40岁开上宝马5系算成功吗？

不算！成功和开什么车一毛钱关系没有！成功和有钱也是两码事！成功是看你创造了多少价值，你能影响了多少人，不是靠一辆车！

何况还有的人买车为了炫耀，不是真有钱！更谈不上成功！

有的人有钱也很低调！不开豪车！

车原本是消耗品，有些人谈业务用好车，可以让它创造价值，变成投资品！

你好！个人认为40岁开宝马5系应该算非常成功人士了！因为我们衡量成功没有绝对标准，但符合80%人的价值观就是考量是否成功的标准了。

我认为成功应该从三方面来体现，一是 社会 价值，二是财力状况，三是 情感 愉悦度。

网络 社会 现在广泛流传的一个衡量成功人士财力表单，这个表单有些夸张，40-50岁开宝马5系已经是非常好的车了，只是部分人士因为商务场面而购买S级奔驰吧。

再说宝马蓝天白云与成功人士结伴前行，会产生美好生活及商业的共鸣，也会给家人带来更多愉悦！

BMW 5系四门轿车空间宽敞。新搭载的后排舒适型座椅。可实现肩部等多个位置的独立调节。四区空调和座椅通风系统，令乘坐舒适备至。贴心的车内降噪设计，为您提供良好的静音环境。后排智能触控系统，可轻松调控氛围灯、座椅角度等，灵活便捷，打造舒适专享空间。

总之，宝马5系集商务、豪华、动感、操控于一身，可见蓝天白云之魅力！宝马5系应该是成功人士的标配车型之一。

以上为个人观点，望大家批评指正。谢谢！（本人近期将在懂车帝直播中与网友交流宝马车5系的优势与不足，感谢关注，欢迎参与交流）。

肯定算成功，虽然说不上大富大贵，但它也能让你在人群中脱颖而出。这里详细介绍一下BMW5系轿车

一：轻质筋骨，稳定更添强韧

智能轻量化高强度车身，使用复合车身材料，实现了车身减重，大量的使用铝合金部件和超强度钢，二者高效配合大幅减重车身的前提，提升车辆强度。在配合50:50的车身比重实现了良好的车身稳定性和平顺感。

二：强大心脏，激发澎湃动力

荣获“沃德十佳”B系列发动机搭配ZF升级款8速变速箱，让你体会打驾驭一台BMW的乐趣

三：先进的底牌技术

通过后轴上的主动稳定器，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架。满足当前的驾驶需求。BMW Xdrive全轮智能驱动系统使车辆平稳，并带来灵活。

四：自适应模式的驾驶体验控制系统

驾驶体验控制系统提供诸多的驾驶模式选择

包括自适应模式COMFORT+舒适模式

注重高效性的ECO PRO模式

以及偏向驾驶乐趣的SPROT,SPROT+模式

五：高效动力策略

在提供高性能和低油耗的同时，BMW专著于提供纯粹的驾驶乐趣。

基于以上，40岁你能开上BMW5系绝对是成功的代表，能成为BMW车主而自豪，希望我的回答对你有所帮助

我开的就是宝马5系，但是不敢说成功！还差得远呢！

有的人一出生就啥也有了，有的人一出身就注定要碌碌无为一辈子，这问题没办法评论

我认为是成功的，人到中年，家庭事业都是稳定的，因为我们只芸芸众生的一名普通普通的人。

如果单纯看这辆车的吧？我觉得不算，毕竟，开上了好一点车并不能代表什么？

我觉得人生成功有几个要点，看看你是不是这样呢？

第一，家庭和谐，一个成功的人士，不论有多少钱先，首先他的家庭是要和谐的，毕竟大多数人在看人的时候，首先看的就是你的家庭，像你，40岁了，家庭如果是幸福美满的，那就代表着你成功了一大半。

第二，事业有成，开好车，并不代表着你的事业很棒，只能说，你现在有了一些钱，我见过很多30多岁，就开着豪车的，那又怎么样？家里的钱，或者是贷款买车，买房，然后再去以贷养贷，这种人，我不觉得是成功的，毕竟，没有自己的事业，只是在做一些边缘的事情，一旦受到冲击，最早完蛋的就是这一类人。

