简单介绍汽车构造组成？

汽车的基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。�制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。�

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。

起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．最大总质量�kg　：汽车满载时的总质量。

3．最大装载质量�kg　：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5．车长�mm　：汽车长度方向两极端点间的距离。

6．车宽�mm　：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7．车高�mm　：汽车最高点至地面间的距离。

8．轴距�mm　：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距�mm　：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬�mm　：汽车最前端至前轴中心的距离。

11．后悬�mm　：汽车最后端至后轴中心的距离。

12．最小离地间隙�mm　：汽车满载时，最低点至地面的距离。

汽车的基本构造

内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比离合器,变速器,化油器

发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如08升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至25升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量30升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量47升的北京吉普的JEEP4700。排量55升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至25升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量60升的W12发动机。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

三 气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式。

(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

四 气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

谈汽车发动机的密封维护

在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。

1 发动机密封件的类型及其选用

发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

11 软木板密封垫

软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

12 衬垫石棉板密封垫

衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

13 耐油橡胶垫

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

14 专用密封垫

a曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

b气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

c进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。

d曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

e火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

15 密封胶

密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

你好，这是有关空气动力学的，就像汽车经过路面时地上的树叶会飘起来，您说的问题和这个是同样道理的，这是因为空气是有粘性，空气在地盘上产生涡流，而流动的空气压力小，在高速经过的时候会带动灰尘飘起来，希望可以帮到你！

1、直背综合征一般不会对青少年造成重大影响，故不需特殊治疗。因为随着身体发育，胸廓前后径会有所增加，心脏和大血管受压也会缓解，临床症状和体征也随之渐渐减轻乃至消失。

2、部分患者可能会出现发育不良，面色苍白，紫绀，气紧，咳嗽和多汗等症状，易患上呼吸道感染，支气管炎，肺炎或支气管哮喘发作等。应指导这些患者平时加强体育锻炼（但不宜过度剧烈,时间不宜过长），多做深呼吸练习，并增加含钙食物。

直背综合征病因：

本病为常染色体显性遗传性疾病，多有家族史。正常人脊柱有生理性弯曲，胸椎部分向后稍突出，使胸腔前后径保持一定的大小。而本征患者由于先天性脊柱发育畸形，胸椎(常在第2胸椎以下)变直，生理弧度消失，致使胸廓的前后径变小，心脏和大血管受压，且紧靠前胸壁，受压产生变形和扭曲，以心底部最明显，心脏居于扁平狭小的胸腔井不会发生严重心功能障碍，但由于位置发生了变化，有室流出道受压和大血管扭转引起涡流，便会产生异常心音和心脏杂音。

此外因胸廓前后径变小，使心脏紧贴胸骨，使胸骨起到一个参与共鸣的“反响板”作用，使杂音更响。由于胸腔变小，心脏和大血管搏动受限，亦会产生相关的临床症状。

在对直背综合征病因认识后，治疗直背综合征的时候，都是要根据患者病因进行，不过对这样疾病治疗过程中，患者饮食上也是要选择清淡食物，直背综合征治疗时间比较长，所以饮食和情绪上都是要注意，这样对疾病治疗才会有帮助，

游泳中如何换气

夏天到了，游泳的人越来越多，游泳过程中学会换气是真正学会游泳、掌握游泳这一技能的关键，很多人都是卡在了换气这一环节，学会了换气就相当于进行到游泳进程的一半，那么游泳中如何换气呢？换气怎么做比较好？

游泳中如何换气1

文章目录

一、游泳中如何换气

二、初学游泳的注意事项

三、男人游泳的好处有哪些

游泳中如何换气

1、游泳中如何换气

11、作为一个初学者,初学游泳时先在家中练习换气,如深吸一口气,低头,泡在脸盘中,不要吐气,然后等快要坚持不下去时,再抬头吐气。

12、等熟悉换气方法后,进入水中,慢慢练习,练习时,需记住,吐气时,嘴巴要长大,吸进来的气体要足够多,这样下次换气间隔的时间才更长。

13、游泳时换气的难点在于把握节奏,通常要配合手臂和脚部动作来换气,建议每摆动两次手臂换一次气,但具体根据自身情况而定。

14、换气时,手臂划水的动作不要太小,因为这样人容易出现呼吸问题,另外,还要纠正手臂划水的错误动作,以防未换气前就已影响到呼吸。

15、换气前,一定要能游多远就多远,循序渐进地练习,不要操之过急,在未掌握正确呼吸规律时就打乱节奏划水。

2、游泳的放松技巧

游泳时放松就是在适度紧张或者说适度用力前提下尽可能减小用力。那么如何来确定这个度呢要弄清这个度先要清楚如何用力,人的用力有二种:一种是静力。这种用力不会使形体发生变化;另一种是动力。这种用力会造成形体发生改变。比如举重运动员举起杠铃的过程用的就是动力,而举起杠铃后保持上举的姿势用的就是静力,而杠铃的重量就是用力的度。所以这个度就是保持一定身体姿态的最小用力。

