很有可能就发生在上面提到的这个研究中。

第三，该研究的受试者没有运动，这就表示我们不知道结果是否适用于规律性运动的人。其他研究发现， 运动可能会提高食物热效应，而且这与你吃的时间无关[5]。 运动也会对食欲有积极的影响，这也可能会影响到实验结果。

第四，还有可能是晚餐丰盛的那一组没有习惯晚餐吃那么多，所以食物热效应低。因为 饮食规律能够提高食物热效应，饮食不规律会降低食物热效应[6]。 因此，有可能当他们习惯晚上吃这么多后，他们就会与早餐丰盛的那一组有相似的食物热效应。

最后，我们还有别的理由怀疑早餐多吃点就更好这个观点，那就是间歇性断食。

一种比较流行的间歇性断食方法就是限制进食窗口，比如中午12点吃第一顿，在晚上8点前吃完所有的东西，也就是只有8小时的进食窗口。我在往期的文章中提到过，这种方法与传统的饮食方法对于减肥是同样有效的。也就是说， 吃早餐不会让你减肥更快，不吃早餐，将大多数的热量放在后面吃也不会干扰减肥。

此外，当肥胖人群将所有的热量都放在早上吃，所有的热量都放在晚上吃，或者分配到多顿吃时，都能减去相同的体重[7,8]。

那么这一切意味着什么？ 早上摄入更多的卡路里可能会提高能量消耗并且降低渴望感，但是这个效果似乎不太显著，或者并不一定在所有情况下都成立。 总的来说， 你吃了多少比你什么时候吃对于长期的身体成分才有更大的影响。

虽然许多人认为代谢会在一天中慢慢降低，以及晚上多吃会更容易胖，但事实并非如此。你的代谢在一天中是比较稳定的。即使代谢真的在晚上降低了，也不表示晚上吃东西就容易胖，增重的唯一方式就是在一段时间内创造热量盈余。

虽然早上吃得丰盛一点可能会提高代谢，但是这个效果并不显著，也不表示长远来看减肥效果就更好。当然，我不是“反对”吃早餐，只是告诉大家你有更多的选择余地，不要局限于某一种。

还是那句话，选择你喜欢且适合你实际情况的就行。

参考文献：

[1]Seale JL, Conway JM Relationship between overnight energy expenditure and BMR measured in a room-sized calorimeter Eur J Clin Nutr 1999;53(2):107‐111

[2]Zhang K, Sun M, Werner P, et al Sleeping metabolic rate in relation to body mass index and body composition Int J Obes Relat Metab Disord 2002;26(3):376‐383

[3]Morris CJ, Garcia JI, Myers S, Yang JN, Trienekens N, Scheer FAThe Human Circadian System Has a Dominating Role in Causing the Morning/Evening Difference in Diet-Induced ThermogenesisObesity (Silver Spring) 2015 Oct;23(10):2053-8

[4]Richter J, Herzog N, Janka S, Baumann T, Kistenmacher A, Oltmanns KMTwice as High Diet-Induced Thermogenesis After Breakfast vs Dinner On High-Calorie as Well as Low-Calorie MealsJ Clin Endocrinol Metab 2020 Mar 1;105(3) pii: dgz311

[5]Denzer CM, Young JC The effect of resistance exercise on the thermic effect of food Int J Sport Nutr Exerc Metab 2003;13(3):396‐402

[6]Farshchi HR, Taylor MA, Macdonald IA Decreased thermic effect of food after an irregular compared with a regular meal pattern in healthy lean women Int J Obes Relat Metab Disord 2004;28(5):653‐660

[7]Sensi S, Capani FChronobiological aspects of weight loss in obesity: effects of different meal timing regimensChronobiol Int 1987;4(2):251-61

[8]Nonino-Borges CB, Martins Borges R, Bavaresco M, Suen VM, Moreira AC, Marchini JSInfluence of meal time on salivary circadian cortisol rhythms and weight loss in obese womenNutrition 2007 May;23(5):385-91

