起亚千里马变速箱的拆装步骤和方法

1、旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

2、从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。

3、拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，拆去驻车制动机构的各连接件。

4、拆下变速器上盖总成。

5、拆掉变速器第二轴后轴承盖。

6、从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，拿下轴承盖。

7、用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，从第一轴中取出第二轴前轴承。

8、用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。

9、从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。

10、从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

11、从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。

12、先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。

13、拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出。

汽车底盘实训总结

一、实训小结

时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。

二、离合器

1、离合器及操纵机构的解体

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1）  从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。

2）  在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。

3）  拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松 拆下。

4）  拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。

5）  分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。

A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。

B） 用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。

C） 缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）

1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。

2）吧四只分离杠杆弹簧分别装在离合器上。

3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内

其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为354±02mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。

3、离合器从动盘总成的装配

1)注意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。

2）为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。

4、离合器总成与飞轮的装配

装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴（第一轴）。

5、安装分离叉

安装时，可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

6、离合器踏板自由行程的调整

检查离合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度，在用手轻轻的推压踏板，当感觉到阻力增大（即分离轴承端面与分离端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。

离合器踏板自由行程的调整方法：可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行，该螺母旋入 则自由行程减小，旋出 则增大。调整合适后，锁紧螺母锁紧。

二、变速器

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。

1、变速器的拆卸

1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座

2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

3)将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

4)拆下变速器第二轴后轴承盖。

5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

6)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出第二轴前轴承

7)用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出，再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。

8）从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下，退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

9）从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出，在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

10）从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，在取下弹性挡圈，用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

11）变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。

2、变速器的装配

变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净，疏通齿轮上的油孔。装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时最好使用铜棒敲击轴承或齿轮，其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，在装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成，各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。

1) 将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。

3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。

5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。

6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，

套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。

9)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196～245N·m)。

11)装复变速器盖。

将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。

拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。

在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。

12)变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目：

①壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。

②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于020mm，若过大时，需另配销钉。锥形弹簧弹力要好。

③在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。

扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。

13)在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成(在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装)。

在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。拧上放油螺塞。加注润滑油后，拧上加油螺塞。

外壳螺丝被拧下后，但是外壳依然取不下来。

虽然你没有明确想打开什么设备，但是从你描述中就能得知这个外壳的拆装绝对没有几颗螺丝那么简单。很多设备在螺丝固定之外，还采用卡扣结构固定，有的内部还涂一层胶粘接。

建议你按照设备的型号，去网上搜索相应的拆解图解或视频。然后按照和视频指导进行拆解。千万不可以暴力拆解，不然容易损坏设备。

扩展阅读

设备拆解的原则和方法

拆卸的目的是为便于检修和维修。由于机械设备的构造各有其特点，零部件在重量、结构、精度等各方面存在差异，若拆卸不当，将使零部件受损，造成不必要的浪费，甚至无法修复。为保证维修质量，在解体之前必须周密计划，对可能遇到的问题有所估计，做到有步骤地进行拆卸。

1拆卸前必须先弄清楚构造和工作原理

机械设备种类繁多，构造各异。应弄清所拆部分的结构特点、工作原理、性能、装配关系，做到心中有数，不能粗心大意、盲目乱拆。对不清楚的结构，应查阅有关图样资料，搞清装配关系、配合性质，尤其是紧固件位置和退出方向。否则，要边分析判断，边试拆，有时还需设计合适的拆卸夹具和工具。

2拆卸前做好准备工作

准备工作包括：拆卸场地的选择、清理；拆前断电、檫拭、放油；对电气、易氧化、易锈蚀的零件进行保护等。

3从实际出发，可不拆的尽量不拆，需要拆的一定要拆为减少拆卸工作量和避免破坏配合性质，对于尚能确保使用性能的零部件可不拆，但需进行必要的试验或诊断，确信无隐患缺陷。若不能肯定内部技术状态如何，必须在拆卸检查，确保维修质量。

4使用正确的拆卸方法，保证人身和机械设备安全拆卸顺序一般与装配顺序相反，先拆外部附件，再将整机拆成部件，最后全部拆成零件，并按部件汇集放置。根据零部件联接形式和规格尺寸，选用合适的拆卸工具和设备。对不可拆的联接或拆后降低精度的结合件，必须在拆卸时需注意保护。

5对轴孔装配件应坚持拆与装所用的力相同原则

在拆卸轴孔装配件时，通常应坚持用多大的力装配，用多大的力拆卸。若出现异常情况，要查找原因，防止在拆卸中将零件碰伤、拉毛、甚至损坏。

6拆卸应为装配创造条件如果技术资料不全，必须对拆卸过程要有必要的记录，以便在安装时遵照“先拆后装”的原则重新装配。拆卸精密或结构复杂的部件，应画出装配草图或拆卸时做好标记，避免误装。零件

拆卸后要彻底清洗，涂油防锈，保护加工面，避免丢失和破坏。细长零件要悬挂，注意防止弯曲变形。精密零件要单独存放，以免损坏。细小零件要注意防止丢失。对不能互换的零件要成组存放或打标记。

7拆卸基本技术要求

（1）拆卸前必须了解清楚设备及其部件的结构，以便拆卸和修理后再装配；

（2）一般拆卸应与装配相反的顺序进行；

（3）拆卸时，零件回松的方向、厚度端、大小头，必须辨别清楚；

（4）拆下的零部件必须有次序、有规则的安放，避免杂乱和堆积；

（5）拆下的零件要尽可能按原来结构联接在一起（如螺钉、螺母、垫圈、销子等）。必要时，有些零件需表上记号（打钢印字母），以免装配时发生错误而影响其原有的配合性质；

（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低联接质量的零部件，应经量不拆卸，如密封件、铆接等；有些设备或零部件标明不准拆卸时，应严禁拆卸；

