美利达刹车线长度

1700mm。Merida，是美利达（Merida）自行车（中国）有限公司的自行车品牌，根据查询产品测评数据，美利达刹车线长度为1700mm左右，作用是可以降低车的速度，也可以使车辆停止。

n俩猡忙wd亭o专d亭q□＜≯aq□＜≯wz。款美利达公爵700可谓模范，外观漂亮，功用优秀，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改良挺大的，融入了很多TFS想象理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了31。8大口径；外胎改成了正新初级版，胶质与纹路更好！ 美利达公爵700价钱：2980元 美利达公爵700详细配置如下： 车架：美利达铝合金浮雕车架速别：SHIMANO M410 24速前叉：RS D1 前叉前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M410 卡式飞轮：shimano HG50-8 11-30T 变速掌握杆：shimano M410 外胎：CST 261。95 车圈：WEINMONN TOURS2000 前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把，把立颜色：白黑 白蓝 白红 尺寸：15 17 19寸 。款美利达应战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车活动喜好者用车，车身强度大，重量轻，减速功用好，超高性价比。。款应战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，应战者300考虑了很多中高终点入门车友的骑行需求！ 。款美利达应战者300主要配置如下： 车架：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕车架尺寸：26X16。18。20 车架：TFS铝合金车架前叉：ROCKSHOX DART-2 车匣:Shimano M422 链条：SHIMANO HG40 手把：X-Missno Speed 竖管：X-Missno Speed 花鼓：意大利 FORMULA 培林花鼓车圈：WTB DX 23 轮胎：CST Maverick 261。90 坐垫：WEB Speed v 坐管：X-Missno Speed 飞轮：SHIMANO HG-50 11-32T 前后变速器：Shimano M412。M410 变速掌握杆：Shimano M410 变速级别：SHIMANO 24速齿盘曲柄：Shimano M410 42-32-22 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，自己可能选择有点迷惘，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，假设是在局部价钱来说是公爵600的性价比高一些，终究是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所完善。 捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在乡村，旅游骑行应当足够了，全黑的车身很有局部美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。 捷安特atx790配置： 尺寸 ：26寸，26x17M 车架 ：GIANT初级铝合金硬模成型梯形车架 前叉 ：MANITOU避震前叉 车首件 ：VP的隐藏式车首件 把横,把立,坐管 ：31。8口径的铝合金 飞轮 ：SRAM PG 850 齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO 变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把 花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构 车圈 ：ALEX铝圈DH19 轮胎 ：MAXXIS 26X2。1轮胎 脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套 车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆 车匣 ：AVID的BB5碟刹 捷安特790测评： 第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严酷影响灵敏性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声响，而680就是铝合金的声响，660更是清楚的和车架一样的铝合金声响。790的前叉听说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法统筹强度和轻量化。 第二，前叉接收能量。这点置信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟通知我前叉吸能最多能到达30％，惊人的数字。我自己也做实验，调整前叉的硬度（回弹力），提速清楚觉得不同，前叉越硬，提速能量丧失越小。这也是很多人游览选择硬叉的缘由。换了680前叉，果真请便不少。 第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在局部老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制造时抽管将架子抽的很薄，用手悄然敲击790车架，清楚觉得和680那种圆架子声响不同，680时铝合金声响，790声响有点像玻璃钢壳子声响，不清楚资料上有什么区别。假设确实刚性变了，减速时肯定接收能量，并且跨度这么大的整个车架接收的能量非同小可。 第四，把立过长。大约觉得荒唐，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，现在自己也不太肯定。把立长了不是接收能量，而是影响了准确，舒适的骑行姿态，并且像我这样身高178CM的人，觉得有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的抓紧，影响了发力，影响了操控的自若。换了680把立，舒适多了，也更好发力。 第五，轮胎的花纹，花纹延续性不强，也就是接触空中是一个个的点，不象680的正新外胎固然有齿，自己去观察会觉察中线处对空中延续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对空中的抵触系数很大（抓地力），并且是软面材质，关于山地越野和山地抓的来说是主动的，但是关于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是空中粘合力，还有胎纹的延续性招致骑行阻力大大曾加。 第六，BB5的碟刹要调到完整不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声响了，但是也可能仍有3％左右的制动力抵触着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才究竟，阻力就又清楚小很多了。V刹是很繁杂调整到完整不给骑行带来阻力的。 以上是我仔细剖析进去的效果，但是并没有觉得790买的很亏，终究，这款全黑的车还是很有局部美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉觉得很舒适，狂飙猛冲是很累，但是乡村休闲还是很满意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战役机”，不需太大的力度就能取得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。 比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴自身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会十分逊色。选购时看你怎样定位自己了，假设是上山越野（我就经常去），除了下去时可能会很累，由于车重（废话，轻的车下去也不镇静），越野是猛冲会有种很稳的觉得，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不清楚为什么国际似乎M的fans和G的fans似乎就是友好联系，不论什么牌子的车，不都是为自己效劳的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，廉价位留意局部平衡了。 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，自己可能选择有点迷惘，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，假设是在局部价钱来说是公爵600的性价比高一些，终究是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所完善。 捷安特770的优点是在变速用比拟好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，由于770的是V刹，不过两者的局部差异并不是很大。碟刹的话样子比拟美妙，而且长路途的下坡比拟好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时分红效没有碟刹好，但是两者的制动才干是相当的。 捷安特ATX770的配置如下： 车架:GIANT新想象09款ATX770铝合金车架 前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉 变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统：TEKTRO V型刹车 座垫：GIANT镂空活动座垫 轮圈:GIANT TWINS铝合金圈 轮胎:正新26X1。95轮胎 其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30。9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝 美利达公爵600的配置如下： 车架：美利达铝合金车架 速别：SHIMANO EF60 24速 前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉 前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟） 链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA) 卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T 变速掌握杆：shimano EF60 外胎：CST 261。95 车圈：WEINMONN TOURS2000 前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 大口径铝合金车把 把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白 尺寸：15 17 19寸

