跑步和骑单车各锻炼什么肌肉？

跑步主要锻炼臀大肌、股四头肌、腓肠肌、比目鱼肌，骑单车主要的是臀部臀大肌、大腿前部股四头肌和大腿后面股二头肌。

由于跑步是直接腿部受力，而骑单车有链条分力，所以相同距离跑步的锻炼效果更佳

长期跑步和骑单车的话，最关键的是还能够加强心肺功能！

汽车百科知识

报考驾驶证应该选择C1还是C2？不会驾驶手动挡汽车似乎会显得「业余」吧。这种诡异的想法仍然普遍存在，会驾驶手动挡汽车仍然被视为更专业的存在，为什么会这么理解呢？——原因无非是商用车型仍然以手动挡汽车为主，专业驾驶员所掌握的技能总会被无限放大价值。

然而驾驶汽车只是一种最基础的技能，需要掌握何种技能应该以实际需求而不是普遍认知决定，对不对呢？

C1的价值

准驾车型中涵盖车身尺寸＜6米，核载人数≤9座，总质量＜45吨的客货车。在这些车型中只有出租车或轻卡微卡普遍以手动变速器为主，原因是因为这种「机械变速器」的制造成本低，低价商用车型需要控制采购成本所以更偏向这种机器。所以如果考试驾驶证不仅是为了将来购买一台代步汽车的话，允许驾驶上述车型手动版本的C1才会有价值。

重点：乘用车型加速淘汰手动变速器（MT）是势不可挡的趋势，因为道路拥堵已然成为常态，操作复杂的MT汽车会感觉很累。对于中高端汽车而言MT的传动效率与换挡速度又是硬伤，因为优秀的AT与DCT自动变速器可以达到“毫秒级换挡”的高水平，同时还能够达到95%~98%的超高传动效率，这些都是MT做不到的，所以绝大多数轿跑车都升级为自动挡。

C2的价值

在自动挡汽车既能够实现高性能，同时又能够通过更宽的传动比与更多的前进挡实现低油耗的前提下，家用代步汽车选择比较累的MT实在是没有什么意义了。

而且AMT/CVT/DCT三种类型的自动变速器同样有很低的制造成本，在国⑥之前的阶段一度出现四万级的量产自动挡新车，现阶段则是以主要用自动变速器的电动微车替代。也就是说选择自动挡汽车不再有过高的预算门槛，那么需要改变认知的就是自动挡是否更安全。

MT手动挡汽车普遍被认定为“更安全”，原因为错误操作时车辆会熄火……如果专注的驾驶车辆怎么会出现错误操作呢？是什么原因造成新手司机更容易出错？

原因在于新手司机对于MT离合器踏板与档位控制并不熟悉，在操作时需要分神思考甚至低头看档位。在没有形成肌肉记忆之前总会存在此类问题，所以出现错误操作的概率就会比较高。但如果让新手驾驶自动挡汽车的话，在驾车时不用分神去想如何控制半联动和切换档位，注意力只集中于观察路况，错误操作的概率是不是会非常低了呢？

重点：C2驾驶证的准驾车型与C1完全相同，区别仅仅为只能驾驶这些车辆的自动版。在燃油车时代的商用车会以MT为主，但在新能源汽车的时代就不会有这一问题了；因为电动机可以轻松达到15/20万区间的高转速，发动机直驱车辆即可实现“功率调整车速”的无级变速标准，装备一台减速器只是为了不超速。

这台减速器只需要是一个档位的齿轮箱，也就是标准的“自动挡”。所以未来的驾考领域很有可能不再会有C1，掌握这项技能又有多大的意义呢？

每天早上晚上骑自行车各20分钟，通常不会导致腿部变成肌肉腿。骑自行车是一种有氧运动，可以锻炼腿部的肌肉，但是并不会导致腿部肌肉过度发达，除非进行高强度的训练。

此外，骑自行车的姿势和力度也会影响腿部肌肉的锻炼效果。如果骑行姿势正确，力度适中，对腿部肌肉的锻炼效果较好。但是如果姿势不正确，力度过大，可能会对关节和肌肉造成伤害。

在骑行前，建议进行适当的热身运动，以防止受伤。如果您想锻炼腿部肌肉，可以尝试增加骑行时间和强度，或者进行其他有针对性的锻炼。