不一定，要从这几个方面来决定

1，选用的炮弹种类（是穿甲弹还是普通杀伤榴弹），

2，炮弹的穿甲能力（依种类而定，比如尾翼稳定脱壳穿甲弹与碎甲弹，贫铀穿甲弹的穿甲能力各就不一样）

3，防护装甲的种类（是普通均质钢装甲，还是爆炸式反装甲）

4，防护装甲的倾斜度

5，炮弹的射入角度与装甲的夹角大小

这几个方面决定了火炮所能击穿的装甲厚度是多少

英国挑战者主战坦克

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挑战者

英国研制奇伏坦(Chieftain)后继型坦克的工作从60年代后期开始，但该计划在1970年被英国与联邦德国提出的联合研制不来主战坦克(FMBT)计划所取代。后因两国对该坦克的使用时间存在分歧意见导致1977年3月取消了联合计划。英国设想从1981年开始单独研制MBT-80坦克的计划，又因为经济问题而被取消。

目录

简介

结构特点

性能数据

型号演变和变型车

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简介

　　英国对主战坦克的研究工作并没有放松。1968年，英国军用车辆工程设计院(MilitaryVehiclesandEngineeringEstablishment)制造了1辆装有外装火炮的坦克样车；1971年在另1辆以奇伏

英国挑战者主战坦克(3张)坦为基础的坦克上安装了乔巴姆(Chobham)装甲，该坦克型号为FV4211。

　　1974年，伊朗向英国订购了707辆经现代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同时提出增加发动机功率的要求，从此以后英国便开始了FV4030坦克系列的研制工作。由于时间紧迫，经两国商定，由英国先生产187辆装有改进型电子操纵传动装置并提高了燃料储备能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然后生产125辆安装882kW(1200马力)发动机和TN37型传动装置的FV4030/2型坦克。

　　当伊朗看到FV4030/3型坦克方案时便决定停止购买FV4030/2型坦克，改为订购1225辆FV4030/3型坦克，但因价格上涨过快和伊朗国内发生政变，订购合同未能兑现。

　　1978年9月，英国国防部和利兹兵工厂签订了一项价值3亿英镑的243辆挑战者坦克的生产合同。该坦克是在FV4030/3型坦克基础上发展的。

　　1982年12月，英国陆军参谋长代表军方接收了挑战者坦克，这标志着利兹皇家兵工厂做好了生产该坦克的准备。

　　1983年3月，利兹皇家兵工厂向英国陆军交付了第一批挑战者坦克。1984年6月，英国陆军又订购了足够装备驻联邦德国莱茵陆军第五团的64辆挑战者坦克。1985年3月，皇家轻骑兵部队全部用挑战者坦克装备。1985年6月，英国陆军又订购了18辆挑战者坦克。

　　该坦克分别在阿布扎比(AbuDhabi)和沙特阿拉伯进行过几次试验。

　　1986年6月，皇家兵工厂武器与战车分部(RoyalOrdnanceWeaponsandFightingVehicleDivision)按管了原来由皇家武器装备研究与发展院(RoyalArmamentResearchandDevelopmentEstabishment)负现的该坦克的设计及设计后的服务工作。

　　1986年7月维克斯防务系统公司以大约1100万英镑买下了生产坦克的利兹皇家兵工厂，并以1400万英镑的投资建造一家新的坦克生产厂，其规模与该公司在泰恩河畔纽卡斯尔的阿姆斯特朗厂(ArmstrongWorks)相同。利兹坦克厂瑞为英国陆军生产挑战者坦克。

　　与此同时，英国国防部又以1亿英镑订购了76辆挑战者坦克。到这批坦克交货结束时，英国陆军装备该型主战坦克的坦克团总数达到7个。

　　英国国防部订购的该型坦克数量已超过400辆，计划的最后一批挑战者坦克于1989年第4季度交货。

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结构特点

　　

一、总体布置

　　由FV4030/3(伊朗狮2)型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似，驾驶舱在车体前部，战斗舱在车体中部，动力舱在车体后部，车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。

　　驾驶员座位在车体前部中心位置，他有1个单扇舱盖，舱盖可向上升起并向前水平旋转；有1个广角潜望镜，夜间可换成皮尔金顿(Pilkington)公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通，驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。