650B具有通过性高、灵活性好、适应性强等特点，在亚洲的山地越野项目中，29er大轮径赛车与欧美一样流行，但很多身材不高的亚洲车手并不适应驾驭29er，特别是遇到爬坡或平缓路段时，往往表现不佳，因为29er的加速性、轻量化方面并不占优。650B是介于26er、29er之间的轮径尺寸，兼具29er通过性强、惯性好, 26er灵活、启动迅速的优点,几乎不用去特意适应它就能很好的驾驭，这一点对专业车手尤为重要，越短的时间内熟悉战车，对于成绩的帮助无疑是巨大的。

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这里有专业车手对骓驰650B的测评报告，可以让您更了解它。

祝您骑行愉快！

好。美利达野狼7旅行车，70038C的中光外胎比我之前的山地车省力很多，抓地力可以，前后货架非常实用。野狼7车架采用美利达HFS液压管材，独有的补强叉设计，流线美观同时补强了后叉，大大提高了后叉强度。搭配RST油压死锁避震前叉，Shimano 30段变速传动系统，Shimano油压刹车，Prowheel一体中空牙盘及久裕内培林碟刹花鼓。可调节把立及蝴蝶型旅行车把，可供骑行者任意调整骑行姿势，整车附搭可载重前/后货架。

捷安特和美利达的关系是都是台湾知名大品牌。

整体来说捷安特更优异美利达。就每年的国际品牌排名捷安特也是在美利达前面。

你说的美利达店老板说的话。。。你见过那个竞争者说对方东西最好？？？

货比货扔，没什么不对的，当然除非每个人喜好侧重点不一样，俗话：各有喜好，否则整体来说捷安特确实更优异美利达。有意见的人可以去查阅各大赛事和专业测评和骑行论坛等综合多方信息得出结论看下再说，不要道听途说，或小范围几个人觉得什么好，就真的好，鼠目寸光，目光短浅，井底之蛙，这些词对某些人是有用的。

各有喜好不能决定某些东西就是最好的，举实例：168元12G+512G安卓手机，你去拼多多看下，截图还在我手机上呢，昨天截图的就是给一些贪便宜或说不通的顾客看下，但就有人图便宜就买了，这是属于非正常现象。如下：

