建设自己的人生飞轮

2022516

自从学到“人生飞轮”这个概念之后，就颠覆了我的很多想法。比如，对看书的想法，对做事的想法。

最近的想法是，人的一生一定要构建自己的人生飞轮，所谓人生飞轮，就是需要持续投入的事业，但是当我们持续投入一段时间之后，这份事业就会自行运转起来，我们只需要轻轻用点力，这份事业就能为我们持续不断地带来收益。

就像我们开了一家自己的公司，前期需要费很大的功夫，但是一旦公司运行稳定之后，我们就不需要耗费太大的精力，这个公司就能自行运转，为我们带来源源不断的收益。

但是飞轮也有几个特点，其一就是一旦稳定运行，我们就只需付出很少的精力就能获得持续不断的收益。其二是刚开始需要持续的投入，我们知道飞轮从静止状态到运动状态需要有持续的推力，推动它动起来，只有达到一个临界值才能自行转动起来。其三，就是一个飞轮要想转动起来，光靠外力推动是肯定不行的，还得自身有驱动力，只有自身拥有驱动力才能在后期自驱转动。

所以，在我们建设飞轮的前期，首先要有耐心，因为每一个飞轮的建设都需要一定时间的外力持续推动。其次，刚开始就要检查，你建设的这个飞轮是否自带驱动力。比如，我要备一个课，我首先要想清楚怎么才能赚钱，我做到什么程度才能赚钱，能赚多少。最后，就是尽快达到那个临界值，免得夜长梦多。很多人做事情容易半途而废，要么刚开始就没有想好怎么赚钱，要么就是还没等到赚钱的时候，就坚持不下去了。

前天看朋友的朋友圈，她吐槽自己的努力付出，得不到正反馈，因此心情有点沮丧。这就是她做事还处在外力推动阶段，还没有达到临界值。如果外力停止推动，就很容易停机。

当然也不是每一个人都要造一个大飞轮，要视每个人的情况而定，最主要的就是经济实力。如果一个连生存问题都没有解决的人，就不要想着刚开始就打造一个非常大的人生飞轮，那毕竟需要很久的时间，如果经济条件，不允许，很可能还没坚持到临界点，就完蛋了，什么都得不到。

如果经济条件好一点，那可以耐心打造一个大一点的飞轮，毕竟飞轮的大小基本上决定了收益的大小。

举个我自己的例子吧，我现在的处境，并不允许我建设一个大的人生飞轮，所以我就可以从小飞轮开始。我非常想未来能够，看书写作养活自己，但是如果依靠看书写作赚钱养活自己，那以我目前的水平至少要一年时间。很显然我目前的情况完全不允许我什么都不做，闭关修炼一年。

那我就想，怎么打造一个小一点的飞轮。比如，备课，因为我在这方面有一些积累，而且也有一些生源。但是如果我制作一个小升初的大课，仍然需要很长时间，我等不及。所以，我就先开始一套真题，一套真题的讲，这样内容比较少，我能很快完成，而且也能够很快获得收益。我这样持续创作，过不了多久，积累的内容，就可以为我带来持续的收入，这样一个小飞轮就能运转起来了。

