悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟

要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。

我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV采用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。

车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。

内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，134英寸的中控大屏以及123英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。

动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。

总体而言，这台悍马EV虽然采用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈哈,楼主的问题真是

我帮你查了下:44辆 惊人吧

驻迈阿密记者段冉1月30日报道10岁时，沙克·奥尼尔还在麦当劳里负责炸薯条。

20多年后，奥胖每天出门前的烦恼之一就是不知道该开哪辆车。“40多辆车，我总想轮着开，但今天总记不清前一天开的是哪辆……”

本赛季开始前，酷爱炫耀的奥胖在迈阿密购置了豪宅后把自己在洛杉矶的44辆私车全部海运了过来。每辆车从洛城到迈阿密的运费是1000美元，奥胖花了4万多块把车全部运来后就有点后悔了，“我哪儿开得过来？有些车停在车库里一停就是一两个月。”

这些车中没有叫不响的牌子。从一辆绘有超人标志的新款悍马，到一辆加装防弹装甲的福特皇冠；从一辆被改装得酷似SL55型运动车的奔驰敞篷CLK，到一辆被截去顶篷的法拉利。“其实我最喜欢的一件事就是改装我的汽车。我希望人们能注意到细节，哪天在大街上一看到一辆装着超大合金轮毂的劳斯莱斯，大家就知道是谁坐在里面。”

现在的NBA球星有很多是在饥寒交迫的恶劣环境下成长起来的，很多人在拿到自己的第一份合同时都觉得天堂就在眼前——奥胖也不例外。“当时我们全家就开一辆二手的雪铁龙，当我签下奥兰多魔术开出的7年410万美元的合同后，我回家第一句话就是跟我母亲说：妈，咱们不再是穷人了，咱们有钱了！”

在随后的职业生涯中，大鲨鱼开始为自己不停地购置汽车。到如今几乎世界上所有的名牌汽车都可以在他的车库中看到。“我爱汽车，最近我很喜欢那辆被我改造的悍马。”那辆悍马不但是为奥胖量身订做，而且还在车身上刻有一个硕大的超人标志——奥尼尔给自己起的外号之一。

“我的外号很多，他们都爱叫我大号柴油机，但那并不是我最喜欢的，”奥尼尔半开玩笑，“我最喜欢的外号有两个：‘超人(Superman)’和‘鲨鱼老爹(Daddy Shark)’。但我想如果把后面一个刻在汽车上会显得有点傻，于是我就让他们把‘超人’放上去了。”

奥胖还为福特汽车当代言人，全球会在500个销售点限量发行福特汽车为鲨鱼打造的“鲨鱼越野车”。“他是车迷，形象又很健康，自然是我们合作的理想对象，”一位福特的负责人说，“我们的合作是一件双赢的事情。”

如果你问沙克每天选择开哪辆车，他肯定是一耸肩：“看心情吧！我不是都说了吗？选车也应该算是一个烦恼吧！”

湖人球员爱大车

驻洛杉矶记者李晨骥1月30日报道美国的汽车市场近几年被日本车占领了大半壁江山，日本车以节能、经济、舒适吸引了顾客的眼球，但是湖人队的球员却没有一个人开日本车。以科比为首，他们很“爱国”地清一色选择了美国的VAN。

科比最近老爱开一辆黑色的雪弗莱，车上坐着太太和小名“钻石”的女儿，一家人其乐融融。奥多姆有一辆福特的大号VAN，人高马大的他开着大车，给人感觉威风凛凛。格兰特无论是发型还是衣服都很讲究，他开着道奇的白色大吉普，他的车总是干干净净、一尘不染。

可能每一名球员都不止一辆汽车，但是他们最常开的一定是VAN。VAN是大马力、多功能越野车的意思，它们往往体格庞大、马力强劲、动力十足。美国汽车品牌福特、雪弗莱、道奇和GMC都是制造VAN的行家里手，日本人的丰田、尼桑虽然也尝试推出这种车，但是它们很难被大众接受。VAN已经和摩托车里的哈雷机车一样成为了美国人的汽车文化标志，也是美国汽车工业最坚固的堡垒和最后防线。

