空中客车(空中客车系列飞机)详细资料大全

空中客车是指宽体客机。空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国 支持下研制的双发宽体客机。

基本介绍 中文名 ：空中客车 所属公司 ：欧洲空中客车工业公司 首飞时间 ：1974年5月 支持国家 ：法、德、英、荷兰和西班牙 基本情况,主要型号,主要数据,A310 系列,A320 系列,A330 系列,A340 系列,A380 系列,A350系列, 基本情况 1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。 A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 （该机型已停产） 主要型号 A300B1 原型机。仅生产2架，机长5097米，装两台CF6-50A涡扇发动机。 A300 B2-100　最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段，共265米，增加3排座位，载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞，1974年3月获法国和德国适航局型号合格证，1974年5月获美国联邦航空局型号合格证，1974年5月30日开始交付使用。 A300B2-200　类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞，1977年1月投入航线飞行。 A300B4-100　远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞，1975年6月交付航线使用。 A300B4-200　在A300B4-100的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起落架，在后机身货舱中增加了LD3货柜的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。 A300C4　B4 的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为358米×295米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个25米×35米集装货盘或13个22米×35米的集装货盘，上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂，1980年交付使用。 A300-600　B4 -200的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310后机身，比B4型多安排2排座椅，混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商载增加38%；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数位化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数位化油量指示器，各种仪表为数位化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞，1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证，而后交付使用。 空中客车A300 A300-600R　-600型的加大航程型。更多地使用复合材料，减轻机身重量，在机尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次试飞，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共获订货227架，已交付140架。 A300C　客货两用型。在客舱前部增加一高 257米、宽358米的大货舱门，上层客舱地板加强。可用于全客型和客货混合运输。全客型布局每排8座，可载297名乘客；或载145名乘客和6个 244米×317米集装货盘；或载83名乘客和9个集装货盘或全部装货，可装载20个集装货盘。总载重量47395千克。 A300F　300C的全货型。原舱内的载客用设施全部拆除，机舱的舷窗全部用金属板遮盖。上层货舱标准载货方案为15个224米×317米集装货盘，下层舱总载货量50695千克。主货舱地板上加装滚棒和导轨系统。 A300-600ST 空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司，为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题，长期以来，一直采用4架“超古比”飞机来执行这一任务。“超古比”飞机是美国航空航天公司（Aero Spacelines Inc）在其研制的古比一101（Guppyl01）飞机的基础上改进改型而成，也叫古比一201．古比一101于1993年3月13日首次试飞，古比一201仍采用常规布局形式，装4台涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量875吨；机身货舱最大直径762米，货舱容积1409立方米．随着空中客车工业公司研制生产的客机种类的增加，飞机尺寸的加大，该机在使用中日益暴露出载荷小，机舱容积小，速度慢，所需人力较多和维护费用高等缺点．在这种情况下， A300-600ST“白鲸”便登场了。 为研制生产“白鲸”飞机，法国和德国的航宇公司共同出资于199l年成立了特种飞机运输国际公司（SATIC）并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。与A300-600R相比，“白鲸”在外形上的最大变化是：加大了机身，以适应装运飞机大件的需要，还根据载货需要重新设计货舱；安装巨大的抓斗式前货舱门，便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面。 ________________________________________ 2 A300系列简介（2）： A300-600ST 飞机采用了A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机．虽然“白鲸”是在A300－600R的基础上改型而来，但由于它的机头部分沿用了”超古比”飞机的外形布局，所以看上去它与A300似乎已相去甚远，却与“超古比”更为相似。“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，重新设计的部件很少，这样做研制周期快，且成本低。 “白鲸”机身直径77米，货舱长为377米，货舱容积高达1520立方米，是目前世界上最大的。美国最大的军用运输机C－5A其上下货舱容积之和为 1212立方米；俄罗斯的巨型运输机安一225，其最大起飞重量是目前世界上最大的，高达600吨，但其货舱容积也只有1210立方米。“白鲸”具有首屈一指的装卸和运飞机大件的能力。其有效载重达47吨。“大白鲸”的总重达150吨，航程达1660公里。 为空中客车公司服务时，它能分别载运以下大件；该公司最重的部件A330或A340飞机的机翼一副，最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件A330或A34O飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副。 1994年9月13日“白鲸”进行首次试飞，1996年开始交付使用，目前空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。 主要数据 机长:5615米 货舱容积：1520立方米 最大商载:455吨 最大起飞总重:150吨 最大燃油量：42680升 航程:1700公里 最大油量航程:2400公里 主舱长377米，机身中段最大直径77米 动力装置： 两台通用电气公司的CF6-80C2涡轮风扇发动 常见的A300-600的基本数据： 翼展：4484米 机长:541米 全经济布局载客:298人 典型两级座舱布局：266人 空机重：901吨 最大商载:399吨 最大起飞总重:165吨 最大燃油量：62000升 最大可用燃油（标准）：498吨 最大载重航程:7500公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2A1 普拉特-惠特尼公司4000系列 PW4156 注：A300已经于2007年停产 A310 系列 A310简介 A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。 （该机型已停产） A310主要型号 A310－200型 基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产，共交付85架。 A310－200C型 200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，目前由联邦快递（FedEx）运营。 A310－200F型 200型的货运型，由空客德国公司为联邦快递（FedEx）改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付 。 A310－300型 200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号 。 A310－300F型 300型的货运型 常见的A310-300的基本数据： 翼展：4389米 机长:4666米 典型两级座舱布局：220人 空机重：808吨 最大商载:267吨 最大起飞总重:150吨 最大燃油量：61070升 最大可用燃油（标准）：498吨 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2A2 普拉特-惠特尼公司4000系列 PW4152或PW4156A 空中客车 A310飞机 A320 系列 简介 A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和货柜的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 空中客车A320 1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大的荣幸了。 主要型号 A320 欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计画正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有： A320－100型 基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司； A320－200型 远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 A320-200基本数据： 翼展（米） 3409 机长（米） 3757 机高（米） 1176 标准两级客舱布局载客（人） 150 货舱容积（立方米） 3742 商载(吨） 163 空机重（吨） 41 最大油箱容量（升） 23860 最大起飞总重(吨） 735 最大巡航速度 082马赫数 航程（公里） 5000 动力装置 两台涡扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；普惠PW6000 A321 欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。主要型号有： A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月启动该项目。 A321-200 主要参数 机身长度 4451米 机身宽度 396米 翼展 3409米 机高 1176米 客舱长度 3444米 最大客舱宽度 370米 两等级客舱座数 186 ；单级客舱座数 220 货舱容积（立方米）5176 商载（吨）216 空机重 48,200 kg 最大油箱容量（升）29680 最大起飞总重 93,500 kg 最大巡航速度 082马赫 实用升限(m)：12000 满载航程（公里） 5600 动力装置 两台涡扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列 A319 从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短373米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。主要型号有：A319基本型、 A319CJ型、公务机型。 A319-100主要参数 机身长度 3384米 机身宽度 396米 翼展 3409米 机高 1176米 客舱长度 2377米 最大客舱宽度 370米 两级客舱座数 124，单级客舱座数 142 货舱容积（立方米） 2764 商载（吨） 129 空机重 40,600 kg 最大油箱容量（升） 29840 最大起飞总重 75,500 kg 最大巡航速度 082马赫 满载航程 6800公里（3700海里） 动力装置 两台涡扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列 A318 1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。 A318主要参数 机身长度 3145米 机身宽度 396米 翼展（米） 3409 机高（米） 1256 客舱长度 2138米 最大客舱宽度 370米 两级客舱布局座数 107 货舱容积（立方米） 2121 商载（吨） 111 空机重 39,300 kg 最大油箱容量（升） 23860 最大起飞总重 68,000 kg 最大巡航速度 082马赫 航程 6000公里（3250海里） 动力装置 两台涡扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122 A330 系列 简介 A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计画同时上马。A330和A340两个型号的研制费总计25亿美元（1986年币值）。 A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 A330主要型号 A330 空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计画，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。 A330-200型： A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短53米，加大尾翼，加强了机翼结构。1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。 A330-300型： 空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。 基本数据 A330-200、 A330-300 翼展（米）：603、 603 机长（米）： 59、 636 垂直尾翼顶端高（米）：179、 167 机身直径（米）：564、 564 最大机舱宽度（米）：528、 528 机舱长度（米）：450、 5035 标准两级客舱布局载客（人）：293、 335 货舱容积（立方米）：136、 1628 空机重（吨）：1205、 1245 商载（吨）：364、 459 最大起飞总重（吨）：230、 230 最大油箱容量（升）：139090、 97530 航程（公里）：11950、 10400 动力装置：两台涡扇发动机 发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列 最大飞行速度 086马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 于35,000英尺巡航高度） A340 系列 简介 A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 空中客车A340 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计画同时上马。A330和A340两个型号的研制费总计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。（该机型已停产） A340主要型号 A340： 空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计画失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。 A340-200型： A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。 A340-300型： A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。 A340-300E（X）型： 300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。 A340-400型： 延长航程型，研制不久后即放弃。 1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增载入客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竞争。 A340-500型： 侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,已经交付使用。 A340-600型： 采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31%；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。 主要参数 A340-200　A340-300　A340-500　A340-600 翼展（米） 603、　603、　635、　635 机长（米） 594、　636、　679、　753 机高（米） 167、　167、　171、　173 标准三级客舱布局载客（人） 261、　295、　313、　380 货舱容积（立方米） 1002、　1628、　1536、　2079 空重（吨） 129、　129、　170、　177 商载（吨） 308、　435、　433、　556 最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880 最大起飞总重（吨） 275、　275、　365、　365 航程（公里） 14,800、　13,500、　16,050、　13,900 动力装置 四台涡轮风扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/A340-300 罗尔斯·罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500/A340-600 其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号 注:340-200/300型于去年停产 A380 系列 简介 555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 空中客车A380 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。 主要型号 特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计画中。 A380-900 加长型，标准客舱布局656座，计画中。 空中客车A380内部 A380基本数据： 尺寸 长度 73 米 239 英尺 6 英寸 翼展 798 米 261 英尺 10 英寸 高度 241 米 79 英尺 1 英寸 机翼面积 845 米² 9,100 英寸² 重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅 最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级) 货运能力 38 LD3s 或 13 pallets 动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力 性能 巡航速度 085 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时 最高速度 089 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分钟 英尺/分钟 A380是目前最大的客机！ A350系列 （研制中） 简介 A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起： 2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全形度考虑，认为四台 发动机的远程飞机更有市场，对787计画不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销，西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录，随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后，空中客车公司在2005年10月6日宣布，正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示，A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新套用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协定，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。 主要型号 A350-800： 采用标准的三级客舱布局，可以载客253人，航程可以达到8800海里(16300公里)。 A350-900： 比A350-800稍大一些，采用标准的三级客舱布局，载客人数可以达到300人，航程可以达到7500海里(13900公里)。 基本技术参数： 翼展：611米 机长：590米 高度：1702米 最大起飞总重:245000千克 最大载油量：139100升 动力装置：两台GEnx 或 Trent 1700型涡扇发动机 巡航速度：086马赫 货舱容积：197立方米 载客量：253 客舱布局： 最大航程：16300公里

