MINI CABRIO什么能被称得上是极致的浪漫，除了它，无车可敌

目录简介如何选择？外观内饰空间敞篷结束语简介大家好，我是00后北京姑娘猫猫，喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切，如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法，如果你想看看现在00后都在干什么，那么就关注一下我，关注young论坛，我就在这里等你。如何选择？如果让你不考虑实用性，你会买什么车？你是会买一辆跑车叱咤赛道，享受踩下油门时瞬间的快感，感受发动机狂躁的声响，还是会买一辆小敞篷，带上你的女朋友去海边兜一圈风，享受海风迎面而来的惬意，细闻属于大海的味道。如果你是后者，那我一定要给你推荐这辆MINICABRIO。这是一台15T的COOPERCABRIO，也就是俗称的软顶敞篷版。路上MINI千千万，敞篷的MINICABRIO却寥寥无几。外观它在外观设计上还是MINI特有的那一套家族化基因：圆形大灯、复古的多横幅镀铬进气格栅，围绕了车身一圈的黑色装饰板包边，配合敞蓬式的车身设计，视觉效果十分时尚。内饰内饰上也就是家族化的设计，用了很多圆形的设计来和前脸呼应：圆形的仪表盘、圆形的中控屏幕、左右两侧圆形的空调出风口，这种可爱的圆形设计的确俘获了太多**姐的芳心。空间作为一台货真价实的软顶敞篷，MINICABRIO采用了双门四座的布局，而且由于整体车身偏小，所以这台车没有多余的后备箱。至于后排，我觉得既然都买这台车了，还会有人去在意后排和后备箱吗？当然我们退一万步说，后排空间是小了点，但是对于一个小孩来说还是够够的，一家三口还是可以开着敞篷出门兜风的！敞篷MINICABRIO拥有全新的电动软顶，18秒即可打开，即使在30公里/小时的速度下也能开合自如，无需停车。这18秒打开的不仅仅是车顶，也不仅仅让我们看到了天空，而是打开了生活对自己的压力和束缚，让我们看到了自由和浪漫。结束语新款MINICABRIO有一句宣传语很有意思：“即使一年364天都刮风、雾霾，只要能敞开一台能就好。”MINI的车型各种各样，但每一辆MINI都在表达一种复古英伦情怀，而这样的一辆MINICABRIO没有性价比，没有实用性，没有舒适度，但敞篷却意味着一种浪漫，一种自由，一种真实的自我表达。这辆车为极致的自由浪漫主义者而生。

作为一个普通上班族，月薪未过万，购车考虑的主要有几个因素，一是经济实惠，二是安全，三是要能装(基本要从SUV里选)，最后一个是要自己喜欢，因此综合以上这四点，在最初选择购车的时候按照20万左右的预算考虑过领克02，马自达CX-4，而通过网上的车评和到4S店了解，领克02的保养比较贵，跟沃尔沃基本一个级别，油耗高还挑食，这里并不是说领克不好，作为新兴国产高端品牌做的还是可圈可点的，只是不太适合我罢了；CX-4就是内饰有点太老气，其他的还都比较满意特别是有25L发动机，动力还不错，如果没有CX-30做对比，我很有可能就买CX-4了，至于为什么没有考虑XRV和大众的探岳探歌什么的，主要一点是觉得有点烂大街，另一点是看过中保研的大众碰撞测试感觉不太安全，就CX-30从我之前考虑的几点看，第一经济实惠，油耗低而且自吸发动机保养成本也相对比较低；第二安全，大家可以去看看中保研的次世代马自达昂克赛拉的碰撞成绩，CX-30与昂克赛拉基本相同，因此安全性不成问题，辅助安全配置也很齐全；第三能装，虽然CX-30属于SUV，但是其实作为SUV而言，它的后备箱的容积并不算大，也仅仅是够用，这一点有点减分了；最后是自己喜欢，现在很多人都是颜控，我也不例外，这车在日内瓦首次发布的时候就喜欢上了，一直等着国产，对于它的自吸发动机和操作性，虽然我不是专业的但是也能感到它的舒适，当然CX-30的优点很多，但它的缺点也很突出，就像我最不满意的地方提到的减震，真的颠，之前主驾腿部位置调的很高的时候就颠得不太舒服；尺寸小，空间小，发动机声音大，动力不强等，总体来说，CX-30是一台比较适合年轻人，有个性的车，优缺点都很明显(爱的爱死，恨的恨死)，但瑕不掩瑜。