事业有成，代表着自己的收入是稳定的，并且，拥有一定的资产，而不是虚拟的，比如你说自己有多少多少股票，对不起，明天有可能，股票一跌，你就要没钱了。

第三，身体 健康 ，现在 社会 ，你要是有点病，进个医院就得大花小花的，基本上没个千八百的出不来，这还是小病，稍微大点，一家子就得跟着掏。所以， 健康 也是衡量一个人成功不成功的重要指标。

以上3点，如果你符合的话，我觉得你就是成功的，你同意吗？

那可不一定

是否成功与开5系宝马没多大关系吧，开辆5系宝马你就觉得成功了吗？主要看一个人怎么要求自己的了，又是用什么方法衡量自己的了

我35岁开上英菲尼迪Q70L的，之前开的是荣威950，当时看车提车真的很兴奋，觉得人生很成功，开了一年，其实也就那样，你的生活还是那样的生活，你的朋友还是那些朋友，做小生意的，代步不寒酸就可以的，没必要刻意去装，现在买了辆贝纳利TNT25晴天开着，感觉也挺好， 汽车 只是载你从A点到B点的工具，沿途有人在看你，有人忽略你，仅此而已。人生根本没有已经成功的说法和标准，只要活着、开心就是成功，要是活的更舒服更开心那就是更成功。

1、首先在多媒体屏幕主页界面选择电话。2、在弹出的界面继续选择连接移动电话。3、打开手机蓝牙，这时汽车多媒体系统会自动检索手机蓝牙名称。4、列表出现该手机名称后，即可点击该手机名称进行连接。5、这时手机上会弹出配对请求，勾选同步“个人收藏”和“通讯录”，确定即可。

宝马5系手机投屏需要carplay苹果手机互联投屏车载互联系统，carplay是一款车载互联系统，是由苹果公司研发的车载娱乐系统。

宝马是大家非常熟识的汽车品牌，也是的高端汽车品牌之一。

宝马5系换挡顺畅，路感清晰；方向盘沉稳，指向准；底盘通过性不错，车身稳定性强，转向灵活，整体操控性能不错。空间宽敞。搭载的后排舒适型座椅。可实现肩部等多个位置的独立调节。四区空调和座椅通风系统，令乘坐舒适备至。贴心的车内降噪设计，为您提供良好的静音环境。后排智能触控系统，可轻松调控氛围灯、座椅角度等，灵活便捷，打造舒适专享空间。动力方面，燃油宝马5系搭载新研发的六缸发动机；宝马5系混合动力，搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。30L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹，可以驱动新ActiveHybrid5在59秒的时间内从0加速到100km/h，而它的综合油耗仅为64升/百公里。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

不知是巧合还是有意为之，“E”和“5”都恰好分别是字母表、数字序列中的第五顺位，并且奔驰和宝马仿佛约好了似的，均在北京车展期间发布了国产版 E级和5系的中期改款车型，也将这两个老对手的对决带向了一个新的高潮。作为中大型轿车的引领者，新款奔驰E级和新款宝马5系间的战斗究竟谁能笑到最后呢？二者又该如何选择呢？今天小编就和大家一起来看看。

换装家族式最新设计，新E级反响不如新5系

新款奔驰E级的外观褪去了以往的“行政风”，而是向年轻时尚方面改变，尤其是放弃了极具辨识度的“两道杠”大灯设计，全新的大灯组采用了“倒三角”，配合短促有力的“钩戟”日间行车灯，展现了极简主义式的运动感。不过，原本上宽下窄的盾形格栅变为了如今上窄下宽的梯形，以及细长的尾灯，都让不少消费者认为新E级的外观略显小气，这也是新E级最受争议的地方。

相较之下，宝马新5系在外观设计上收获了消费者更多的正面反响，标志性的双肾格栅带有主动闭合式进气功能，全新的矩阵式LED灯组更加犀利，前包围更加硬朗、运动，此外，高配车型上的智能激光大灯还带有一抹独特的蓝色光带，既有灵气，又显得科技感十足。车尾方面，新5系尾灯采用了最新的三维立体设计，并加入了大量熏黑装饰，再加上下方扩散器样式的护板和双边双出的排气，进一步提升了新车的运动感。

