大G VS 悍马

大G

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。 G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

悍马

悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。 该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。

微信指数

百度指数

一、优点

1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

4、工艺相对成熟，制造成本低。

二、缺点

1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。

你也可以先了解一下车子的性能。

车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

美国M1114“悍马”装甲车

扬名海湾

“悍马”的威名远播还要追溯到上世纪90年代的海湾战争，当时搭载小口径机关炮、“陶”式反坦克导弹的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下利用高机动性将将伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。

海湾战争让我们记住了美军的高科技战争，对“指哪打哪”的精确空袭留下的深刻的印象，但很少有人注意，空袭让伊拉克军队损失惨重但并没有失去抵抗，防线也并没有崩溃，而仅仅行动100小时的“沙漠军刀”行动却冲垮了伊拉克的整个防线，干掉了海湾战争60%~70%的目标，这是空袭无法达到的效果，而“悍马”越野车在这场地面行动中，以其超强的机动性、强大的火力称为为地面战争中最耀眼的明星，其彪悍的外形、以及“小车撼坦克”的壮举更使其名声大噪，军迷们更是给他冠上“越野之王”的美誉，之后改装成的“悍马”民用车型更因此备受军迷推崇。

美国M1114“悍马”装甲车

参加海湾行动的是美军M1113“悍马”越野车，是美军装备的一款高机动性多用途轮式车辆，由通用公司为美国军方生产的全轮驱动高机动越野车辆。但1993年的“索马里”事件暴露了M1113的缺点，此时世界轻型军用车辆装甲化已成为趋势，北约其他盟友士兵都可以躲在“美洲狮”“小猎犬”（均采用依维柯M4012W底盘改装）内部，可美军士兵只能提心吊胆的驾驶这种没有任何防护的“悍马”执行任务，再强的火力、再高的机动性也无法弥补这样的缺陷。因此美国陆军提出了对“悍马”进行装甲化改进，这便是大名鼎鼎的M1114“悍马”装甲车。

M114装甲车车长457米，车高19米，战斗全重549吨，最大速度125千米/小时，最大行程443千米，该车驱动方式为44。车体正面竖直，上有竖直散热窗，两面是头灯，引擎顶盖略倾斜，与竖直装甲挡风玻璃相连，水平车顶后部向下倾斜，车尾竖直。

动力装置升级为V8  65升柴油发动机，省油的同时功率提高到150马力，使用全时四驱系统，时速最快达到110km/h，机动性能变得更强了。悍马车装备中央轮胎充气系统，驾车者可以自由变化轮胎气压；装备泄气保用轮胎，被击中泄气后仍可以以48km/h行驶30公里，极大的保障了士兵脱离危险环境的处境。M1114装甲车所使用的4L 80E自动变速箱被认为是有史以来最好、最耐用的四档变速器之一，自动装置采用半轴内置4轮盘式制动器，无论是倒车、下坡、还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

装甲方面则是利用M1113可观的搭载冗余（25吨左右）进行了装甲化改进，车身采用防弹钢板冲压成型，最薄弱的发动机舱进气格栅和散热格栅加装网状防弹内衬，车门和前窗玻璃全部换成防弹玻璃，车底安装高强度装甲板，轮舱位置设置V型爆炸气流导偏装置，装甲重量达到了14吨左右，成为一辆名副其实的1吨级轻型装甲车，可以为乘车者提供对762mm穿甲弹攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护，但轻装甲对大口径反装甲步枪、机炮防护能力还是有限。

武器方面则是在车顶安装一个环形的360度滑动支架，可以装一挺M60 762mm机枪或者M2HB 127mm大口径机枪甚至Mk 19 40mm榴弹发射器，主要用于武装侦查和安全巡逻任务，如需要执行反装甲任务也可加装单兵反坦克导弹发射装置。

“陨落”中东

M1114“悍马”轻装甲车虽强，但也只是轻装甲，是无法与真正意义的装甲车相提并论的，在2003年伊拉克战争中，新型的M1114“悍马”在执行任务时频频遭受袭击，伤亡巨大。之后十几年美军的“悍马”在中东执行反恐任务时，同样成为最容易被袭击的目标。

“悍马”的轻装甲能够抵御AK47步枪的子弹，但却无法抵御RPG、地雷、大口径反狙击器材的打击，这也暴露出了“悍马”这种轻装甲车辆的短板。为此有人专门提出为悍马车配置装甲组件，但改装工作异常困难：

第一，悍马在进行装甲化改造后，其I有效荷载已经从25吨降低至1134吨了，而装甲组件却高达13吨以上，如果加挂这么重的防护装甲，也就只能当固定堡垒使用了。

第二，当然是钱的问题。别说加装装甲组件了，就现在的美军还装备有大量的没有装甲化的M1113“悍马”，改装和生产的M1114也就几千辆而已。现在又要加装甲组件，改造成本昂贵。据估算，改装一辆装甲悍马至少要花费10~15万美元。