“VAN象征着美国人DIY(Do It Yourself)精神，它们可以按照你的要求被改装成任何样子，”《洛杉矶时报》的记者塞默斯这样介绍，“比方说你可以在后面拖上一个大拖车，放上你自己的游艇，你也可以在上面绑着两台沙滩摩托车，或者放上你的全套野营装备。VAN就像吃苦耐劳的马，它可以冲上雪山，可以在沙滩上驰骋，他们可以跨过很多你不敢想像的路，有些甚至不是路。每一个有条件的美国男人，都会有一辆属于自己的VAN，就像自己的玩具一样，它可以为你带来很多乐趣。”

塞默斯自己开一辆奔驰，他说：“我也想买一辆好的VAN，我想带着我的两条狗和野营装备去大峡谷宿营，等我有钱以后我一定会买一辆的。”他还补充了一句：“VAN很适合家庭使用，因为他们体积庞大，内部空间宽大，设施齐全。像湖人球员购买的VAN都是最高等级，里面还经过改装，冰箱、DVD是肯定有的。”

塞默斯说：“VAN是奢侈消费品，一辆好VAN的价格在3至4万美元，很多家庭都用VAN接送儿女上学、放学，大多数的VAN都有五星级的防撞标准，因为它们体积大、重量大。这就是为什么你看到很多漂亮的妈妈在开VAN，而他们的男人们都开着小车，整天加班，因为他们要负担VAN的沉重费用。”

洛杉矶的710号高速公路通往海边，周末经常可以看到一辆辆的VAN后面载着摩托艇、帆板或者是冲浪板，呼啸着向长滩的方向绝尘而去，有喜欢热闹的，在车后面还拴上一根铁丝，上面挂满了空易拉罐，纯粹就为了听个响声，热闹热闹。

夕阳的余辉下，科比他们的VAN正从相反方向(球员大多住在海边)匆匆赶往斯台普斯中心。球员们虽然开得也是VAN，但是他们在周末从不休息，他们在周末的工作是为人们带来欢乐，带来尖叫的喉咙和拍红的手掌。

周末，有钱人都开VAN。

马龙最爱“大脚怪”

记者郑鹏1月30日报道马龙的球风朴实无华，他的爱车自然也和华贵沾不上边。“大脚怪”是经过改装后的大卡车，巨大的轮子几乎和马龙一般高，显露出来的霸气也和马龙很相配。

马龙喜欢货运卡车是出了名的，他常常驾驶着自己的卡车在盐湖城的公路上驰骋。

2001年，“大脚怪”赛车巡回赛正式开始，马龙当然不会错过这样的机会。他成为了其中一支球队的老板，队伍的名字也很有意思，叫做“卡尔·马龙强力前锋大脚怪队”。马龙很珍惜这次比赛的机会，“这种比赛不是每天都能看到的，我很高兴拥有了自己的大脚怪车队，这一直是我的梦想。”

现在，比赛已经连续举办了四年，马龙车队的成绩很不错，越来越多的美国人也开始关注这项赛事，美国多家电视台对比赛进行了全程直播。

最近“邮差”马龙萌生了从NBA退役的想法，不过他也不会无事可做，也许赛车场将会成为他的下一个“表演舞台”。

詹姆斯悍马生日礼

记者段旭1月30日报道你18岁生日的时候得到了什么礼物？我已经不记得我的了，但肯定不会是一辆全新的悍马H2。

2002年12月30日那天，詹姆斯年满18岁，当时他还是圣文森特-圣玛丽高中的学生，却已经锁定了2003年NBA状元秀的身份。虽然还是个高中生，但詹姆斯几乎已经成为全美最红的篮球球员。而他，就是那个开着2003悍马H2的人。

詹姆斯的悍马H2是白金色的，里面放着3台电视，车椅的座垫上还刺着“King James”(“国王詹姆斯”，詹姆斯当时就已经有这个绰号)的字样。大概除了他，没有几个十几岁的孩子能花10万美元在坐骑上了吧。

事实上，詹姆斯没有付任何钱，“他们”给了他那辆悍马H2。在台面上，“他们”是詹姆斯的母亲——俄亥俄州高中运动委员会说是詹姆斯的母亲贷款为儿子买了这份生日大礼，所有的文书都在。不过，所有在政府为低收入者所建的住房里居住的人当中，格洛莉亚·詹姆斯还是惟一一个可以贷到10万美元的家长。

