新一届WTCR房车世界杯领克首战卫冕 中国品牌车队实现划时代突破

2019临近尾声，寒冬的腊月愈发寒冷，直到现在中国汽车行业的凛冬仍然还未过去。甚至在这个年底，凛冽的寒风还有加重的趋势。从销量上来看，从2018年7月以来的17连跌，让整个市场，尤其是很多自身实力比较弱的主机厂，对市场充满了恐惧与悲观。

但是中国古老的智慧告诉我们：冬至一阳生。最寒冷的时候，其实阳气已经开始生发，新的希望其实已经出现。对新生命的培育，对新一年的期待，对新转折的创造都要从此开始。对此，好车君也分别从轿车、SUV、皮卡三个细分市场，来看看这些新生命。

长城炮，响了

很长一段时间以来，国内乘用皮卡市场都是福特F系列、丰田坦途、道奇Ram等外国品牌的天下，而且这些皮卡也只是充当高端消费群体的玩具。

也是由于在10万级乘用皮卡市场的布局缺失，使得很长一段时间内，皮卡只能成为生产资料工具，很难走进人们的家庭生活，以至于出现了中国市场不适合皮卡的论调。

而长城炮的出现，终结了这一切，据官方公布数据，自8月30日正式投产以来，长城炮在短时间内实现了“从零到万”的突破，今年10月，长城炮以5020辆的销量成绩取得“开门红”，一举摘得国产10万元以上高端皮卡销量桂冠。

其中，长城炮皮卡10月、11月两个月的销量分别为5020台和6259台，累计销量达到11279台。在短时间内，斩获订单破万的佳绩，刷新细分市场订单记录，实现了“从零到万”的突破，实力诠释“长城速度”。

长城炮的诞生，其实最大的意义就是验证了中国消费者对家用皮卡的真实需求。一方面激活了10万级乘用皮卡细分市场，给整个市场树立了一个标杆参照标的。

由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的13%左右，并且10万以内的皮卡占了很大比例，随着皮卡解禁深入，政策红利的持续加码，中高端皮卡的前景非常广阔，包括福特、丰田、奔驰等品牌都有计划开拓这一市场，相比之下，中国品牌如果不抢占市场先机，必然又会陷入被动。

而在这样一个关键时刻，长城汽车又一次站到了战略高地。得益于长城汽车多年的技术沉淀与口碑积累，让长城有实力、有勇气做了第一个吃螃蟹的人，长城炮的发布，预示着长城皮卡接下来将向中高端皮卡市场发起猛烈冲击，开启中国皮卡乘用化、全球化时代，与丰田、福特等国际一线皮卡品牌在全球市场展开正面竞争。

红旗HS5，红了

其实SUV市场，从占有率来说早就是自主品牌的天下了，在5万-15万级别市场，其产品规模基本被自主品牌占领。虽然说量大，但20万级别以上的高端市场，这依旧还是合资和豪华品牌的天下。

此前，WEY、领克、传祺在20万级别市场均有布局产品序列，而且已经基本完成了第一步登陆攻势，越来越多消费者也都开始接受自主高端品牌，在国产中型豪华SUV相对火爆的市场背景下，红旗HS5的出现，无疑给国产高端SUV市场带来一记“冲击波”。

自5月底上市以来，红旗HS5的销量始终呈现稳健上升趋势，11月销售新车5442辆，再创新高，期间也曾一度出现供不应求需要加价购车的情况，可见红旗HS5的火爆程度。

12月25日，一汽红旗官方宣布，红旗品牌今年销量突破10万辆。截止19日晚间，红旗制造体系年度生产突破10万辆，同比增长199%，至今已全部销售完毕。截至11月末，红旗累计销售88万辆新车，其中私人客户占比接近90%。

在车市整体销量下滑的情况下，红旗连续21个月保持正增长，8-11月更是连续四个月销量破万，同比增长超过200%。

领克03+，爆了

前些天，领克车队凭借获得的9个车队冠军以及8个车手冠军，以624分的优异成绩，成功登顶WTCR年度总冠军。十分值得称道的是，今年是领克车队首次征战WTCR，就获得了年度总冠军。

同时，领克车队的夺冠也是中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中获得的首个年度总冠军，是中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

领克03+的意义，也是填补了自主品牌在高端性能车领域的空白。自2019年8月2日上市以来，03+一直供不应求，前五批抢订活动中2362台03+全部售罄，第五批693台会力争在春节前交付，这也是2020年03+首批产能的释放。

领克车队WTCR赛事的优异成绩，和03+车型强大的性能魅力，为领克品牌带来超凡人气和活力，不断强化着03家族“从赛道到街道”的潮流汽车运动文化标签。领克03+超强的产品实力，得到了市场的高度认可。

在中国汽车发展的历史上，还从未有一家自主品牌敢与众多历史悠久，底蕴深厚的汽车厂商在国际赛场上掰手腕，领克汽车成为了第一个。以实际行动向世界宣布：“中国汽车，是可以破局而出的”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，领克06的横空出世，引起了很多年轻消费者的关注，因为在当时，只需要不到15万的价格，就能享受到WTCR世界房车锦标赛一般的驾控体验。当然，这个头衔放在领克06这款车上可能有些夸张，因为当时这款车用的是一台三缸直列发动机，因此尽管外观再好看，内饰再高级，也引来了不少人的质疑。