　　激光炮

　　激光武器可利用强大的定向发射的激光束直接毁伤目标或使之失效。其优点在于弹道速度快（光速嘛）、精度高、弹药价格低廉且易于补充等。缺点是威力会随射击距离递减，在大气内衰减现象尤其严重。

　　根据能量强弱，激光武器可分为强激光器和弱激光器。强激光器又称高能激光武器，可利用高亮度强激光束携带的巨大能量摧毁或杀伤敌方目标。

　　粒子炮

　　粒子光束通常与激光武器统称为光束兵器（Beam Weapon）。这是因为发射出来的粒子团可以达到亚光速或光速，而且高能粒子束会与大气分子撞击产生漂亮的光束。不过粒子炮在宇宙中并不会产生光束效果，对于动画片中那些五颜六色的BEAM……唉，大家就当是艺术加工吧。

　　粒子武器的基本原理是利用磁场将粒子团加速、集束后发射，利用粒子团高速撞击产生的能量以及二次磁场作用将目标瞬间蒸发。由于是分子层面上的上海，因此对于粒子武器来说，单纯的实体装甲基本上是没有意义的。比起激光武器，粒子武器的威力要大得多，而且可以随时调整质量与弹道速度。但缺点在于粒子加速器体积巨大难以携带，采用环状加速器虽然可以缩减体积，但加速轨道的切线又会产生致命的辐射……因此除了拥有无敌的米诺夫斯基物理学的GUNDAM世界外，粒子武器一般只有战舰才用得起。

　　粒子武器的分类十分庞杂，基本上可以分为带电的荷电粒子炮（Electron Beam）和不带电的中性粒子炮（Neutral Particle Beam）两大类：

　　荷电粒子炮（Charged Particle Beam）

　　荷电粒子炮发射的是带有电荷的粒子团，视种类的不同正电荷或是负电荷都有可能。一般使用线性铁氧体磁场感应加速器来产生高速电子束，绝对速度为每秒30万公里。俄美研制的地基粒子加速器均为质子加速器，其基本原理是：首先把电子束发生器产生的电子进行加速，然后在高频振荡装置上振动，再在离子发生装置上把进来的质子用电子包围起来，使其进入离子加速装置进行加速，质子因接收能量而加速。在接近出口时，把电子去掉，利用磁场使之变成尖锐的高能定向束流，随后把质子束向空间发射出去。

　　其优点是构造简单易于生产，此外粒子团携带的电荷会对目标的电路产生一定的附加伤害。但缺点是荷电粒子团本身的粒子互斥会使粒子团迅速扩散，造成射程降低和威力扩散。此外粒子团也很容易受磁场的影响而偏转，在具有高磁场的星球周围使用时会增加弹道解析的难度。有些SF作品中能用“电磁防壁”之类挡住的粒子炮应该多属此类。

　　比较有名的荷电粒子炮，要数《EVA》中第五使徒Ramiel的加粒子炮（Acceleration Beam）。片中可以明显看出加粒子炮与初号机的阳电子炮相互干涉后的弹道偏转现象。

　　中性粒子炮（Neutral Particle Beam）

　　与粒子团带电的荷电粒子炮相对的，是粒子团不带电的中性粒子炮。由于弹药是用中性粒子，因此没有弹道受磁场影响而偏转的问题，也没有荷电粒子炮的互斥问题，使威力随距离下降的扩散效应也几乎不会发生。

　　中性粒子炮的原理为利用对原子进行加速的方法制造出中性粒子（中子、光子等），然后聚集成高能定向束流，以亚光速发射出去，击毁目标或使其失效。

专业伤害指数 希望对你有帮助

第一系，军用匕首（knife）。

ct、t的初始装备，无须购买。16中采用的是瑞士匕首，而没有采用德国的锯齿刀。此武器的杀伤力分两种，一种是左键普通攻击威力30，一种是右键重攻击威力80，攻击距离一臂之长，攻击速度173次/秒，防弹衣及头盔（以下简称护甲）的修正值是11%。

说到修正值就不得不再罗嗦几句。由于16中游戏开发人员对细节的真实追求，玩家攻击人物模型的各部位伤害值是不同的，如果以打在胸部的杀伤力为100%，其他部位以胸部为中心呈辐射状减低威力，而头部则会加强威力。举两个最明显的例子，攻击到小腿以下修正值是75%，真正的杀伤力仅剩25%；攻击到头部的修正值是180%，真正的杀伤力被升高80%。如果你买了防弹衣和头盔，对应不同的武器还有不同的附加修正值。当然我说的很简单，游戏中计算起来就十分复杂了。

第二系，手枪（pistol）。

1、usp45。ct的缺省武器，购买指令（以下简称指令）“b-1-2”。著名的usp是universalself-loadingpistol的缩写，翻译过来是“通用自动装填手枪”，由德国heckler&koch公司于1993年4月投产。该枪的“复进簧”内装有专门设计的后坐缓冲短弹簧，减少射手的可感后坐力，这一点游戏中有很好的体现，许多玩家爱用它的原因就在于它稳。另一点，此枪可装销音器，作用除了减低枪声，其实还有加长出膛距离，使枪的后坐力更低，但缺点就是减少了子弹的冲速，因而减小了杀伤力。m4a1在这一点是一样的，很多人都说用m4挂销音器增加准确度，其实也没有说错，不过代价没几个人知道，就是杀伤力减得太多。游戏中的参数：价格$500；容弹12发、备弹100发；杀伤力分两种，普通威力25，挂销音器威力20；护甲修正36%；弹药装填速度（以下简称填速）270秒；射速612发/秒。

2、glock18c。t的缺省武器，指令“b-1-1”。这把由澳大利亚glock公司投产的轻型手枪已经风靡全球，这款18c由于其精确、耐用而且杀伤力相对较弱，被很多国家警察中的保卫部门采用，好象连香港的g4特工部门亦使用该枪。在游戏中它却成了t的爱枪，由于在14之前的版本中此枪设计基本属于鸡肋，所以很少有人使用。而在16中开发者们终于修正了这一点，高手使用此枪可在3发连射后改成单发速射爆头，十分快捷准确。游戏中的参数：价格$400；容弹20发、备弹120发；杀伤力分两种，单发威力14，3发连射威力42；护甲修正36%；填速226秒；射速705发/秒。

3、沙漠之鹰。ct、t可购买，指令“b-1-4”。此枪1991年以色列军事工业公司投产，绰号“袖珍炮”，采用导气式工作原理，使用05英寸快枪弹，可穿透3cm钢板。它的使用频率在玩家中非常高，因为它是手枪中唯一可以穿墙的武器，不过晃动稍大；正中头部可一发毙命，三枪全中胴体也是必死无疑。游戏中的参数：价格$650；容弹7发、备弹35发；杀伤力46；护甲修正15%；填速22秒；射速378发/秒。

4、sig-绍尔p228。ct、t可购买，指令“b-1-3”。该枪由瑞士工业sig公司和德国绍尔父子有限公司合作投产，枪型小巧玲珑，易于藏匿，是情报人员、特工首选短枪。由于该枪使用倾斜式闭锁枪机、短后坐力半自动原理，因此准确有余而威力稍低，在游戏中使用此枪必练爆头，不过仗着射速快7发之内也是可以干掉对手的。游戏中的参数：价格$600；容弹13发、备弹52发；杀伤力24；护甲修正25%；填速283秒；射速582发/秒。

5、fn57。ct可购买，指令“b-1-5”。由比利时的fabriquenationale公司投产，威力尚可，弹药充足，不过弹药装填慢、射速慢，好不好用见仁见智，还是练习爆头吧。游戏中的参数：价格$750；容弹20发、备弹100发；杀伤力26；护甲修正20%；填速4秒；射速4发/秒。

6、贝雷塔elite。t可购买，指令“b-1-5”。意大利beretta公司生产的elite也是世界名枪，使用闭锁卡铁摆动式原理，提高精度，但游戏中居然设计成双枪，结果弹道是在准星的两侧，提高了使用难度，需要练习以适应。游戏中的参数：价格$（500×2）；容弹（15×2）发、备弹（60×2）发；杀伤力24；护甲修正25%；填速（25×2）秒；射速5发/秒。

第三系，霰弹枪（shotgun）。

1、贝内利m3-super90。ct、t可购买，指令“b-2-1”。意大利的benelli公司开发的霰弹枪是恐怖的近战兵器，接近一枪不死也残废，缺点是对中远、远距离毫无威胁，而且不能在水下使用；但比较特殊的是，它可以一边装弹一边射击，这使得双方都在装填弹药时，用该枪的一方略占便宜。由于其射出的“母弹”会呈喷射状裂成8粒“子弹”，而且杀伤力巨大，故俗称“单喷”或“重喷”。使用此枪的要决是迅速的晃动到敌人身边并保持晃动状态，不用担心准星的晃动带来的误差，因为霰弹的母弹炸裂之前的射出位置是很准的，你以为会偏其实已经命中，因此需要练习掌握它的提前量。准星的最佳位置在胸部往上与头部之间，如果是跳起状态，则在最高点时瞄准头部，那么绝对是一枪毙命，推荐熟练此用法。最后一点，千万别离着八丈远用此枪跟对手拼。游戏中的参数：价格$1700；容弹8发、备弹32发；杀伤力8×16；威胁射程近、中距离；护甲修正31%；填速分准备时间1秒和每填1发05秒；射速123发/秒。

2、贝内利xm1014。ct、t可购买，指令“b-2-2”。同样由意大利的benelli公司投产的xm1014其实是m3的全自动型号。其性能与m3无异，但不使用笨拙的泵动式工作原理，采用全自动上膛设计，能在2秒内射出7颗母弹，这同时造成枪体的连续震动，在游戏中表现为枪型上扬，准星抬高。相对m3的俗称，xm1014就被戏称为“连喷”。游戏中的参数：价格$3000；容弹7发、备弹32发；杀伤力6×16；威胁射程近、中距离；护甲修正31%；填速分准备时间12秒和每填1发03秒；射速362发/秒。