当然，2003年夏天，勒布朗·詹姆斯的口袋里多了好几百万美金。事实上，在他打第一场NBA比赛之前，耐克就给了他一份近1亿美元的合同，比他4年球员合同还高。10万美元“贷款”？谁还关心？

劳斯莱斯颇受宠

记者郑鹏1月30日报道如果把所有NBA球员的私家车开到一块儿，那准是一个花式繁多的大型车展。车如其人，价格昂贵往往是这些车子的共性，无论是凯迪拉克Escalade、奔驰，还是陆虎。

这两年，一些球员已经对普通名车失去了兴趣，劳斯莱斯幻影和奔驰公司最豪华的迈巴赫(Maybach)成为了他们的新宠。毕竟，攀比之风在NBA就从来没有停止过。哪种车才是最佳的选择？球星们有自己的看法。

鲁本·帕特森：这辆劳斯莱斯买来三个多月了，没有出现过任何问题。但是那辆宾利却问题多多。总之，劳斯莱斯比宾利好得多，我可以得到更多的空间和驾驶乐趣。(注：劳斯莱斯幻影售价32万美金，宾利Continental AG售价15万美金)

德里克·安德森：在我看来，劳斯莱斯幻影和宾利Continental AG没多大差别，但劳斯莱斯更大，里面空间更多。不过我都已经卖出去，我很喜欢它，但我想开始存点钱，而不是把钱都浪费在昂贵的车上。

达柳斯·迈尔斯：一个月前我买了一部劳斯莱斯。在购买之前我连试驾都没试过，因为我知道这种牌子不会有问题。车子很大，里面空间不小，也很华贵。这是纳利(美国说唱歌手)的推荐，他告诉我说，你只有拥有一辆30万美元的车——劳斯莱斯、宾利或者迈巴赫，才算真正有车。现在我已经有了。

沙克·奥尼尔：我已经买了两部幻影，它们的外观帅呆了。大，是幻影的最大特点，这点和我一样。

　　联合国决定在索马里维和1991—1992年，东非小国索马里的局势动荡不安，军阀混战，人民苦不堪言。1992年12月，联合国决定组织一项名为“恢复希望行动”的维持和平行动。索马里各派军阀对联合国的干预表示不满，势力最大的“索马里联合大会”***法拉赫·艾迪德把联合国看成其夺取全国政权的绊脚石，对维和部队采取伏击行动，造成数十人伤亡。1993年8月，联合国安理会授权维和部队采取一切必要措施，搜查和抓捕这次暴力事件的幕后策划者艾迪德。当时负责“恢复希望行动”的联合国特使、美国退役海军上将乔纳森·豪请求美国增派特种部队帮助抓捕艾迪德。

　　美国派精锐部队到摩加迪沙

　　由于此前驻索马里的美军也遭到两次伏击，美国总统克林顿决定派“游骑兵”特遣队前往索马里。8月30日，“游骑兵”特遣队抵达摩加迪沙后，先后6次单独执行抓捕任务。

　　派往摩加迪沙的军人都是美军的精英：陆军的特种部队第七十五步兵团，也就是著名的“游骑兵”；海军的“海豹”部队第六队；此外还有令这些精英钦佩的“三角洲”部队。“三角洲”部队成员都是从各特种部队中挑选出来的经验丰富的老兵。

　　这次任务的最高指挥官是“三角洲”部队的负责人盖瑞森将军。前线指挥所设在一架负责空中指挥的直升机上，由汤姆·马提斯中校指挥，地面部队由盖瑞哈瑞尔中校指挥。这架直升机配备有各式无线电装置与地面部队和基地指挥官联络，还具备无线电中继能力，可让基地指挥官直接与前线部队取得联系。另外，3架拥有先进红外线与电视摄影机的0H—58D观测直升机将进展情况实时地传回指挥部。

　　1993年10月2日，“线人”报告，艾迪德的两名高级助手———财务总管欧马·沙朗和对外发言人蒙哈米·哈山·艾瓦出现在摩加迪沙奥林匹克饭店。10月3日，情报人员用无线电与“线人”反复核实后，美军开始行动。