而今天我们要试驾的这台全新领克06 Remix，不但更换了全新15T四缸引擎，并且在外观、内饰部分做了不少升级。总之，它看起来更加年轻，同时也更符合一个中国消费者对国产小钢炮的定义。

外观小改，但依旧耐看

首先从外观部分看，全新领克06 Remix最主要的变化还是主要集中在前脸的细节方面。比如中网内部的线条变得更加立体，同时与两旁的大灯融合度也更高，配合上面经典的“猫爪式”大灯，看起来更有辨识度。而下方的格栅也加入了很多打竖的立体化元素，层次感也比现款车型增强了不少。

在车身尺寸方面，全新领克06 Remix基本保持了现款车型的大小，长宽高分别达到了434018201625毫米，轴距为2640毫米相比，和本田缤智差不多大，属于那种很典型的紧凑型SUV布局，而下面两个19英寸的车轮也没有缺席。

只不过这次我们试驾的全新领克06 Remix并没有配备双色轮毂，所以看起来会有点单调。当然，不同版本的车型也提供了不同的颜色搭配，像中配的曜Halo就会有撞色设计。

来到车尾，令我比较好奇的并不是它的造型，因为从设计上看，全新领克06 Remix的尾部几乎没什么变化，包括立体化的尾灯和两个双出排气管，看起来倒是很敦实。但是相比现款车型，它还增加了一个很实用的东西，那就是尾箱延迟关闭功能。

说简单点，这个功能的底层逻辑就是让搬运变得更加简单。比如现在自动尾箱打开了，但我需要搬一个很重的东西，所以自然腾不出手来摁那个开关，而全新领克06 Remix提供了一种很新奇的解决方案，可以延迟尾箱关闭的时间。

我只需要连续摁两下这个关闭按键，然后尾箱并不会马上关闭，而是在我离开这个区域之后，才会慢慢合上。当然，相比市面上比较常见的脚踢感应尾箱，我倒觉得这种逻辑会更加方便。

最后在整个尾箱空间上，由于长度和轴距都没有变化，所以全新领克06 Remix在常规状态下的容积依然是280升，平常放个登机箱、露营用品什么的还是够用的，而将后排座椅放平之后，整个后备箱容积就被扩展到了1025升，并且整个空间还是相对平整的。

智能化提升值得肯定

进入车内，由于是中期改款车型，所以全新领克06 Remix的中控台基本没什么变化，但其实它也没必要做什么变化，因为本身这款车的座舱本来就很科幻、很前卫。

都市对立美学的设计布满整个中控台，看起来很有战斗风格。并且就连它的这个空调出风口、换挡杆这些细节也都采用了这种直线切割的线条点缀，加上它的布局很紧凑，所以坐在这它整个给你的包裹感是很强的，用我的话来说，就是让人很有安全感。

当然，在这个大屏当道的时代下，全新领克06 Remix并没有盲目跟随潮流，在下面的这个区域还是保留了部分物理按键，包括空调温度、车辆状态控制等等。并且它和你的距离挨得很近，所以用起来还是非常趁手的。

值得注意的是，相比现款车型，全新领克06 Remix的中控屏幕由原来的1025英寸升级为123英寸，并且更新了车机系统，在流畅度和灵敏度上都有一定提升。

而在界面布局上，也做了很多优化，比如主界面最左边是空调、应用、和车控区域；而中间这个部分是QQ音乐等一些在线娱乐界面，左右滑动可以选择媒体源；最左边的呢是导航界面，轻点即可解锁。同时，导航界面还支持三指飞屏功能，确定路线之后，向左滑动就能把路线图投影到液晶仪表上，用起来非常方便。

另外，这个液晶仪表也可以根据驾驶模式不同显示多种界面，其中这个舒适模式应该是我个人最喜欢的一款，铜色的背景非常精致，同时整个画面感像不像那种古老的欧式钟表？

在舒适性上，全新领克06 Remix依旧采用了这种一体式包裹运动座椅，坐进去之后它的包裹性非常强，两边支撑的部分可以把你牢牢夹住。另外，全新领克06 Remix全车座椅都采用了这种皮革加麂皮的组合，上面还有领克logo，看上去挺精致的。

来到后排，虽然全新领克06 Remix的轴距只有两米六，但在保持前排座椅不动的前提下，以我的身高为例，一个一米七的成年人坐进来也不会感到拥挤，腿部空间两圈有余，而头部空间也达到了一圈左右。

并且这款车还为后排乘客很贴心的配备了一个独立出风口，下方还有两个USB充电接口，而地板也是一个纯平的状态，整体舒适性应该算是中等偏上的水平。

三缸换四缸，扭矩提升明显

最后在动力部分，全新领克06 Remix与现款最明显的区别就是，它从过去的15T三缸发动机，换成了现在15T四缸引擎，虽然排量基本是相同的，但马力参数却从原来的177匹提升至181匹，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米。

