城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风采用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田rav4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。

也正是因为底子比较好，丰田rav4车型其实比较适合改装，最近丰田汽车联合多位国际汽车设计团队打造了一款非常狂野的改装车型。这款车型基于第5代丰田rav4打造而来，改装的目标是能够参加拉力赛事。从现阶段的效果渲染图来看，整套改装方案确实想象力丰富，完全就是魔改的级别。

车头正前方保留了丰田rav4多边形大嘴进气中网，两侧增加更加宽大的碳纤维套件，车身宽度进一步加宽，那就可以让轮距加大，车身越野稳定性自然会更好一些。车头正下方则是碳纤维保险杠，而且还额外增加了探照灯系统。侧面可以看到巨大的赛道级别越野轮胎，另外还有非常个性的重型防脱圈轮毂。

车顶加装高强度行李架系统，可以携带一些必要的物资装备。车尾后保险杠直接拆除，能够看到内部更改之后的高强度车架，虽然是为了应付专业级别越野赛事而打造，但是拉力赛车离地间隙并没有想象当中那么高，重心降低是非常重要的。这款车型将来会搭配可调空气悬架，高低软硬都能够随心调节。

总体来看整部车的外观经过改装之后气场提升了好几个档次，大量的碳纤维材质上身确实有点过分，不过毕竟是按照赛事级别改装的，完全可以不计成本。车内非必要的配置都进行了拆除，车顶加装高强度防滚架，中控台面上将会去掉空调系统以及液晶显示屏之类的配置进一步给整部车减重。

比较可惜的是这款改装版车型很难匹配更大排量的发动机，依然会继续保留现款丰田rav4车型的动力总成，只不过属于插电混动系统，动力表现比纯燃油版车型强太多。目前这款改装版本产品只是处于设计研发阶段，就算打造出来也不会面向民用领域。从最终的效果来看，从一台城市SUV车型变成了越野利器，这其实就是改装的魅力。

问题来了，你觉得丰田rav4改装后帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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话说途观（Tiguan）的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。而我却是因为SUV车内空间大，视野比一般轿车更优胜，更重要的是买SUV显得自己是个顾家好男人啊，有木有？当然有很多反对的声音啊，最多的莫过于家里人的反对了，当然朋友们各种“拿SUV改装还不如把钱给我”的言论也肯定少不了。

换车？当然有想过啦，但毕竟开了这么多年，怎么说还是有点感情的，各种回忆更是少不了，所以还是狠不下心换。而且网上一查，哟，原来SUV改装还挺多的，上有2000匹的陆地巡洋舰和1900匹的途乐-R，下有低趴缤智、HRV，就算同级的CRV、逍客也是“恐高症患者”的热门车。当然一台热门的SUV放弃良好的通过性和越野性，怎么说都会让人觉得“有点”叛逆。但有句话是这样说的，见车如见人，我觉得这就是对我性格的最好诠释。

我对改装的理解：让车子变成自己喜欢的样子。正所谓萝卜青菜各有所爱，怎么改是我的事，我就是爱玩，就是想要自己的爱车可以与众不同，只要我喜欢，这就够了。改装无非就是图个开心，你说对不对？

我的爱车为10款国产途观18T 风尚四驱版，于16年下半年开始折腾。作为一个偏向于运动的车主，我肯定不会因为好看而选择气动啦，虽然途观趴下去真的很好看，但我却不想让人觉得我的途观是一部放大版的高尔夫（Golf）。

玩改装自然会认识不少志同道合的小伙伴，遇到各种问题总有智能团帮我出谋划策，自然少走不少弯路。改车这一年里，学到很多东西，交了很多朋友，更重要的是看着爱车一步一步的进化，就像看着自己的孩子不断长大，实在感慨万千。