　　炮塔在车体中部，内有3名乘员，车长在火炮右边，炮长在车长前下方，装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖，后者为双扇结构，向前向后对开，在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。

二、武器系统

1主要武器

　　现生产型挑战者坦克的主要武器是1门L11A5式120mm线膛坦克炮，但以后的车型将安装1门XL30式高膛压线膛坦克炮。XL30式坦克炮由诺丁汉皇家兵工厂(RoyalOrdnanceNottingham)研制，从前称之为EXP32M1式火炮。

　　该炮炮管上装有热护套、抽气装置和炮口校正装置，炮身用新型电渣重熔钢制成，炮尾闭锁机构采用新型结构，可以承受高膛压。炮管寿命为500发全装药弹(EPC)，在内膛磨损量达到极限值前不会因材料疲劳而报废，炮尾寿命是身管寿命的10倍。

2弹药

　　该坦克炮可以发射L15A4式脱壳穿甲弹、L20A1式脱壳弹、L31式碎甲弹、L32A5式碎甲教练弹、L34式白磷发烟弹和新研制的L23A1式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

　　该坦克上有存放42个药筒和64个弹丸的位置，每个药筒位置可放1发脱壳穿甲弹或者2发碎甲弹或发烟弹药筒。一种典型的混合储存弹药方式是20发脱壳穿甲弹和44发碎甲弹或发烟弹。

3火控系统

　　该坦克采用马可尼指挥和控制系统(MarconiCommandandControl

　　Systems)公司研制的改进型火控系统(ImprovedFire-ControlSystem-IFCS),该系统是为奇伏坦坦克第二阶段改进设计的，重点在于提高坦克的夜战能力和改进车长指挥塔(详见“英国奇伏坦主战坦克”条目)。

　　改进型火控系统的主要目标是大大缩短从捕捉目标到射击所需的反应时间、赋于火炮对3000m固定目标和2000m活动目标射击的较高的首发命中率。该系统跟踪水平目标的速度为30密位/s，高低向跟踪速度为10密位/s，炮塔水平向回转速度为02～480密位/s，火炮高低向俯仰速度为02～200密位/s。

　　整个火控系统由数据处理子系统(DHSS)、瞄准子系统(TLS)、传感器子系统和火炮控制装置(GCE)等部分组成。

　　数据处理子系统包括马可尼公司制造的12-12P型数字式计算机及接口、车长控制与监视装置和车长/炮长射击手柄等部件。瞄准子系统也叫坦克激光测距瞄准装置，激光测距仪的测距范围为300-10000m，精度为±10m。传感器子系统可以测定目标的运动角速度、火炮耳轴倾斜角度、风速、气压和气温。火炮控制装置受控于计算机。

　　车长有1个放大倍率为1×的37号昼间瞄准镜和兰克普林(RankPullin)公司的像增强夜视瞄准镜。早期型号的挑战者坦克装有兰克普林公司放大倍率为5×的37号夜间瞄准镜(SS120)，车长借助该镜可进行夜间监视、捕捉目标和瞄准。此外，在车长指挥塔上还设有9个潜望镜，可为车长提供周视能力。

　　37号可更换式瞄准镜是英国国防部授予巴尔和斯特劳德(BarrandStroud)公司研制的热像监视仪与火炮瞄准镜(也叫热像观察与射击瞄准镜TOGS)的一种过渡办法。为了能安装该系统，已经对炮塔进行了再设计。炮塔右侧装甲壳体内的单个热像仪将分别为车长和炮长提供一般观察的输出信号，或者作为火炮瞄准镜使用。该坦克的热像观察与射击瞄准镜的第二批热像仪通用模块于1983年年底开始交货，由兰克泰勒霍布森(RankTaylorHobson)公司提供红外搜索模块，马可尼航空电子工程(MarconiAvionics)公司提供运算电子设备。新生产的和早期生产的挑战者坦克都已安装了这种瞄准镜。