结语：

对“悍马”评价来说，目前很大一部分人对其有这如雷的赞誉，同时又有很大一部分人有过猛烈的抨击。但是作为军队装备轻型越野车的发展来说，“悍马”创造了一个奇迹，也必将载入军事装备发展的史册。不管“悍马”的对错是非，今天各国都在发展类似“悍马”这种轻装甲越野车辆，其高机动性和不错的火力还是得到世界各国认可的。

开悍马，有没有面子这不好定义，但是开悍马的人“腰包”一定是鼓鼓的，毕竟要说有什么车型的耗油量像是“泼”的一样，那么悍马绝对是个中豪杰。

悍马的形象一直是“高大威猛”，行驶在路上回头率还是极高的，如果说这就是您所说的面子的话，那么开悍马确实能给你带来精神方面的一种满足，而你要负担的只是“纵情挥洒”之后的“油费”。

悍马官方标准油耗百公里22l，不过但凡对这款车有所了解的车友就清楚，这个22l的标准油耗可能只是“起步”，30l的水平才是它的本色。

就拿悍马h2来说，毕竟这款车可以说是悍马的民用产品中实用性以及流通性都较高的一款车型了。5170mm2063mm2012mm的车身尺寸，整车重量2909kg，这样庞大的车身，搭载上62l发动机，那油耗动动脑子就能想出来了。

其实在2008年，我们曾经有一次机会能够和悍马更近一步，因为当时的美国遭遇信贷危机，吉利就是在这年收购的沃尔沃，而悍马在08年其实也出现了打包出售的念头，并且我国四川的一个重卡企业已经与通用集团进行交涉，无奈天公不作美，这个收购并没能达成，而没有资金支持的悍马只能宣布破产，一代越野车王者就此陨落，国人的悍马梦也就这样破碎了。

所以说，开悍马能不能让你颜面增光还是未知数，但是开上一辆悍马爬山涉水、纵情撒欢所带来的愉悦感确实是其它车不能比拟的。

百万购车补贴

　　美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰。威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。

　　简介

　　二战[2]期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。　1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野悍马

　　车王”。　1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。　2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马品牌的消息。　2010年2月25日，腾中发表声明称，“由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，腾中经与通用磋商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。”通用汽车则在同时发布的声明中表示，“由于腾中无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。”而戏剧性的是，尽管腾中方面表示，悍马交易未能实现的原因，在于未能获得相关监管机构的批准，但来自商务部的说法则是―腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。

　　性能介绍

　　悍马的动力来自一台65升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。

　　悍马军用车(8张)一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，而更像跑车。

　　主要车型

　　悍马 H1（HUMMER H1）

　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，

　　Hummer H1(8张)也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国**明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台65升涡轮增压柴油引擎。它位于车子前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。　性能参数　车长：4686mm　车宽：2197mm　车高：1905mm　整备质量：3102kg　发动机位置：前置　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机DOHC双顶置凸轮轴　气缸数：8　点火方式：多点电喷　0-100Km/h加速时间：195s　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器　排量：5967mL　最高车速：134 km/h　最大功率：125kW/3400rpm　最大扭矩：401Nm/1700rpm　油耗：16L/100km(平均)　排放标准：欧2　轴距：3302mm　驱动形式：全时四驱　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆　轮胎类型与规格：LT315/70R-17　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器　转向器型式：齿轮齿条　标准配置　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅　无逆流通风设备 辅助油箱

　　悍马 H2（HUMMER H2）

　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。

　　Hummer H2(7张)H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。　由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更多装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。　性能参数　车长：4821mm　车宽：2062mm　车高：1976mm　轴距：3124mm　驱动形式：全时四驱　最高车速：180km/h(电子限速148km/h)　平均油耗：22L/100km（实际油耗25L/100km) , 满油行驶500公里　排放标准：欧3　燃料种类：93号以上无铅汽油　最小离地间隙：229-300mm　后备箱容积：386－2452L　油箱容积：121L　发动机位置：纵置发动机　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机　气缸数：8　排量：5967mL　点火方式：多点电喷　最大功率：232kW/5200rpm　最大扭矩：486Nm/4000rpm　0-100Km/h加速时间：10s　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统　制动装置型式(前/后)：前后盘式　转向器型式：助力转向式　标准配置　ARS牵引控制系统 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅　防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响　ABS刹车系统 铝合金轮圈　驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手　地毯/脚垫 10个扬声器车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