　　10月3日下午3时32分，进攻开始。“小鸟”和“黑鹰”直升机迅速从海岸附近的一个临时机场起飞，地面护送车队也随即驶出兵营。先出发的两架“小鸟”直升机在目标大楼南侧狭窄的街道上着陆，第一批“三角洲”队员跳下直升机，向大楼所在的院子里扔了几颗烟幕弹，然后撞开一扇铁门冲进院子。不等里面开会的艾迪德分子反应过来，“三角洲”队员从大楼后侧的楼梯冲进房间，控制了局面。接着，他们把抓获的24名索马里俘虏赶到一楼，并用手铐把他们的手腕铐在一起，准备撤离。

　　美军直升机遭火箭弹袭击

　　战斗打响后，艾迪德的部队用扩音器向索马里人广播：“出来为你的家园战斗吧！”成千上万的索马里人从四面八方拥来，子弹从美国大兵的耳边呼啸而过。

　　这时，由丹尼·麦克尼特中校指挥的护送车队已准时赶到目标大楼。由于“三角洲”队员中的布莱克伯恩从直升机上滑下时摔成重伤，麦克尼特决定，由史楚克军士指挥3辆“悍马”车，先将布莱克伯恩送回基地，再用其余的9辆“悍马”车和卡车把索马里俘虏连同“三角洲”队员和“游骑兵”一起送出城。

　　史楚克只有24岁，是一个参加过海湾战争和在巴拿马作过战的老兵。他曾多次执行联合国的人道运输补给任务，对摩加迪沙的街道很熟悉。他用“悍马”车护送布莱克伯恩回营，沿途遭到艾迪德派武装分子的层层围堵。他使出浑身解数，将布莱克伯恩安全地送回营地，但他的机枪手皮拉中弹身亡。

　　当后续输送车队装载俘虏准备撤回时，一群又一群的索马里人向美军扑来，他们用AK—47步枪向美军扫射；火箭弹拖着烟尾在空中飞舞；在各个主要路口，索马里人燃烧轮胎，支起路障。担负支援作战的“黑鹰”直升机上的4名“三角洲”部队的狙击手，坐在弹药箱上专挑拿武器的索马里人射击。但一个索马里人倒下，旁边的人迅速捡起武器继续战斗。激战中，RPG—7火箭筒射手击中了“黑鹰”。

　　从3架0H—58D观测直升机传回的影像上，最高指挥官盖瑞森清楚地看到了“黑鹰”坠落的过程及人员挣扎的情形。他命令离坠机地点最近的“游骑兵”迅速前往救援。一架AH—6攻击直升机很快在街道上降落，驾驶员拿着手枪一边击退接近的民众，一边冲出来协助坠机的幸存者将伤员运上直升机。没多久，美军惟一的一架搜救直升机“超级68”迅速飞向该地，搜救人员从绳索垂降下来。但没过多久，这架直升机也被火箭弹击中，驾驶员勉强支撑着让绳索上的搜救人员全部落地，然后成功迫降到摩加迪沙机场。地面上，一辆5吨的卡车在等待装载部队的过程中，被一发又一发的火箭弹打成碎片。这一连串的意外打乱了美军的作战计划。为了解救幸存的“黑鹰”直升机乘员，车队必须先开到坠机地点搭载。他们在负责指挥的直升机的指引下行进。

　　“超级64”直升机驾驶员麦克·杜兰特接到盖瑞森的命令后，代替“黑鹰”在车队上空盘旋，以火力压制聚集成群的索马里民兵。当“超级64”在空中盘旋了四五圈时，杜兰特觉得直升机好像撞上了一道无形的巨墙。索马里人用火箭弹击中了这架直升机的尾翼。杜兰特只好将直升机迫降到地面。

　　枪手趴在地上从妇女的胯下向美军开火

　　原本要撤回基地的车队接到命令，向“黑鹰”的坠机地点前进。这时，十几名索马里武装民兵沿着与车队平行的街道奔跑，赶在车队的前头寻觅掩蔽处伏击车队，而没有武装的索马里民众成群结队地跑向美军，索马里枪手则利用人群向美军射击。一名枪手甚至利用3名妇女作掩护，趴在地上从妇女的胯下向美军开火。此时，对特种部队而言，整个摩加迪沙变成了人间地狱：街道上到处是路障，美军虽然有直升机引导，但在似曾相识的街道上常常走错路，而索马里人则从街道两旁对着马路疯狂射击。

