无续航焦虑！威兰达皓影插电混动领衔，5款即将上市新能源车点评

随着冬季我国大部分地区气温降低，不少纯电动车在使用过程中开始出现电池大幅衰减、充电效率低等问题。因为担心续航里程缩短，而不敢尽情使用暖气，成为了不少纯电动车用户的用车痛点。充电难，车内气温低，纯电动车在冬季使用过程中依旧存在不少问题。这些硬伤在电池技术突破瓶颈前是难以解决的。

虽然缺点不少，但随着国内新能源汽车销量的节节攀升，各大汽车厂商们推出新产品的速度也在加快。以下我们将带来几款即将上市的热门新能源车型点评。

广汽丰田威兰达插电混动版

2020广州车展，一汽丰田带来了全新RAV4荣放双擎E+车型，这是一款插电混动SUV。作为RAV4荣放的兄弟车，插电混动版广汽丰田威兰达出现在了工信部第339批新车公示名单之中，这意味着威兰达插电混动版车型也将在明年上市。

外形方面，威兰达插电混动版车型与普通威兰达的造型基本没有差异，其采用了蓝色的丰田LOGO以代表其插电混动车型的身份。

从威兰达插电混动版车尾的标识来看，新车将搭载丰田E-Four电子四驱系统；另外，Plugin Hybrid则表明了其插电混动车的身份。

尺寸方面，广汽丰田威兰达插电混动版的车身三围分别为4665\1855\1680mm，轴距2690mm。

动力部分，威兰达插电混动版将配备一具25L阿特金森循环发动机，最大功率132kw。这具发动机在与电机、锂电池组组合之后，会构成一套完整的插电混动系统，整套系统的最大综合功率输出可达306马力。纯电模式续航里程为80公里，工信部油耗申报值为百公里12L。

相比纯电动车，威兰达插电混动版车型完全没有里程焦虑，可以随时加油行驶。电池组在满电状态下80公里续航表现应付日常代步、买菜也毫无问题，冬季可以尽情的开启暖风。

广汽本田皓影插电混动版

作为广汽丰田威兰达的竞品，广汽本田皓影插电混动版也出现在了工信部第339批新车公示名单之中。其将会在东风本田CR-V锐·混动e+之后上市。

外形方面，广汽本田皓影插电混动版的外形设计也和普通版车型基本没有差异。其同样是采用了蓝色的本田LOGO来表明新能源车型的身份。

在皓影插电混动版的尾部，有e+和PHEV的标识，这标注了其插电混动版车型的身份。未来，本田的插电混动车型都会采用e+标识。

尺寸方面，广汽本田皓影插电混动版的车身三围分别为4718\1861\1679mm，轴距2660mm。

动力部分，皓影插电混动版采用了和CR-V锐·混动e+相同的插电混动系统。这套系统由一具20L自然吸气 发动机+电机+锂电池组组成。20L发动机的最大功率输出为107kw。在满电状态下，皓影插电混动版的纯电模式续航里程为80公里。新车的工信部油耗申报值为百公里13L。售价预计在23-25万元区间。

奔驰E 350 e L

不仅是丰田、本田，奔驰也在大力的推出插电混动版车型。全新改款奔驰E 350 e L插电混动版车型也出现在了339批新车公示名单中，新车预计在2021年上半年上市。

外形方面，改款奔驰E 350 e L插电混动版的设计与普通版的改款E级基本没有差别，识别它的方法就是通过尾标。

目前，现款在售的奔驰新能源车型为E 300 e L指导价为5098万元；随着改款奔驰E 350 e L， 奔驰E级新能源车型的产品线会更丰富；另外，奔驰E 300 e L也会同步推出改款车型。

尺寸方面，改款奔驰E 350 e L的车身三围分别为5078\1860\1480mm，轴距3079mm。

动力部分，改款奔驰E 350 e L所配备的插电混动系统将由一具20T发动机+电机+锂电池组组成。其中20T发动机的最大功率输出155kw，纯电模式续航里程为70公里。工信部油耗申报值为百公里14L。

长安CS75 FCV

长安CS75 FCV车型再度现身工信部新车公示名单之中，这意味着长安汽车或将投产这款新车。

FCV是燃料电池车的缩写，这表明长安CS75 FCV是一款燃料电池车。目前，燃料电池车主要以加氢的氢燃料电池车为主，这也是区别于纯电动车的另外一种新能源车发展线路。