3、游泳的平衡技巧

要使人体的重心与浮心重合,首先要做到人在一条直线上,这条直线称为人体的纵轴。头肩胸腰臀腿脚都要在人体的纵轴上,当两臂前伸时也要在人体的纵轴上;其次要按压胸部,使浮心后移。按压胸部,就是好像有一只无形的手按在胸背上往下压,其实是自己使胸部向下对水保持一定的压力。同时,人体又是一条直线,就如翘翘板一样,直线的一端——胸部向下,而支点在胸腹之间,故另一端的臀部和腿部就会上浮。还有,双臂前伸能使人体的重心适度前移。这样就能做到身体平衡成流线型。

初学游泳的注意事项

1、有教练陪同。初学游泳,很多人因仍未掌握正确的动作,容易出现溺水情况,所以,学习游泳过程中最好有专业教练陪同在身边,以保证安全。

2、选好游泳池。各场馆游泳池深度不一,游泳人数也不同。对于初学者来说,选择水不深,人少的游泳池比较好,因为这样不易出现人碰人,水脏的情况。

3、安排好训练时间。训练时间选择一大早比较好,因为游泳的人少,方便自身伸展手脚,而且游泳时也不会有太多限制,可以自由地游来游去。

4、注意安全。呛水时,不要慌张,应马上调整身体,并请求教练的救援。如果出现脚抽筋的情况,应立即到岸上休息,等脚部肌肉放松后,再下水练习。

5、不要去水库学游泳。初学者去水库学游泳是很危险的,即使有会游泳的朋友在身边,也难以保证不发生溺水情况,因为水库的水很深,在危急时,容易让人陷入水中,难以逃离水的“魔爪”。

男人游泳的好处有哪些

1、增强心肺

和一般人比起来,长期进行游泳锻练的人的心肺功能较好。这是因为心脏血液回流速度由于水流对处于水平状态的人体的按摩作用而大大提高,全身性的运动加强了对心脑的输血量,这对于心血管系统疾病的预防和治疗在有好处。另外游泳时,呼吸肌负担大大加重,12-15千克的水压压迫着整个脑腔,有助于肺活量的增加。

2、塑体美型

游泳能全面均衡地锻练全身的肌肉。人在水中为了克服水的阻力,需要消耗一定的热量,所以游泳可以使多余的脂肪,渐渐减少并有效地锻练人体的胸背和四肢肌肉。游泳可称得上是一种水上健美操,可以使人保持健美的身材。

3、补钙护肤

室外游泳时,太阳光直接照射身体。体内的`7-脱氢胆固醇会转变成能促进钙磷代谢的维生素D,维生素D还可以防止缺钙和佝偻病发生,有利于人体。经常去室外游泳与新鲜空气、水、阳光的接触频率增大,还能保护皮肤,预防皮肤病。

游泳中如何换气2

文章目录

一、自由游泳换气技巧

1 自由游泳换气技巧之正确的泳姿

2 自由游泳换气技巧之旋涡呼吸法

3 自由游泳换气技巧之其他技巧

二、学自由泳的技巧

三、游泳的好处有哪些

自由游泳换气技巧

1、自由游泳换气技巧之正确的泳姿

先来说说泳姿的问题,这是自由泳的基础,如果连泳姿标准都达不到的朋友,不建议直接开始高强度的自由泳训练,先稳扎稳打把泳姿练标准。

正确的泳姿是让身体成为流线型,从而减少水对身体的阻力使你在水中前进得更快。同时,臀部的扭动会让你获得更多推力。

泳姿要点:身体尽量挺直,呈直线状。不换气时保持头部稳定,不要上下、左右摆动;不要抬头呼吸;不要过度转头;身体转带动头部转动。

这里要简单说一下,游泳被认为是最安全、最没有运动伤害及最适合损伤康复的运动。但是总是有些人因为换气姿势不争取,导致颈肩出问题。因为游自由泳换气转头太过用力、角度转太大,导致颈部椎间盘凸出,甚至破裂,所以千万不能小看“换气”这个姿势。

2、自由游泳换气技巧之旋涡呼吸法

自由泳当头部和身体在水中游进的时候会产生一股“涡流”,涡流的形状表示水位沿着游泳者的面部两侧下降。这将在您的身体和头部两侧制造一个凹槽,在这个凹槽里呼吸,而您却无需再抬头进行吸气。