　　“超级64”上有两名机员和两名受重伤的机长。杜兰特挣扎着从直升机里爬出来，用冲锋枪自卫。高斐纳驾驶着“超级62”在其上空盘旋，让机上的“三角洲”部队狙击手压制企图接近杜兰特的索马里民兵。但没过多久，“超级62”被火箭弹击中，两个狙击手死亡，杜兰特被俘，还被一拥而上的民众痛打了一顿。

　　担负首批攻击任务的大约160名“三角洲”队员和“游骑兵”，有的躲在车里遭到索马里人的四面围攻，有的被分割包围在从目标区到第一架直升机坠毁地点的各个阻击地点。

　　夕阳西下时，美军指挥官派“超级66”直升机为城中的部队送去弹药、饮水、血浆等必需品。“超级66”一降落，即遭到步枪和火箭筒的攻击，机身多处被击穿，但侥幸逃回了基地。

　　为援救身处危险中的特种队员，美军派出第十山地师一个满编连。150名士兵乘坐9辆卡车和12辆“悍马”车，在比尔·大卫中校的带领下，从城外绕道赶到特种部队的基地。晚上9时30分，由大多数“游骑兵”、所有的“三角洲”队员和没有受伤的空军战斗人员以及第十山地师的部队组成了美军救援部队。深夜11时30分，救援车队向城里进发。由于处处有阻击和路障，车队像一个喷火的巨兽，一路攻击前进，横冲直撞，AH—6直升机在空中掩护。

　　救援车队与在城中坚守的部队会合。他们把伤员和尸体安置好，随后将两架毁坏的直升机炸掉。等救援部队都上车后，幸免于难的“三角洲”部队和“游骑兵”却挤不上车。于是，他们一边跑步一边射击，在枪林弹雨中跟着车队。

　　当美军返回基地时，天已经快亮了。经过半天惨烈的战斗，美军死19人，伤70余人，两架直升机被击落，3架被击伤，数辆卡车和“悍马”车被击毁。这是越战以来美军所遭受的最为惨重的军事失败。

　　美国士兵的尸体被拖着游街示众10月4日下午，美国的电视屏幕反复出现了索马里人用绳子在地上拖着一具美国特种作战队员的尸体游街示众的画面，被俘的杜兰特也上了电视。这件事上了世界各大报纸的头版头条，美国舆论更是一片哗然，一致抨击美国政府出兵索马里。同时，国际上的批评也不绝于耳：英国前首相爱德华·希思说，联合国不应成为美国军事行动的保护伞；埃及外长穆萨表示，目前在索马里发生的一切，将会给索马里民族和解进程增加新的障碍；法国国防部长莱奥塔尔指责美国的所作所为超出了“人道主义使命”的范围，变成了“不能容忍的对抗”；德国报刊称，美国正在索马里进行“一场肮脏的战争”。摩加迪沙之战给美国政府当头一棒，克林顿最终认识到应该政治解决索马里问题，因为几个月的“围剿”不但没有抓到艾迪德，反而使艾迪德在索马里更加得人心。10月5日，克林顿从外地匆匆赶回华盛顿，召开关于索马里局势的紧急会议。10月7日，克林顿在电视讲话中，单方面规定了美国从索马里撤军的最后期限。美国政府还与艾迪德方面进行了秘密谈判，双方最后达成妥协：艾迪德交出飞行员杜兰特和那具美军士兵的尸体；美军则释放扣押的全部艾迪德的俘虏，不再把艾迪德派作为打击目标。

　　1995年3月2日，最后一批联合国维和部队撤出摩加迪沙，标志着历时27个月、耗资20多亿美元的维和行动以失败告终。联合国既未实现在索马里组建一个民主政府的目标，也未实现各部族的和解，却使100多名维和士兵和近万名索马里人丧生。

　　摩加迪沙之战使美国视地面战为畏途。无论是1998年对伊拉克实施的“沙漠之狐”行动，还是1999年的科索沃战争，美军均采取非接触作战方式———空袭战。这也许是美国人从此战中得出的教训。