从外形上看，长安CS75 FCV与普通版长安CS75的外形差异不大，新车主要在细节上用蓝色元素装饰表明了其新能源汽车的身份。

车身尺寸方面，长安CS75 FCV的车身三围为4650\1850\1705mm，轴距2700mm。

动力部分，长安CS75 FCV将由一套氢燃料电池组+电机驱动车辆行驶，电机的最大综合功率输出为160kw，续航里程未知。氢燃料电池车的优点是可以像燃油车那样快速的补给燃料，没有续航焦虑。但目前加氢站的建设非常滞后，所以长安CS75 FCV的大规模量产投放还需要时日。

小鹏G3磷酸铁锂电池版

小鹏汽车将针对旗下的小鹏G3推出磷酸铁锂电池版。相比配备三元锂电池组的车型，磷酸铁锂电池版的小鹏G3会带来更多的成本优势，售价有望下降。

外形方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版与三元锂电池版车型没有变化，其依旧由海马汽车代工生产。

尺寸方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版车身三围为4450\1820\1610（1678）mm，轴距2625mm。

小鹏G3磷酸铁锂电池版的电池组由宁德时代提供，新车相比三元锂电池版车型增重30公斤。考虑到磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，这增重的30公斤可能是为了布置更多的电池包，从而弥补磷酸铁锂电池版车型与三元锂电池版车型之间的续航差距。小鹏G3磷酸铁锂电池版的最大功率输出为145kw，续航里程数据暂时未知。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一，实心轮胎成本太高，不容易普及，不仅是制造成本，更换成本维护保养成本都远远高于充气轮胎。

第二，实心轮胎重量太重，加大发动机负担。（车轮大小重量对汽车动力的影响非常大，车轮增重10KG跟车子上增重10KG完全不是一个概念）

第三，实心轮胎舒适性不如充气轮胎

进入2020年， 上汽大众途观L的日子过得并不算特别如意。受到客观因素的影响，销量相比去年有所下滑，当然，从4月份开始，途观L销量均能破万，这也能看出消费者对其还是非常认可的，而为了保持足够的竞争力，上汽大众近期也对途观进行了换新调整。

目前，笔者从上汽大众官方获悉，2021款途观L已经正式上市，共推出7个配置车型，售价区间为2158-2858万元。作为年代改款车型，新车主要是针对配置做了调整。动力方面，2021款途观L将搭载14T和20T低/高功率三款发动机，传动系统均匹配7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，新款途观L相比旧款的价格有所降低，顶配价格已经降至30万以内。

外观方面，新款途观L与旧款车型并没有太大区别，长方形的进气格栅搭配两侧长方形的大灯，非常具有辨识度。中间换装了全新的品牌Logo,扁平化的设计给新车增加了一丝时尚感；此外，R-Line版本的前保险杠处则采用了更加运动化的设计，两侧则是”C”字形黑色护板装饰。

车身侧面，前翼子板上方有一个专属徽标，一条明显突起的腰线从徽标处贯穿前后门把手延伸至尾灯处，车门下方也使用了镀铬条进行装饰。车尾部分，大尺寸的“L”形尾灯，点亮后非常具有辨识度。下方也是通过一根镀铬条装饰，与侧面的镀铬条围成了一圈，进一步增加了质感。另外，新车采用了双边共两出排气布局。而整车质量部分，14T的智享版车型为1595kg,比旧款的14T车型增加了25kg。

内饰部分，新款途观L依旧采用黑色皮质座椅和浅色压线的搭配，三幅式多功能方向盘搭配按键式空调调节钮，依然是十分实用的风格，值得一提的是，R-Line版本车型的方向盘则用镀铬条进行点缀；此外，330TSI R-Line越享版、380TSI R-Line越享版4Motion升级了103全液晶仪表。安全配置方面，330TSI R-Line越享版、380TSI R-Line越享版4Motion增加了360度鸟瞰式全景影像系统，而330TSI舒享版升级前后排头部安全气帘；另外，330TSI R-Line旗舰版、380TSI R-Line旗舰版4Motion换装了8英寸全触控娱乐及导航系统，包括自然语音控制、CarLife、CarPlay、实时路况导航等多种功能，值得一提的是，旧款的尺寸为92英寸。

动力方面，2021款途观L继续搭载14T、20T低/高功率发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，排放满足国六标准。此外，20T高功率版本则配备四驱系统，供不同消费者选择。

小结：作为年代改款车型，2021款途观L整体变化不大，仅对部分车型进行了配置调整，入门级的14T车型还进行了增重处理；此外，新款车型整体售价有所降低，可以说提升了性价比。