3、自由游泳换气技巧之其他技巧

31、自由泳时不要害怕,刚开始转动身体时,要保持自己的鼻子朝向池底方向。转过一半后,也就是肚脐朝向池底,然后让头“搭一次便车”,随着躯干的转动而转动。注意最好使躯干的转动(以肚脐的位置为标志)与头同时,或略早于头的转动。头的转动不能在躯干之前,否则就会导致抬头。

32、当身体向左侧的转动幅度达到最大时(肚脐朝向右侧时),可以稍微多转一些头,吸入更多的氧气。这时可以稍微地迁就一下抬头的本能。为避免抬头太高,可以将头的侧面或后面压向池底的方向,使其与正在前伸的左臂接触,或几乎接触。此时应该有这种感觉,如果继续转头直至鼻子朝上,那么你的两只耳朵都将没入水中。

33、当身体转向左侧,进行呼吸时,左臂一定要充分前伸,想象你的左臂轻如一根细纱,而你的腋窝才是身体的支点。

学自由泳的技巧

1、入水:手臂在空中完成移臂之后,大臂内旋,使肘关节处于最高点,手指伸直并拢,掌心斜向外下方,指尖自然触水,接着是小臂,最后大臂自然插入水中。

2、抱水:完成入水之后,手掌掌心开始由斜向外下转为斜向内后,逐渐弯手肘、弯曲手腕,手肘始终高于手臂,为下一步的划水做好准备。

3、划水:抱水完成之后,手臂配合肩膀的旋转,大臂内旋,带动小臂,弯曲的手臂逐渐往大腿方向伸直划水,掌心由斜内下方转为斜内上方,从下往上划水之大腿。

注意:划水是提供向前滑行的最主要、也是最关键的动力,不仅要划水有力,而且更要充分发挥推进作用。

4、出水:划水至大腿之后,掌心转向大腿,手指向上先划出水面,稍微弯曲手肘,手臂放松,大臂带动小臂,上提手肘部位,掌心转为后上方,整个出水过程必须连贯不停顿,并且快速。

5、空中移臂:完成出水之后,手肘处于上提状态,此时手肘高于手臂,向身体前方移臂,手有些感觉像要插入水的动作,进入下一个入水动作的准备。

游泳的好处有哪些

1、加强心肌功能:如果一个人在水中静止,水的深度每增加1M,每平方厘米受到的压力则相应增加01个大气压,由于在水中所受到的压力不同于地面。人类站在齐胸的水中,会感到呼吸急促,那么这时我们就会强迫胸肌来完成这个费力更大的动作,以保证人体正常呼吸。由此观之,经常游泳,可以增大呼吸肌的力量,扩大胸部活动的幅度,提升呼吸系统的机能。

2、健美塑身:在水中游泳时,不管是哪种形式的动作,都需要划动双腿双臂,让全身的肌肉群动起来,从而锻炼全身的肌肉。一直处于紧张、放松的状态,长时间下午,有利于肌肉变得柔软富有弹性。

3、加强心肺功能:游泳时由于处于平卧的状态,在水的压力下,肢体的血液会快速流回心脏,加速游泳时心跳加快的频率,心血输入量增加。长期从事游泳锻炼的人,心脏在运动时会有明显的增大。收缩更加有力度,血管壁会增厚,弹性也会增加,每次博出的血液量,也会增加。如此循环,能有效的增强人体心肺功能。

首先提高自己的心肺功能：

心肺运动试验(Cardiopulmonary Exercise Testing,CPX)是目前国际上普遍使用的衡量人体呼吸和循环机能水平的肺功能检查之一，它可用于功能性运动容量的评价、疾病的诊断及判断治疗。

★台阶测试

评价心肺功能适应水平的方法称台阶测试。研究表明：心肺适应能力强的人比心肺适应能力弱的人在运动后3分钟恢复期内心跳频率低。台阶测试虽然不是最好的评价心肺功能适应状况的方法，但它的优越性在于：可以在室内进行，能适合不同程度身体条件的人，且不需要昂贵的设施，并可以在很短的时间内完成。

男台阶高度为30cm，女台阶高度是25cm，根据男女身高的不同，台阶还可做适当的调整。测试可按下列步骤进行：

一测试时找一个同伴，他将帮助你保持适当的踏跳节奏。节奏为每分钟踏30次（上下），共3分钟，你可以让同伴用节拍器或声音提示你。因此，你需要2秒钟上、下各踏一次（也就是说，把节拍器设置为每分钟60拍，每响一下踏一次）。在测试时你应左右腿轮换做，每次上下台阶后上体和双腿必须伸直，不能屈膝。

二测试后，你应立即坐下，并测量运动后1分钟至1分30秒、2分钟至2分30秒、3分钟至3分30秒等3个恢复期的心率。

你的同伴帮助你计时，并记录运动后心跳次数。测试的准确性在于你必须每分钟踏完30次，这样运动后恢复期内的心跳频率测量才是有效的。自评量表2-3可以记录你运动后心跳频率的次数和心肺功能适应情况。评定指数计算公式如下：