　　IT168 试用外出拍摄当然是要既能很好的拍摄又不会让相机对我们的行动造成过分的干扰。传统的相机肩带都很难做到这样的效果。来自美国的速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带就改变了这一状态，既能做到快速拍摄，轻便携带相机，又能对相机起到防盗保护。跟着笔者一起来了解下这个改变传统背负相机习惯的快摄背带吧。

▲速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带实际佩戴

　　速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带采用的是斜跨式背负，可以像背负单肩包那种形式的形式，将负重点落于肩部以及整个上半身，相机重心落于腰部位置为最佳状态。佩戴后可以整体释放双手，无须通过双手来固定相机在行走与运动中的位置。

▲包装

　　在与相机相连处采用的是类似于云台上的快装板结构，能够非常稳定的让相机固定在底板上，用硬币或者配备的附件六角扳手进行加固即可。

▲底板

　　肩带与底板是采用球形插槽相连，这样的结构既能保证其角度的活动性，又能更加牢固的进行装置。

▲球形插槽

　　在前面说到两点重要的相连处安装与固定都是我们比较熟悉的结构，基本与三脚架、云台相类似，按照自己的习惯或者需要的角度进行固定即可，如底板的固定螺丝可以多处移动、在底板中配备软橡胶皮可防滑等，这些小细节上的功能我们都不能忽视，好的细节也决定了这个快摄肩带的实用性。

▲产品一览

　　为了减轻肩部的受重和疲劳感，肩带采用了8cm宽高弹性肩垫，可承受约10公斤的器材重量，也就是说现在目前常见的数码相机都能够使用这个快摄背带。并且这个肩垫处具有透气，防滑的效果。

　　肩带的长度调节方式和我们的双肩包、单肩包一样，这个细节的设计让高矮胖瘦的体型都能够使用(儿童除外)。并且这个背带还带有快速微调滑扣，让背带可以进一步的调节长度;快速微调滑扣在拍摄中的时候能够很轻松的拉出，在不拍摄的时候需要进行拉回，不然长度会过长而导致不能让相机处于腰部固定处。

▲快速微调滑扣

　　背带的每个部位以及配件连接处都采用三点卡扣，这主要是防止我们在行摄过程中不小心让这些地方松动。

▲三点卡扣

　　除了主要的背带以外，还附送了腕带和安全绳。腕带可连接我们单反备机，如卡片机和微单相机这类比较轻巧的备机;安全绳主要是保护长焦镜头，一般长焦镜头都具有脚架，安全绳就与其脚架相连即可，能让镜头不过分的向下倾斜，并且具有一定的防盗性。

▲手腕带

　　试用整体感受：我是一个登山，徒步旅行爱好者，每逢周末都喜欢在户外拍摄，用这个改变拍摄方式的快摄背带能让我在旅行途中减少了负重感，而且能够非常快速的拿起相机拍下自己所遇到的场景，不容易错过一些精彩瞬间。相比较以前传统相机肩带只能挂在脖子上进行快速拍摄，速道这个摄影快拍背带无疑方便了许多。大家也都知道传统肩带长时间在脖子上挂着，会让脖子非常酸疼，挂在肩上又不能实现快速拍摄。速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带毫无疑问的解决了这两个问题，并且还具有一定的防抢防盗作用，是许多摄影师很值得购买的一个摄影配件。

速道FS-PRO 悍马系列相机快摄背带目前在雅奇乐购商城报价500元

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车身长度超过五米的汽车有红旗H7、奥迪a8l、奔驰s、 雷克萨斯LX 570 、奥迪Q7、 悍马H2 。

1、红旗H7车身长度为5095mm，作为中国一款自主品牌高档轿车, 为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有30L和 20T两个排量的5 款车型。凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。 

2、奥迪a8l车身长度为5302mm，是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车 ，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。

3、奔驰s车身长度为5259mm，奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车 。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。

4、 雷克萨斯LX570车身长度为5070mm，雷克萨斯LX570搭载的是57L V8发动机，越野性能大大增强。上坡辅助控制系统可确保车辆在陡坡和湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。

5、奥迪Q7车身长度为5086mm，是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

6、悍马H2车身长度为5170mm，尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

凤凰网-谁说车身长操控性就差？那肯定没开过这几款车

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奥尼尔拥有44辆车，但詹姆斯的车也不甘落后，我们只说说他众多豪车中的十辆，而且这十辆正停在詹姆斯家的车库里吃灰呢。

