大众新款帕萨特上市！入门车型增重起步更快，配置有所调整

由于众所周知的原因， 帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。根据汽车工业协会的数据显示，1-8月帕萨特累计销量为74408辆，同比下滑2832%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施，使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。

目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为1859-2829万元，与旧款车型保持了一致。新车在外观上相比现款并没有什么变化，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外，入门车型的重量有所变化。

外观方面，新车延续了旧款的设计语言，大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅，并通过大面积镀铬点缀，商务气息十分浓厚；两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体，使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处，另一条则从前大灯一直延伸至尾灯，在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。车尾部分，两侧依旧是带转向功能的LED尾灯，品牌Logo下方是帕萨特英文名称，这也是大众对于全新车型采用的常规做法，旨在提升车型高级感。尺寸方面，新车长宽高为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与旧款保持了一致，但值得注意的是，280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。

车内部分，新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致，大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用，提升了车内的质感；配置方面，新款车型与旧款均保持了一致，但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。

动力方面，新车依旧采用14T和20T低/高功率涡轮增压发动机，其中14T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；20T低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，20T高功率发动机最大功率则为162kW，最大扭矩为350N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了91s，比老款快了02s，而百公里综合油耗则由旧款的57L变为了58L。

小结：作为小改款，新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。对于两款入门级车型，虽然增加了油耗，但同时起步更快而且增加了重量；而对高配车型而言，取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道，但考虑到这不是一个必需配置，对于调整似乎也勉强可以接受。总体而言，新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。

 

 

 

部分来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月2日， 上汽大众帕萨特久违的“二撞”成绩终于公之于众。根据中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“中保研”）公布的测试结果来看，帕萨特这一次的表现算得上力挽狂澜。

意料之中的是帕萨特一定会在25%的偏置碰撞测试中努力“洗白”自己，但没想到的是，在之前表现并不是很好的侧面碰撞测试中，它也获得了G级优秀的成绩，着实给还在关注这款产品的消费者们吃下了一颗“定心丸”。

其实上汽大众今年过得实属不易，自从上次A柱翻车后，信任危机便不断发酵，蝴蝶效应也仍在持续。如今上汽大众帕萨特可以说是“在哪里跌倒就在哪里爬起来”，况且又是自主申请测试，确实挽回了一些“好男人”的形象。有意思的是，笔者发现老款帕萨特的车重是1442kg，而2020款车型则为1474kg，两者之间相差了32kg，不难猜测这部分的增重大概率就是因为侧气帘的加持以及车身结构加强带来的。

不过笔者认为，帕萨特怒增32公斤“肉”换取G级优秀的碰撞结果，只能解决部分消费者的焦虑，并不能彻底拯救帕萨特销量不佳的现状。

想想看，当初帕萨特B5正式投放中国市场是在2000年，不经意间它已经陪伴我们走过了20个春秋。都说我们喜欢老车，但事实上是我们老了，是曾经钟爱帕萨特的那一拨人老了。所以在面对新一轮的竞争下、面对新一代年轻消费者的需求时，现在的帕萨特在“取悦”他们这方面似乎显得有些“力不从心”。

在哪跌倒便在哪爬起来

12月2日，中保研在北京召开了发布会，发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型进行的测试结果。

涉及车型除了长城哈弗H6 (2020款铂金都市版)、广汽本田皓影(2020款240TURBO CVT精英版)、吉利领克03(2019款15TD-7DCT )、一汽马自达阿特兹(2020款20L 蓝天豪华版)，还有自告奋勇的上汽大众帕萨特(2020款280TSI商务版)。

据汽车维基了解，上汽大众是于今年8月份向中保研提出自愿重新测试申请的，而像上汽大众这样的车企主动“申战”，在中保研历史上尚属首次，这就很好解释，帕萨特此次表现为何这么优秀，可谓是“在哪跌倒便在哪爬起来”。