新E级豪华氛围占优，新5系布局更人性化

内饰方面，新款奔驰E级并未做太多改动，整体风格依然是奔驰独有的豪华味道，双 123 英寸连体式屏幕配上海浪般的曲线，以及赏心悦目的64色氛围灯、木纹材质面板等，优雅豪华的氛围足以迷倒万千消费者。此外，新款E级换装了全新样式的三幅式方向盘，多媒体按键的操作方式由滑块触摸按键改为了触摸控制，并且立标豪华型和大标运动型在款式上也有区别，后者为D型平底方向盘。

相较之下，宝马新5系的内饰在视觉效果上略逊于奔驰E级，但是它在材质用料方面极为出色，触觉上的豪华感相当优秀，并且向左侧微微倾斜的中控台也更能让驾驶者感受到车辆的关怀，再加上握感出色的三幅式M方向盘，也更能激发驾驶者的驾驶兴趣。此外，宝马5系的前排中央通道布局设计更合理、更人性化，手机无线充电存放位置更容易拿取，而奔驰E级拿取手机容易被水杯架挡住。

新5系车身尺寸更优，相近价位配置各有千秋

尺寸方面，新款奔驰E级长宽高为507818601490mm，轴距为3079mm，整体参数处于同级中上水平。而宝马5系的尺寸更大，长宽分别为510618681500mm，轴距3105mm，同级中仅次于错位竞争的凯迪拉克CT6。不过在实际乘坐空间表现上，宝马5系和奔驰E级不相伯仲，原因在于5系前后配重比基本延续了宝马50:50的传统，领先的尺寸并未直接有效的体现在乘坐空间上。

配置方面，以价格相近的奔驰E300L 豪华型和宝马530Li尊享型为例，前者多出了远程启动、全车无钥匙进入、悬架软硬调节、可变转向比、主动刹车、并线辅助、后排座椅记忆、后排电动遮阳帘等配置；后者多出主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、肩部调节、前排座椅通风、自适应远近光、后排独立空调、后排控制多媒体、哈曼卡顿16个扬声器音响等，双方侧重点略有不同。

动力：新E级动力选择更多，5系动力匹配更加出色

动力方面，两款车型都没有变化，均延续了老款车型的动力总成，新款奔驰E级提供15T+48V、20T、20T+48V三种动力可选，最大功率分别为184/258/299马力，峰值扭矩为280/370/400牛·米；宝马5系依然是20T高低功率发动机，最大功率分别为184/252马力，峰值扭矩为290/350牛米。

从选择面来说，奔驰E级范围更广，不过时至今日，其入门版本使用15T动力仍然让人难以释然，要知道这是一台车长超过5米的中大型行政级轿车，15T发动机中后段再加速时，发动机的嘶吼感较为明显、动力储备较为一般。此外让人诧异的是，奔驰E260L提供4MATIC四驱，较小的动力拖动四驱系统反而陡增油耗，百公里加速时间也比E260L后驱版更慢，就动力匹配而言，宝马5系更胜一筹。

操控方面，宝马5系依然有一定的优势，精准的指向性、出色的车身随动性、跟脚的油门/刹车脚感，不过，它也在向豪华舒适转变，更软的悬架、充满电子味的转向手感、更软的航空级后排座椅头枕等，都在向我们表达一个观念：如今的宝马依然好开，但已经不能激烈的开，舒适轻松的驾驶才是当下车市的“财富密码”，你看看3系的改变和销量就懂了。

汽车渝评

不得不说，作为豪华中大型行政轿车的王者，奔驰E级和宝马5系的对决永远都精彩万分。相较而言，改款后的奔驰新E级依然保持着自己在豪华层面一贯的优势，三叉星标的硬核品牌力也是很多消费者钟情奔驰的主要原因之一；宝马新5系则是在驾驶层面优于奔驰E级，同时后排乘坐舒适性、豪华感都有很大提升。而且有一点不能忽视，奔驰新E级的外观改动有所争议，也许这点会让部分消费者转投宝马新5系的门下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说实话，我们国人把面子看得还是太重要了。