感觉我这辆车颜值就挺高的了，最主要的还有一点就是我们这一片开的人也不多，不会满大街都是的那种，所以独特性很强，对于那种常规的满大街都是的车型我就不太喜欢。

车子的线条流畅感很不错，车尾的设计也挺新潮，虽然我这个人不讲究车型但是对好看的车还是很满意。

在高速开的时候是我觉得最畅快的时候，之前开其他车都不会给我这种感觉，动力输出特别强，深踩油门的推背感那更是不用说，比好多车都是过犹不及，不过平常在市内是没法这样开的，但其实动力的表现也挺不错，起步很快，动力的响应比较及时，属于随叫随到型，升降档也没有顿挫，转换感十分流畅。

都说马自达的操控十分出色，我这也是终于体会到了，很多车在这方面的确是赶不上人家的调校，在通过弯道的时候完全不觉得有那种侧倾，抓地力很强而且车身稳定性相当不错，方向盘手感也很到位，无论是轻重感还是指向性，都一点问题没有，调教的相当不错，开了这款车之后我觉得很难再适应其他的车，一点操控乐趣都没有。

要是自己开的话那这辆车的空间是完全够用了，我个子嘛也不是特别高的，坐进去感觉还算宽松，后座也是可以的，但有时候哥几个出去的话就觉得空间狭窄了些，后座给我的这种感觉比较明显，因为车外观设计的缘故所以整个车内的空间并不是那种十分宽松敞亮的样子，还是觉得有些紧凑，后备箱的空间倒是还可以，平常装点东西不错，容积大小挺合适的。

发动机的这个噪音会让人觉得有些吵，连带着就让人觉得隔音效果也不好的样子，高速上开起来也的确是，对车外一些明显的噪音隔绝力不是很好，倒是在市内情况要好一些，而且减震也不差，悬挂的调校很合适，路况差的时候坐起来也没有让人觉得太颠簸，对震感的过滤效果不错，除了隔音上稍微有些不足之外别的都挺好，座椅坐着其实还挺舒服，填充的很足而且设计的包裹性很强。

如果论合资车里面性能最出众的，我觉得还是要属马自达要好一些，在操控性能的调校上那叫一个到位，激烈驾驶的时候就看得出来，国产车那就不用考虑，所以冲着这一点我最终决定选择马自达，试驾的时候也的确没让人失望，上手一开就立马能感觉到和别的车不同。

平凡的生活里，总要活出诗的浪漫。在诗性的江南，在春的四月，在疫情的阴霾逐渐散去的春光里，开着探歌，一起去街拍相约邂逅。 现在的90后和00后，保持在潮流最前沿，这款前卫的车型代表了未来汽车的用车方向，最能代表探歌智趣科技产品亮点的就是那些满满的黑科技，包括智能家居控制，车辆远程控制，智能语音助手，智能安防助手，而这些智能黑科技改变了我们的用车生活习惯，不仅能极大方便你的日常出行，同时，也时刻为你安全保驾护航。