　　1987年4月，英国国防部宣布最后一批热像观察与射击瞄准镜的生产合同约为3500万英镑，这是为挑战者和奇伏坦坦克订购的第三批瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司以及阿威莫(Avimo)公司各生产订购量的一半。巴尔和斯特劳行公司提供的这种瞄准镜总量占国防部需要量的85%。炮长有1个10号MK1型潜望式坦克激光测距瞄准镜，有1×和10×两种放大倍率，视场为85°；还有1个87号应急潜望瞄准镜放在装甲壳体中，但可以迅速展开并与火炮的基准调准，与奇伏坦坦克的普通望远镜不同，该镜是从炮塔顶上的装甲舱盖上方投影，这样可以避免破坏炮塔正面装甲的完整性。

4辅助武器

　　辅助武器为1挺与主要武器并列安装的762mmL8A2式机枪和1挺安装在车长指挥塔上的762mmL37A2式高射机枪。

三、推进系统

　　动力传动组件包括发动机、传动装置和冷却装置，重549t。在野战条件下，借助皇家电子机械工程兵(REME)的一种轻型辅助拆卸设备，可在45min内更换整个动力传动组件。

1发动机

　　该坦克使用的是珀金斯发动机(PerkinsEngines)公司生产的康达(Condor)12V-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/min时功率为882kW(1200马力)。

　　该发动机有2个涡轮增压器，单缸功率达735kW(100马力)，采用电子控制装置。

2传动装置

　　同康达发动机相匹配的是TN37型传动装置，该装置由大卫布朗齿轮工业公司(DavidBrownGearIndustries)研制并生产，由液力变矩器，行星式变速机械和STN37型转向装置组成。液力变矩器带有闭锁离合器，由博格活纳(BorgWarner)公司生产；变速机构有4个前进档和3个倒档；转向装置是民用液压件(CommercialHydraulics)公司研制的卢卡斯(Lucas)公司的CAV传动控制系统通过监测变速机构输出轴转速及油门踏板位置，可自动选择相应的排档，使发动机始终处在最佳工况。

　　湿式多片摩控制动器的摩擦征用镀有青铜的钢片制成，在用液压油润滑和冷却情况下工作。此外，该车还配有停车和应急使用的手动制动装置。

3冷却装置

　　冷却装置由马斯顿(Marston)公司生产，风扇采用埃阿斯克罗豪顿(AirLogLimited)联合研制、由维克斯公司防务系统分公司生产，其特点是可以大大增加负重轮行程(总行程为450mm)和明显减小车体振动，而且不占车内空间。

　　车体每侧有6个铝合金双轮缘挂胶负重轮、4个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。新型履带可以与奇伏坦坦克的履带互换。

四、防护系统

1装甲防护

　　该坦克车体和炮塔使用的乔巴姆装甲被视为第二次世界大战以来坦克设计和防护方面取得的最显著成就，与等重量钢质装甲相比，大大提高了抗破甲弹和碎甲弹的能力，但体积和重量增加不多，例如挑战者坦克比奇伏坦MK5型仅增重7t。

2烟幕弹发射装置

　　在炮塔正面两侧各安装1组由5具发射器给成的电击发烟幕弹发射装置，每组发射装置可覆盖100°的区域。预计这种装置将被换成皇家兵工厂研制的可见了光及红外光烟幕屏障系统(VIRSS)。

3防二次效应措施

　　所有装药均储存在炮塔座圈以下的特制容器内，容器壁内的液体可减少起火危险。在后期生产的车型上，装药容器还加有装甲保护层。

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性能数据

　　型号：挑战者

　　乘员：4人

　　战斗全重：62000kg

　　净重：60000kg

　　单位功率：142kW/t

　　单位压力：952kPa

车长

　　炮向前：11560m

　　炮向后：9800m

　　车体长：8327m

车宽

　　带裙板：3518m

　　不带裙板：3420m

　　车高

　　至车长瞄准镜顶：2290m

　　至炮塔顶：2500m

　　车底距地高：05m

　　履带中心距：2120m

　　履带宽：650mm

　　履带着地长：4790m

　　公路最大速度：56km/h

　　燃料储备：1797L

　　涉水深(无准备)107m

　　爬坡度：58%

　　攀垂直墙高：09m

　　越壕宽：28m

发动机

　　生产公司：珀金斯发动机公司

　　型号：康达12V-1200

　　类型：水冷涡轮增压柴油机

　　功率/转速：882kW(1200马力)/2300r/min)