目前，海外版的大众途观已经完成中期改款，相信国内的途观L应该也会及时跟进，所以目前这次更新应该是中期改款前的最后一次调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题一：QQ飞车的悬挂系统有什么用？具体是什么？ 悬挂系统是加车自身 重力的 加了悬挂车对地面的抓力会更好 谢谢采纳

问题二：qq飞车悬挂有什么用？ 具体看什么车。悬挂只是增强车子摩擦力和抓地力，还有重量，影响空喷。有的车子重量轻可以加悬挂以至于漂移的时候车子不会晃得厉害，就好比卓越针尖。雷诺就可以不加了，本身车体重量就大，倒是可以适当减减。悬挂加多有可能空喷喷不起来。

问题三：飞车悬挂系统的详细分析 悬挂好不好了 一，悬挂是减轻了还是加重了车的重量!

我先来看一下QQ飞车商城里悬挂的介绍、如下

改装后会影响车辆重力，使其在抓地和碰撞稳定方面有所变化。

从这一点看加悬挂会增加抓地力的，增加了抓地力也就说明了这的重量重了，所以抓地强了说明车的重量是增加了

什么是重力。重力是由于地球的吸引而产生的力，叫做重力。方向竖直向下。从这一点看，加悬挂就是加重了车的重量

二，加重车辆重量后的好处有哪些

我们先来打个比方，在同样的力度下，一快小石子扔的远还是一张纸头扔的远，结果很明显，当然是石头扔的远，因为重力和惯性的作用，所以飞车悬挂也一样的道理

好处一就是空喷的时候车加了悬挂的会喷的远，冲的远。

好处二，我们知道当车辆重了那说明轮胎和地面的摩擦也就增强了，和地面的摩擦增强了也就说明进气多了，也就是说悬挂可以改变进气，这点很好说明

大家都知道雷诺为什么进气那么好，而数据和其他A车差不了多少，就是这个原因，因为他本身就重。

好处三：可以改变转弯半径，因为和地面的摩擦大了，说明车子在高速运转的时候轮胎不容易打滑，车稳了，过弯也就快了，也更加贴弯了。

三，加了悬挂的坏处在哪。

以上两个结论看起来都是正面的结论，其实加了悬挂也有负面的影响

影响最大的就是提速，也就是说起步

起步不是光开始的起步，还有失误后的起步，

当我们失误越多，那需要起步的次数就越多，没一次起步都慢那么一点，成绩也就下降了不少

特别在边境。所以悬挂越多就越不适合实战。

建议：悬挂多者适合跑计时，因为在不失误的情况下，悬挂是发挥起好处的

悬挂不加的适合跑实战，因为实战难免有很多撞和被撞，这样就会增加失误次数，失误后需要起步，起步需要提速，所以不加悬挂的话还是比较好的。

问题四：QQ飞车悬挂系统的作用 速度：起步比没有悬挂慢点，但惯性大，停下来也慢。

车重：每加1悬挂系统，车重增加200kg

漂移：更稳，不容易打滑

抗性：不懂什么意思・・・

性能：根据自身畅要，我认识一般的车不要加太多悬挂，不然你漂移很吃力，没有了耍赛车游戏的 ！！！

问题五：QQ飞车改装里面的悬挂系统是什么作用？要不要改装呢？ 悬挂系统珐关系到漂移半径弧度大小的 意思就是悬挂加的越高就越飘不动 所以悬挂一般加个2 3 左右就可以了 一下不加的话搞不好会打滑 所以2 3 最合适

问题六：QQ飞车悬挂系统 您好，很高兴为您解答；悬挂加的越多，车就越重，我朋友的雷诺悬挂加到6，整天说车子跑得太慢，把悬挂减下来就好多了；我给你说一下所加东西的作用是什么；

首先、引擎：速度； 加的越高车子最高速度越高；

燃料：氮气； 加的越高车子喷气时间越长；

点火：小喷； 加的越高车子小喷动力越强；

进气：集气； 加的越高车子漂移集气能力越强；

悬挂：重恭； 加的越高车子越稳定、越重，副作用是跑得也更慢。

雷诺是一辆众所周知的重车，所以有雷诺的人一般把悬挂加到二，K24相对轻一些，但我对悬挂不怎么有好感，推荐LZ把悬挂降到二或三，点火、引擎、燃料和进气都加高，越高越好。