事实上，2020款帕萨特在测试中的整体表现还是比较均衡的。

首先是时速15km/h的低速碰撞。要知道，低速碰撞向来都是大众的“拿手好戏”，这次也不例外，2233分的加权评分与之前老款帕萨特完全一致，耐撞性与维修经济性指数方面也非常优秀，综合指数“A”（良好），这个成绩在中保研测试的57款车型中其实是不多见的。

其次是主动安全测试，也就是FCW/AEB，2020款帕萨特的表现同样令人满意，在设定的几种情况下，都避免了和目标车的碰撞，主动安全系统起到了应有的效果。

另外在压顶试验中，2020款帕萨特能够承受583倍的车重（1474公斤）压力，也意味着在侧翻等意外情况下，车辆可以更好地保护车内乘员。相比之下，老款的车顶峰值载荷仅为76511牛，只是车重的541倍。

回到本次碰撞的焦点同样也是最为严格的25%偏置碰撞，2020款帕萨特获得了G评级。从碰撞实车我们可以看到，A柱完好无损，前轮和内饰件侵入乘员舱并不明显，并且2020款车型标配的侧气帘起到了很好的防护作用，所以一水的好评也是情理之中的事情。

我们爱的车老了

不过正如文章开头所述，笔者认为目前上汽大众帕萨特的“问题”并不在这。A柱保的是上汽大众的品质口碑，但保不了帕萨特的“衣食无忧”，它还称不上是一件一劳永逸的事情。

换句话说，碰撞测试年年可以有、款款可以测，而五星好评理论上所有产品都可以通过各种方法来获得，无论是优化车身结构还是加强主动安全系统。当前确实可以参考C-IASI、C-NCAP，依照“谁的碰撞成绩好就买谁”的原则来选车，但如果大家有一天站在了安全的同一起跑线上，谁输谁赢怎么下定论呢？

不知大家有没有想过一个问题，为什么那么多人如此关心帕萨特的碰撞成绩，不管是当初的不及格也好，还是时至今日的“二刷”也罢。其实归根结底就两个字——“陪伴”。

2000年，当大多数国人对轿车的认知还停留在"老三样"的时候，上汽大众将Passat B5同步引入，一经上市便风靡车市，一度成为当时国产中高级轿车的标杆之作，甚至由此开启了长达20年一骑绝尘的辉煌旅程。

也许在你眼里，“20个春秋，280万辆车”仅仅是一个不凡的成就，但在有些人眼里，它代表着一代人的青春。有一句话是这样说的，“不是我们热爱老车，而是我们热爱的车老了”，是的，曾经钟爱“Passat”的那一群人，如今已为父为母，甚至都要准备给自己的孩子“精挑细选”着符合他们胃口的车型。

不可否认，时代变了，即便是我们极力推荐那些曾经中意、甚至为之痴狂的车型，他们也并不领情，而“他们”才是这个时代的主力消费人群。

甚至一夜之间，大家都在把关注的重点指向“年轻化”，剖析他们的消费需求、消费理念几乎成了所有厂商近几年研究的课题。谁的设计更新潮、谁的颜值更胜一筹、谁最讲究驾控乐趣、谁的“一句你好”能打破人机交互的二维空间，这些都是提高销量、品牌向上最有力的途径，也都是当今厂商最棘手的问题。

总的来说，“智能化、网联化、年轻化”，不止是帕萨特要面对的事实，现阶段的各大厂商都在寻找突破口。只不过这些对于现在的帕萨特来说，这方面确实依旧有待加强。

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（1）汽车加机油要加到油尺的上止点最适宜\x0d\（2）原因：把邮箱加满，会给车子增重，反而会增加油耗。\x0d\补加机油的步骤：\x0d\（1）将汽车停放熄火一段时间(10分钟左右)，拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净。\x0d\（2）将擦干净的机油尺插到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹(这时机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的)，正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上。\x0d\（3）根据机油尺上的油迹来判断是否缺油。如油量不足应马上加油，在加油时要不断地拔出机油尺，来观察添加机油的情况。\x0d\（4）在补加机油的时候，要注意应尽量补加机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌，不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。