宝马5系和奔驰E级，对于不认识车的乡亲们来说，都是好车。

但是你觉得人家会高看你一眼嘛？

我看未必，羡慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。

我发现现在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣锦还乡，让那些曾经看不起自己的人刮目相看。

但是，现实是，看不起你的人你成功之后还是看不起你，就算表面功夫做得很好，内心估计更加唾弃你，没办法，这就是人性的弱点。

最后说一句:人到了一定高度之后，不会太在乎，低于自己阶级的人的看法。

就好比，狼不会在乎羊的想法一样。

有钱了，混得好了，有能力为对自己好的乡亲们做点事更好。但是如果不能为人家带来什么，就不要露富，给人家添堵。

血泪之言！

你是和谁拼的这面子呢？都说奔驰宝马奥迪一个档次但是必须得承认，在大多数老百姓眼中就是奔驰大于宝马大于奥迪。这个不是哪个权威机构认定的，就是老百姓多年来根深蒂固的认同！

但是我就不明白了，你开了个宝马5回乡，已经多张脸的一件事了？你在和哪个奔驰E比呢？真的是到了比这么细节的程度吗？正常来说，宝马5回乡和奔驰E回乡，就算乡亲们稍有不同认知，你们之间还会有吗？你们肯定会多交流，多研究，甚至会共同发展！怎么还会比这么无聊的东西？你是借的车？还是租的车回去的？买的起宝马5了，心态还这么小？我真要怀疑你这宝马怎么来的了。

回乡，都希望自己是衣锦还乡，因为这是每个男人离开时候的梦想！但是如果你们家乡已经PK到宝马5，和奔驰E的区别了。那我觉得开啥车都别装了！因为你们乡会成为中国第一乡！

宝马5，奔驰E，虽然不能称为豪车，但是也算是豪华品牌的中级轿车了。而且这两个车型无论拥有哪个，其实都已经让百分之八十以上的国民羡慕了。人别好高骛远，攀比害死人啊！知足常乐！

如果让我选择，让我认为谁更强，那我会

肯定会选奔驰！因为我虚荣心大啊！！

我们这边5系感觉始终摆脱不了“暴发户”、“拆二代”“土豪”的影子，其实吧我感觉， 真正有修养、有钱的人其实不必都要去开宝马坐奔驰，真有的气质是装不出来的，你就骑个自行车都有面子的感觉。

奔驰精致，典雅，高贵，沉稳，动力性、舒适性完美兼容。但后期维修零部件价格高。不要太在意面子或别人怎么说，我个人的大众CC回老家，还有人问这车得十来万吧，哈哈，你自己觉得那个好买哪个。

宝马奔驰虽都是德系车，但开宝马，坐奔驰的时代似乎已经发生了变化，为一味适应市场，宝马 5 系执着地加长，车身长度宽度轴距都远超奔驰，操控性已经大打折扣，而舒适性却无法和奔驰相比，价格还很高。

从车型参数看，宝马奔驰，异曲同工，差别微妙。

2014 款 520Li 典雅型与奔驰 E 级 2015 款奔驰 E 200L 运动轿车相比，价格分别为 4356 万元和 429 万元，优惠后都不超过 40 万元。排量为 1997 和 1991 涡轮增压；最高车速 (km/h) 为 225 和 233 ；排放标准为国 4/ 京和 5 欧 5 ；长宽高和轴距，宝马都大于奔驰；前后轮距宝马略大 50mm 左右；最大功率 (Kw) 同为 135 ，最大功率转速 (rpm) 为 5000-6250 和 5500 ；最大扭矩 (Nm) 我 270 和 300 ，最大扭矩转数 (rpm) 为 1250-4500 和 1200-4000 ，奔驰略为轻松；整备质量为 1740 和 1745 ，奔驰只有这个车身数据略大 5 公斤；排放标准：国 4/ 京 5 和欧 5 ，奔驰标准稍高；同为手自一体变速器，宝马 8 速，奔驰 7 速；宝马奔驰前悬架形式：双叉臂式独立悬架和三连杆式独立悬架；后悬架同为多连杆独立悬架；前轮胎规格为前轮胎规格 225/55 R17 和 255/40 R18 ，后轮胎规格为 225/55 R17 和 255/40 R18 ；官方 0-100Km/h 加速 (s) 同为 86 。