或许就是那种下车锁门总会看一看自己的爱车，走两步就回头瞄一眼，然后心里暗想“真帅”的感觉，才是改装带给我的快乐吧。

就算是上马力机也是这么地帅。

就算是上马力机也是这么地帅。

改装列表：

外观：

漆面

中空无标上中网

镂空下中网

引擎盖，保险杠，雾灯，双色油漆

车门框，A柱，C柱改黑色

运动尾翼

氙气大灯总成

后尾灯熏黑膜

前保险杠运动前唇

室内：

改碳纤维上下平边款，方向盘

Q3球型档把

D1 涡轮压力表

动力机械：

forge外置泄压阀

710f泄压阀底座

runtek锻造机油底壳

Nunspeed短进气

Pipcross海绵进气

CGW阀门双边四出中尾段排气

NGK U5014点火线圈

NGK 4853火花塞

底盘悬挂：

IFG 19寸铸造轮毂，南港NS2 轮胎

Runtek 18寸旋压轮毂，邓禄普DZ102 轮毂

底盘强化拉杆7件套

强化可调李子串

shangka 杯士

Powerflex 强化胶

Border 绞牙避震

前ARMA大四活塞刹车 340浮动盘

后330划线加大盘

程序：

德国PP—Performance 特调程序

原厂动力：约 160匹 250牛米

目前动力： 222匹 334牛米

Pbox实测 0~100 75秒

佰咖汽车·进口新车资讯2020年刚刚过去一半，可以说我们正在面临着逆境，特别是新冠病毒的影响，让很多人都觉得生命的宝贵，对抗危险的的来临。那么汽车设计师根据这个末日灵感，打造了一台能对抗末日危机的越野车。我们一起来看看。

据悉，一位外国网友改装了它的丰田4Runner，将它改装成了4Runner SR5 4x4 Custom野兽派建筑风格的金属SUV并在网络上出售。

如果您熟悉野兽派建筑或新野兽派，那么您就会知道这辆4Runner的外观设计会受到很大的影响。

方正的外观车身采用了金属防护甲板，为了配合极端环境，配备了一套18英寸的越野车轮以及拖挂装置，这台车还配备了一个额外的汽油箱以防万一汽油消耗殆尽。

内饰饰上4Runner布局上基本保持不变。值得一提的是，这台车的普通版本4Runner目前价格大约在35,999美元。这台经过改装的装甲SUV价格会有一些贵，但是如果你喜欢它仍然是个不错的选择。怎么样？你有没有爱上它？

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原本想着在去年换台小轿车，手里就不到10万块，想买台能载着女友，甚至是她的闺蜜小两口一块儿去自驾的SUV，看了好几款，预算10万的话只能买到低配车型，后面意外发现五菱有一台顶配都不过8万多的SUV五菱星驰，后面去试驾万，让我也成了星驰车主。

其实吧，这星驰一开始让我感兴趣的是它的价格，听说还有7000元的现金优惠。到店后，看到了星驰的实车，拼色车身，搭配扰流前唇，底盘边缘部分还有运动配件以及红色卡钳装饰，看起来倒是比有质感多了。甚至于好几次都被朋友误会过，我买了新车就拿去改装过。

星驰最让我满意的还得是座椅，不光是日常上下班儿堵在主干道的车流里，还是有些时候跟女朋友一块儿开到200多公里外的山区去避暑，坐在这驾驶位置上，它的运动风格座处处可见的绗缝打孔，还有一体打造的头枕支撑，带来越级的乘坐感受。值得一提的是，座椅上还有激光雕刻S铭牌的镂空透气孔，看起来和性能车十分相似，谁能看出来星驰才不到10万。

同时，我上下班的路线都会比较塞车，我堵在高峰车流无聊的时候，也会刷下星驰的Ling OS灵犀系统，车机本身就有个带交互动画小人的智能语音交互功能，每次调整个什么多媒体、导航，它都能及时交互并给指令提出交互建议，让我开车也不会那么无聊。开车的同时，唤醒语音助手就能及时更换导航的最优路线，更便捷不说，开在路上也安全了很多。没有想到这个价格还有那么多的智能配置，还是国产车厚道。

另外就是，别看星驰价格不贵，可它的空间是真没让我失望，我这176cm的个子坐在主驾驶位置上，头顶能有1个拳头的距离，就算是自驾的时候被女友和她的闺蜜挤到后座去，我跟她闺蜜男友，一个174cm、一个176cm，也没有觉得拥挤，总之空间是够我们用了。