最近，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩，分别是哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、 大众帕萨特。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。那么今天疆哥就带你一块来尝尝，这次中保研的瓜，熟不熟？

一、前情回顾

2019年年底，上汽大众帕萨特遭遇了上市以来最严重的的问题：中保研碰撞测试，在去年的中保研25%小角度碰撞测试中，帕萨特折戟沉沙，A柱断掉不说，气囊与假人擦肩而过，假人头部狠狠地撞了在A柱上，全村吃饭已经是后事。

2019款帕萨特碰撞测试

2019款帕萨特碰撞测试

不过汽车碰撞测试的恩怨纠葛，从那时候才刚刚开始。因为此次帕萨特碰撞测试成绩过差，导致了帕萨特曾经在很长一段时间里销量起伏，5月份的帕萨特甚至只卖出了058万辆的销量成绩（2月份疫情影响严重），在库存重压之下，上汽大众也爆出了65折员工价提车的新闻。

与此同时，将帕萨特爆锤的中保研却也河边湿鞋。因为在本田皓影碰撞测试成绩公布问题上遮遮掩掩，随后中保研声称自己敏感数据被盗（并非数据篡改）。在关键成绩上含糊其辞，中保研也成为了舆论的刀下之鬼。

更有意思的是，在双双折戟中保研之后，帕萨特和本田皓影都选择去中汽研C-NCAP（五星安全批发部）重新鉴定，而中保研测试机构则是选择了短暂消失。

二、本期热点

而近日，中保研再次公布了两款争议车型的碰撞测试成绩，哈弗H6、领克03、马自达阿特兹成绩倒也无关紧要。重要的是，此次上汽大众帕萨特碰撞测试成绩斐然，除了耐撞性与维修经济性是A，其他全是G的成绩，如此优秀的成绩，即便放在中保研碰撞测试历史中也是前三的存在。

新款帕萨特碰撞测试成绩

新款帕萨特碰撞测试成绩

也就是说，从倒数第一到全班前三，上汽大众帕萨特连代都没换。不过，上汽大众在9月份的时候，推出了2020款改款帕萨特。从官网信息看，此次2020款改款帕萨特的两款入门车型（280TSI 商务版/精英版），配置表上没有明显的变化，但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整备质量则保持不变。由此推测，2020款的帕萨特很大可能已经偷偷恶补了一番。

当然，该说法目前还只是猜测，整备质量的变化是否因为安全结构变化引起的，官方对此没有任何说明，咱们也不好下定论。

三、热点背后

失踪半年的中保研最终给出了如此的答复，舆论界也是一石激起千层浪，不过总结出来是：中保研和帕萨特依旧是话题争议重点，尤其是对于上汽大众帕萨特的新成绩，争议最大。

新款帕萨特碰撞测试

有网友认为，毕竟帕萨特是年度改款车型，整车平台没换，只是进行了针对测试的加强调整，但是测试成绩却上了三个台阶。对于这个孰是孰非咱们先不做评价，但是如果是站在销量终端再看这件事的话，会发现这样有意思的事情。

从终端销量上讲，2020年10月份，上汽大众帕萨特卖出了125万辆车型，前10个月累计销量10万辆。而本田皓影在10月份则是取得了14万辆的成绩，前10个月累计销量12万辆。值得一提的是，帕萨特是在国内市场耕耘依旧的B级车常青树，甚至说是B级车的标杆车型，而本田皓影则是去年年底刚刚上市的新车型。也就是说，尽管两款车型同样在碰撞测试中惹得非议，但是终端销量成绩却说明了，当大家用RMB投票的时候，还是更多人投向了本田皓影。

