隔离带的构成参数

圆柱直径：6cm，底盘直径：28cm！隔离带高：90cm伸缩带长：1米、2米、3米、4米、5米可选配

伸缩带宽：48cm和8cm要根据不同款式选配

伸缩带子由织带做成，

规格：十字型、一字型 、CCB型； 底部胶圈，保护地面、防止噪音 高强度涤纶伸缩带有多种颜色可供选择：绿、灰、墨绿、红、黑、白、蓝、工行灰、邮政绿色、电网绿、黄、蓝色等,并可根据客户需求在带子上丝印公司标志。

到不同的城市的时候，条件允许的话我喜欢去当地的博物馆参观，真的见到了很多博物馆都喜欢用伸缩隔离带，但是在我看来，这不是一种滥用，而是一种很好的管理方式跟策略。

因为博物馆也不是随地使用伸缩隔离带的，就我所见到的，博物馆使用隔离带，一般是为了保护展品，以及维持会馆的秩序，从使用效果来说，还有挺有用的。

很多人去博物馆参观的时候，都会看到展品边可能会有这样的标识牌：请勿触摸。

但是不少人却缺乏素质，无视标识牌，还是喜欢用自己的手去触摸。

而博物馆不少展品是已经有了“一定年纪”的文物，如果每个参观的游客都摸一把，文物可能展出不了多久，就被“玩坏了”……

所以，不少博物馆就在展品周边一米五左右的距离，拉起了伸缩隔离带，把游客跟文物隔离起来，保护了文物，使其免受破坏……

这怎么能够算滥用隔离伸缩带呢？不是的，对吧？

所以，我对于这种使用方式，还是挺支持的。

我们想要看，就看好了。如果希望看仔细点，一米五的距离也并不远，足够我们看清了，有的隔离带还不到一米五距离呢。

再说了，游客的素质参差不齐，遇到有素质的还好，遇到没素质，还可以在文物上面刻“某某到此一游”，文物就得遭受无妄之灾了。隔离起来，也是更好的保护它们。

而除了隔离人与博物馆展品，伸缩隔离带还扮演着秩序维护者的脸色。

我国不少城市的博物馆是免费开放的，每天要接受来着四面八方的游客，但是博物馆的容量有限，不可能无限制的接待游客。

怎么样控制秩序呢，这个时候隔离带又可以发挥作用了。

使用隔离带，将排队的队伍分成不同的队列，有预约的通道凭证件即可入场，而且人数一般也是比较好预估的。没有预约，现场直接领票的，一个隔离带大概可以站多少人，一次能够容纳多少人进入，都可以通过现场的安保、检票人员负责管控，维持好秩序。

要是没有隔离带，可能队伍排着排着就乱了。

乱成一团的队伍，可是会影响参观体验的呢。

所以，这种情景下，使用隔离带，我也觉得合理没毛病。

有时候，我们考虑问题，多从对方的角度去考虑，看看对方的目的是什么，效果怎么样，也许就能够更好地理解、评价对方的意图了。

当前皮带机在矿山、冶金、煤炭等行业中被大规模采用，因其安装精度不像机床、大型电机等精密设备一样要求很高，故有些用户会选择自己动手。但皮带机的安装并不是没有精度要求，一旦出现问题，将会给之后的调试和验收工作带来不必要的麻烦，生产中也很容易引起胶带跑偏等事故。

皮带机的安装大致可分为以下几个步骤。

1、安装前的准备工作

首先，要熟悉图纸。通过看图纸，了解设备的结构，安装形式、零部件的组成及数量、性能参数等重要信息。然后再熟悉图纸上重要的安装尺寸，技术要求等。如果无特殊安装要求，皮带机的通用技术要求为：

（1）机架中心线与输送机纵向中心线应重合，其偏差不大于2mm。

（2）机架中心线的直线度偏差在任意25米长度内不应大于5mm。

（3）机架支腿对地面的垂直度偏差不应大于2/1000。

（4）中间架的间距允许偏差为正负15mm，高低差不应大于间距的2/1000。

（5）滚筒横向中心线与输送机纵向中心线应重合，其偏差不大于2mm。

（6）滚筒轴线与输送机纵向中心线的垂直度偏差不应大于2/1000，水平度偏差不应大于1/1000。

设备倒运工作

由于在上工程期间，外购的大量设备不可能放在施工现场。这就要求把需要安装的设备挑出来，做好标记，以备吊装。倒运前，尽量把要安装使用的设备全部找出，一次倒运到位，既节省了汽车的台班费用，又提高了工作效率。设备倒运、吊装到位后，还要勘察安装现场，消除影响设备安装的不利因素。

