船舶建造工艺的目录

第一章 造船工艺概述

第一节 造船工艺的内容和工艺流程

第二节 船厂的类型及总布置

第三节 现代造船模式

第四节 造船生产准备与生产设计

第五节 造船生产的机械化和自动化

第二章 船体放样与号料

第一节　船体型线放样

第二节　船体结构线放样

第三节　船体构件展开

第四节　样板和号料

第五节　计算机般体放样概述

第三章　船体钢料加工

第一节　构件的成组分类方法

第二节　船体钢材预处理

第三节　船体构件的边缘加工

第四节　船体构件的成形加工

第四章　船体结构预半配焊接工艺

第一节　船体结构预装配焊接的常用工艺装备

第二节　船体部件装配焊接工艺

第三节　船体分段装配焊接工艺

第四节 船体总段装配焊接工艺

第五节 船体分段制造生产线

第六节 分段的临时加强及吊运翻身

第五章 船体总装

第一节 船台类型及其工艺装备

第二节 船体总装方式

第三节 船体总装的准备工作

第四节 船台(船坞)装配焊接工艺

第五节 船体建造精度管理

第六章 船舶舾装和涂装

第一节 船舶舾装

第二节 船舶涂装

第三节 壳、舾、涂一体化技术

第七章 船舶下水

第一节 船舶下水的主要方法和设施

第二节 纵向涂油滑道下水

第八章 船舶试验与交船

第一节 船体密性试验

第二节 系泊试验

第三节 航行试验

第四节 交船

附录 工艺符号

参考文献

军舰下水的意思是军舰的舰体建造完成了，可以离开船坞进行舾装了，但是它离战舰真正的建成服役还有不短的路要走。

一般来说，下水的军舰跟服役后的军舰差别还是很大的，有的甚至连外形都变了。这是因为，下水时军舰只是完成了初步的舰体制造，还有很多东西没有安装，这些都要等到下水后进行舾装工作。

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我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

1、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

2、板和型材的加工

21 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

22 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

23 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

3、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

4、船体合龙

就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

5、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

6、码头舾装

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

7、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

我国第三艘航空母舰“中国人民解放军海军福建舰”下水命名仪式上，有一个“掷瓶礼”，香槟酒瓶碰击舰艏碎裂，舰船鸣响汽笛，船坞坞门打开，航空母舰缓缓移出船坞，停靠码头。“福建舰”下水前的“掷瓶礼”是个啥？你了解掷瓶礼吗？

1、“福建舰”下水前的“掷瓶礼”是个啥？

不少网友表示疑惑，为什么要摔香槟呢？掷瓶礼国外在举行新海轮下水典礼时，都要由一位重要人士将一瓶香槟掷在船首击碎，称为“掷瓶礼”。若香槟酒瓶一次性成功击碎，那么新船往后的航程也会一帆风顺。

2、你了解掷瓶礼吗？

其实，掷瓶礼来自古希腊，船舶下水时人们头上戴着橄榄枝做的花环，喝着酒表示对诸神的敬意，并用水倾注于刚完工的船上作为赐福的象征；巴比伦人则会宰杀一头阉牛作为祭品；土耳其人选择献上祭羊。这些带有宗教意味的仪式意在祈求海神保驾护航。

3、为什么掷瓶礼上的瓶子要打碎呢？

传说古代船只碰到海难时，船员会把船名、碰到海难日期、方位、船员姓名、籍贯和其他一些要告知他人的事项写在纸上，然后把纸卷起来塞入到一个或多个空瓶内，将瓶口密封后投入海中，任其漂流，指望被过路船舶或海岸人员发现，从而赶来救援，或将遇到海难的消息告诉船员的亲人。因此，为了祈祷船只不要碰到海难，所以在船舶下水仪式上的掷瓶礼，需要打破一个瓶子，被打破的瓶子就代表着上述漂流瓶，而打破瓶子这一动作，也代表着船舶以后不会用到这种漂流瓶，也就是希望不要遇到海难。

后记：如今，船下水时再打香槟酒时，就演变成带有传统色彩的喜庆仪式了，并扩展到各种场合。大家有机会品尝香甜醇美的香槟酒时，千万要记得掷瓶礼的来历。

首先，航空母舰会选择正确的下水方式，由于沿滑轨下水的方式会对舰体造成剧烈冲击，甚至可能对其安装上的设备造成损伤，但是航母的船体实在太大，如果使用这种方式将会及其的不安全，因此，航母下水一般使用船坞漂浮式下水。

第二，向封闭的船坞进行缓慢的注水，一直到航母可以完全的漂浮在水面为止，这会儿就应该将船坞闸门打开，使得航母可以漂浮出去。

第三，闸门打开后，使用不定数量的拖船，分别拉住航母的不同位置，共同努力将航母从船坞中拉出去，到达指定位置，然后完成接下来的一系列调试。

第四，这样的下水方式准备时间较长，会在规定的时间内额外的占用船坞，因为下水时还需要考虑天气以及潮水的影响，诸多条件满足后才可以进行下水。

在众多国家中，每个国家都有着不用的航母下水的方式，他们都是根据自己的海水环境来决定。欧洲的很多国家都是选择横向或者纵向下水方式，如果是海水比较宽的话就用纵向，比较狭小的话就使用横向，所以航母下水的方式还是比较讲究的。

就拿我国的辽宁舰来说吧，它与各国方式就很不同，比较特别，其所采用像船一样的漂浮式下水，就是在船坞内向里面灌水，采用是一种水涨船高的原理，在海水涨到一定量的时候就可以将航母开出来了。