车费油一般是什么原因

汽车费油有以下几个原因：

1、轮胎。

耗油添加与轮胎有非常大的联系。大多数轮胎与地面的接触面积越大，其抓地力就越强。同样摩擦阻力也可能会更大。

2、积碳。

发动机内部积碳会引起怠速发抖震动不稳，机器工作效率变差。耗油添加。积碳要注意附着在进气道、进排气门、活塞顶部、火花塞、喷油嘴、节气门等位置。

3、不良行驶生活习惯和驾驶路况。

不良的行驶生活习惯同样是耗油添加的原因。比如急加油、急刹车、急停，长时间怠速，超速驾驶，频繁加油并线；行驶手动挡车时，换挡不立刻，低档高速驾驶等。

开车省油的技巧：

1、尽量减少怠速停车时间。

红灯等待时的起停、原地着车等人等这些情况都属于怠速停车，过多的红灯会造成频繁的起停，会增加车辆的油耗。而怠速停车时间的长短也会使得油耗攀升。

如果车主有冷启动热车的习惯的话，其实只需要在车子刚启动时平稳行驶，在几分钟后再均匀加速让引擎热起来就可以。在有时间提示的十字路口，如果等待时间过长可以关掉发动机，待绿灯快亮时再重新启动，这样最省油。

2、均速驾驶。

大力踩油门也许会为你带来瞬间加速的畅快，但更多的二氧化碳排放、紧急加速对轮胎的强烈磨擦、扰民的噪音，这一切都是得不偿失。猛然收油，发动机转速突然大幅降低产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，也会带来油耗的增加。

温柔的驾驶方式是最省油的细节，开车要尽量避免不停的变速行驶，因此大部分新手和路怒症患者的油耗会高一些。

3、免避低转速换挡。

一般来说，比较推荐在发动机2000到3000转每分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。如果不能做到聆听发动机声音那就多关注转速表的变化。

4、避免长时间低挡行车。

同样的车速，如果档位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，不同的车速要匹配相应的档位、发动机转速，不要盲目用低档位来换取较大的动力输出，这会是以高油耗做为代价的。

谢谢邀请！首先，如果气门盖垫片漏油进火花塞，可能会出现以下情况，但一般不会造成熄火！1加速汽车。因为火花塞上有机油，导致高压跳火，发动机加速！2打开故障灯。故障内容可能是火灾等！3因为火花塞长时间浸泡在机油中，可能会导致火花塞损坏！换垫片可以解决漏油和火花塞漏油的问题！如果是熄火，一般要求：1清洁油门！有些车需要重新匹配节气门2可能是气门间隙有问题。3仪表盘上有没有故障灯！！顺便问一下，什么样的车？你改装过天然气吗？

抬起油门。

会车指的是车主开车时对面也有车过来，故名会车。会车先行是指会车时道路比较窄的情况下，有条件避让的车要让无条件避让的车先行通过。会车让行是交通禁令标记的一种，暗示车辆会车时，面临标记的车辆必须停车让对方车辆先行。

“收油”就是抬起油门，这不分自动档与手动档。由于手动档车换档时必须要收油，所以对自动档车而言，总是踩着油门的驾驶方法就是错误的，要经常收油、溜车。油门的控制是驾驶技术中一项重要的操作。

出现收油明显拖拽感主要集中在车速相对低的情况下，主要原因就是收油的瞬间触发自动变速箱升挡，升挡后由于齿比降低、导致发动机丢失转速，另外收油状态瞬间拉升转速，所以升挡后的发动机转速降低导致扭矩降低，力量小了就拽不动行进中的车辆了，反而被车辆拖拽，因此会有明显被车辆拖曳的感觉。

当松油时正好触发了升挡机制，发动机升挡自然转速会造成跌落（具体跌落多少按照齿比落差的大小，一般情况下一二挡间的齿比落差最大，所有这一时候出现顿挫感最为显著、频繁），转速跌落自然而然的影响到发动机扭矩输出下降，况且还是收油状态更影响到发动机扭矩不足了，那么就会出现发动机输出动能比车小的问题，而这个时候车子拽着发动机走，理所当然感觉被拖拽。

出现这一问题大多数在1升2挡或2升3挡间，由于这几个挡位间齿比落差较大，而防止的方式同样是非常容易的，这是收油处罚的升挡。

（图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

加油收油时有哐当异响可能与变速箱机爪连接有关，机爪要是变形或坏了发动机就敲打车体，噪音明显见大，只有更换不能维修。

发动机机爪损坏会有以下影响：

1、车在发动的情况下，全车共振。

2、挂挡前进会冲一下车。

3、会影响到发动机抖动，司机位感觉比较明显。

4、车辆发动机驱动其他部位联动装置会损坏比较严重。

5、车辆发动机的震动会增大。

如果发动机机爪垫子短期内不更换没太大影响，但是长期不换可能会出故障。

1、这个与行车安全没什么太大的关系，但是会减短发动机的使用寿命。

2、质量太差的话，对发动机的影响较大的，后期使用会增加很多麻烦。

3、机爪垫装在发动机与车身中间，链接着车身和发动机，起到固定发动机的作用，还起到减震的作用，发动机启动和运转时会产生震动，机爪垫可以起到减震的作用，使震动不会或很少的传导车身上和驾驶舱里。（图/文/摄： 许双和） @2019

一异响与发动机转速有关系，发动机的常见异响的存在取决于发动机的转速转态。

1，异响仅在怠速或低速运转时存在，异响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或者连杆轴承装装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损。

2，维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。原因；凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大。

3，异响发生在发动机急加速时：连杆轴承松旷，轴瓦烧熔或尺寸不符；曲轴轴承松旷；活塞销折断；曲轴折断。

二异响与负荷有关