第四系，冲锋枪（submachinegun）。

1、mp5-navy。ct、t可购买，指令“b-3-2”。德国h&k公司继usp获世界好评后的又一著名产品，微冲系列中的王者，几乎是欧盟特警、边防、军警的统一装备，射速快、后坐力小，精确度高，价钱又公道（指游戏中），是比较拮据时的不二之选。很多文章中把该枪写成“mp5”或“mp-5”，但我查阅了《名枪》杂志后方知那是错误的理解。其实mp5是h&k公司开发大人气步枪g3时一个小型化的试验品，原名mphk54冲锋枪，发射9mm手枪弹，于1966年西德国境警备队将其改名为machinepistol5，正确的缩写是mp5，后来又根据不同客户的需求，mp5又发展出一批改进型号。游戏中使用的是海军专用型navy，没有过多的外挂设备，属于轻便的型号。新手cs时推荐使用该枪以熟悉游戏，高手亦能用之爆头。游戏中的参数：价格$1500；容弹30发、备弹120发；杀伤力19；威胁射程近、中距离；护甲修正37%；填速27秒；射速1094发/秒。

2、tmp。ct可购买，指令“b-3-1”。该枪系奥地利steyr公司投产的machinepistol69，由于其微型化的设计后被改成tmp。该枪加载销音器，采用前冲式自由枪击击发原理，减小射击时产生的翻转力矩并加快射速。在游戏中这是杀伤力最弱的枪了，好在便宜而且准，就当成速射手枪来爆头也是可行的。游戏中的参数：价格$1250；容弹30发、备弹120发；杀伤力14；威胁射程近距离；护甲修正36%；填速209秒；射速1106发/秒。

3、fn-p90。ct、t可购买，指令“b-3-3”。比利时名枪，由国营fabriquenationaleherstal公司以“个人自卫”为理念投产的防御用自动武器，采用上方供弹、直线型短枪托、人体工程概念的孔式握把、透明塑料弹匣等新颖的外观设计。游戏中此枪后坐力表现固定，呈上扬趋势，因此初期准星不应瞄得太高，以胸、头之间最佳，可提高爆头几率。游戏中的参数：价格$2200；容弹50发、备弹100发；杀伤力18；威胁射程近、中、中远距离；护甲修正22%；填速35秒；射速1167发/秒。

4、mac-10。t可购买，指令“b-3-1”。美国ingram公司投产的mac-10与uzi一样，以恐怖的射速著称，而且比uzi更微型化。该枪在游戏里是射速最高的武器，精度却也是最低的（点射时就低的丢人），不过最适合用于缠身战，威力比mp5还要高一些，强烈推荐练习爆头，就算对手比你先开枪也未必能干掉你生存下来。游戏中的参数：价格$1400；容弹30发、备弹100发；杀伤力21；威胁射程近距离；护甲修正38%；填速334秒；射速1281发/秒。

5、ump45。ct、t可购买，指令“b-3-4”。德国h&k公司的新枪，采用45口径手枪弹，威力虽大但射速太慢，还好准确度尚可，爆头利器，推荐练习，缺点是太贵了，有买它的钱都能买到m4和aug了。游戏中的参数：价格$3500；容弹25发、备弹100发；杀伤力25；威胁射程无限制；护甲修正26%；填速5秒；射速9发/秒。

第五系，步枪（rifle）。

1、ak47。t可购买，指令“b-4-2”。1946年，前苏联著名枪械设计大师卡拉什尼柯夫设计出一种独具特色的762mm突击步枪，由avtomatkalashnikov公司调试投产，并于次年定型装备前苏军部队，这就是举世闻名的ak47。该枪采用导气式自动原理，枪机回转闭锁结构，动作可靠、故障率低，能全天候使用，操作简便，火力威猛。据说越战期间，很多美国兵扔掉m16改用缴获的ak47的最大原因，就是在潮湿的环境中，m16实在是太容易卡壳了。真实的ak47是有快慢调节机钮的，也就是可以实现点射与速射的分离，由于其独特而又简易的枪体结构，在点射时枪身几乎感受不到翻转力矩，非常稳定；而在速射时则枪口跳动严重。游戏中同样体现了这一点，所以很多高手使用ak几乎都在玩点射爆头，一枪一个想不爽都不行。游戏中的参数：价格$2500；容弹30发、备弹90发；杀伤力52；威胁射程无限制；护甲修正16%；填速246秒；射速86发/秒。

2、sig/sg-552。t可购买，指令“b-4-4”。瑞士sig公司于1978年开始对40支改进的sg步枪进行实际装备实验（sg，这里是snipergun的意思），研制出stgw90式556mm步枪，1983年2月，瑞士联邦议会决定采用瑞士工业公司的新枪装备部队，并正式命名为sg-550式。根据陆军和其他军种的不同需要，轻便型的sg-552就于1984年初投产。sg552全枪只有174个零部件，大量采用冲压、合成材料，大大减小了枪的重量，特点就是坚固耐用、可靠性好、机动性强、费效比高，真实的sg-552加装“屈光校准瞄准镜”，可进行400m以内的狙击，游戏中自然体现了这一功能。游戏中的参数：价格$3500；容弹30发、备弹90发；杀伤力28；威胁射程无限制，可2倍放大狙击；护甲修正18%；填速32秒；射速分两种，正常模式116发/秒，狙击模式66发/秒。

3、m4a1。ct可购买，指令“b-4-3”。美国colt公司为非正规部队军备研制的m16a2简装版m4卡宾枪已经不再是美国人独有的装备，许多国家也开始购入，1994年colt公司将之改进成m4a1，增加了一个移动提把和一个外挂导轨，但是基本结构仍采用m16的导气式枪机回转原理，可以实现点射和速射，不能实施3发连射，由于枪械设计过于复杂，射击时的可感翻转力矩作用明显，游戏中表现为单发点射时枪型的剧烈晃动（比ak点射时动静大多了）。在前面讲usp时已经提到过销音器的问题，m4a1加销音器的确可以减低震动，不过杀伤力降得就有点让人不能接受，所以m4a1的使用尽量不要速射，晃动中的3发连点和爆头推荐练习，实战中非常有用。游戏中的参数：价格$3100；容弹30发、备弹90发；杀伤力分两种，普通威力49，挂销音器威力26；威胁射程无限制；护甲修正20%；填速316秒；射速分两种，普通状态937发/秒，挂销音器843发/秒。

4、aug。ct可购买，指令“b-4-4”。奥地利steyr公司1976年在步兵自动武器小口径化的影响下，为奥地利陆军设计的突击步枪，于1978年正式投产，命名为armyuniversalgun。1991年海湾战争中，沙特和阿曼参战部队使用了当时型号为a1的556mm口径aug。该枪结构紧凑、携带方便，是世界著名的自动步枪之一，采用无托结构模块化设计，大量使用合成材料，为轻武器的设计开拓新天地。游戏中该枪稳定性和威力都不错，尤其是中距离的狙击点射实在是恐怖，推荐练习。游戏中的参数：价格$3500；容弹30发、备弹90发；杀伤力28；威胁射程无限制，可14倍放大狙击；护甲修正18%；填速339秒；射速分两种，正常模式847发/秒，狙击模式635发/秒。

5、scout-b。ct、t可购买，奥地利steyr公司开发的专用狙击步枪，分常规的scout-a和民用的scout-b两种型号，游戏中采用的是后者。该枪被很多玩家戏称为“鸟狙”，这是因为它作为狙击枪杀伤力实在是太低了，不过它便宜量又足、装弹快、精度高、枪声极小，比较适合偷袭，而且熟练度够高的也能变成爆头利器哦。游戏中的参数：价格$2750；容弹10发、备弹90发；杀伤力68；威胁射程无限制，可225~6倍放大狙击；护甲修正9%；填速222秒；射速079发/秒。

6、awp-s。ct、t可购买，英国accuracyinternational公司研制的世界著名专业狙击步枪，恐怖的杀人利器，10cm的钢板轻易射穿，目前还没有一款防弹衣可以抵挡它的威力，许多国家的军警装备了该枪。游戏中采用该枪的小型号awp-s，军用的型号是awp-m，枪上配有支架，装备微调光学瞄准镜，现实中的用法一般都是在固定狙击位布置该枪，游戏中大家却能掂枪到处跑，不过游戏的开发者还是想到了细节，所以在跑动中该枪根本没有精确度可言。玩家中使用该枪的方法无外乎定狙、预狙、跟狙、跳狙和盲狙五个段位。定狙是最常见的，也是最现实的打法，不过遇到这样的对手你只管大胆冲过去吧，那是新兵不用怕；预狙稍稍高明一些，他们根据个人反应的快慢把准星放在对手移动轨迹的某个点上，你遇上这样的狙击手应该采用无规则的运动靠近他们；跟狙就已经是高手的作为了，这样的人我们也称之甩枪，要求你对awp纯熟使用和具有一定的“狙感”，对付这样的狙击手你就烧香拜佛希望比他先一步打到他的脑袋吧；跳狙是跟狙的进阶，是用来对付狙击的必杀技，不过还是得练好跟狙先；盲狙不是说不开狙击镜射击的方式，而是用手枪代瞄或以按鼠标右键打开狙击镜同样的速度按左键射击的方式，这样的狙击手最让人头疼，因为他们可以跟你近战中使用狙击，是最恐怖的杀手，见着他们什么技巧都派不上用场，还是拼命吧。游戏中的参数：价格$4750；容弹10发、备弹30发；杀伤力200；威胁射程无限制，可225~9倍放大狙击；护甲修正1%；填速275秒；射速089发/秒。

7、g3/sg-1。t可购买。前面介绍mp5时已经提到过德国h&k公司投产的g3系列步枪了，这款sg-1就是g3的半自动速射狙击步枪，狙击时可以实施速射，但不知游戏设计者出于何种考虑，该枪速射时设计得非常不稳，这怎么能叫速射狙击步枪呢？不过好在杀伤力不错，点射时晃动倒也不大，而且开不开狙击镜效果不明显，甚至可以当突击步枪使用，就是太贵了点。游戏中的参数：价格$5000；容弹20发、备弹90发；杀伤力54；威胁射程无限制，可225~6倍放大狙击；护甲修正11%；填速469秒；射速38发/秒。

8、sig/sg-550。ct可购买，前面介绍sig/sg-552时已经介绍过该枪了，它是sg-552的原型，性能与sg-552无本质区别，只是sg-550更趋向于专业狙击，是半自动速射狙击步枪，现实中可以实现点射、速射的切换，而游戏中则主要表现为速射，与g3的最大差别就是精度高，移动中不开狙击镜的散射范围非常小，值得信赖，但是杀伤力实在太低，就是当突击步枪用也不够厉害，对自己枪法不是很自信的玩家可以考虑磨合看看。游戏中的参数：价格$4200；容弹30发、备弹90发；杀伤力30；威胁射程无限制，可225~6倍放大狙击；护甲修正18%；填速5秒；射速4发/秒。