　10 Jeep Wrangler Rubicon 吉普牧马人Rubicon（只面向北美和拉美销售）

　　极其著名的吉普牧马人是这个星球最好的越野车之一，搭载着285马力，36升V-6发动机，詹姆斯可以开着它随心所欲地穿越任何地形。不幸的是，他并不怎么宠信它，事实上，他已经很长一段时间没被詹姆斯骑了。

　　9 Mercedes-Benz S63 AMG 梅赛德斯奔驰 S63 AMG

　　这车可能不是那么惊艳，但这辆豪车有一个华丽的发动机，最大马力高达557，这几乎是悍马H2的两倍。除了动力十足外，这辆梅赛德斯奔驰空间宽敞，内部配备豪华。

　　8 Porsche 911 Turbo S 保时捷911 Turbo S

　　这些是詹姆斯在迈阿密时的保时捷车照，但很显然，车上的他看起来并不是很开心。如果我们意外得知我们有机会开着这辆550马力的敞篷车在晴朗的佛罗里达兜风的话，我们肯定乐疯了。

　　7 Hummer H2 悍马 H2

　　曾今有段时间，詹姆斯是SUV的迷弟。重达8600磅的汽车和一个身高6尺8的球员很般配，这一点也不奇怪。事实上，悍马H2是詹姆斯签下第一份职业合同后买的第一辆车。然而，詹姆斯作为H2迷弟的日子已一去不复返了。

　　6 Ferrari F430 Spider 法拉利 F430 敞篷

　　詹姆斯买梅赛德斯似乎是为了低调微服出访的，因为他能开着它混入其余车流中。而这辆法拉利的用处就不一样了，想让狗仔队对一辆尾部装载着完全可视的引擎、达到480马力的时候会发出惊人轰鸣声的超跑视而不见是不可能的，因为他吸引太多的眼球，詹姆斯决定少开这辆车。

　　5 Dodge Challenger SRT 道奇 挑战者SRT

　　道奇密歇根总部生产商生产的汽车都是美式肌肉车。道奇挑战者SRT是由经典肌肉车和巧妙双门跑车强力结合的，巨大的车轮和彩色的车窗让车看起来既狂野又危险。这可能就是吸引詹姆斯把他添加到收藏夹的原因。

　　4 Maybach 57S 迈巴赫 57S

　　迈巴赫曾经是德国的豪车生产商，存在的历史超过了一个世纪。在2013年梅赛德斯决定停产迈巴赫之前，他们生产了一堆高端车。他们最近的一个车型就是迈巴赫57S，这是一款搭载马力620的V12发动机的轿车，詹姆斯大概是08年将它收入囊中的。

　　3 Chevrolet Camaro SS 雪佛兰科迈罗SS

　　詹姆斯有一辆白色的雪弗兰科迈罗SS，2010年私人定制的。455马力，62升V-8发动机的肌肉车很显然已经不符合詹姆斯的品味了。截止至2015年的5月，第六代科迈罗正在生产中，所以这位篮球球员有可能会想买辆新的了。

　　2 Lamborghini Aventador 兰博基尼埃文塔多

　　虽然这是詹姆斯的赞助商耐克送给詹姆斯的礼物，但真的很遗憾他没有“照常”驾驶这辆车，如果车是我们的，我们会开的飞起。这辆定制的兰博基尼是2014年为了庆祝詹姆斯11代的发布和詹姆斯系列球鞋而生产的。搭载着65升的V12发动机，这有趣的定制是由Lou La Vie, Rich B Caliente, and Toys for Boys Miami设计的，这辆兰博基尼就是独一无二的。真的很遗憾它只能在车库里吃灰，而不是行驶于高速，尤其是知道它高达67万美元的价格，更心疼了。

　　1 1975 Chevrolet Impala 1975年款雪佛兰黑斑羚

　　榜单的最后一辆车就是1975版的雪弗兰黑斑羚，这也告诉我们詹姆斯的收藏并不全是豪车，不过，这辆时代标志性的车也不便宜，因为为了满足詹姆斯的要求已进行大面积的改装。我们能一眼就看出的改装就是重新镶饰的行李箱和一套巨大的铬合金车轮。