配置上，宝马比奔驰多自动驻车和上坡辅助、方向盘上下前后电动调节、氙气大灯、大灯清洗装置、前雾灯、外后视镜电动折叠、全车雷达、真皮座椅（奔驰为皮质座椅）、驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅记忆功能、零胎压继续行驶、人机交互系统；奔驰比宝马多后排侧气囊、 ISOFIX 儿童座椅固定装置、多碟 CD 、 8-9 个扬声器和高 科技 配置自动泊车入位。

其它配置相同。

至于低配的 520Li 典雅型和次低配的 525Li 领先型，除了 3 万元价格之差，除了少了副驾驶座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅肩部支撑调节、后排座椅电动调节、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、驾驶座椅加热、副驾驶座椅加热、后排座椅加热、驾驶座椅通风、驾驶座椅按摩、副驾驶座椅通风、驾驶座椅腰部支撑调节、自动防眩目内后视镜之外，就是最大功率 (kW) 135 和 160 之差、最高车速 (km/h) 225 和 237 之差、官方 0-100Km/h 加速 (s) 86 和 76 之差，还有油耗和最大功率转数的细微差别 了。

很高兴回答你的问题，关于宝马5系和奔驰e级哪个更有面子，下面我们来探讨一下。

开宝马坐奔驰，这句话在普通吃瓜群众当中广为流传，有此可见两大豪华品牌在国内的深远影响。作为宝马5系和奔驰e级来说，首先从价格上相差无几，从这一点上看，并不存在着谁优谁劣的问题。

外观上，宝马5系更加年轻动感 时尚 ，车身线条更加紧致，凸显运动感。奔驰的外观则要更加沉稳大气内敛，有神秘感，商务气息浓厚，侧面线条更加优雅大方从容，让人觉得深不可测。从外观上来看两辆车，无疑是奔驰更加雍容华贵，更加上档次一些。

内饰上，宝马在内饰上的打造略有欠缺，整体豪华感的营造上稍显不足，虽然这一现象有所改观，但和奔驰的内饰相比还是要差不少，抛开用料好坏不说，单说视觉冲击力和设计层次，绝对是奔驰内饰更加出众。

最后在来说开宝马做奔驰，什么意思呢，很明显宝马是用来开的，运动性好，以年轻人居多。奔驰呢最重要的还是舒适性好，是对后排乘客的照顾更加到位。既然是坐奔驰，那肯定是要配司机的。一个自己开，一个有专职司机，在人的印象当中，肯定是有司机的车要更加高大上了。

尤其是开车回乡嘛，家乡父老还是不懂车的人居多，大多是通过表象来对车进行区分，在显而易见的地方奔驰明显要比宝马更有优势。再说了奔驰的品牌还是比宝马略高一点的，因此很容易会被认为奔驰e级要更加有面子。

抛开别人的看法不说，从两车产品力入手，奔驰除了内饰上有明显优势之外，其他方面还是新5系要更加出色。

真正开过奔驰E级跟宝马五系的人就能知道答案！最先开了宝马五系，然后去四S店开了奔驰E级！心里面有了答案！肯定选宝马五系！它好像才是自己内心想要的那部车！操控感随便甩奔驰几条街啊！所以买的宝马五系！并不是说宝马都是暴发户那些…留言！好东西才会选！

就面子来说自然是奔驰足。简单来说奔驰重外在，宝马重内在。奔驰的内饰虽然看上去很豪华但是用料其实也就一般，新5系内饰看上去掉奔驰一个档次但用料其实更好。从动力总成和底盘来说，新5系狂甩E级半条街，E级到国内全面减配后底盘连老5系都不如，更不用说大换代黑 科技 底盘新5系了，其实自己去试驾下细细体会，区别是明显的

主要是从品牌认知的角度看，奔驰过去在国人心中就是顶级的品牌，那时候宝马还不知是什么呢！就是现在，奔驰也是比宝马要高一档次。奔驰一直给人的感觉就是尊贵奢华不狂妄，宝马由于很多负面的报道导致认知就是暴发户的车。因此宝马始终没有奔驰那种霸气，档次自然不会比奔驰高。