纯手打，望采纳 祝您心情愉快！！

问题七：QQ飞车悬挂系统燃料系统-1和+1各有什么用呀？哪个好点？ 悬挂+1是给车增重的 可以提高抓地性 增强车的稳定性 悬挂-1一般是车改装不满意用来调试的

问题八：qq飞车里改装时悬挂的好处和弊端各是什么？ 您好,悬挂的作用是增加车身的重量会导致一些近道超不过去,建议不要加悬挂加多了的话,在漂移的过程中,车速会很慢 希望采纳

一路畅通，车辆完全匀速行驶，这种行驶状况下车重对油耗的影响不大，车重只是稍微增加一点车轮和路面的滚阻摩擦，对于普通家庭用车而言，增加100公斤车重油耗变化在2%之内。

城市拥堵道路，频繁启停加速减速，这种情况下车重的因素对于油耗的影响就至关重要了，每次加速需要的动能每次减速浪费的动能（不管是需要的动能还是浪费的动能都是靠发动机汽油燃烧来的）都是和车重正相关的，每增加100公斤车重油耗增加1升都是有可能的。

上坡路与下坡路，下坡路在理想状况下是可以不消耗燃油的，多不多那100公斤无所谓；上坡路那车子重100公斤就要额外消耗提升这100公斤车重的能量，肯定是车子越重越费油。

夏天没有必要加太满，油箱汽油有两种形态供往发动机，一是液体汽油通过油泵燃油管通往发动机；二是挥发的汽油蒸汽经碳罐贮藏再通往发动机。

如果油箱一次性加太满，会导致液态汽油流入碳罐，对碳罐造成不可逆的损伤。

油箱加满损伤的是碳罐，碳罐损伤会导致供油不畅，油压调节器会不停的调节，导致喷油嘴节气门不停的调整，增加油耗也会导致发动机动力不足！

汽油泵位于油箱底部，浸泡在汽油中。如果油箱内汽油过少，汽油泵反而因为散热不好容易损坏。当然也不是绝对的。加满油和汽油泵一点关系都没有，反倒是经常油箱亮灯后才加油更容易损坏汽油泵。而有些车辆汽油泵性能下降后，反而加满油觉得车子动力足一些!

油箱每次都加满会对油耗稍微有一点影响，理论上汽车负重越高油耗也就越高。每次加满箱油和加半箱油，车重是不一样的。50L的油箱，加25升汽油对比加50L汽油，车子增重约20公斤左右。对油耗的影响，真的不大，几乎感觉不到。当然开的比较少，停放时间长的车辆可以少加一点油。而加满油的意思就是跳枪为止，而不是硬凑数，有些时候加油员为了图方便，金额凑整数，跳枪后拔枪继续加，甚至汽油快溢出油箱盖了！这样所谓的加满危害很大，容易造成碳罐损坏，汽油溢出时遇明火容易自燃!

其实现在网络上也有很多看似很对的话题，其实本身就是不是很全面的，所以平时我们除了看别人，学别人的，更多的一定要根据自己的实际情况来判断！

油箱加满不会损伤碳罐，只有油箱加的过满时，才会有可能导致碳罐堵塞，实际上碳罐堵塞并非一朝一夕，所以注意即可，没啥大事。

由于众所周知的原因， 帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。根据汽车工业协会的数据显示，1-8月帕萨特累计销量为74408辆，同比下滑2832%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施，使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。

目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为1859-2829万元，与旧款车型保持了一致。新车在外观上相比现款并没有什么变化，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外，入门车型的重量有所变化。

外观方面，新车延续了旧款的设计语言，大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅，并通过大面积镀铬点缀，商务气息十分浓厚；两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体，使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处，另一条则从前大灯一直延伸至尾灯，在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。车尾部分，两侧依旧是带转向功能的LED尾灯，品牌Logo下方是帕萨特英文名称，这也是大众对于全新车型采用的常规做法，旨在提升车型高级感。尺寸方面，新车长宽高为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与旧款保持了一致，但值得注意的是，280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。

车内部分，新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致，大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用，提升了车内的质感；配置方面，新款车型与旧款均保持了一致，但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。

动力方面，新车依旧采用14T和20T低/高功率涡轮增压发动机，其中14T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；20T低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，20T高功率发动机最大功率则为162kW，最大扭矩为350N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了91s，比老款快了02s，而百公里综合油耗则由旧款的57L变为了58L。

小结：作为小改款，新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。对于两款入门级车型，虽然增加了油耗，但同时起步更快而且增加了重量；而对高配车型而言，取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道，但考虑到这不是一个必需配置，对于调整似乎也勉强可以接受。总体而言，新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。

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