如何用轮胎进行拳击训练，结局真是万万没想到

第一，翻轮胎是一个练习动力链的很好的项目，能把全身的力量动员起来，并很好的协调。我们知道，拳击在出拳发力的时候经过了蹬地、转腰、送肩、出拳的过程（之前的文章已经讲过了，可以到我公众号里看）。一个人的每个肌肉有多大力量不是最重要的，最重要的是把这些肌肉协调的整合起来！翻轮胎就是一个很好的方式。

第二，翻轮胎把深蹲、硬拉、卧推、上举的动作整合到一起了，一个训练项目把几个训练目标都包含了。同时，通过这个训练你可以发现自己哪部分弱，以及左右侧哪边弱。

所以，经常练习翻轮胎的拳手在比赛的时候是很有优势的。一方面整个身体和动作过程，动力链都是稳定的。同样的身体条件表现出更强的力量和爆发力，出拳更重更快。另一方面在搂抱缠斗的时候会表现的很轻松，对手却很难应付。

想要掌握翻轮胎动作，先了解训练动作的动作要领，多个方面进行解析

1、起始准备

翻轮胎训练动作就是简单地将重物向上抬起，在起始动作的时候和硬拉动作是比较相似的，但是不能完全按照用拉的运动模式去进行，硬拉训练是将重物垂直向上拉起的过程，但是翻轮胎动作是将重物推起的过程。

如果双脚紧贴着轮胎战力并且垂直发力，选择的重量一旦较大，你只能将重量抬起而翻不过去。

正确的起始动作应该是怎样的呢？首先占据要相对宽一些，然后肩膀胸部需要贴近轮胎的上沿，健身人士上半身是前倾在训练工具上的。

如果选择的轮胎相对小一些，向下蹲并且身体向前倾斜，双手抓紧轮胎，并且保证手臂紧紧贴在轮胎保证核心收紧即可。

2、抬起过程

过程中应该做到哪些呢？首先要深呼吸，保证核心绷紧，尤其保证腹部和背部的绷直，主要发力部位放在腿部肌肉，将脚后跟抬起并且向前蹬，这个时候臀部需要向前推。

翻轮胎的时候方向是斜向上的，上胸部是主要接触辅助工具的部位，轮胎番茄的高度一旦超过大腿的上部，就需要抬起一条膝盖配合，将轮胎推到上胸部的位置。

3、推动过程

当我们将轮胎完成抬起动作之后，需要先将抬起的一条腿撤回，然后转动双手，双手需要尽量靠近肩膀的位置，并且轮胎下缘需要尽量靠近上胸部的位置，将轮胎推动就可以了。

以上就是一个标准的翻轮胎动作的教程，任何一个环节都需要针对性的学习，并且全面掌握。

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翻轮胎训练过程中需要注意热身，要保证发力的正确

1、热身

翻轮胎动作在训练时会有多个关节参与进去，所以在训练之前进行热身是非常重要的。我们可以先用开合跳动作激活全身，然后做一些简单的轻重量训练，比如说深蹲训练，硬拉训练，激活相对应的肌肉，再做几组简单的平板支撑，保证核心的稳定，因为该动作需要上半身和下半身充分连接，并且协调统一才能完成的。所以热身是非常重要的，否则不仅容易出现错误，还容易出现危险。

2、发力的正确

看似是一个简单的动作，但是训练过程当中容易出现的错误还是比较多的，我们要保证发力的正确。当我们将轮胎翻起的过程当中，不要将这个动作做成弯举动作。

主要的发力点并不是手臂，而是腿。除此之外，我们在翻动轮胎的时候，切记不要垂直发力，是需要向前上方发力的。

结语：以上就是翻轮胎训练的简单内容，训练过程当中我们要做好热身准备，而且对于重量很大的轮胎，一定不要勉强自己在练习过程当中保证技术是第一要义。如果过程当中出现动作变形的情况，有可能是因为身体过于疲劳，这个时候建议先休息，再进行接下来的训练。

“魔山”硬拉的重量是501公斤，新闻原文这样描述 “魔山试图在同一场比赛中打破埃迪·霍尔创造的举重世界纪录(500公斤/1102磅)，但未能完成501公斤/1105磅的举重。”