写在最后

说到底，还是一个产品力和品牌力的问题。如果是其他二三线品牌，经历如此打击，恐怕早已经“关门大吉”了。不过，正所谓，水能载舟亦能覆舟，品牌口碑也是动态发展的，帕萨特被中保研“伤害”后，不仅销量迟迟不能恢复，连价格都不复当年的统治力，甚至影响到整个大众品牌形象在国内消费者的地位。疆哥在此也希望，所有汽车品牌也能以此为鉴，多点实在，少点套路，切切实实地为中国消费者提供安全可靠的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有媒体从官方渠道获悉，此次全新大众帕萨特低配车型方面，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后，车型综合工况油耗变为58L/100km，老款车型则为57L/100km，0-100km/h加速时间为91s，老款为93s。值得注意的是，帕萨特的高配车型还被取消了后排侧窗遮阳帘。

从油耗和车型“增重”的变化上，虽不了解具体变化体现在哪里，但不少网友猜测此次车辆变重可能与“安全性”有关，间接体现了帕萨特中保研风波舆论的延续与影响。有网友更是提出疑问：“是不是A柱加重加厚了？”；另一网友则表示，“知错能改，善莫大焉。但愿是真改了。”

当然，网友的评论更多是出于调侃的目的，并不能说明新款帕萨特A柱及其他安全性的问题。对于新款车型主要体现在一些配置上的调整，因而影响整备质量、油耗值等数据也是正常现象。

根据C-ISAI中保研此前公布的碰撞试验结果显示，成绩几乎处于同级别垫底水平，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，甚至因为测试车型为低配车型，未有配备侧面头部保护安全气囊，致使结果显示多个项目评级为P（较差）。

此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级，同样新款车型在整体内外造型上没有变化，但全系标配前后排头部安全气帘。同时，上汽大众针对帕萨特的最低配车型，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元，其余车型则保持不变。

可见，自从去年大众帕萨特遭遇中保研“爆冷”事件后，对其车型及品牌形象的影响非常大。据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量同比下跌397%至145,000辆，前8月累计销量下跌2953%至856,385辆。其中作为曾经品牌下的“销量王”帕萨特，全年累计销量仅为74541辆，同比下滑了28%。从近几个月销量情况来看，帕萨特销量已重回万辆以上水平，新款车型的升级以及终端优惠的逐步放开，又帮助车型实现反弹。

因此可以猜测此次上汽大众对帕萨特进行车辆的“升级”，也是弥补产品的市场竞争力不足问题。毕竟曾经销量神坛上的帕萨特已今非昔比，或许通过“二次升级”能够逐渐帮助车型再次重拾消费者对车型的信心，从而帮助车型和品牌实现销量的回升。

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帕萨特曾是去年B级车市场的销量王，经历了中保研的碰撞测试，让这款车的销量受到较大影响。不过，改款后的帕萨特带着诚意回归，新款帕萨特的安全配置升级明显，最低配车型还“增重”25千克，可见新款帕萨特的车身用料更加扎实。

帕萨特外观造型变化较大，国内上市的车型与海外版本车型的设计风格接近，它们都采用流水光影的设计理念，让这款车在保留大气稳重设计风格的基础上，又呈现出年轻化和运动化的氛围，特别是大众为该车配备的大尺寸进气口，加上镀铬线条的点缀，让车头显得格外厚重。帕萨特大灯的内部结构看上去有点复杂，远近光灯搭载的是LED光源，下方融入断点式的日间行车灯来装饰，为车头增添了年轻化的气息。

车身侧面的腰线保留了家族车型的精髓，贯穿式的线条能够有效的提升车身的修长感，也让车身的层次显得更加丰富，老张觉得侧面车身的线条是整车的亮眼设计。为了符合年轻消费者的审美观，大众还为这款车设计了多辐式的轮毂，并在后尾灯中间加入Passat的字母车标，来彰显它特殊的身份。