第六系，班用机关枪（machinegun）。

m249。ct、t可购买，指令“b-5-1”。60年代，美军按照班用武器小口径化的发展趋势，需要装备一种作为火力支援的小口径班用机枪。比利时fabriquenationale公司研制出556mm口径的xm249班用机枪，1982年美军决定正式采用并将之更名为m249，并于1991年投入海湾战争实战。该枪可以说是弹仓级别，恐怖的压制火力，不过精度太低，而且枪体过重，移动迟缓。一般可用来掩护狙击手的行动，或是多人同时使用，制造恐怖的弹幕以消灭躲藏在障碍物后面的敌人，近战时爆头几率颇高，只要你的钱多，就买这把cs中最贵的家伙好好发泄一下吧！游戏中的参数：价格$5750；容弹100发、备弹200发；杀伤力30；威胁射程近、中、中远距离；护甲修正46%；填速469秒；射速744发/秒

我国警察常用的15种制式枪械

1、54式手枪：

54式是在之前的51式半自动手枪的基础上改进而来的。两者都是仿制前苏联的托卡列夫TT-33手枪而设计的。它们具有相同的外观、相同的口径和相同的762x25mm枪。卡雷夫手枪弹，不过这种子弹仿制后就叫做51式手枪弹，弹匣容量8发，有效射程50米。

54式手枪问世后成为军制制式武器，主要配发给指挥人员。同时，也给了警务系统一些装备。时至今日，仍有一小部分54式手枪作为警察的常用手枪使用。2、64式手枪：

64式是我国第一款自行研制的半自动手枪。其外形和布局参考了德制瓦尔特PP系列手枪，但内部结构和口径完全不同。容量为7发，有效射程为50米。子弹虽小，但近距离杀伤力也很强。

64式手枪全长155毫米，枪管长865毫米，空枪重056公斤。由于64式手枪小巧灵活的特点，当时除了配发给陆军指挥官外，有的还配备了警用系统。首屈一指的警用手枪之一。3、77式手枪：

77式手枪研制于70年代中期，80年代初生产装备。77式手枪模仿了德国北方3A手枪单手上膛的特点。扳机护圈的前部可以快速装弹，而其余部分沿用了前64式手枪的设计。77式同样使用762x17mm 64式手枪子弹，弹匣容量7发，有效射程50米，全枪长149毫米，枪管长865毫米，空枪重05千克77式手枪当时主要配发给特种人员，其次是军队和警察。同样，它至今仍是我国的警用制式手枪之一。

经过多年的发展，它也是在77式的基础上衍生出来的，增加了77B、77B2和NP20等外销型号，并且可以使用西方9毫米Parabellum手枪。4、92式手枪：

92式手枪是在1990年代开发的。设计的初衷是为了替代老式的54式手枪。该设计还吸收了伯莱塔92F手枪的机械结构。92式也分为两种口径型号，9毫米和58毫米。9毫米型定型于1990年代后期，58毫米型定型于21世纪初。毫米主要用作警用手枪，发射9x19毫米DAP92手枪子弹。它可以与Western Parabellum手枪配套使用，58mm是军用手枪，可以发射58x21mm弹药，穿深更高。

今天的92式手枪也经过多次改良优化，依然是三大军种的主要制式手枪。92式手枪的9毫米版本现在主要供特警使用。5、05式左轮手枪：

又称2005式9毫米警用左轮手枪，本质上是一款专为警用设计的手枪。可发射9毫米常规子弹或9毫米橡皮子弹，弹匣容量为6发，有效射程为50米。可以说，05式转轮手枪既是杀伤性武器，又是防爆武器。05式火炮全长186毫米，身管长75毫米，空炮重量065千克。05式左轮手枪问世后，成为我国警用主力手枪之一。

它通常携带两个额外的快速装载机，一个用于常规弹药，另一个用于橡皮子弹。6、转枪系统：

转枪系统在现代反恐领域发挥着非常重要的作用。上半场装上手枪后，不仅可以在死角射击敌人，还可以装上摄像头和屏幕来侦测敌人的情况。

为了跟上现代武器的发展步伐。经过多年的努力，我们在2010年代后也研发了多款属于自己的转炮系统。大部分型号和西方的一样，前面可以放一把枪。

该手枪后背采用模块化设计，可配备瞄准镜或屏幕。它可以用于战斗和侦察。转弯枪目前是我国特警的主要装备之一。7、06式冲锋枪：

别名“长风”冲锋枪，是21世纪初研制的微型冲锋枪。06式最大的特点是采用弹鼓供弹，可发射9x19mm手枪弹，与西方Parabellum弹药通用。枪管容量为45发，理论射速为每分钟1200发，有效射程为150米。

枪身由工程塑料制成，后枪托也是可伸缩的。这种冲锋枪问世后，装备了我国的特警部队。此外，还有一部分出口海外，命名为CS/LS06 9mm轻型冲锋枪。8、05式冲锋枪：

又名05式微声冲锋枪，定型于2005年。该枪沿用了95式自动步枪的设计，如相同的布局和相同的无托结构。

05式发射58x21mm手枪子弹，弹匣容量为50发。理论射速为每分钟1000发，有效射程约150米。05式冲锋枪最大的特点就是出色的降噪能力。通常，枪口前端装有可拆卸的消音器，也采用双保险结构。

该枪问世后，先是配备了特种部队，后来又配备了一些特警部队。它仍然是最重要的警察枪支之一。9、CS/LS2冲锋枪：

CS/LS2是在05式冲锋枪的枪身基础上发展起来的。它还采用无托结构。枪口前端还有一个可拆卸的消音器。

不过该枪主要针对出口，所以发射的弹药不再是58mm，而是西方普遍使用的9x19mm Parabellum手枪。它可以装填20或30发弹匣。它还可以调整为单连发或全自动拍摄。有效射程约为100~150米。同时，CS/LS2冲锋枪的箱体上部有导轨，可以轻松安装其余的不同瞄准具，重量也更轻，空枪重量仅为2公斤。

该型冲锋枪除出口外，部分已成为我国特警常用的冲锋枪。10、79式冲锋枪：

79式是我国最成功的一款冲锋枪，在70年代末期定型，曾在80年代初期装备了侦察兵和特种部队。

79式冲锋枪采用活塞短行程导气式自动方式，发射762x25毫米51式手枪弹，使用20发弹匣供弹，全自动开火每分钟理论射速1000发，单发战斗射速每分钟40发，有效射程200米。79式展开枪托长度740毫米，枪管长度225毫米，空枪重量175千克。如今79式冲锋枪仍是我国特警及警察的主要冲锋枪，当然也有一部分85式冲锋枪，但数量最多的仍是79式。11、95式自动步枪：95式自动步枪相信大家再熟悉不过了，在87式自动步枪之后，作为我国的第二种58毫米小口径步枪，95式采用无托式结构，尺寸更短，便于乘车或在狭窄的区域中战斗使用，同时枪身多处采用工程塑料结构，重量也更轻，该枪从90年代末期开始装备，到现在仍是我军的主要现役步枪，同时武警、特警部分也在装备95式自动步枪。12、97式泵动式霰弹枪：也叫97式防爆枪，在90年代期间参照美制雷明顿M870霰弹枪设计，其中的构造、原理和布局都和M870型相同，97式发射184x65毫米霰弹，弹管容量5发，全枪长度876毫米，重量295千克，同时97式还衍生出97-1型、97-2型以及外贸型号，如今97式霰弹枪除了装备给押运人员外，也是最主要的警用霰弹枪。13、88式狙击步枪:

88式是我国第一种自主研发的半自动狙击步枪，同时归属95式枪族当中，88式与95式步枪一样，也采用无托式结构，发射58x42毫米DBP87式步枪弹，弹匣容量10发，有效射程800米，枪身部分还采用工程聚合物材料，重量41千克，全枪长度920毫米。88式狙击步枪在90年代中末期开始装备部队，如今依旧是军中最常用的狙击步枪之一。

它有着更高的精准度和更强的穿透力，性能也很可靠，目前也有一部分作为特警的常用狙击步枪。14、CS/LR4型狙击步枪:

CS/LR4是我国自主研发的一款高精度狙击步枪，采用悬浮式枪管、聚合物枪身，在外观上有着欧美枪械的一贯特征，机匣上面还带有皮卡汀尼导轨，正常情况下会安装一个CS/20A型白光瞄准镜，根据不同使用环境也可以替换其他型号的瞄具。

该枪发射与西方通用的762x51毫米弹药，弹匣容量5发，有效射程800米。CS/LR4狙击步枪除了被特种部队采用外，也装备了我国特警方面，除了自用外还针对出口，其中外贸版叫做NSG-1型狙击步枪。

15、85式狙击步枪:85式是在79式狙击步枪的基础上改进而来，弥补了前者79式的不足，但这两个型号都是模仿前苏联的德拉贡诺夫SVD狙击步枪设计。85式狙击步枪发射762x54毫米53式机枪弹，采用10发弹匣供弹，配备4倍光学瞄准镜，有效射程800米。

85式狙击步枪的精准度高，性能可靠，在80年代开始装备，至今也仍有一部分85式狙击步枪在我国军警中服役，尤其是在特警方面深受欢迎。

工程材料中应用最多的是钢材，因为它们具有强度高、韧性好、疲劳抗力高等优良性能，用来制造各种重要的机器零件和工程结构件。

一、机床零件的选材分析

机床零件的品种繁多，按结构特点、功用和受载特点可分为：轴类零件、齿轮类零件、机床导轨、垫片等。

1．机床轴类零件的选材 机床主轴是机床中最主要的轴类零件。机床类型不同，主轴的工作条件也不一样。根据主轴工作时所受载荷的大小和类型，大体上可以分为四类：

（1）轻载主轴。工作载荷小，冲击载荷不大，轴颈部位磨损不严重，例如普通车床的主轴。这类轴一般用45钢制造，经调质或正火处理，在要求耐磨的部位采用高频表面淬火强化。

（2）中载主轴。中等载荷，磨损较严重，有一定的冲击载荷，例如铣床主轴。一般用合金调质钢制造，如40Cr钢，经调质处理，要求耐磨部位进行表面淬火强化。

（3）重载主轴。工作载荷大，磨损及冲击都较严重，例如工作载荷大的组合机床主轴。一般用20CrMnTi钢制造，经渗碳、淬火处理。

（4）高精度主轴。有些机床主轴工作载荷并不大，但精度要求非常高，热处理后变形应极小。工作过程中磨损应极轻微，例如精密镗床的主轴。一般用38CrMoAlA专用氮化钢制造，经调质处理后，进行氮化及尺寸稳定化处理。 过去，主轴几乎全部都是用钢制造的，现在轻载和中载主轴已经可用球墨铸铁制造。