评定指数=登台阶运动持续时间（S）×100/2×（恢复期3次心率之和）。

表2-2为18～25岁年龄段台阶测试的参考性标准。例如一位男性评定指数为525次，他的心肺功能适应能力属于较差（即2分）。

表2-2 用台阶测试评价心肺功能适应能力的参考性标准

三分钟台阶测试的评定指数

适应能力等级 男 女

1分（差） 450～485 446～485

2分（较差） 486～535 486～532

3分（一般） 536～624 533～624

4分（较强） 625～708 625～702

5分（强） ＞709 ＞703

注：表2－2选自中国成年人体质测定组《中国成年人体质测定标准手册》，1996年。

三、如何评价心肺功能适应？

当完成了心肺功能适应测试后，你应对自己的测试结果作出评价，并确立提高自己心肺功能适应的目标。与同年龄段的其他人相比，如果你的心肺功能适应能力被列在“1分”或“2分”等级中，说明你目前的心肺功能适应水平低于平均水平，属于差或较差；如果你被列在“4分”等级中，那么你的心肺功能适应水平就高于同性别、同年龄段人的平均水平，属于较强；“5分”等级是指你的心肺功能适应水平位于同年龄组前15%的人，属于强者。然而，不管你目前心肺功能适应状况如何，你应坚持有规律的身体锻炼来提高自己这方面的适应能力。

★运动心肺功能测评系统/功率自行车 型号:BA7EC-1200 货号:

产品介绍：

运动心肺功能测评系统(含运动处方)根据美国运动医学会“运动处方”的原则方法等有关的科研报告，结合近20年的中国人群的心肺耐力锻炼效果的跟踪，研制成功的运动处方系统。标配的EC-1200功率自行车是一款日本生产的高科技心肺测试车，它集测试和训练于一体，在测试的基础上对运动者的心脏功能能力给出准确的分析和评定，并根据不同运动者的综合身体素质给出个性化的运动处方报告。

产品特点：

1 多种定制的测试模式，提供不同负荷组合的SMT（二次负荷试验）测试心肺耐力。

2 恒定功率设置，该功能使测试在恒定的功率下准确进行。

3 评测快捷方便，2次3分钟的评测就可提供准确的结果。

4 评测安全，作为主动固定姿势运动，适合各年龄段的人群。

5 运动效果跟踪和评估分析。

产品原理

运动心肺功能测评系统根据不同年龄、性别、体重、身高等个体指标制定运动耐量测评方案，功率车作为记功器的一种，可以通过恒定功率设置，以及提供不同的功率下的被测试者心率的变化，结合被测试者的个体指标，得出个体心脏功能能力和运动能力的评价和个性化的运动处方。

输出参数包括：心脏功能能力（FC）、最大摄氧量（VO2max）、运动能力（EC）、靶心率（THR）、运动时间、运动频度、运动消耗热量控制、适合的运动选择、营养的控制等19项评价指标。

技术参数：

载荷系统 涡电流系统

速度增加机制 2级速度增加（通过定时带和链条）

控制系统 8位微机控制系统

显示系统 液晶显示屏

使用者体重限制

不得超过 286磅（即130 kg）

软件

运动处方（心肺耐力）系统

功能：系统根据会员的个人信息档案，自动给出进行运动耐量试验的测试方案，并根据测试结果对会员的心肺能力进行评定，同时给出个性化的、安全有效的提高心肺耐力运动处方或专门的减肥运动处方。

心脏发病危险性调查问卷：通过对会员的性别、年龄、体重、遗传、饮食、运动等方面的调查，对其心脏发病危险性进行评定，并在此问卷的基础上确定其进行运动耐量测试应该选用的测试方案。

二次/递增负荷测试：包括次大强度运动测试（SMT）和递增负荷运动测试（GXT）。对会员进行两次或多次不同负荷强度的运动测试, 根据测试数据自动产生机能评定报告和运动处方报告。

可选测试方案

1)一次负荷方案

功能：通过一级测试来完成心肺功能测试，需要一个安静时心率。

测试方案：可以选择功率车、台阶、跑台三种不同档次。

测试结果：写入一次测试的心率值。

安静时心率：填入安静时的心率值。

2) 二次负荷方案

功能：通过两级运动强度测试来完成心肺功能测试。

测试方案：可以选择功率车、台阶、跑台三种不同档次。

测试结果：写入两次测试的心率值。

3) 递增负荷方案

功能：通过多级运动强度测试来完成心肺功能测试。

测试方案：可以选择功率车、台阶、跑台三种不同档次。

测试结果：写入多次测试的心率值、血压值、主观疲劳感受。