那是当然，宝马5系开出去，人家以为是宝马3系，而奔驰E级开出去，人家以为是奔驰S级，这就是最大的区别。

衣锦还乡，谁不想开一个有面子的车回家啊，奔驰S虽好，但不是每个人都能拥有的起的，如果你的预算不足以购买奔驰S级，我想奔驰旗下的E级也是一个很不错的选择，它同样拥有着奔驰的豪华品牌光环，并且它较为修长的车身也带来了足够的气势，甚至很多时候大家都分不清它和奔驰S级，所以它在气场上丝毫不输于奔驰S级。

奔驰E级的售价区间为4358万元到6298万元，在优惠完之后低配的车型40万元就能够拿到，相比较于奔驰S级的售价还是比较亲民的。

在外观方面，家族式的“立标”设计和大尺寸的镀铬进气格珊相结合，营造出了较强的视觉感，也呈现出了浓重的商务气息。下方的两侧雾灯周围均采用了“L”型的镀铬饰条拼接，在细节中点缀出了更为精致的效果。

内饰方面，它的豪华程度也丝毫不输于奔驰S级，大面积的黑色渲染带来了很大气的效果，软包的材质摸起来也不会掉档次，贯穿式的木纹饰板营造出了很豪华的氛围，圆筒式的出风口也符合奔驰一贯的运动风格。其中，最为吸睛的还是仪表盘和中控为一体的液晶显示屏幕，带来了极强的 科技 感。

动力方面，奔驰E级搭载的是高低功率版本的两款20T发动机和一款30T发动机，其中20T的涡轮增压发动机最大输出功率分别可达184马力和245马力，最大的扭矩可达300牛·米；而30T的涡轮增压发动机最大输出功率可达272马力，最大的扭矩可达400牛·米。在传动方面，全系匹配的都是一款9档的手自一体变速箱，这一点与奔驰S级上的传动系统完全相同。

说起宝马和奔驰的区别，那纯粹是仁者见仁，智者见智的事情。有人喜欢操控有人喜欢舒适，就像萝卜白菜各有所爱一样。我有台13款的宝马525，我妹妹有台14款奔驰E260。我先说宝马吧，给我的感觉车身厚实，地盘扎实。开起来操控流畅提速快捷。缺点是内饰不美观，乘坐硬腰部不舒服。奔驰内饰高档，乘坐非常舒适，给我的感觉车身单薄，操控缺乏运动，如果让我选择还是会选择宝马。有得就会有失，所以说只要你喜欢的就是最好的。

奔驰和宝马一直是绕不开争议的话题，两者造车 历史 悠久，在级别上势均力敌，同为一线豪华品牌，但在部分国人心目中始终有一种偏见，都认为开奔驰比开宝马更有面子，为什么会有这个观念？

可能是因为奔驰商务气息更浓厚一点，给人感觉就是比较高级，而宝马更偏于年轻运动。此外，奔驰号称是成功人士的标配，象征着高贵豪华，常出现在隆重的商务场合，档次感自然很高。反观宝马常常是年轻人和“暴发户”的专属座驾，比较年轻躁动一点。了开宝马坐奔驰这句话，在普通吃瓜群众当中也广为流传。

总而言之，奔驰比宝马品质更高端只是一种错觉，奔驰注重的是肉眼可见的豪华，虽然外观和配置看上去更高档，但用料不如宝马实在；而宝马注重的是动态体验方面的优势，底盘调校出色，这是隐藏在内部的品质，但也缺少一份商务豪华感。