传动装置

　　？ぁ∩？产公司：大卫布朗

　　型号：TN37

　　类型：液力机械

　　前进档/倒档数：4/3

转向装置

　　生产公司：民用液压件公司

　　型号：STN37

　　类型：双差速液压转向装置

　　悬挂装置类型：液气悬挂

　　：(负重轮总行程450mm)

　　主要武器口径/型号/类型：120mm/L11A5/线膛

　　并列武器口径/型号/数量：762mm/L8A2/1挺

　　防空武器口径/型号/数量：762mm/L37A2/挺

　　烟幕弹发射器总数量：2×5具

　　热烟幕：无

　　弹药基数

　　炮弹：64发

　　机枪弹：4000发

　　炮塔驱动方式：电动/手动

　　炮塔旋转范围：360°

　　车长超越控制：有

　　火炮俯仰范围：-10°～+20°

　　火炮最大俯仰速度：11°5′/s

　　炮塔最大回转速度：27°/s

　　火炮稳定器

　　水平向：有

　　高低向：有

　　火控系统类型：改进型IFCS

　　车长昼间瞄准镜型号：37号

　　车长夜间瞄准镜型号：早期：37号微光瞄准镜(SS120)

　　：近期：热像观察与射击瞄准镜(TOGS)

　　炮长昼间瞄准镜型号：10号MK1型

　　炮长夜间瞄准镜型号：热像观察与射击瞄准镜

　　电气系统电压：24V

　　蓄电池数量/型号：6个/6TN

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型号演变和变型车

　　1．挑战者坦克改进计划

　　该改进计划涉及提高机动性部件和武器系统的性能。

　　大部分机动部件的改进已经过专门试验，并为英国陆军接受，且在挑战者装甲修理抢救车(CRARRV)中得到了应用。这些部件是否用于挑战者坦克则要取决于财源。

　　由大卫·布朗车辆传动装置(David Brown Vehicle Transmissions)公司生产的TN54型传动装置，可以直接更换该坦克使用的TN37型传动装置，其行星变速机构与TN37相似，但离合器的布置位置不同，变速机构有6个前进档和2个倒档，能为坦克提供较好的加速性和越野行驶性能。道蒂防务和航空系统(Dowty Defence and Air Systems)公司研制的数字式动力系统控制装置(DASCU)可以替代并完成主发动机控制装置(MECU)和变速自动控制器(GCA)的全部功能。该控制装置有两个微处理机系统和自检设备，可监视发动机、传动装置及有关传感器的工作情况。该装置的主要特点是具有复原能力，即使传感器出现故障，车辆仍能保持机动性能，可以从车外使用M208型手持式野战测示仪器询问数字式动力系统控制装置，方便迅速地进行故障诊断。

　　普莱塞宇航(Plessey Aerospace)公司为该坦克研制的新型辅助动力装置(APU)已安装在第七团的挑战者坦克和挑战者装甲修理抢救车上。该装置由珀金斯公司柴油机驱动，喷油冷却的无刷发电机可发出350A电流，可与H30型辅助动力装置互换。

　　普莱塞宇航公司还研制了由主发动机驱动的喷油冷却的500A发电系统，已在该坦克上成功地做过试验，并准备在挑战者装甲修理抢救车上试验。

　　布莱尔(Blair)公司生产的新型铸钢双销履带也在试验之中，准备用以替换现在使用的单销式履带。新型履带装有可更换的橡胶衬垫和销耳胶套，可以减少滚动阻力并延长履带寿命。

　　武器系统改进即将完成，改进内容包括炮控系统、火控系统，安装热像观察设备和动力驱动的指挥塔。

　　2．挑战者2型坦克

　　该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一，由维克斯防务系统公司研制。

　　该坦克采用挑战者坦克的底盘，装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型CHARM 120mm线膛坦克炮，也可安装联邦德国莱茵金属公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。