探歌采用展翼式前格栅，同样动感十足。搭配18寸运动轮毂显得十分潮流气派

车灯与中网贯穿的家族风格设计，探歌前脸看上去会更加的宽，这样一来整个车身给人的感觉也是更加敦实。

日行灯以及转向灯由中间的环形led灯带来实现，富有创意以及个性化的设计在白天的点亮辨识度都算是极高了

在大灯方面探歌也是使用一汽-大众家族设计语言里的大灯组、日行灯、雾灯呈纵向独立分布的一个布局

不论是从车头还是车尾，探歌T-ROC的外观给我的感觉都是好看大气

18寸的轮毂，使用的黑白相间色花瓣式多幅轮毂给人在视觉上的感觉会更时尚潮流

探歌车尾是棱角分明的硬朗型，在车尾下方还设计了两个类似排气管的凹槽，给整个车尾的运动性及层次感

探歌的内饰采用的是双色拼接的设计，层次丰富，整车内饰充满时尚和年轻感

探歌T-ROC匹配的是DSG 7速双离合变速箱

全车车窗都支持一键升降

电动尾门适合力气小的女生十分的贴心

探歌的后视摄像头采用的是隐藏式摄像头。非常有意思的特色标识

我和女朋友相恋5年了，今年6月份准备结婚，这个月购买了一台T-Cross，只是我和未婚妻都很喜欢途昂X,一眼就被它霸气豪放的款式吸引，内饰时尚，空间宽敞，低调奢华，高贵雅致。权衡利弊，我钱包厚度不够，囊中羞涉啊，盘算下来未来要花钱的地方实在太多了，柴米油盐，未来还有个小宝宝，想想就压力有点大，就没有选择买途昂X，有点失落，暂时没能买到自己和女朋友都喜爱的途昂X，我打算以后等我们有钱了，我们再换车。 为了满足女朋友和自己的对途昂X的喜爱，我要来了一个途昂X的车模，虽然不是实车，但是做工很精致，根本就是途昂X的缩小版，我看着很是喜欢，希望也能给她一个惊喜，希望她也喜欢，铺上鲜花，载着气球，浪漫感爆棚，看着少女心满满，女朋友一定会很开心的，真想咱们能一直快快乐乐的生活一辈子。 余生很长，我们在一起，要做的除了变得更好就是更好，余生我们都会犯很多错误，所以需要你的指教和帮助还有多多包涵。我喜欢你，就像风走了八千里，不知缘起，不问归期

很漂亮，如果是白色或者黑色就更喜欢了。

这张是打开了车头盖的照片。

这台是内饰，手机像素还不够好，实物比照片要好看很多，照片拍得不够清晰。

这张是打开了四门和车后箱的

这台是45度最美摆拍。

内饰很好看，侧面双门打开。

车头也很大气。

太喜欢了。

载上玫瑰，结婚时，想要一台途昂X做婚车，哈哈，满足我俩的喜爱，买不起，咱可以借。

配上玫瑰，很搭。

车后尾箱打开了，很大气豪迈。

从上面拍下来也这么美。

哈哈，家里的玫瑰插花被我拆了[嘻嘻]

漂亮，玫瑰花美，车更美。

这张是希望我俩婚后也能幸福美满。

等我钱包丰满时，就换台途昂X，后尾箱装满气球和鲜花，给未来的老婆大人和未来的小公主一个惊喜。

最后，祝自己有一个温馨幸福的家，和实现换途昂X。还有，感谢大家的观赏！

DS官方正式发布了旗下旗舰车型——DS9的官图，新车基于PSA集团EMP2平台打造，可以看成是豪华版508L。官方表示，未来销往全球的DS9都将在中国由长安标致雪铁龙生产。新车将在2020年下半年正式上市。

DS 9作为家族最新旗舰车型，外观采用全新一代设计语言，六边形中网周围配有镀铬装饰饰条，并与两侧大灯组相连接；横向排列的大灯组目光犀利，前脸两侧的LED日间行车灯，造型新颖独特非常具有相当强的辨识度。

DS9车身侧面设计简约，双腰线设计由宽变窄向后延伸，视觉上非常大气。

车身尺寸方面参考此前的申报图，DS 9定位为中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。

车尾设计精致紧绷，微微翘起的小鸭尾，有双边共双出矩形排气，营造出非常不错的运动感。

连接尾灯组间的镀铬饰条，由尾灯下方延伸至尾部两侧，官方表示这是向致敬经典的设计。

内饰方面DS9将提供主打运动的黑色内饰以及主打豪华的酒红色内饰，DS将提供称之为“DS Inspirations”的个性化定制服务，客户可以在多种材料（皮革、Alcantara）及样式（方格、菱形格）等设计方面做出属于自己的选择。

豪华车必不可缺的车载时钟，以悬浮式竖立在中控台的最上方，十分显眼。

四个车窗的控制按键分列在电子档杆左右，这一点很符合法系特色。

座椅配置方面，前后排座椅通风加热、记忆、副驾驶老板键等豪华配置。

DS 9还为后排乘客配备了单独的空调控制屏幕，座椅加热/通风等操作也在面板之上。

细节上DS 9还配备了8种颜色的氛围灯，和14个扬声器的FOCAL Electra音响系统，给驾乘者带来更好的视觉和听觉体验。

行驶配置方面，DS 9拥有DS ACTIVE SCAN SUSPENSION主动式悬架技术，配合前视摄像头等设备对路面状况进行实时扫描，实时调整四个悬架的阻尼，以保障车辆平稳行驶。

全LED大灯组可针对城市、乡村、高速公路、停车、恶劣天气等路况提供五种不同的照明设置。在夜间，车辆的夜视系统也可将前方路况投射到液晶仪表上。

新车还具备L2阶段自动驾驶辅助能力，如自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能。

动力方面，DS 9全系均为插电混动式动力，先期推出的车型将搭载16T PureTech发动机+电动机的动力组合，系统综合功率228马力，传动匹配8AT变速箱。

插混系统的119kWh电池组拥有WLTP标准下40-50km之间的纯电续航能力，车辆纯电动驱动最高时速可达135km/h。

未来，DS 9还将推出253马力和365马力+四驱的高性能版本车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。