另外，尽管马力参数相比旧款车型提升了那么一点，不过开起来的区别还是蛮大的。首先低速状态下的扭矩衔接更加顺畅，轻点油门它就能给你十分积极的响应回馈，同时它又不会像哪些钢炮车型一样显得特别“窜”，在平常开的时候，给人的感觉更像是一辆小排量自吸车，因为它实在太温顺了。

而当你需要那种激情澎湃的驾驶体验时，又能带来非常激进的推背感，所以它可以在“买菜车”和“钢炮”两种状态下随意转换，这就是全新领克06 Remix的好玩之处。

当然了，因为我个人可能过去开惯了那种日系的CVT车型，所以自认为对顿挫还是有点敏感的。但这台全新领克06 Remix搭载的七速湿式双离合变速箱却比我想象中的好不少，比如它的动力衔接十分积极，整个过程基本到了那种非常丝滑的地步，无论是起步阶段，还是在急刹车时，你基本感觉不到那种换挡瞬间变速箱传出来的冲击，平顺性值得肯定。

最后说一下底盘表现，这台领克06 Remix用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，所以在用料和设计上，算是非常厚道的。而在实际体验中，全新领克06 Remix开起来会感到有点硬，好处是在匝道或者过弯时完全不用担心侧倾，同时遇到一些坑洼路面时，又非常有韧性，这一点跟它的动力输出一样，非常具有两面性。

汽车网评：这是一种生活态度的表达方式

相信每一个选择领克的人，都有自己独特的一面。有些是为了展现个性，在体验新事物的同时，满足自己内心对潮流的渴望；而另一种则是像我一样，喜欢这种精致、小资的生活节奏。但无论是哪一种表达方式，相信全新领克06 Remix都能满足你对国产“小钢炮”的想象。75秒破百的加速成绩，以及不到15万的价格，对于很多习惯于两点一线的都市白领来说，我相信它的出现，不仅仅是一个简单的交通工具，更是一种生活态度的展现。

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所谓的速度与激情，是众多车迷的追求。虽然受限于城市道路，致使国内高性能的车并不多，但人们对高性能车的追求一刻都没有停止过。

领克03＋作为中国高端性能车，可谓填补了中国车型市场的一个大的空白，在其还未上市之前，就受到众多人的追捧。

然而领克03+并没有像其他车一样，用量产的方式上市，而是采用众筹的方式上市。该车在8月12日20：03至8月15日20：03期间开启众筹，如果订单超过30台，领克将根据订单排产，首批开放销售数量50台。

不过让众人没想到的是，领克03+冠军版竟然在213秒就完成了众筹，由此可见，领克03＋2488万的价格，完全不能阻挡人们对其的期待。不过这也让很多人对其一点都不解，即使领克03+是一款性能较好的车型，它不过也是一款紧凑型的轿车，真的就值得花2488万购买吗？

其实领克从2016成立以来，一直受到众多客户的好评，并且赢得了30多万用户的信赖。旗下轿车领克03首年参加WTCR就获得了年度冠军，创造了中国品牌的新纪录。而领克03+ 是领克打造的一款具有纯正WTCR赛车基因的民用高性能轿车，更是中国消费者对速度与激情的追求得以实现的车型。由此可见，领克在打造车型方面的重视，以及技术的强大。

领克03+搭载的是20TD T5高性能发动机，博格华纳第五代智能四驱，具有350N·m的峰值扭矩，59s即可完成百公里加速，并且它还拥有新增的亚光灰配色的车型，外观和内饰跟普通版本的没有太大的区别，都是走的年轻潮流的风格，只是细节上的调整给到人一些小惊喜——C柱上新增象征车型身份的"+"标识，并用黑色涂装黑色外门把手设计，让整个车型的运动感上升了一个档次。

车尾配备的碳纤维尾翼，提供了更好的下压力。尾部双边四出的排气形式加上尾部扩散器造型，让整个车型看起来更加有攻击性。中间的LYNK & CO标致镶嵌在能量晶体尾灯之间，不管尾灯是否点亮，辨识度都相当的高。

由此可见，领克在车型设计方面也是颇有自己的理解。

在领克03+冠军版推出后，基于用户反馈，领克推出了02、03两款车型的冠军版，并且均搭载了"新生态车机系统"，以及荣获了"沃德十佳"的Drive-E系列发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱及7DCT湿式双离合变速箱。

正是因为领克极度重视用户体验感，并且跟用户保持着高度的互动，其造车模式完全区别于传统的厂家设计生产，用户购买、使用的造车模式，也因为这样，使得领克在短短四年的时间里，赢得了30万用户的信赖和认可。

在刚刚过去的7月，领克也取得了销量15331辆的成绩，环比增长了16%，同比增长779%，由此可见，领克的品牌实力。

虽然领克03+冠军版车型售价2488万，看似比较贵，但是在限量预订的期间，仅以213秒就被预定完，也足以说明领克在人们心目中的地位。

基于以上，至于领克03+ 值不值得购买，相信大家也有了自己的答案。当然也会有人说，自己对速度并没有极致的追求，尽管如此，领克03+是否值得购买，在你心中也已经有了答案。

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