这里有几个关键词“艾迪霍尔”，“举重”，“世界纪录”。

首先我们来看看艾迪霍尔是谁。

他是一名英国大力士，注意，是大力士！不是举重运动员！他在2016年的“世界硬拉大赛”中以500公斤的成绩夺冠！硬拉成绩500公斤，并不是举重。举重比赛里只有挺举和抓举，并没有硬拉这么一项比赛。

好的，这下就牵涉到个问题。硬拉，和举重之间到底是个什么关系呢？

那就不得不说一下“力量举”与“举重”。

力量举：力量举不同于一般举重的新的举重竞技项目，包括深蹲、卧推和硬拉。它本来是基本力量训练的重要手段，后来发展为独立的体育运动竞赛项目。这个项目开始盛行于英、美等国，逐步普及到其他国家。1972年正式成立国际力量举联合会，会址设在美国。至1980年，已有13个会员国。现任主席为德国人Detlev Albrings。每年举行一次力量举世界锦标赛。比赛顺序是先进行深蹲，然后卧推和硬拉。

大家可以看到力量举有三个项目，深蹲，硬拉，卧推。都是对绝对力量要求很高的，所以在力量举比赛里，一般都是欧美人的天下。组织也是五花八门，权威性高一点就属ipf了。

举重呢，就是大家常看到的举重比赛了。分挺举和抓举。

那么，魔山应该是打破了硬拉世界纪录了么？

萨维科斯在2014年硬拉524公斤，不过是轮胎，起始位更高。

撬胎的第一步是放掉内胎所有的气，我们可以用撬胎棒的卡口部分顶住气门心来放气。

让我们开始吧——首先，你要认清楚撬胎棒是使用那个头，用哪面来撬。在这张照片里，我们可以看清楚，使用的是圆的那一端，挖胎的时候，我们是将略微向上翘的部分用来撬的，也就是说，这个部分是等下要进入外胎进行撬胎的。

第一棒的位置是和气嘴相反的那边开始。这是IRC的顶级软边胎，比较好撬。首先要捏住外胎，把它往一边拉，然后将撬胎棒插进外胎底部，再次提醒撬胎棒的使用步骤，现在在照片上看的很清楚了。记得不要将撬胎棒插的太里面，不然可能在内胎上多留下几个洞洞哟（撬棒也不要插的过深，否则会将另外一侧的外胎一起撬出）

第一棒撬开后，将撬胎棒的卡口固定在钢线上

第二棒的位置和第一棒不能太远，靠近第一棒，步骤和第一棒一样

（如果第二棒的距离太远，会导致张力太大，不好撬出，且对胎边也有损伤）

撬完后，一样是将卡口卡在钢线上

（在使用3根的时候可以用这个第二棒也直接卡在线上的方法，在使用2根撬胎棒撬的时候，只要用手压紧被撬出的口子就可以了，所以两根撬棒也一样可以很容易的完成撬胎工作）

第三棒可以比第二棒位置远了，步骤相同

如果你用的是软边胎或者一般的外胎，而且不是CR-18一类的圈（因为这类圈子的圈边过高，所以大多数外胎边会卡的非常紧，撬的时候必须非常小心和费力），基本可以直接用撬胎棒直接浅浅的沿着胎边划上一圈（划这一圈的时候要注意撬棒向外拉，不要贴着钢圈硬拉，否则容易损伤圈上的阳极电镀），当然，如果可以的话直接用手也行（最好戴手套）。如果仍然很紧，则继续用撬胎棒撬。

接着从钢圈上拿出气嘴。这个步骤要小心点，用两个手指夹住气门芯底部，然后拉出来。记得最好撑开外胎。这里千万不要因为气门没拿出来就用蛮力，那样会损坏气门芯的底部。

最后把外胎向一边用力掰就可以取出外胎

另外不少车圈中间有为了方便拆外胎留的凹槽 可以先把外胎捏到凹槽中 这样 一侧的胎就比较好扒  熟练的车友甚至可以不借助撬胎棒徒手拔胎