至于说车辆的动力，当初买顶配除了是看中长相与配置外，还有就是这15T发动机了，感觉它的扭矩爆发来得很早，CVT的挂挡其实都算不上是挂挡，不光是低速起步的敏捷，还是我跑高速要连续降挡超车的时候，星驰都是一副从容不迫的感觉，提速很轻快、方向盘也调校得比较像一台两厢轿车，不管是老是慢慢悠悠开车的女朋友，还是爱开快车的我，都是没有什么好挑的。

还有一点需要提到的是，星驰这半年多开下来，实际的油耗才6个多，平均每公里48毛钱，这比官方标出来的工况数据还要低，这表现是真让我没想到。

说实话，一开始只是想换个在预算范围内各方面配置都能过得去的SUV，谁知道五菱星驰无论在颜值、配置、空间还是动力方面都超出了我的想象。所以，最近想换车的朋友也可到店里看看，或许你也会喜欢。

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第一个、迎宾踏板

迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。

装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。

第二个、前护杠

前护杠可以增加SUV车前脸的层次感，让SUV车前脸更加立体化，把光秃秃的前脸又重新打扮一番了，把车头可以更换很多种风格的造型，又能防刮擦，还能提升美观，可以说是一举两得。可以吸收碰撞给车身带来的撞击力。保护发动机舱跟驾驶室。安全与否都不是绝对的，速度超过一定范围，都是十分危险的。

第三个、行李架

车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。当然不能超过行李架的设计承重--30-50公斤。

车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。

行李架安装以后，不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说，频繁拆装车顶架可能会伤及车漆;对于利用预留固定点安装的车子来说，频繁拆装有可能给固定点部位的螺丝带来伤害，因此，虽然车顶架都是可以拆装的，但是在选择的时候，仍然要做好长期固定在车顶的准备。

我其实很少说SUV，确实有点忽略SUV车型的改装，毕竟我对SUV一点不感冒啊，少有说过的SUV有特斯拉model x，毕竟太帅，还有英菲尼迪的QX70也是超帅的跑车型SUV。都有些不平易近人，今天我就来说一款小胖子——奥迪Q3

就算是个“小胖子”也并不简单，奥迪从来不缺性能车，即使是一台胖乎乎的Q3，在它之上还有性能版本的RS Q3，52s的加速性能，让它变成了一台灵活的小胖子。 1

今天这第一台就是一台帅气的RS Q3了，很有奥迪的性能范儿吧，降低车身后的姿态比轿车还要低，大尺寸轮毂的烘托下，效果炸裂～

2 这台“蓝胖子”就是一台普通的Q3了，但是改装过后也显得很有范儿不是吗？你能想象到这台车的车主是个妹子吗？

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上面那台没有跟车主妹子的合照，那么这台车的车主是个妹子无疑了，看来妹子也是个性能控，RS3才能满足妹子需求了～看轮毂就能看出妹子有多霸气了吧，土豪金宾利轮毂可不是什么车都能带的起来的。但是也有点太张扬，所以妹子后来还是换掉了。

这款轮毂看起来更协调了。

4 今天的压轴，其实我就是看到有人分享了一张这台车的照片，就决定今天一定要撩一波Q3，而且这台车的更多照片竟然被我找到了～

墨绿色的车身显示出一种不凡的气质，低趴的车身，大尺寸锻造轮毂，尤其是屁股上那个十分夸张尾翼，出现在一台SUV的身上更显的十分霸气！中置双出的排气也是这台车性能的象征，简直漂亮极了

哈弗汽车近期推出的全新SUV枭龙MAX挺有看点，即将推出的猛龙也很有意思。

两车均搭载Hi4这套插电混动四驱系统，其中枭龙MAX的主要看点是把车辆的价格定在竞品两驱车的价格带里；SUV车型是需要一定越野能力的，但只有四驱车才能谈到越野，所以枭龙MAX的关注度很高。