2．机床齿轮类零件的选材

机床齿轮按工作条件壳分为三类：

（1）轻载齿轮。转动速度一般都不高，大多用45钢制造，经正火或调质处理。

（2）中载齿轮。一般用45钢制造，正火或调质后，再进行高频表面淬火强化，以提高齿轮的承载能力及耐磨性。对大尺寸齿轮，则需用40Cr等合金调质钢制造。一般机床住传动系统及进给系统中的齿轮，大部分属于这一类。

（3）重载齿轮。对于某些工作载荷较大，特别是运转速度高又承受较大冲击载荷的齿轮大多用20Cr、20CrMnTi等渗碳钢制造。经渗碳、淬火处理后使用。例如：变速箱中一些重要传动齿轮等。

3．机床导轨的选材

机床导轨的精度对整个机床的精度有很大的影响。必须防止其变形和磨损，所以机床导轨通常都是选用灰口铸铁制造，如HT200和HT350等。灰口铸铁在润滑条件下耐磨性较好，但抗磨粒磨损能力较差。为了提高耐磨性，可以对导轨表面进行淬火处理。  

二、拖拉机及汽车零件的选材分析

1．发动机和传动系统零件的选材

这两部分包括的零件相当多。其中，有大量的齿轮和各种轴，还有在高温下工作的零件，如进、排气阀、活塞等。它们的用材都比较重要，目前一般都是根据使用经验来选材。对于不同类型的汽车和不同的生产厂，发动机和传动系统的选材是不相同的。应该根据零件的具体工作条件及实际的失效方式，通过大量的计算和试验选出合适的材料。

2．减轻汽车自重的选材

随着能源和原材料供应的日趋短缺，人们对汽车节能降耗的要求越来越高。而减轻自重可提高汽车的重量利用系数，减少材料消耗和燃油消耗，这在资源、能源的节约和经济价值方面具有非常重要的意义。

减轻自重所选用的材料，比传统的用材应该更轻且能保证事业性能。比如，用铝合金或镁合金代替铸铁，重量可减轻至原来的1/3～1/4，但并不影响其使用性能；采用新型的双相钢板材代替普通的低碳钢板材生产汽车的冲压件，可以使用比较薄的板材，减轻自重，但一点不降低构件的强度；在车身和某些不太重要的结构件中，采用塑料或纤维增强复合材料代替钢材，也可以降低自重，减少能耗。 

三、典型零件的选材实例

1．机床主轴

机床主轴是典型的受扭转—弯曲复合作用的轴件，它受的应力不大（中等载荷），承受的冲击载荷也不大，如果使用滑动轴承，轴颈处要求耐磨。因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。

车床主轴的选材结果如下：

材料：45号钢。

热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。

性能要求：整体硬度NB220～HB240；轴颈及锥孔处硬度HRC52。

工艺路线：锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火及低温回火→磨削。

该轴工作应力很低，冲击载荷不大，45钢处理后屈服极限可达400MPa以上，完全可满足要求。现在有部分机床主轴已经可以用球墨铸铁制造。

2．拖拉机半轴

汽车半轴是典型的受扭矩的轴件，但工作应力较大，且受相当大的冲击载荷，其结构如图5所示。最大直径达50mm左右，用45钢制造时，即使水淬也只能使表面淬透深度为10%半径。为了提高淬透性，并在油中淬火防止变形和开裂，中、小型汽车的半轴一般用40Cr制造，重型车用40CrMnMo等淬透性很高的钢制造。  

例：铁牛45半轴

材料：40Cr（好点可以用P20，相对40Cr材质整体硬度更稳定，局部不会相差太大）。

热处理：整体调质。

性能要求：杆部HRC37～HRC44；盘部外圆HRC24～HRC34。

工艺路线：下料→锻造→正火→机械加工→调质→盘部钻孔→磨花键。

3．机床齿轮

机床齿轮工作条件较好，工作中受力不大，转速中等，工作平稳无强烈冲击，因此其齿面强度、心部强度和韧性的要求均不太高，一般用45钢制造，采用高频淬火表面强化，齿面硬度可达HRC52左右，这对弯曲疲劳或表面疲劳是足够了。齿轮调质后，心部可保证有HB220左右的硬度及大于4kg·m/cm2的冲击韧性，能满足工作要求。对于一部分要求较高的齿轮，可用合金调质钢（如40Cr等）制造。这时心部强度及韧性都有所提高，弯曲疲劳及表面疲劳抗力也都增大。

例：普通车床床头箱传动齿轮。

材料：45号钢。

热处理：正火或调质，齿部高频淬火和低温回火。

性能要求：齿轮心部硬度为HB220～HB250；齿面硬度HRC52。

工艺路线：下料→锻造→正火或退火→粗加工→调质或正火→精加工→高频淬火→低温回火（拉花键孔）→精磨。

4．拖拉机齿轮

拖拉机齿轮的工作条件远比机床齿轮恶劣，特别是主传动系统中的齿轮，它们受力较大，超载与受冲击频繁，因此对材料的要求更高。由于弯曲与接触应力都很大，用高频淬火强化表面不能保证要求，所以拖拉机的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理。因此这类齿轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是后者在我国拖拉机齿轮生产中应用最广。为了进一步提高齿轮的耐用性，除了渗碳、淬火外，还可以采用喷丸处理等表面强化处理工艺。喷丸处理后，齿面硬度可提高HRC1～3单位，耐用性可提高7～11倍。

例：拖拉机后桥圆锥主动齿轮。

材料：20CrMnTi钢。

热处理：渗碳、淬火、低温回火，渗碳层深12mm～16mm。

性能要求：齿面硬度HRC58～HRC62，心部硬度HRC33～HRC48。

工艺路线：下料→锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火、低温回火→磨加工。

以上各类零件的选材是根据金华洲的诸多零件生产商总结而来，只能作为机械零件选材时进行类比的参照，这些都是长期经验积累的结果。经验和指导固然很重要，但是只凭经验是不能得到最好的效果的。在具体选材时，还要参考有关的机械设计手册、工程材料手册，结合实际情况进行初选，重要零件在初选后，必须进行强度计算校核，确定零件尺寸后，还需审查所选材料淬透性是否符合要求，并确定热处理技术条件。目前比较好的方法是，根据零件的工作条件和失效方式，对零件可选用的材料进行定量分析，然后参考有关经验作出选材的最后决定，选出最相匹配的材质和工艺，优秀的选材能力可以助你在行业里提高竞争力。

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典型零件热处理实例，轴类热处理实例轴类热处理实例

一、工作条件以及材料与热处理要求

1条件:

在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴

如机床走刀箱、变速箱小轴

要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB调质,HB228-255,轴

颈处高频淬火,HRC45-50

2条件: 在滑动轴承中工作,

υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,如中间带传动装置的小轴

要求: 40Cr、42MnVB 调质,HB228-255,轴颈高频淬火,HRC45-50

3条件: υ周≥ 2m/S,大的弯曲载荷及摩擦条件下的小轴，如机床变速箱小轴。

要求: 15、20、20Cr、20MnVB 渗碳,淬火,低温回火,HRC58-62

4条件: 高载荷的花键轴,要求高强度和耐磨,变形小

要求: 45 高频加热,水冷,低温回火,HRC52-58

5条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷,低速,精度要求不高,

稍有冲击,疲劳负荷可忽咯的主轴,或在滚动轴承中工作,轻载,

υ＜1m/s的次要花键轴

要求: 45 调质,HB225-255(如一般简易机床主轴)

6条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷转速稍高

ρυ≤150Nm/(cm^2s),精度要求高,冲击,疲劳负荷不大

要求: 45 正火或调质,HB228-255,轴颈或装配部位表面淬火,HRC45-50

7条件: 在滑动轴承中工作,中或重载,转速较高ρυ≤400Nm/cm^2S,

精度较高,冲击、疲劳负荷不大

要求: 40Cr 调质,HB228-255或HB248-286,轴颈表面淬火,HRC≥54,

装配部位表面淬火HRC≥45

8条件: 其他同上,但转速与精度要求比上例高,如磨床砂轮主轴

要求: 45Cr、42CrMo其他同上,表面硬度HRC≥56

9条件: 在滑动或滚动轴承中工作,中载、高速、心部强度要求不高,精

度不太高,冲击不大,但疲劳应力较大,如磨床,重型齿轮铣床等主轴

要求: 20Cr 渗 碳,淬火,低温回火,HRC58-62

10条件: 在滑动或滚动轴承中工作,重载,高速(ρυ≤400Nm/cm^2s)

冲击,疲劳应力都很高

要求: 18CrMnTi 20Mn2B 20CrMnMoVA 渗碳 淬火 低温回

火HRC≥59

11条件: 在滑动轴承中回转,重载,高速,精度很高≤0003mm,很高疲

劳应力,如高精度磨床镗床主轴

要求: 38CrAlMoA 调质 硬度HB248-286:轴颈渗氮,硬度HV≥900

12条件: 电动机轴,主要受扭

要求: 35及45 正火或正火并回火,HB187及HB217

13条件: 水泵轴,要求足够抗扭强度和防腐蚀

要求: 3Cr13及4Cr13 1000-1050℃油液,硬度分别为HRC42及HRC48

14条件: C616-416车床主轴,45号钢

(1)承受交变弯曲应力,扭转应力,有时还受冲击载荷

(2)主轴大端内锥孔和锥度处圆,经常与卡盘,顶针有相对摩擦

(3)花键部分经常磕碰或相对滑动(4)在滚动轴承中动转,中速,中载

要求:

(1)整体调质后硬度HB200-230,金相组织为索氏体

(2)内锥孔和外圆锥面处硬度HRC45-50,表面3-5mm风金相组织为屈氏体和少量回火马氏体

(3)花键部分硬度HRC48-53,金相组织同上

15条件: 跃进-130型载重(25吨)

汽车半轴

承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转,主要瞬时超载而扭断,要求有足够

的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性

要求: 40Cr 35CrMo 42CrMo40CrMnMo 40Cr 调质后中频表面

淬火,表面硬度HRC≥52,深度4-6mm,静扭矩6900Nm,疲劳≥30万次,估

计寿命≥30万km

金相组织: 索氏体+屈氏体(原用调质加高频淬火寿命仅为4万km)

二、备注:

1(1-8)备注:

主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴

形状及可能引起的热处理缺陷在滚动轴承或轴颈上有轴套在滑

动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45、45Cr,调质,HB220-250,

50Mn,正火或调质HRC28-35在滑动轴承中工作的轴承应淬硬,可用15、

20Cr,渗碳,淬火,回火到硬度HRC56-62,轴颈处渗碳深度为

08-1mm直径或重量较大的主轴渗碳较困难,要求变形较小时,可用45

或40Cr在轴颈处作高频淬火高精度和高转速(＞2000r/min)机

床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度在重载下工作的

大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62

2(9)备注:

内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴热处理变形较大

3(100备注:

心部有较高的σb及αk值，表面有高的硬度及耐磨性有热处理变形

4(11)备注:

很高的心部强度,表面硬度极高,耐磨和变形量小

5(12)备注:

860-880℃正火

6(13)备注:

或1Cr13 1100℃油淬,350-400℃回火,HRC56-62

7(14)备注:

加工和热处理步骤:

下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精车外圆,钻中心孔,精车外

圆,铣键槽→锥孔及处圆锥局部淬火,260-300℃回火→车各空刀槽,粗磨

处圆,滚铣花键槽→花键高频淬火,240-260℃加火→精磨

蜗杆蜗轮热处理实例

一、工作条件以及材料与热处理要求

1条件: 负荷不大,断面较小的蜗杆

要求: 45 调质,HB220-250

2条件: 有精度要求(螺纹磨出)而速度＜2m/s

要求: 45 淬火,回火,HRC45-50

3条件: 滑动速度较高,负荷较轻的中小尺寸蜗杆

要求: 15 渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62

4条件: 滑动速度＞2m/s

(最大7-8m/s);精度要求很高,表面粗糙度为04的蜗杆,如立车中的主要蜗杆

要求: 20Cr 20Mn2B 900-950℃渗碳,800-820℃油淬，180-200℃低温回火，HRC56-62

5条件: 要求高耐磨性、高精度及尺寸大的蜗杆

要求: 18CrMnTi、20SiMnVB处理同上,HRC56-62

6条件: 要求足够耐磨性和硬度的蜗杆

要求: 40Cr、42SiMn、45MnB 油淬,回火,HRC5-50

7条件: 中载、要求高精度并与青铜蜗轮配合使用(热处理后再加工丝扣)之蜗杆

要求: 35CrMo调质, HB255-303(850-870℃油淬,600-650回火)

8条件: 要求高硬度和最小变形的蜗杆

要求: 38CrMoAlA、38CrAlA正火或调质后氮,硬度HV＞850

9条件: 汽车转向蜗杆

要求: 35Cr 815℃氰化、200℃回火,渗层深度035-040mm,表面锉力硬度, 机床丝杠汽车、拖拉机、配件矿山机械及其他零件热处理实例机床丝杠热处理实例

一、工作条件以及材料与热处理要求

1条件: ≤级精度,受力不大,如各类机床传动丝杠

要求: 45、45Mn2 一般丝杠可用正火,≥HB170;受力较大的丝杠,调质,HB250;方头,轴颈局部淬硬HRC42

2条件: ≥7级精度,受力不大,轴颈方头等处均不需淬硬,如车床走刀丝杠

要求: 45Mn易切削钢和45 热轧后σb=600-750N/mm^2,除应力后HB170-207,金相组织:片状珠光体+铁素体

3条件: 7-8级精度,受力较大,如各类大型镗床、立车、龙门铣和刨床等的走刀和传动丝杠

要求: 40Cr、42MnVB、(65Mn)调质HB220-250,σb≥850N/mm^2;方头、轴颈局部淬硬HRC42,金相组织：均匀索氏体

4条件: 8级精度,中等负荷,要求耐磨,如平面磨床,砂轮架升降丝杠与滚动螺线啮合

要求: 40Cr、42MnVB 调质HB250,中频表淬HRC54,, 调质后基体组织:均匀索氏体+细状珠光体

5条件: ≥6级精度,要求具有一定耐磨性,尺寸稳定性,较高强度和较好的切削加工性,如丝杠车床,齿轮机床、坐标镗床等的丝杠

要求: T10、T10A、T12、T12A球化退火,HB163-193,球化等级3-5级,网状碳化物≤3级,调质HB201-229,金相组织;细粒状珠光体

6条件: ≥6级精度,要求抗腐蚀、较高的抗疲劳性和尺寸稳定性如样板镗床或其他特种机床精密丝杠

要求: 38CrMoAlA 调质HB280,渗氮HV850,调质后基体组织,均匀的索氏体,渗氮前表面应无脱碳层

7条件: ≥6级精度,要求耐耐磨、尺寸稳定,但负荷不大,如螺纹磨床、齿轮磨床等高精度传动丝杠(硬丝杠)

要求: 9Mn2V(直径≤60mm)、CrWMn(直径＞60mm),球化退火后,球状珠光体15-4级,网状碳化物≤3级,硬度≤HB227,淬火硬度 HRC56+05,金相组织,回火马氏体无残余奥氏体存在

8条件: ≥6级精度,受点负荷的,如螺纹或齿轮磨床、各类数控机床的滚珠丝杠

要求: GCr15(直径≤70mm0)、GCr15SiMn(直径＞80mm)球化退火后,球状珠光体15-4级,网状碳化物≤3级,HRC60-62,金相组织;回火马氏体二、

备注:

1丝杠的选材与处理;

(1)丝杠的主要损坏形式,一般丝杠(≤7级精度)为弯曲及磨损;≥6级精度丝杠为磨损及精度丧失或螺距尺寸变化

(2)丝杠材料应具有足够的力学性能,优良的加工性能,不易产生磨裂,能得到低的表面粗糙度和低的加工残余内应力,热处理后具有较高硬度, 最少淬火变形和残余奥氏体常用于不要求整体热处理至高硬度的材料,有45、40Mn、40Cr、T10、T10A、T12A、T12等淬硬丝杠材料, 有GCr15、9Mn2V、CrWMn、GCr15、SiMn、38CrMOAlA等

(3)热处理: 一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火,或直接调质球化精密淬硬丝杠: 退火或高温正火后退火,除应力处理,淬火和低温时效

2考虑热加工工艺性,丝杠结构设计注意事项:

(1)结构尽可能简单,避免各中沟槽、突变的台阶、锐角等,尤其是氮化丝杠更应避免一切棱角

(2)丝杠一端应留空刀槽凸起台阶或吊装螺钉孔,便于冷热加工中吊挂用

(3)不应有较大的凸阶,以免除局部镦粗的锻造工序

3滚珠丝杠副的材料与热处理:

(1)材料选用;滚珠丝杠;L≤2m、Φ40-80mm变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用CrWMn整体淬火

汽车、拖拉机、配件热处理实例

一、工作条件以及材料与热处理要求

1条件; 推土机用销套: 承受重载、大冲击和严重磨损

要求: 20Mn、25MbTiB 渗碳,二次淬火,低温回火,HRC59,渗碳层深26-38mm

2条件: 推土机履带板: 承受重载、大冲击和严重磨损

要求: 40Mn2Si 调质,履带齿中频淬火或整体淬火,中频回火,距齿顶淬硬层深30mm

3条件: 推土机链轨节 承受重载、大冲击和严重磨损

要求: 50Mn、40MnVB 工作面中频淬火,回火,淬硬层深6-104mm

4条件: 推土机支承轮

要求: 55SiMn、45MnB 滚动面中频淬火,回火,淬硬层深62-91mm

5条件: 推土机驱动轮

要求: 45SiMn 轮齿中频淬火,淬硬层深75mm

6条件: 活塞销: 受冲击性的交变弯曲剪切应力、磨损大主要是磨损、断裂

要求: 20Cr 渗碳,淬火,低温回火,HRC59(双面)

7条件: 刮板弹簧 转子发动机用,要求在高温下保持弹抗疲劳性能

要求: 718耐热合金 1050℃固溶处理,冷变形,690℃真空时效,8h (或620℃下8小时,500℃下松驰8小时)

8条件: 受冲击性迅速变化着的拉应力和装配时的预应力作用,在发动机运转中,连杆螺栓折断会引起严重事故,要求有足够的强度、冲击韧性和杭疲劳能力

要求: 40Cr调质,HRC31,不允许有块状铁素体:下料→锻造→退火或正火→加工→调质(回火水冷防止第二类火脆性→加工→装配

二、备注

1＜Φ50mm、耐磨性高、承受较大压力的6-8级,丝杠用GCr15整体或中频淬火

2＞Φ50mm、耐磨性高、6-8级丝杠用GCr15SiMn整体或中频淬火

3≤Φ40mm、L≤2mm、变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用9Mn2V、整淬,冰冷处理

4有防蚀要求特殊用途的丝杠用9Cr18,中频加热表面淬火 矿山机械及其他零件 、工作条件以及材料与热处理

要求

1条件: 牙轮钻头 主要是磨坏

要求: 20CrMo渗碳,淬火,低温回火,HRC61

2条件: 输煤机溜槽(原用16Mn钢板,未处理,仅用3-6个月)

要求: 16Mn钢板中频淬火(寿命可提高一倍)

3条件: 铁锹(原用低碳钢固体渗碳淬火,回火,质量很差)

要求: 低碳钢 淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高

4条件: 石油钻井提升系统用吊环(原用35钢)、吊卡(原用40CrNi或 35CrMo) 正火或调质,质量差,笨重

要求: 20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高

5条件: 石油射孔枪 承受火药爆炸大能量高温瞬间冲击,类似于枪炮主要是过量塑性变形引起开裂

要求: 20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,σb=1610N/mm^2, αk=80Nm/mm^2

6条件: 煤矿用圆环牵引链,要求高抗拉强度和抗疲劳,主要是疲劳断裂及加工时冷弯开裂

要求: 20MnV、25Mn2V 弯曲后闪光对焊,正火,880℃淬火,250℃回火获得代碳马氏体,预变形强化σb≥850N/mm^2,σs≥650N/mm^2,αk≥100Nm/mm^2

7条件: 凿岩机钎尾 受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲杭力大,耐疲劳,主要是断裂与凹陷

要求: 30SiMnMoV、32SiMnMoV HRC56,渗碳淬火→650℃回火,二次加热260-280℃等温淬火→螺纺部分滚压强化

8条件: 凿岩机钎杆 受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲抗力大, 耐疲劳和磨损,主要是折断与磨损

要求: 30SiMnMoV HRC59,900-920℃下用 ’603’液体渗碳2h, 至880℃空冷25-30s,油冷,230回火3h

9条件: 中压叶片油泵定子 要求槽口耐磨和抗弯曲性能好主要是槽口磨损、折断

要求: 38CrMoAl 渗氮,HV900 调质→粗车→去应力→精车→渗氮

10条件: 机床导轨 要求轨面耐磨和保持高精度主要是磨损和精度丧失

要求: HT200 HT300 表面电接触加热淬火,HRC56

11条件: 化工用阀门、管件等腐蚀大的零件,要求抗腐蚀性高

要求: 普通碳素钢渗硅

12条件: 锅炉排污阀 主要是锈蚀,要求抗腐蚀性好

要求; 45 渗硼

13条件:

(1)1t蒸汽锤杆sus660 cr4wmov 4cr17mo 14122 14122特殊钢材Φ120,L=2345mm 10t模锻锤锤杆

(2)受较剧烈多次冲击和疲劳应力主要是疲劳断裂

要求; (1)45Cr 850℃淬火,10％盐冷,450℃回火,HRC45

(2)35CrMo 860-870℃水淬,450-480℃回火,HRC40

14条件: 电耙耙斗、电铲铲斗的齿部:冲击大、摩擦严重主要是磨坯

要求; ZGMn13 水韧处理,HB180-220(工作时在冲击和压力下HB450-550)

15条件: Φ840及Φ650mm的矿车轮

要求: ZG55、ZGCrMnSi HB280-330

二、备注:

1L≤1m、变形小、耐磨性高的6-7级丝杠用20CrMoA,渗碳,淬火

2L≤25mm、变形小、耐磨性高、6-7级丝杠用40CrMoA,高频或中频淬火

37-8级的丝杠用55、50Mn,高频淬火

4L≤25mm、变形小、耐磨性高、5-6级精度的丝杠,38CrMoAlA或 38CrWVAl,氮化

5螺母 GCr15、CrWMn、9CrSi,也有用18CrMn Ti 12CrNiA等渗碳钢的

6硬度要求 推荐HRC60±2,螺母取上限,当丝杠L≥15<,或精度为 5、6级时,硬度可低一些,但须≥HRC56

7采用表面热处理的淬透层深度,磨削后,应为:中频处理 9CRSI 45crnimova。

　　　　

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成分：碳037～045％，硅017～037％，锰05～08，铬08～11％

退火硬度：小于207HBS

正火硬度：小于250HBS

调质处理：试样直径：25mm，850度淬火加热油淬，520度回火后：抗拉1000兆帕，屈服800兆帕，延伸9％，断面收缩45％，冲击韧性5883千焦/平方米

综合评述了近年来高性能难熔材料的研究进展，着重介绍了难熔金属、合金及其化合物、复合材料在军事、核工业、空间、医学、电力和电子技术等尖端领域的具体应用情况，讨论了未来高性能难熔材料可能的发展趋势，分析了难熔材料扬长抑短实现高性能的可能途径、方法及工艺装备。最后探讨了我国在此领域的机遇、挑战与对策。

关键词：难熔材料，应用，发展

分类号：TF1252+42 TF1252+43

APPLICATIONS AND DEVELOPING TENDENCY OF ADVANCED REFRACTORY MATERIALS IN HIGH-TECH FIELDS

Ge Qi-Lu Xiao Zhen-Sheng Han Huan-Qing

(Central Iron & Steel Research Institute，Beijing,100081,China)

Abstract：The research progress of advanced refractory metals,their alloys,compounds and composites was reviewed in this paperTheir concrete applications in some high technological fields such as military use,nuclear industry,space science,medical science,electronic power and electron technologies were emphatically introducedThe reasonable developing tendency in the future was discussedThe probable route,process and equipment as well as the opportunity,challenge and countermeasure were analyzed and probed

Key words：refractory material,application,development▲

难熔金属、合金及其化合物和复合材料等难熔材料，由于它们独特的高熔点以及其他一些特有的性能，历来被作为高新材料加以发展，在国民经济中占有重要地位。例如，以WC为硬质相的硬质合金已成为现代工业的“牙齿”，钛已成为继铁、铝之后的第三金属。随着科学技术的发展，对材料也提出了日益苛刻的要求，在传统材料已越来越不能满足这些新需求的今天，难熔材料却越来越显示出它独特的优越性，尤其是在国防军工、航空航天、电子信息、能源、防化、冶金和核工业等领域有着不可替代的作用，受到世界各国的高度重视，已成为材料科学界最为活跃的研究领域之一。

1 高性能难熔材料在尖端领域的应用

高性能难熔材料是尖端领域发展的产物，反之，难熔材料高性能的实现又为尖端领域的发展提供了材料基础。

11 军事应用

难熔材料一开始就与军事应用结下了不解之缘，许多研究都与军事目的有关。冷战时期，美国和前苏联竟相发展的各种先进武器，难熔材料的应用占有十分重要的地位。

111 侵彻弹

侵彻弹是破坏敌人飞机跑道和坚固掩体的有效武器。其弹芯的主要组成是以钨为基的高密度合金和硬质合金。美国在海湾战争中就使用了大量的侵彻弹来破坏伊方的军用机场跑道，有效地遏止了伊方飞机的起降，大大削弱了伊的空中防卫力量。美国还针对伊方坚固的钢筋混凝土掩体采用三级侵彻弹，极大地降低了伊方地面部队及人员的防卫和生存能力。据报道，侵彻弹可在坚固的飞机跑道上炸出一个直径200m的大坑，能穿透65mm的装甲钢板。

112 集束炸弹

据报道，在北约对南斯拉夫的空袭中使用了集束炸弹，集束炸弹的主要成分是难熔金属，它的有效杀伤范围可达1km。携带巨大动能的碎片还可穿透坦克、装甲运兵车，尤其是顶盖和尾翼等薄弱部位。因此是对付大部队集结和坦克、装甲车群的最好武器。

113 导 弹

美国在海湾战争中使用了大量的高技术先进武器，其中使用最多的是包括巡航导弹、爱国者导弹在内的各种导弹。美国将导弹列入了“星球大战”计划，我国也在“两弹一星”中重点发展导弹技术。导弹的威慑作用不仅在于它本身，而且在于它的运载能力。

固体燃料的火箭导弹是应用难熔材料最多的武器之一，主要用于弹头罩、舵板、喷口、护板、紧固件、导航仪和动平衡装置，导弹发射管中还用到锆的吸氢储氢材料等。导弹在点火后2～3s内，温度就从室温升高到4 000K左右，并伴有强烈的粒子冲刷和烧蚀，因此对材料的要求十分苛刻。W-Cu材料能适应如此苛刻的工作环境。

英国与阿根廷马岛战争之后，因阿方用一枚价值100万美元的导弹击沉了英方一艘价值10亿美元的巡洋舰，使各国进一步认识到导弹的战略作用，竟相发展导弹技术。美国新的“战区导弹防御计划”就是以导弹为基础的。各国还发展了导弹的其他一些应用，如短时通讯导弹，导弹鱼雷等。前苏联在此领域有着不可低估的力量。毫无疑问，导弹已成为现代和未来高技术战争的主角，尤其对发展中国家至关重要。

114 穿甲弹

作为动能穿甲来说，钨或以钨为基的高密度合金和硬质合金是最经济和最有效的。

115 易碎弹

易碎弹是为对付来犯飞机特别是超音速飞机而新发展的一种防空武器，其特点是在接近高速飞行目标时，能借助于飞行物的超声波将其粉碎成弹幕，从而提高命中率。因而要求弹体具有高的压拉强度比和携带巨大的动能。最新研究表明，钨合金可担当此任。

116 电磁炮

电磁炮被认为是拦截导弹的最具效力的武器之一。电磁炮的原理是以电流与磁场的相互作用而产生的强大推力(洛仑兹力)来发射炮弹。众所周知，利用火药发射炮弹最大速度不过2km/s,而电磁炮的发射速度可大大超过使用火药，按其理论可达到光速(即每秒30万km)。

美国之所以将电磁炮列入“战略防御计划”是因为电磁炮具有许多优点，尤其是利用电磁炮拦截来袭导弹更是妙不可言，它可以准确地拦击不同方向的目标。此外，利用电磁炮可在极短的时间内散布成弹幕，从而可从容地对付高速来犯之物，并做到万无一失。与激光武器相比，电磁炮打击敌方卫星更胜数筹：全天候、机动准确。其他发达国家也在研究把电磁炮用于反坦克炮或反飞机中。因为现有坦克、武装直升飞机或装甲车的外壳已用陶瓷复合装甲，只有用电磁炮才能穿透它。

美国比其他国家领先一步研究电磁炮，现不仅已经实现了以10～20km/s左右的速度发射小弹丸，而且还可以以5～10km/s的速度发射重1kg左右的试验炮弹。电磁炮的关键就是电磁轨道材料，它必须具有优良的导电导热及耐高温等综合性能，非难熔材料莫属。目前，世界各国尤其是日本正在加紧追赶美国，积极组织和大力开发电磁炮，使其尽早应用于军事及其他领域。

117 磁爆弹

磁爆弹的设计思想是基于“炸药发电”，所谓“炸药发电”是利用炸药爆炸的巨大能量瞬间产生极强的电流，使电流通过一导轨，立即在导轨周围产生一极强的磁场并放射出去，从而实现磁爆炸，使敌方电子通讯设备瞬间毁坏或从此不能正常工作。据计算产生强大磁爆的瞬间，其功率可达10亿kW。据称，俄罗斯制造了一种小型磁爆弹——电子炸弹，可放在公文包内，其有效范围为100m。同样，其导轨材料是关键，也非难熔材料莫属。

118 核潜艇和核动力航空母舰

由于要求最有效地利用空间，军用核动力舰船的安全和核防护就显得更为重要。因此需要性能更好的锆、钼、钨材料。铌合金具有良好的抗海水腐蚀的能力，经3年试用的铌合金件取出时仍光亮如新，可制作水下装置(如潜艇测深用压力传感器、声纳探测器等)。

119 射线武器屏蔽

原子弹、氢弹和中子弹等核武器另一重要的杀伤力就是高能射线。而高密度物质具有良好的射线屏蔽作用，与中子吸收物质配合使用可收到良好的作用。

1110 装甲材料

难熔金属的许多化合物具有十分优良的综合性能，如高硬度、耐高温、耐磨和自增强等，是十分优良的装甲材料，并已在坦克、武装直升机、运兵车和防弹衣中得到应用。

其他方面的应用还有许多，如飞机引气控制阀用铌合金、挠性加速度表元件、动平衡等的配重，卫星的导航装置、储能装置和精密仪器仪表等。

12 民 用

和平时期利用尖端军事领域的成果将产生巨大的社会经济效益，如用电磁炮技术合成新材料就是一个较有希望的发展方向。用电磁炮发射的炮弹撞击壁障后，立刻产生超高压。例如，速度为3～5km/s的炮弹可产生50～150万个大气压力。据计算，速度若达到10km/s，则会产生1 000万个大气压的压力。目前研究结果表明，利用这种高压可合成多种新材料。例如正在研究以1 000万个大气压力制造固体氢块，即所谓的金属氢。