有了小飞轮的收入，我就有更多的时间和经济冗余来建设我的大飞轮了。

八字拉力器使用方法如下：

T字伸展：

训练部位：三角肌、肩胛提肌、背阔肌。

练习方法：

双脚自然开立踩实地面，腰背挺直，双手抓握拉力器，使其保持一定张力。

双臂伸直平行于地面，间距略比肩宽。

呼气时，手臂向身体两侧水平展开，与身体呈T字，肩胛骨内侧相互靠近，不要耸肩，吸气时，手臂还原。

频率：12次/组、共2组。

备注：外展呼气、收缩吸气、间歇10s。

背部W-T伸展：

训练部位：肩胛提肌、背阔肌。

练习方法：

双脚自然开立踩实地面，腰背挺直，拉力器位于背部，双手抓握成W状，使其保持一定张力。

呼气时，手臂向身体两侧水平展开，与身体呈T字，注意不要耸肩。

吸气时，手臂还原。

频率：12次/组、共2组

备注：外展呼气、收缩吸气、间歇10s。

颈后伸展：

训练部位：肱三头肌。

练习方法：

双脚自然开立踩实地面，腰背挺直，双手一上一下屈臂分别抓握拉力器一端，拳心相对，位于背部呈直线，使其保持一定张力。

固定下侧手，呼气时，上方手臂发力向上，使手臂向上伸展（尽可能贴近耳侧）。

吸气时，手臂屈臂还原。

频率：12次/组、共2组。

备注：外展呼气、收缩吸气、双臂交替进行、间歇10s。

弓步弯举：

训练部位：肱二头肌。

练习方法：

弓步站立，后侧脚踩住“8字”拉力器，上身垂直于地面，保持身体稳定。

后脚同侧手抓握拉力器，拳心向上，肩关节保持稳定，上臂贴紧身侧固定，异侧手自然放于髋部。

屈臂上拉，在最高点稍作停留，避免腹部外挺现象。

伸臂下放时，保持拉力器张力。

频率：15次/组、共2组。

备注：下放吸气、上提呼气、双手交替进行、间歇10s。

L字伸展：

训练部位：三角肌、背阔肌。

练习方法：

双手放于背后抓握“8字”拉力器，拳心相对。

手肘夹紧身体，小臂平行处于水平位置。

手臂向外侧打开（不要耸肩）至后背收紧，稍作停留后还原。

频率：10次/组、共2组。

备注：外展吸气、收缩呼气、间歇10s。

坐姿划船：

训练部位：背阔肌、肱三头肌。

练习方法：

坐姿准备，使上半身垂直于地面，一腿内折弯曲、一腿自然前伸。

将拉力器一端套于前伸脚，同侧手抓握另一端，使其保持一定张力，异侧手自然放置于髋部。

呼气时，手臂发力向后拉动，到最大程度时稍作停滞。

吸气时，手臂还原。

频率：15次/组、共2组。

备注：后拉呼气、还原吸气、间歇10s。

第一个作用，如楼上所说，储存动能，在有气缸工作时，将一部分能量存储起来，当气缸不工作时，将能量放出来，因为发动机工作时活塞有四个冲程，其中只有做工冲程释放能量，其他的诸如进气、压缩、排气冲程都需要消耗能量，它们消耗的能量就是飞轮在做工冲程中储存的能量。在自动变速器的车辆上，飞轮的质量就会做的很小，因为自动变速器的变矩器与飞轮结合在一起，动能主要由液力变矩器储存。

第二个作用：在采用手动变速箱的车辆中，与离合器结合，在自动变速器中，与液力变矩器固定在一起，传递发动机的扭矩及动力。

第三个作用：飞轮上一般有启动齿，和起动机啮合，起动机因而能够启动发动机。

第四个作用：飞轮上一般还有信号盘或者信号齿，曲轴位置传感器因而能够检测出发动机转速。

汽车飞轮更换对车子没有什么影响的：1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠

汽车更换飞轮对汽车有影响吗

汽车飞轮更换对车子没有什么影响的：

1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；

2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；

3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处；

4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。 汽车更换波箱油有什么好处

保养汽车波箱油的方法：

1、正常情况下来说，一般的汽车行驶的里程在2万公里内更换变速箱油都是可以的，不会有什么问题，可是如果汽车的行驶里程超过2万公里了，就要注意了；

2、不过只要行驶的时候变速箱有噪音变化不大，挂挡也顺畅，那么是可以继续往前跑的，如果跑的时候感觉快到不够流畅，有一种生涩的感觉偏浅超过100公里以后，也明显感觉到变速箱的噪音变大了那么这个时候就需要更换变速箱油了，就不需要考虑汽车行驶的里程的问题了；

3、如果再这样继续跑下去的话，变速箱齿轮摩擦的只会更严重爱车很早就会需要大修造成浪费；

4、如果汽车搭载的是自动变速箱的话，普遍情况下，汽车每两年或者是行驶的里程没达到4万公里，就需要更换一次自动变速箱油，不过由于车型不同也会是有所差异的，我们就一直写成几个例子，当汽车向日的历程达到4到6万公里后，更换一次最好的，如果汽车经常高速行驶四万公里左右更换一次是最合适的。 汽车更换飞轮对汽车有影响吗 @2019

汽油机起动时有两种方式，一种是电起动，用电机（起动机）带动飞轮（飞轮固定在曲轴后端）旋转，飞轮带动曲轴旋转。一种是手摇起动（现在基本不用），用摇把插入起动爪（起动爪固定在曲轴前端），摇转摇把带动曲轴旋转。曲轴通过连杆带动活塞上下运动，完成吸气、压缩、做功（燃油与空气混合气燃烧，推动活塞通过连杆带动曲轴旋转）、排气，发动机形成自主运转。起动结束。

发动机起动时，起动机齿轮与飞轮啮合。发动机运转时，起动机齿轮与飞轮脱开。起动机内有一拨叉机构，完成此功能。

 起动机起动时电流很大（100多安培），用一继电器控制，使得小电流控制大电流，

 此两项功能是由起动机上的电磁开关来完成。点火开关拧到“ST（位置）”时，给电磁开关供电，内部线圈产生电磁力，一方面使拨叉拨动起动机齿轮与飞轮啮合；一方面使接触盘接触，蓄电池电通过起动机电缆进入起动机。

一旦发动机自主运转，松开点火开关，点火开关自动弹回到“ON或RUN（行车）”位置，电磁开关断电，弹簧使拨叉和接触盘返回原位，齿轮脱离飞轮，同时起动机断电。

起动机内磁场不是永磁的而是电磁场，起动时电磁开关作用，蓄电池的电进入起动机给磁场绕组供电，产生电磁场（定子），同时通过碳刷给电枢（转子）供电，根据左手定则，通电电线在磁场中受到电磁力作用，结果引起电枢旋转，电枢转子前部通过螺旋滑道与起动机齿轮连接，转子转动带动起动机齿轮旋转。

设置螺旋滑道的目的是起动时拨叉拨动齿轮时，齿轮旋转靠向飞轮，利于齿轮和飞轮啮合。

为了防止发动机自主运转时，起动机齿轮没有脱开，发动机带动电枢转子转动，在齿轮端部设计了单向滚子离合器，以防这种情况发生。

起动系统呈现的故障：

1、蓄电池亏电。故障现象起动时发动机转动无力，仪表灯变暗。解决方法：搭电起动或蓄电池充电或更换。

2、蓄电池正、负极桩有虚接。故障现象起动时仪表灯全灭或起动机有“咔咔”声。解决方法：清洁紧固正负极桩夹子。

3、起动机碳刷磨损。故障现象是有时无起动或完全无起动

4、接触盘烧蚀。故障现象是有时无起动或完全无起动

5、单向滚子离合器磨损。起动时有时成功，有时有起动机飞快转动声音，但发动机不转动。

6、点火开关故障。“ST”位置不接合，无起动；常接合，起动机烧毁。可用试灯检测点火开关，不正常，更换。

7、极寒天气，缸体收缩，起动机转子轴线和曲轴轴线过于靠近，起动机齿轮不能与飞轮啮合。解决方法：如安装位置可调整，尽可能使起动机远离缸体。

对于3、4、5项基于目前模块化管理，基本上更换起动机。

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