2、设备的安装

一条皮带机能否达到设计、安装要求并能正常平稳运转，主要取决于驱动装置、滚筒以及尾轮的安装精度，皮带机支架的中心是否和驱动装置及尾轮的中心线重合，所以安装时的放线尤为重要。

（1）放线我们可用经纬仪在机头（驱动装置）和机尾（尾轮）之间打出标记，再用墨斗逐点弹线，使机头和机尾之间的中心线连成一条直线，用此方法放线能保证较高的安装精度。

（2）驱动装置的安装驱动装置主要由电机、减速机、驱动滚筒、支架等几部分组成。

首先，我们把驱动滚筒和支架组装、放置到预埋板上，在预埋板与支架之间放置钢垫板，用水平仪找平，保证支架的四个点之间的水平度小于等于05mm。

然后，找出驱动滚筒的中分线，把线坠放置在中分线上，调整驱动滚筒纵向和横向中分线与基础中心线重合。

在调整驱动滚筒标高时，还要考虑为电机、减速机标高的调整预留一定的余量。由于电机与减速机的连接在设备制造时已经在支架上调整完毕，所以我们的任务是找正、找平，并保证减速机与驱动滚筒之间的同轴度。

调整时，以驱动滚筒为基准，由于减速机与驱动滚筒的连接为尼龙棒弹性连接，同轴度的精度可适当放宽，调整至径向小于等于02mm，端面不大于2/1000。

（3）尾轮的安装尾轮由支架和滚筒两部分组成，其调整步骤与驱动滚筒相同。

（4）支腿、中间架、托辊支架、托辊的安装皮带机支腿大部分形状为H型，其长度和宽度根据皮带长度和宽度、皮带运输量等的不同而不同。

下面，我们以宽度为1500mm支腿为例，具体操作方法如下：

① 先量出宽度方向的中心线，做出标记。

② 把支腿放在基础上的预埋板上，用线坠垂线，使支腿宽度方向的中心线与基础中心线重合。

③ 在基础中心线上任意一点（一般以1000mm以内为宜）做一标记，以此标记为基点，用盒尺分别测得此点到两支腿的距离，根据等腰三角形原理可知，当两尺寸相等时，支腿即找正。

④ 焊牢支腿，即可装中间架，它是由10或12号槽钢制作而成，在槽钢宽度方向上钻有直径12或16mm的排孔，是连接托辊支架用的。中间架与支腿的连接形式为焊接，安装时应用水平仪测量，以保证中间架的水平度和平行度，平行度方向上的两槽钢，上面的排孔要采用对角线测量法进行对称度的找正，以保证托辊支架、上调心支架的顺利安装。

⑤ 把托辊支架装在中间架上，用螺栓连接，把托辊装在托辊支架上。需注意的是，在落料口的下方的托辊为四组橡胶托辊，起缓冲、减震作用。

⑥ 把下平行托辊和下调心托辊装上。

如何使用皮带伸缩输送机？

1 根据自身运输量来选择相应的皮带宽，机器在运输材料的过程中，要一直保持伸缩皮带输送机上有连续的在其载荷范围内

2 平时做好对皮带的维护，做好了皮带机的检修维护工作，也就提高了伸缩皮带输送机的运转效率。

伸缩皮带输送机的检修维护主要针对皮带机清扫器、皮带本身、动力装置、电气保护装置四大块进行。

（1）伸缩皮带输送机清扫器要定期检查清扫，留意看周围是否在运输货物的时候残留下的物料，同时清扫器对皮带或滚筒表面压得过紧，或间隙过大容易造成皮带损伤或清扫效果降低

（2）对于皮带本身在运输的时候要将材料均匀、恰当地放置在带上，放置不均匀会导致皮带在运行过程中偏离，从而磨损到皮带，皮带跑偏和非正常磨损是造成皮带寿命缩短的主要原因，这样使用效果也不佳。

气门室盖。根据查询车主指南网显示，发动机上面的盖子叫气门室盖，发动机结构中，将气门末端所在的腔体空间称为气门室，一般的汽车发动机结构中，气门末端通过挺柱或挺杆与凸轮轴相连，通过凸轮轴控制气门运动，而现代发动机的凸轮轴更多的为顶置于缸盖上方。发动机上面的盖子叫气门室盖。