121 核工业

核工业中难熔金属的应用以锆为最多，主要是锆管，钨、钼次之。锆具有良好的抗辐照及抗水侧腐蚀能力，因此特别适合用于“清水”及“杜坎”反应堆中的各种管道。

对于新一代核反应堆，为加强核安全，防止核泄漏的发生，采用钨基高密度合金的惯性储能装置能在事故发生后没有任何动力的情况下维持3～5min的冷却循环，从而为事故的处理赢得宝贵的应急时间，防止核反应堆烧穿发生核泄漏。并且，由于新的设计关键部位采用了难熔材料使得总体结构更为紧凑，从而能够将整个核反应堆封闭起来，进一步防止了核泄漏的发生。万一发生核泄漏，核反应堆的另一道屏障是钼合金的核燃料收集器。核燃料泄漏后有大量的熔融的钠伴随流出，熔融钠具有极强的腐蚀作用，泄漏后的温度最高可达1 200℃左右，而钼合金具有很好的耐熔融钠腐蚀的能力。此外，难熔金属及合金还常被用作核废料的储罐。

钨合金还作为冷核试验的模拟材料，用于核弹及核反应堆设计参数的确定。

122 电力、电子信息技术

钨在民用上传统的应用是电光源，自爱迪生发明灯泡以来尚未有多大的变化，但在向大功率方向发展，如钨阴极和阳极大功率氙灯、铌合金管高压钠灯。

新一代集成电路中，由于布线越来越细(目前已达02μm)，散热和耐温的需要都将扩大对钨、钼基板的需求，此外金属化、封装也将向难熔材料发展。高CV值的钽、铌电容器将进一步扩大应用并向小型化发展。电子工业中大量采用的支撑件、保持环和底托等也多采用难熔材料。在通讯设备中，钨等难熔金属也发挥着重要作用，小到寻呼机里的震子，大到发射设施。

因钨具有良好电子发射功能，因此钨合金及W-Cu等一类复合材料是良好的电极材料，已在电火花加工、电力机车导块、电力工业的超高压开关、焊接中大量应用。W-Re合金已在许多场合取代铂作为测温热电偶，高性能钨铼丝还作为显像管发射电子用材进入到千家万户。铬、钒等作为靶材在电子显微、镀膜玻璃中业已大量应用。

123 空间、海洋及医学

21世纪是探索宇宙和开发海洋的世纪，因此许多国家都在积极准备建立空间站和海底世界，以期望和平利用外层空间和大海宝库。外层空间存在许多尘粒和太空垃圾，需要高强度的材料，同时又要能抗宇宙高能射线的辐照，难熔材料在此有独特的优势。前苏联的“和平号”空间站和美国的航天飞机就大量采用了难熔材料。同样，海水的腐蚀作用是普通材料难以承受的，要想在海底建立永久性的人类环境，钛材是最好的选择，它不仅重量轻、强度高，而且具有良好的抗腐蚀性。

铌合金具有良好的抗血液腐蚀的能力，可制作血管支架。W、W-Mo、W-Re和W-石墨在医学上用作X光靶，拯救了无数人的生命。难熔金属还用于超声波粉碎结石的电极、多维自拼合射线光栅、伽玛刀及超声聚能刀的准直器以及其他先进医用设施中。

124 其他

难熔金属的许多非金属化合物，如WC、Cr2C3、TiC、TiN、VC、ZrC、HfC、NbC、TaC和TiCN等都是十分优异的硬质材料，作为硬质合金和金属陶瓷已成为现代工业的“牙齿”，在水泥、陶瓷等建材、矿山、石化、勘探、冶金和电力等领域仍有十分巨大的市场拓展能力。作为超高压模具的硬质合金顶锤为人造金刚石的广泛应用立下了汗马功劳，它需要同时承受6万个大气压和1 500℃的高温。

钨、钼作为优异的高温炉发热体、隔热屏、冶炼稀土用的坩埚和支撑件已广泛运用。大型钨、钼管以及钼电极、芯杆、料斗等已成功地取代铂在玻璃及玻纤行业取得了巨大的社会经济效益。钨基助熔剂用于钢铁、有色金属等碳、硫的分析。难熔金属还被用作纺织工业的电热刀、锌等冶炼的电热元件及测温套管。钨基金属陶瓷模具用于有色加工行业如挤铜等可提高工效几十倍。

新一代高温合金及金属间化合物中难熔金属的含量将进一步增加和优化，钽、铌强韧化的高温合金及金属间化合物将得到应用。铌还是潜在的超导材料。

此外，钛已成为继铁、铝之后的第三金属，在国民经济中发挥着巨大的作用，已超出了原难熔金属的范畴。

2 高性能难熔材料的发展趋势

当今世界难熔材料的研究已由传统的“高纯、超细、均质”演变为“纳米、复合、设计和集成制造”。通过这些先进技术，难熔金属不但可以保留自身诸如熔点高、耐腐蚀等优良性能，而且可以使其缺点例如易氧化、难制备等得到大大改善。

国外难熔金属已经历半个多世纪的发展，国内也有40多年的发展历史。难熔材料科学与工程的发展一直是紧随钢铁材料之后，并根据自身的特点发展适用技术的。难熔材料的研究主要集中在：材料的塑-脆转变行为、高温强度特性、制取工艺的最佳化、焊接、复合和增韧等。围绕这些内容所进行的技术研究和开发有：“净化”、“细化”、“强韧化”和“复合化”等。

21 “净化”研究

指难熔材料的纯化和加工过程中环境的净化程度的研究，其对改善钨、钼材料的塑性和降低其塑-脆转变温度具有十分重要的作用。因为氧、氮等有害杂质会导致塑-脆转变温度显著提高，增大材料脆性并难以加工。

我国难熔材料的“净化”大都从氧化物纯化开始。对于钨，通过溶剂萃取、离子交换和多次再结晶工艺，提高APT的化学纯度。现能生产纯度高于9995%和杂质总含量低于100mg/kg的APT，钨粉纯度大于9999%。

国外正在通过原子分子技术制备更高纯度的难熔材料，难熔材料纯净度的提高将改善其致命的脆性和易氧化性。而且，现代超大规模集成电路技术所需的高纯难熔金属及单晶都用高纯粉末制备。

22 “细化”研究

难熔材料的细化主要是指粉末细微化，这对难熔材料有着特殊重要意义，因为难熔材料大都通过粉末冶金工艺来制备，粉末的细化不仅可提高强度和韧性等力学性能，而且有利于烧结。国内主要扩大了亚微粉末和超细粉末的生产规模，因为制取超细颗粒组织的硬质合金，降低钨坯、钼坯的烧结温度和获得细晶组织的坯条需要这类粉末。

近年来，国内外还开展了纳米钨粉、钼粉和WC粉的研究和用纳米钨粉制取W-Cu复合材料和硬质合金的探索。

23 “强韧化”研究

“强韧化”研究旨在改善难熔金属材料的耐热强度和韧性。多年来，进行了掺杂条件选择、掺杂蓝钨还原、粉末粒度和分布的控制等重要研究，希望能获得更高的再结晶温度和高温强度。强化分两类：单一强化(使用一种强化剂)和复合强化(使用两种或两种以上强化剂)。Mo-La2O3系和Mo-La2O3-CeO2系材料的强韧化研究，开发出焊接性能优异的电极产品取代了W-ThO2系放射性材料，还研制出Mo-La2O3合金窄带，用于灯泡玻璃封接，性能优于目前大量使用的纯钼窄带。目前添加稀土及其氧化物的难熔合金已成为重要研究课题。

24 “复合化”研究

“复合化”概念在难熔材料研究和开发中已被普遍认识，它包括结构复合、机制复合和组织复合。目前，世界各国正致力于发展多元复合的难熔材料，它具有优良的综合性能。

25 活化烧结研究

难熔材料熔点很高，烧结困难。活化烧结旨在降低烧结温度、提高综合性能。尤其是钨的活化烧结更有实用意义。添加镍的活化烧结的研究已进行了多年，近年来在添加纳米粉方面取得了长足的进展，如添加5%纳米钨粉，可使钨的烧结温度降低200℃左右，而力学性能提高10%左右。

26 制备工艺及装备的研究

制备工艺及装备越来越受到世界各国的重视，许多先进的制备方法已用到难熔材料工业中并取得了显著成效。主要有等静压、等离子、高真空、高能粒子流、超声成形、微波烧结、电磁共振及单晶技术等。

3 我国在难熔材料领域的机遇、挑战与对策

下一世纪，由于难熔材料性能上的扬长抑短，其应用领域将进一步拓展，其中钽、铌和锆的增长最为迅速。同时，电子信息、能源和动力机械中的难熔材料用量将大幅度上升，预计将增长2～3倍。因此，高性能难熔材料的市场前景十分广阔。

我国的难熔材料资源十分丰富。已探明的钨、钼、钽、铌的工业储量均居世界前列。从资源上看，可以说难熔材料工业属于我国的优势产业之一。国内替代进口和提升产品层次，凭借我国难熔材料资源优势开拓国际市场更是大有可为。

我国难熔材料工业从新中国成立至80年代初经历了起步、崛起、工业化和稳定提高四个发展阶段之后形成了较完整的生产和科研体系。80年代中期起又跨进了一个新的发展时期，一个以科研开发提高深度加工水平和提高经济效益为主的发展战略正在深入实施。主要成就体现在：

(1)生产能力和产量有了很大提高，截止1995年，全国已形成年产近7 000t的难熔材料制品生产能力，已占世界同类制品总生产能力的30%～40%。近3年实际产量近4 700t，已占世界总产量的1/3左右；

(2)产品品种和结构有了很大改善；

(3)加工工艺有了长足进步；

(4)经过攻关，一批成果已应用于国防军工、航空航天、电子信息、能源、石化、冶金和核工业等重要领域。

然而，在其研究开发、深加工和品种结构上与世界发达国家相比还有很大差距，主要体现在：

(1)新材料、新工艺、新装备以及基础性研究薄弱；

(2)新产品开发不足；

(3)厂家多、单体规模小、劳动生产率低；

(4)装备急待更新；

(5)研究仪器和设备日益老化和短缺，难以恰当表征和评价难熔材料；

(6)缺乏对自己富有资源的珍惜和保护，资源浪费严重，综合利用率低。

因此，根据我国难熔材料工业的现状和面临的形势，今后我国难熔材料的发展方向应是满足国内各种需求，扩大精品输出，重点发展特纯、特异、特大、特薄和特精产品，实施精品战略。

难熔材料工业发展目标就是要实现由初级产品数量扩大为主到结构优化为主的战略转变。战略对策应是加速实现难熔金属工业发展战略的转变，确立可持续发展的战略思想，并将其贯穿到科研开发、制备加工、使用性能和市场4个关键环节中去。