　　3．驾驶训练坦克

　　1988年2月英国陆军用1800万英镑向维克斯防务系统公司订购了17辆挑战者训练坦克，将于1990年开始交货。

　　该坦克基本上是一辆将炮塔换成一个小舱的挑战者主战坦克，舱内可坐教练员和学员，车体加有配重铁、使性能更接近挑战者主战坦克。该坦克系供皇家装甲部队和皇家电子机械工程兵研究院训练驾驶员和维修人员使用。

　　4．挑战者装甲修理抢救车(CRARRV)

　　该抢救车是维克斯防务系统公司为英国陆军研制的，首批生产30辆。6辆预生产型车中的第一辆于1987年8月制成，到1988年底全部完成，由维克斯防务系统公司和英国陆军试验之后定型生产。

　　该车的制式设备有液压绞盘、独立辅助绞盘、液压吊车和车前安装的推土铲。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

　　5．神枪手高炮炮塔挑战者自行高炮

　　1985年6月马可尼指挥与控制系统公司的神枪手(Marksman)双35mm高炮炮塔安装在逊邱伦坦克底盘上进行了射击试验。尔后将这个炮塔用一个相配的座圈装在挑战者坦克车体上，安装时间为1h29mim。在进行速度试验期间使用了试验性跟踪设备，雷达也参与工作，并对火炮稳定系统进行了试验。1985年夏末，第二个神枪手炮塔装在1辆挑战者坦克车体上进行耐久性试验，证明挑战者坦克车体完全适合神枪手炮塔的使用要求。

　　性能数据

　　型号　挑战者

　　乘员　4人

　　战斗全重　62000kg

　　净重　60000kg

　　单位功率　14．2kW/t

　　单位压力　95．2kPa

　　车长

　　炮向前　11．560m

　　炮向后　9．800m

　　车体长　8．327m

　　车宽

　　带裙板　3．518m

　　不带裙板　3．420m

　　车高

　　至车长瞄准镜顶　2．290m

　　至炮塔顶　2．500m

　　车底距地高　05m

　　履带中心距　2．120m

　　履带宽　650mm

　　履带着地长　4．790m

　　公路最大速度　56km/h

　　燃料储备　1797L

　　涉水深(无准备)　1．07m

　　爬坡度　58%

　　攀垂直墙高　09m

　　越壕宽　2．8m

　　发动机

　　生产公司　珀金斯发动机公司

　　型号　康达12V-1200

　　类型　水冷涡轮增压柴油机

　　功率/转速　882kW(1200马力) /2300r/min )

　　传动装置

　　生产公司　大卫·布朗

　　型号　TN37

　　类型　液力机械

　　前进档/倒档数　4/3

　　转向装置

　　生产公司　民用液压件公司

　　型号　STN37

　　类型　双差速液压转向装置

　　悬挂装置类型　液气悬挂

　　(负重轮总行程450mm)

　　主要武器口径/型号/类型　120mm/L11A5/线膛

　　并列武器口径/型号/数量　7．62mm/L8A2/1挺

　　防空武器口径/型号/数量　7．62mm/L37A2/挺

　　烟幕弹发射器总数量　2×5具

　　热烟幕　无

　　弹药基数

　　炮弹　64发

　　机枪弹　4000发

　　炮塔驱动方式　电动/手动

　　炮塔旋转范围　360°

　　车长超越控制　有

　　火炮俯仰范围　-10°～+20°

　　火炮最大俯仰速度　11°5′/s

　　炮塔最大回转速度　27°/s

　　火炮稳定器

　　水平向　有

　　高低向　有

　　火控系统类型　改进型IFCS

　　车长昼间瞄准镜型号　37号

　　车长夜间瞄准镜型号　早期：37号微光瞄准镜(SS120)

　　近期：热像观察与射击瞄准镜(TOGS)