至于帕萨特的内饰可以用百看不厌来形容，或许这种千篇一律的中控台布局会让个别消费者出现审美疲劳，但是新款帕萨特内饰的质感和档次感升级很明显，因为大众为新款车型的中控台、门板等位置加入了仿实木的饰板，加上黑色钢琴烤漆饰板的衬托，使其档次感得到明显升级。配置方面，帕萨特搭载的8英寸触控显示屏具有原厂原机手机互联，语音识别，WiFi热点等功能，如果能支持ota升级功能就更加完美了。

帕萨特提供的两套动力总成分别为14t+7dct，20t+7dct，这两台发动机的最大马力分别是150PS和186PS，峰值扭矩分别达到了250牛米和320牛米，参数调校很中庸，没有明显的特点。

帕萨特在近期中保研的碰撞测试中取得了非常好的成绩，足以见证了新款帕萨特车身的用料扎实了，安全性有了明显提升，看来这款车日后会有不错的销量。

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帕萨特作为第一批国产合资品牌中级车，二十多年来一直是国内同级别的领头羊，销量几乎前三。直到去年，中国保险研究院在新一代帕萨特的碰撞测试中成绩不佳，帕萨特的销量才开始下滑。

之后，上汽大众对帕萨特进行了小改款，加强了a柱等位置，增加了车重，在低配中增加了侧气帘，并通过了中国保险研究院历史上罕见的“补考”。结果终于通过了考验，销量开始逐渐回升。上市近三年后，现款帕萨特终于将迎来重大中期改款。由于大湾区车展的推迟，原定于6月12日正式亮相的新款帕萨特被推迟至7月17日。

根据之前的申报，新款帕萨特将换装全新的前脸造型，前大灯更薄，内下部改为内角造型，中网格栅由目前的三横镀铬样式改为五横格栅。还有一个版本使用镀铬格子网格。

车身侧面毫无悬念，作为中期改款不会有太大变化。尺寸数据上，新款车型的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，由于前保险杠造型的调整，车身长度略有增加。

目前流行贯穿式尾灯的设计，大众也不能幸免。新款帕萨特尾灯改成了横向造型，但是两侧轮廓没有变化，主要是内部造型的调整，所以看起来有点生硬。后杠造型没有明显变化，但依然采用隐藏式排气布局。

除了外观和造型的变化，新帕萨特车身再次加重。中国保险研究院第一次测试后，小改款已经增重一次，这次改款继续增重。根据申报信息，高配版的整备质量从1595kg增加到了1620kg。汽车的安全性真的与车身重量有关吗？

部分动力方面，新帕萨特将基本延续目前的动力配置。提供14T和18T高低功率三种纯油动力，还会有14T插电混动版。

百万购车补贴

碳罐多长时间换一次

碳罐之理所当然容易老化损坏我觉得同样是有原因的，由于碳罐本身比较脆弱，其内部所填充的物质大多数基本都是活性炭和燃油蒸汽，汽车驾驶磕磕碰碰是在所难免的，但碳罐可经不住磕磕碰碰，非常多碳罐仅仅仅仅是受到壹些震荡，其性能那么就会大大减弱，因而定期更换碳罐是很必需要的。

虽然在非常多汽车的使用就说明上并未明确标准碳罐的使用寿命，不过按照常年累积的修理案例来看，大部分汽车在驾驶行程到了4-6万公里上下的情况下，车上原装的碳罐那么就会出现各类各样的问题，碳罐损坏可能那么就会影响到车里面汽油味增重、汽车发动机难以起动或出现挫车现象，这已经严重影响汽车的正常使用，理所当然一旦发觉碳罐损坏，就必须要马上更换。

碳罐多少钱一个

碳罐本身我觉得并非一个很贵的部件，但按照适配汽汽车型号号的不相同、部件品牌的不相同，价钱方面可能会发生一定的差异，但绝大多数产品的价钱基本都在一两百块之间，具体价钱需要参照各自当地汽修店的定价，假如需要更换就必须要在加部分工时费，总价大多数不超过三百块。