（7）比较细长的零件，拆下后要悬挂立方，以免变形；

（8）对于相配合的零件，在必须拆坏其中一件的情况下，应当保存价值较高、制造较困难的零件。

1)击卸法

利用锤子或其它重物在敲击或撞击零件时产生的冲击能量把零件拆下。

（1）优点：工具简单、操作方便，不需要特殊工具与设备。

（2）不足之处：如果击卸方法不对，零件容易损伤或破坏。

（3）应用：应用场合广泛，一般零件几乎都可以用击卸方法拆卸。

（4）注意事项：

1）要根据拆卸件尺寸大小、重量以及结合的牢固程度，选择大小适当的锤子和注意用力的轻重；

2）要对击卸件采取保护措施，通常使用铜棒、胶木棒、木锤击木板等保护被击卸的轴套、套筒击轮缘等；

3）要对击卸件进行试击，目的是考察零件的结合牢固程度，试探零件的走向。如听到坚实的声音，要立即停止击卸，进行检查，看是否由于走向相反或由于紧固件漏拆而引起的。发现零件严重锈蚀时，可适当加些煤油加以润滑；

4）要注意安全。

2)拉拔法

用精度较高不允许敲击或无法用去卸法拆卸的零部件应使用拉拔法。它是采用专门拉拔器进行拆卸。

（1）优点：拆卸件不受冲击，拆卸比较安全，不易破坏零件;

（2）缺点：需要制作专用拉具。

（3）应用场合：适用于精度较高，不许敲击的零件和无法敲击的零件。

（4）注意事项：在拉卸中，以轴、套的居多

1）要仔细检查轴、套上的定位紧固件是否完全拆开；

2）查清轴的拆出方向。一般总是轴的大端、空的大端及花键轴的不通端。

（1）优点：工具简单、操作方便，不需要特殊工具与设备。

（2）不足之处：如果击卸方法不对，零件容易损伤或破坏。

（3）应用：应用场合广泛，一般零件几乎都可以用击卸方法拆卸。

（4）注意事项：

1）要根据拆卸件尺寸大小、重量以及结合的牢固程度，选择大小适当的锤子和注意用力的轻重；

2）要对击卸件采取保护措施，通常使用铜棒、胶木棒、木锤击木板等保护被击卸的轴套、

套筒击轮缘等；

3）要对击卸件进行试击，目的是考察零件的结合牢固程度，试探零件的走向。如听到坚实

的声音，要立即停止击卸，进行检查，看是否由于走向相反或由于紧固件漏拆而引起的。发现零

件严重锈蚀时，可适当加些煤油加以润滑；

4）要注意安全。

3)顶压法

利用螺旋C型夹头、机械式压力机、液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。适用于形状简单的过盈配合件。在机修拆卸中，许多零件都不能在压机上拆卸，应用相对较少。

4)温差法

拆卸尺寸较大、配合过盈量较大或无法用击卸、顶压等方法拆卸时，或为使过盈较大、精度较高的配合件容易拆卸，可用此种方法。如拆卸轴承与轴时，往往需对轴承内圈用热油加热才能拆下来。在加热前用石棉把靠近轴承的那部分轴隔离开来，防止轴受热胀大，用拉卸器卡爪勾住内圈，给轴承施加一定拉力，然后迅速将加热的100°C的左右的热油浇注在轴承圈上，待轴承内圈受热膨胀后，即可用拉力器将轴承拉出。

5)破坏法

若必须拆卸焊接、铆接等固定联接件，或轴与套互相咬死，或为保存主件而破坏副件时，可采用车、锯、錾、钻、割等方法进行破坏性拆卸。返回搜狐，查看更多

3）防止零件毛刺、污物落入配合孔内卡死零件。

4）不需更换的套一般不要拆卸，可避免拆卸的零件变形，更换的套不能任意冲打，因端部打毛后会破坏配合孔的表面。

奥迪q5 后轮轴承拆卸，首先压出防尘盖，将防尘盖从其固定位置松开，然后用扳手固定住导向销，旋出螺栓，接着拆下制动钳壳体并用金属线将其固定在车身上，以免其重力压迫或损坏制动软管，拆下制动盘，然后旋出12角自锁螺母，用拉力器拉出车轮轴承，从轮毂轴上拉下轴承内圈，完成拆卸。

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

当车辆四个轮毂轴承中的一个损坏后，车子在行驶中车内就会听到一种连续不断的嗡嗡声，这种声音说不清是从哪儿发出的，感觉整个车厢内都充满了这种嗡嗡声，且车速越快声音越大。如果遇到轮毂轴承严重损坏时，上面有裂纹、麻点或烧蚀，必须更换。装新轴承前先涂润滑脂，再按相反顺序装复，更换后的轴承一定要转动灵活且无杂音和振动。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

云石机前面机头轴承座松动更换步骤：

1、将机子拆开，取出转子。

2、用拉力器将轴承拉下来，注意不能损坏转子铁芯。

3、将转子放入对应的压轴承模具中，用压力器将新的转子轴承压好。

可以用加热的办法，用喷灯加热箱体，外套受热膨胀，可以把轴承取出。

　　你可先做一个中间制有螺纹的台阶轴,把内圈套在轴上(图幼。然后一起放入言孔内,并使内圈和外圈相一切,再放入不少于三颗钢珠均匀分开。最后用一定段度的螺订顶出或用役梢器拔出

。这种方法是用恢复散架前的徉子来达到取出轴承外圈的口的。台阶抽上的轴承内圈也是这样,先恢复轴承的原徉,然后用拉力器拉出内圈。