　　炮长昼间瞄准镜型号　10号MK1型

　　炮长夜间瞄准镜型号　热像观察与射击瞄准镜

　　电气系统电压　24V

　　蓄电池数量/型号　6个/6TN

这是普通的巴西龟，性情比较凶，有时候会咬人，多注意下就可以了。咬人没毒的，可以放心。如果出血，只要对伤口进行消毒，以防感染就可以了。

甲壳损伤比较严重，应该是野生的吧。

龟饲养注意事项：

龟应该经常放出来爬爬，并且让它晒晒太阳，但要注意，不要让它逃跑了。

龟是爬行动物，不是鱼，它要从空气里直接吸取氧气的，而不是水里。

那种比较深的鱼缸是不合适的，尤其是装满水的时候把龟龟放进去它要很辛苦的游到水面把头伸出换气，时间长了体力不支弄不好会淹死的。水刚没过龟背就可以了。

鱼缸中间放一块石头，这是给龟龟晒太阳休息用的，因为龟龟不能总泡在水里，否则会严重影响健康，甚至龟壳会腐烂的！石头的大小以大于龟龟，占鱼缸面积六分之一左右为宜，高度为略高于两只龟龟摞起来，上面要平坦，鱼缸里面当然要加水，水面要略低于石头表面，因为龟龟不在水里呼吸，所以对水的要求远远低于养鱼的标准，只要水不至于太浑浊发臭就可以了。

我现在一般喂它饲料，一个星期喂二次小鱼、虾肉等一些动物饲料。这样营养比较均衡。建议你不要长期喂生肉，对小龟不好，如果生肉没有处理干净，会让小龟很容易得白眼病。你的水质不干净是很危险的，这让小龟更容易得病。你在喂食时，无论是什么饲饵，当小龟不再吃时一定要捞出来，这样才不会影响水质。

　　养龟手册：

　　1环境

　　弄个一个缸，越大越好，最好是长方形的玻璃鱼缸，大整理箱也行。水龟在水中生活，养龟水深一般比龟背稍高的深度即可，最多不要超过龟背高度的2倍,最好可以提供一块高出水面的陆地，比如石头，让龟爬上去晒背；龟需要阳光，建议放在朝南的阳台或者房间里。但是如果家中有婴幼儿或者孕妇，最好不要养龟，龟容易携带一些病菌。夏天要做适当的遮盖，不要上阳光太强。要注意预防缸里生长水藻，可以买除水藻剂，一般的水族店都有卖。缸底可以铺一些小石子或者大的鹅卵石。不过如果铺了，在换水的时候就很

麻烦，新手建议用裸缸，就是啥都不铺。水中不要放水草。

　　2、养龟用的水

　　要用晾了2天以上的自来水（目的除氯），最好准备2个塑料水桶晾，就可以满足换水所需。换水建议两到三天换一次，每次只要换一部分，不需要全缸换水，除非水及缸周围很脏才需要全缸换水。部分换水时用塑料小管利用虹吸原理将底部脏水吸出，再添加同等

容量的新水（即晾2天的自来水）入缸即可。这样换水的龟不会有白眼病或烂甲。嫌麻烦的话可以用过滤器，就是养鱼的用的那种，这样可以稳定水质，如何配合硝化细菌使用，可以创造很好的环境。夏天换水要频繁一些。

　　2、龟在水中进食，喂的时候直接把饲料投放在水里就行了。龟一般喂猪肉、牛肉、小虾，小鱼，家禽鱼类的肝脏，这些食物要切碎或撕碎，但是这些动物性饲料非常容易污染水质。建议喂食的时候把龟拿出来喂，单独用一个容器做喂食用。新手建议喂饲料，好的饲料比如命脉，寸金的，都不错。饲料比较省心，而且专业的龟饲料营养搭配较好，也不容易污染水质。夏天气温高，龟新陈代谢快，可以每天喂一次，但一般建议两到三天次，龟不需要喂食太频繁，几天喂一次都没问题，只要保证充足水份供应，他们半个月不吃东西也没问题的， 龟每次喂食量一般是他们头部大小的份量就足够了。

　　4、关于冬眠

　　每年10月到次年5月气温降至13℃以下时，龟便开始要冬眠，直到气温升高到18度结束。冬眠的龟不吃不动，只睡觉。最简单的冬眠法是把龟移入室内阴暗安静处，浅水（水刚过背甲）冬眠，每月换水一次。除了换水，尽量不要打搅龟。注意温度不要低于6度，否则危及龟命。不过建议在冬天最好用加热棒，因为自然冬眠的死亡率很高。加热棒就是养热带鱼的那种，温度设定在30度左右，缸上加盖子。