　　悍马 H3（HUMMER H3）

　　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。

　　Hummer H3(7张)与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”　性能参数　车长：4742mm　车宽：1897mm　车高：1892mm　轴距：2842mm　驱动形式：四驱　排放标准：欧4　燃料种类：97号以上无铅汽油　整备质量：2654kg　发动机位置：前置　发动机型式：35L DOHC双顶凸轮轴　气缸数：6　排量：3500mL　点火方式：多点电喷　最大功率：220kw/5600rpm　变速器型式：4档自动　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器　轮胎类型与规格：256/75 R16　制动装置型式(前/后)：前后盘式　转向器型式：助力转向式　标准配置　ABS 双前座安全气囊雾灯 长明灯　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂　镀铬轮圈　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器　多功能电动调节真皮方向盘　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅　第二排座椅可折叠　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器8方向指南针　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统　牵引力控制系统轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）\x0d\　　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国**明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。\x0d\　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。\x0d\　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台65升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。\x0d\　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。\x0d\　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。\x0d\　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。\x0d\　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。\x0d\　　性能参数\x0d\　　车长：4686mm\x0d\　　车宽：2197mm\x0d\　　车高：1905mm\x0d\　　整备质量：3102kg\x0d\　　发动机位置：前置\x0d\　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴\x0d\　　气缸数：8\x0d\　　点火方式：多点电喷\x0d\　　0-100Km/h加速时间：195s\x0d\　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器 \x0d\　　排量：5967mL\x0d\　　最高车速：134 km/h\x0d\　　最大功率：125kW/3400rpm \x0d\　　最大扭矩：401Nm/1700rpm\x0d\　　油耗：16L/100km(平均) \x0d\　　排放标准：欧2\x0d\　　轴距：3302mm\x0d\　　驱动形式：全时四驱\x0d\　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆\x0d\　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17\x0d\　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器\x0d\　　转向器型式：齿轮齿条\x0d\　　标准配置\x0d\　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机\x0d\　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁\x0d\　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统\x0d\　　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊\x0d\　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱\x0d\　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅\x0d\　　无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）\x0d\　　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。\x0d\　　由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。\x0d\　　性能参数\x0d\　　车长：4821mm\x0d\　　车宽：2062mm\x0d\　　车高：1976mm\x0d\　　轴距：3124mm\x0d\　　驱动形式：全时四驱 \x0d\　　最高车速：180km/h(电子限速148km/h) \x0d\　　平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里 \x0d\　　排放标准：欧3 \x0d\　　燃料种类：93号以上无铅汽油 \x0d\　　最小离地间隙：229-300mm\x0d\　　后备箱容积：386－2452L\x0d\　　油箱容积：121L \x0d\　　发动机位置：纵置发动机 \x0d\　　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机 \x0d\　　气缸数：8 \x0d\　　排量：5967mL \x0d\　　点火方式：多点电喷 \x0d\　　最大功率：232kW/5200rpm \x0d\　　最大扭矩：486Nm/4000rpm \x0d\　　0-100Km/h加速时间：10s \x0d\　　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 \x0d\　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 \x0d\　　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19\x0d\　　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统\x0d\　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 \x0d\　　转向器型式：助力转向式 \x0d\　　标准配置\x0d\　　牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅\x0d\　　防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机\x0d\　　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁\x0d\　　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响\x0d\　　ABS刹车系统 铝合金轮圈\x0d\　　驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊\x0d\　　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统\x0d\　　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器 \x0d\　　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手\x0d\　　地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统 \x0d\　　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）\x0d\　　　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。\x0d\　　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”\x0d\　　性能参数\x0d\　　车长：4742mm\x0d\　　车宽：1897mm\x0d\　　车高：1892mm\x0d\　　轴距：2842mm\x0d\　　驱动形式：四驱 \x0d\　　排放标准：欧4 \x0d\　　燃料种类：97号以上无铅汽油 \x0d\　　整备质量：2654kg\x0d\　　发动机位置：前置 \x0d\　　发动机型式：35L DOHC双顶凸轮轴 \x0d\　　气缸数：6 \x0d\　　排量：3500mL\x0d\　　点火方式：多点电喷 \x0d\　　最大功率：220kw/5600rpm \x0d\　　变速器型式：4档自动 \x0d\　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 \x0d\　　轮胎类型与规格：256/75 R16 \x0d\　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 \x0d\　　转向器型式：助力转向式 \x0d\　　标准配置\x0d\　　ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯\x0d\　　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD\x0d\　　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂\x0d\　　镀铬轮圈\x0d\　　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器\x0d\　　多功能电动调节真皮方向盘\x0d\　　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅\x0d\　　第二排座椅可折叠\x0d\　　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏\x0d\　　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针 \x0d\　　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统 \x0d\　　牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车　　2000年　\x0d\　　HUMMER H2 Concept \x0d\　　HUMMER H2 SUV Concept\x0d\　　2001年 \x0d\　　HUMMER H1 Alpha Concept\x0d\　　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\　　2002年 \x0d\　　HUMMER H2 SUV Concept\x0d\　　2003年 \x0d\　　HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept\x0d\　　2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。\x0d\　　HUMMER H3T Concept \x0d\　　2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。 \x0d\　　2004年 \x0d\　　HUMMER H2H Hydrogen Concept\x0d\　　2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。 \x0d\　　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\　　2005年 \x0d\　　HUMMER H3 Street\x0d\　　拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。\x0d\　　2007年　\x0d\　　HUMMER H3 Alpha Concept\x0d\　　2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。\x0d\　　2008年 \x0d\　　HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马　　悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。\x0d\　　悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达115英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。\x0d\　　H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec35升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。