可是有些汽车爱好者在纠结一个问题，那就是“没有大梁的SUV能越野”吗？

老司机口中的“大梁”指的是非承载式车身结构，普通的SUV或轿车均使用承载式车身；这种车身就像是一套“框架”，是有钢板冲压和焊接组成，举个例子：承载式车身就像是鸟笼，材料强度总不会都很高，维持不变形的基础是几何结构。而非承载式车身也有这么一套车身，但在这套平台上就属于“车壳”，车壳本身不承重也不主要承受路面起伏对车身的冲击；承载的核心结构是车壳下面的底盘，这是一套由高强度加部分超高强度钢打造高强度框架，载重能力和抗变形能力都要强很多。

而车企只是通过柔性连接件固定在底盘上，所以只要底盘不变形那车壳就不会变形。

越野车的核心就是这套高强度底盘，货车和中大型客车因为载重量很大，所以也需要使用这种底盘结构。

坦克300/500就是标准的越野车，用的正是非承载式车身。

北京越野BJ40/60，北汽制造BJ212和勇士，东风猛士，大通D90Pro，荣威RX8，哈弗H9，福特撼路者，日产途达，丰田普拉多等，以及绝大多数皮卡车也都采用非承载式车身。

而哈弗枭龙MAX和猛龙都是普通的承载式车身，所以这两台车客观上确实比上述车辆容易在越野时变形；所以这两台车是SUV而不是ORV，越野车是off-road vehicle，翻译就是越野车；sport utility vehicle·SUV翻译为运动型多用途车，越野不是其强项，只是能越野而已，这样的解释应当能理解。

越野分为三个等级：

自驾游，兼容部分非铺装道路，轻越野，各类车型均可胜任越野游，需要越野车，常见的玩法是和泥、盘山、冲坡越野运动，需要专业改装越野车

绝大多数司机都不会去真正的搞越野游，因为这种自驾游很枯燥、很伤车、很危险；现在没有多少非铺装道路了，公路已经延伸到边边角角，所以越野游只能自己找场地。场地往往在荒山和旷野，是基本没有风景的地方，这种汽车的玩法就是所谓的“豁车”。

或者用三个字来定义：秀装备。

其实越野游的玩法和早期的单反爱好者一样，没有几个人懂摄影，玩到最后都是在比装备的价格罢了。

真正的越野其实只有第一类和第三类，第三类是普通越野车不能去参与的，真正的越野拉力赛事都是用专业改装的越野车；这些车会进行车身高标准加强，会进行悬架的升级，会进行车身的轻量化，改装一台赛事级越野车的费用可以换一台顶级豪华汽车。

所以真正的越野其实只有第一类，也就是在户外自驾游，偶尔走走土路、泥地、草地，最多趟趟小溪罢了。

这样的开法并不会对车身造成高强度的冲击，车身的合理变形量可以满足这样的驾驶。

综上所述，哈弗枭龙MAX和猛龙是可以满足正常自驾游里的越野的，但如果想要去旷野开车、去没有人烟的山林里穿行，那就需要真正的越野车，但是在这些场景中开车是很危险的。

只不过多出高强度的车身似乎也不错，不使用非承载式车身是不是“减配”呢？

其实并不是。

首先枭龙MAX和猛龙的价格均低于坦克300，差价在这摆着，所以不能定义为减配；其次是非承载式车身很重，会增加车辆的电耗和油耗，对于完全不会去重度越野游的用户而言，多出没有用的功能而增加油耗，这就不算划算了，所以也才会有SUV&ORV的区分。

其实没有大梁但具备一定越野能力的车有很多，插电混动的唐DM-p旗舰版有后桥差速锁，燃油动力的Jeep自由光旗舰版有后桥差速锁和292倍的扭矩放大挡；路虎发现5用纵置四驱平台，并且有双速分动箱、中差锁和后桥差速锁，越野能力不俗；甚至路虎卫士也是有很强的越野能力的，但是这些车也都是非承载式车身，包括路虎卫士哦。

所以只要用法和强度匹配，SUV也是能越野的；亦或者在不心疼车的前提下，这些车也能当做普通越野车来使用。

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