F-14舰载战斗机的性能是怎样的？

F-14是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。F-14舰载战斗机是一种双座变后掠翼战斗机，设备先进，性能优越，是目前美国海军的主力机种。可执行护航、舰队防空、遮断和近距支援任务。1969年初，美国海军与格鲁门公司签订12架原型机合同，第一架原型机于1970年12月首次试飞，1972年开始装备舰队。关于F-14舰载战斗机的发展和生产计划经过多次变更。现在的主要型别有F-14A，最初的生产型，至1979年已交付美国海军342架，另有80架卖给了伊朗空军。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。

F-14“雄猫”战斗机是根据美国海军20世纪70年代到80年代舰队防空和护航的要求而研制的一种双座超声速多用途舰载战斗机，由美国格鲁门公司研制生产。F-14的主要作战任务是在一定的空域夺取并保持制空权，为舰队防空以及遮断和近距支援。在中东和海湾战争中均有建树，作战效能很高，是当今作战效能最好的舰载战斗机。

第一架F-14的原型机于1970年12月21日试飞，1974年9月正式服役。从1972年10月起一共有478架F-14A交付美国海军。另外，共有79架F-14A卖给了伊朗。

机载乘员2人。动力装置为2台通用电气n10-GE-400补燃涡轮风扇发动机，单台推力929千牛。

该机翼展在20°时为1956米，在68°时为1163米，机长1910米，机高488米，重量31880千克。实用升限15250米，最大平飞速度2500千米川、时，最大航程3220千米。起飞滑跑距离为370米，着陆滑跑距离为488米。

美国F-14“雄猫”舰式战斗机，飞机的性能数据为：最大速度M234/2485公里/小时，M12/1470公里/小时，最大巡航速度740～930公里/小时，海平面最大爬升率150米/秒，实用升限15240米，作战半径720公里，最大航程3220公里，起飞距离427米，着陆距离884米。

F-14“雄猫”战斗机

英文名称：F-14 Tomcat

研制国家：美国

制造厂商：格鲁曼公司

重要型号：F-14A/B/D

生产数量：712架

服役时间：1974～2006年

主要用户：美国海军、伊朗空军

基本参数

机身长度：191米

机身高度：488米

翼展：1955米

空重：19838克

最大速度：2485千米/小时

最大航程：2960千米

F-14“雄猫”战斗机是一种双引擎超音速舰载战斗机，主要用于替换性能逐渐落伍的F-4战斗机。与同时 代的战斗机相比，F-14战斗机的综合飞行控制系统、电子反制系统和雷达系统等都非常优秀。

F-14战斗机装备了AN/AWG-9远程火控雷达系统，可在140千米的距离上锁定敌机。该机还装备了当时独有的资料链，可将雷达探测到的资料与其他F-14战斗机分享，其雷达画面能显示其他F-14战斗机探测到的目标。

F-14战斗机的固定武器为1门20毫米M61机炮，还可搭载AIM-54“不死鸟”、AIM-7“麻雀”和 AIM-9“响尾蛇”等空对空导弹，以及联合直接攻击弹药、Mk 80系列常规炸弹、Mk 20“石眼”集束炸弹、“铺路”系列激光制导炸弹等武器。

F-14B战斗机

第7架F-14A原型/预生产型机被选作为F-14B原型机。

武器性能

外文名：F-14B

F-14B原型：第7架F-14A原型/预生产型机

首飞：1973年9月12日

1981年：被封存的F-14B重见天日

试飞成功：1984年7月

服役历史

1973年9月12日，这架飞机混合安装一具TF30和一具F401-P-400进行了首飞，新发动机使F-14B原型机推重比首次超过1，可以做类似F-15的垂直爬升动作。原计划F-14B从第67架出厂的雄猫起开始生产，并且以前的F-14A都将进行升级。

不过当时美国正从越南抽身，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，另外F401（F100海军型）发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试。此时空军的F100也发展上遭遇许多问题，造成许多F-15趴窝，说明这种发动机还不成熟。

在这种情况下美国海军于1974年4月放弃了换发计划，这架只飞了33小时的原型机被封存。1981年被封存的F-14B重见天日，换装了两具通用电气的F101DFE发动机。

F101是B-1B的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了F110-GE-100发动机，成为空军F-15与F-16的备选动力。在完成了初始飞行测试后，F-14B项目进入33小时的飞行评估阶段。

1981年7月14日开始的海军与格鲁曼联合试飞中暴露了F101DEF的若干适配性问题，导致F101DEF没有正式投产。F101DFE使F-14B在90秒内从08马赫加速到18马赫，甲板弹射起飞时无需开加力。

F-14通常空战重量29吨，F101DFE使F-14B推重比接近1。1981年9月这架F-14B再度封存。格鲁曼获得一份合约，要求在F-14B原型机上试验通用电气的F110-GE-400发动机，该机又被启封，并于1986年7月开始试飞。

1988年，海军要求马丁-马利埃塔和通用电气为F-14开发新型光电吊舱，将TCS与红外搜索跟踪（IRST）整合在一起。这种光电吊舱特征是拥有TCS与IRST并列双舱，在F-14B上进行的测试很成功，并被引入后来的F-14D项目中。

F-14B并未安装雷达，机鼻空余的空间用来安装专用测试仪器与配重，这架F-14B原型机经历了众多的外科手术，在它身上验证过的成熟的技术已被应用在F-14A后期型、F-14B（A+）、F-14D上。

现状

如今这架最特别的雄猫战斗机静静的停放在纽约勇猛号航母博物馆。以下这些照片是网友Shornet在7月4日摄于纽约勇猛号航母博物馆，也是这架特别的雄猫网上细节照片首次公开。