不是推销手机的啊别误会这个例子是我见过最夸张的，还有752元的10+512G的手机，67寸屏，这种情况太疯狂了，稍等我还是发下图吧，省的杠精愤青来找茬。

这个级别的山地车一般都用VP密封中轴，大概是20-30元一根，去车店买也就这个价。

具体规格要量一下车上的中轴，或者量一下五通的宽度（就是装中轴那里），只量车架部分，一般有68和73两种规格，告诉车店技师或者淘宝店主就可以给你推荐合适的中轴了。

祝骑行愉快！

2010款美利达公爵700堪称经典，外观漂亮，性能优良，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改进挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了318大口径；外胎改成了正新高级版，胶质与纹路更好！

美利达公爵700价格：2980元

    美利达公爵700具体配置如下：

车架：美利达铝合金浮雕车架

速别：SHIMANO M410 24速

前叉：RS D1 前叉

前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）

链条：SHIMANO CN-HG40

齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T

前后变速器：shimano M410

卡式飞轮：shimano HG50-8  11-30T

变速控制杆：shimano M410

外胎：CST 26195

车圈：WEINMONN TOURS2000

前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

大口径铝合金车把，把立

颜色：白黑  白蓝  白红 

尺寸：15  17  19寸

 2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车运动爱好者用车，车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求！

 2010款美利达挑战者300主要配置如下：

车架：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕

车架尺寸：26X16/18/20  

车架：TFS铝合金车架

前叉：ROCKSHOX DART-2

车匣:Shimano M422

链条：SHIMANO  HG40

手把：X-Missno Speed

竖管：X-Missno Speed

花鼓：意大利 FORMULA 培林花鼓

车圈：WTB DX 23

轮胎：CST Maverick 26190

坐垫：WEB Speed v

坐管：X-Missno Speed

飞轮：SHIMANO HG-50 11-32T

前后变速器：Shimano M412/M410

变速控制杆：Shimano M410

变速级别：SHIMANO 24速

齿盘曲柄：Shimano M410 42-32-22

 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。

捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在城市，旅游骑行应该足够了，全黑的车身很有整体美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。

    捷安特atx790配置：

    尺寸 ：26寸，26x17M 

    车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架 

    前叉 ：MANITOU避震前叉 

    车首件 ：VP的隐藏式车首件 

    把横,把立,坐管 ：318口径的铝合金 

    飞轮 ：SRAM PG 850 

    齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO 

    变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把 

    花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构 

    车圈 ：ALEX铝圈DH19 

    轮胎 ：MAXXIS 26X21轮胎 

    脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套 

    车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆 

    车匣 ：AVID的BB5碟刹 

捷安特790测评：

    第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。

    第二，前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。 

    第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。 

    第四，把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。 

    第五，轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。 

    第六，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。 

    以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。 

    比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。 

 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。

    捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，因为770的是V刹，不过两者的整体差异并不是很大。碟刹的话样子比较美观，而且长行程的下坡比较好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好，但是两者的制动能力是相当的。

    捷安特ATX770的配置如下：

   车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架   

    前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉   

    变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速   

    刹车系统：TEKTRO V型刹车   

    座垫：GIANT镂空运动座垫   

    轮圈:GIANT TWINS铝合金圈   

    轮胎:正新26X195轮胎   

    其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、309喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝

 美利达公爵600的配置如下：

    车架：美利达铝合金车架   

    速别：SHIMANO EF60 24速   

    前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉   

    前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）   

    链条：SHIMANO CN-HG40   

    齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T   

    前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)   

    卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T   

    变速控制杆：shimano EF60   

    外胎：CST 26195   

    车圈：WEINMONN TOURS2000   

    前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓   大口径铝合金车把   

    把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白

    尺寸：15 17 19寸

那个号称美国的闪电自行车以前确实是国内美利达公司代工的，因为闪电自行车即Specialized自行车品牌本来就是被台湾美利达早年收购的一个品牌。其实比闪电自行车经销商更傻的是国内的一些自行车消费者，盲目崇洋，还称Specialized为大闪电，其实他们才是大傻蛋，买了一堆国产货。要了解现在闪电的自行车都是天津产的，闪电成本两千可以卖六千，否则也不可能成为共享单车代工基地，而且这个厂子就是富士达，去年年底我还在那里上过班。中国人的钱就是好骗，看看闪电的天猫旗舰店还是有人会去买车，买大闪电啊，这年头SB特别多，尤其在天朝。