宝马530是宝马旗下的中大型豪华轿车，在7月的中大型车排行榜上排名第二，一共售出15653辆。

作为售价区间4269～5499万的豪华车，跑长途舒服吗？

如果是驾驶员，跑长途是否舒服要考虑的大多是这么几个点：

空间是否够大，座椅够不够舒服动力是否足够，方便提速和超车是否有辅助驾驶系统，用来减轻开车疲劳空间大，坐姿舒服，座椅包裹性好，才能减轻高速驾驶疲劳

高速行车不同于市区。

市区行车，大多是短途，行驶时间短，不易疲劳。高速开车大多路途遥远，时间长。所以，车内空间和座椅舒适度很重要。

宝马五系，长宽高为50871881500，轴距为3108。这份尺寸，车内空间是可以保证的。开车累了，你在车内伸展伸展手脚，活动一下是没有问题的。

长时间坐在座椅上开车，坐久了屁股疼，腰疼。如果座椅有通风，有按摩，腰部有支撑就会舒服许多。

宝马系，主驾驶位支持前后，靠背，肩部，腿托调节，保证你能找到你身体最舒服的那个位置。

还有四向的高低调节，保证你能找到舒服的脚掌发力点。四向的腰部支撑，让你的腰不会空空荡荡无所依，减轻腰酸背痛的困扰。

还有座椅加热，保证了冬天的舒适性。座椅通风，保证夏天不会热屁股。

宝马五系的座椅非常舒服，座椅宽厚，皮质细腻，包裹性好。对于长途来说，是非常友好的。

高速行车，好的动力让你开车更舒适

高速行车，按我国的国情，私家车最高时速可到120km/h。这么快的速度，对汽车的动力要求比较高。

如果动力储备不足，对于那种可超可不超的情况，大部分会选择不超，因为动力跟不上。如果动力足，这种情况就会反过来。

宝马五系，标配20T发动机，但是有高低功率二款。分别为20T 184马力跟20T 252马力。如果想体验更畅快的加速体验跟操控，建议选择五系的530及以上。525都是配的低功率发动机，530都是高功率发动机。

这套动力，动力强劲，加速给力。百公里加速7S，就算是高速行车，也有充足的动力。

搭配8速手自一体变速箱，换挡平顺，无顿挫感。综合油耗在10L左右。因为是涡轮发动机，前段加速偏弱，但是速度起来了涡轮介入了劲还是挺足的。

好的辅助驾驶系统能有效减轻疲劳

高速开车其实是一件很枯燥的事，如果路途遥远，开久了会昏昏欲睡。如果有辅助驾驶系统来帮你控制车距，控制速度，保持车道，高速行车就会舒服多了。

宝马五系，辅助驾驶系统都是分配置分价格的。比如525全系没有辅助驾驶系统，530低配有部分辅助驾驶系统，530高配才有全部辅助驾驶系统。

五系的辅助驾驶有这些：并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，ACC自适应巡航。

这里注意，宝马五系的辅助驾驶系统都是需要选装的。

比如ACC自适应巡航报价9800，还有辅助套餐可选，包含车道保持，自动刹车等，报价10000。

如果你不想花钱，全系标配定速巡航，车少的地方开一开也挺省心的。

宝马五系跑高速，舒适性肯定是没有问题的。但是一分钱一分货，你花的钱越多，配置越高，跑高速就越舒服。

5系和M5根本不是一个档次的东西，一个是轿车，一个是跑车

熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。

宝马m1

1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用36升直列6缸发动机，拥有284马力。

e28 m5

也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。

1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为36升和38升，最大功率315马力和340马力。

e34 m5

1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的50升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

e39 m5

2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有47秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是50升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

e60 m5

端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。

坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。

将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。

宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了1468万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步

太平洋汽车网向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。驾驶座高度调整：上下移动控制按钮的前、后部位，可以调节座位的前、后部位的升降。驾驶座椅靠背角度调整，前后扳动相应的控制按钮（或控制按钮上部），可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置。

宝马5系汽车型号的后排座椅不能够放倒，汽车型号第二排座椅支持靠背调节，调节方式为电动调节，后排配备有后中央扶手，后排座椅功能可以加装加热功能，通风功能，汽车汽车车主可以遵从需要改装。

宝马5系厂商指导价车辆厂商指导价钱，426900元到549900元，宝马5系是是中大型车，当前销售的是2020款，一一一共有十款汽车型号置配可供选，全国有所不同经销商这一辆车辆有的619万元的优惠，优惠幅度是比较大的，宝马5系汽车型号的亮点就是有着十分好的操控性。

宝马5系新款什么时候上市全新款汽车型号将在2020年的9月26日上市，所上市的汽车型号为2021款宝马5系。宝马5系现款汽车型号使用的是20升涡轮增压发动机，匹配有高低功率版本，所使用的变速箱为八挡手自一体，配备有两驱系统和四驱系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）