空姐在飞机上推销商品有什么作用？

在乘坐飞机的过程中，我们经常会看到空姐推销各种商品，例如香水、化妆品、玩具等等。有乘客觉得这种推销很烦人，但也有人觉得这是一种乐趣，因此这个问题是有争议的。在这篇文章中，我们将探讨空姐在飞机上推销商品的利与弊，并列举一些解决办法。

首先，让我们来看一下推销商品的好处。对于空姐来说，推销商品是一种增加收入的途径，而且他们也可以通过推销商品来获得额外的小费。此外，空姐还可以给乘客提供购买商品的便利，如果乘客在飞机上买了东西，他们可以在到达目的地后直接领取商品而无需再次购买。

对于乘客来说，这种推销可能会带来一些乐趣。他们可以在飞行途中购买一些礼物或纪念品，也可以趁机尝试一些新的化妆品或香水。

此外，购买商品还可以让他们在飞行途中度过无聊的时间。

然而，推销商品也有一些不利之处。首先，如果乘坐时间比较长，例如跨洲国际航班，乘客可能非常疲劳，此时推销可能会让他们更加不快。此外，有些乘客可能对这种推销很反感，他们可能会认为空姐是在打扰他们的休息。

那么，如何解决这个问题呢？

首先，空姐可以考虑在飞行途中仅推销一些基本的商品，如眼罩、耳塞、毛毯等等。这些商品常常是在飞机上需要的，也可以让乘客更加舒适。

此外，空姐可以将推销时间控制在合适的范围内，避免让乘客感到疲劳。

另外，航空公司可以考虑提供一些其他的服务，例如更好的食品和饮料、音乐或**等等。这些服务可以让乘客度过愉快的时间，同时也可以增加航空公司的收益。如果航空公司非常重视乘客体验，他们可以考虑提出其他的解决方案，例如为乘客提供更加便利和舒适的服务。

总之，空姐在飞机上推销商品，既有好处又有不利之处。如果品种选择得当，并且掌握好时机，它可以增加空姐的收入，为乘客带来乐趣。但如果不加控制，它也有可能对乘客的体验带来一定的不便。因此，我们必须寻找平衡点，让它成为一个让所有人都感到满意的服务。

推销产品长达40分钟，空姐飞机上是服务还是骚 扰？你能接受空姐飞机上长时间推销商品吗？

根据极目新闻报道，近日有旅客投诉首都航空的空姐，在飞机上推销飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等商品，长达40分钟，影响旅客休息引发热议。

空姐飞机上推销商品品牌太阳眼镜，售价分别是：1860元和880元。"这不是早前缘皮火车的套路吗"？

有的网友就认为，既然你买了廉价航空，就应该默认规则。也有的人认为，就因为坐的是廉价的航空，就该被空姐推销产品打扰休息吗？这是一种不尊重旅客的行为。

那么空姐在飞机上推销产品，到底合不合理呢？民航的监 管 部门也回应了，说这不属于民航业内的违 规 违 法行为。也有业内人士表示，廉价航空需要辅助收入来进行平衡的。

也就是说，飞机上是否提供推销售卖服务，是由航空公司自行决定的。不过说实话，是不是廉价航空并不重要，廉价航空也并不等于服务质量差，前提是要提前告知购票者，机舱内有推销服务。当然推销也要适当，毕竟客运才是主业，推销只是副业。

那么问题来了，你能够接受空姐在飞机上进行推销服务吗？

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注意饮食调理，保证充足的睡眠，适当锻炼身体。另外要保持心情舒畅，再使用一些适合自己的护肤品，肯定皮肤好。

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用水保养皮肤。用冷热水交替洗脸，先用温水湿敷，后用冷水擦脸，这有助于减轻面部皮肤对低温的敏感性；洗脸时要少用香皂，尽可能用洗面奶。洗澡水温应控制在摄氏38度左右，这既有利减轻皮肤瘙痒症，又不容易洗去皮肤上的一些有用物质如皮脂。洗澡时可在水里加入少量的醋，以减轻碱性物质对皮肤的损害。

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善用护肤手段。洗过脸后，搽用一些含油脂多的护肤化妆品，并按摩数分钟，以恢复由于冷空气刺激而变弱的皮肤弹性。做水果面膜是冬季润肤的好方法，选用含维生素C较丰富的苹果、梨、香蕉作为面膜材料，每星期进行1—2次，每次以20分钟左右为宜。

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饮食保养皮肤。多喝水是保持皮肤润滑柔软的首要前提，喝水量以每天8杯左右为宜。日常饮食应多吃各种蔬菜、鲜奶、鸡蛋、植物油等，这些食品中含有许多有利于皮肤保健的维生素。除此之外，还必须摄入一些矿物质，如镁、钾等，这些矿物质可消除疲劳、帮助消化、促进血液循环，从而有利于美容美发。

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少食肉类食品。蛋白质是构成身体细胞的主要成分，一旦长期缺乏蛋白质，人的皮肤就会失去弹性，变得粗糙，容貌显得格外苍老，说明蛋白质是人类必不可少的营养物质。于是，在传统观念的指导下，许多人就仅把肉类视为摄取蛋白质的重要来源。其实这是一种不完全正确的看法。因为在一定条件下，肉类及鱼、虾、蟹的蛋白质，很容易引起皮肤过敏，有损皮肤健康。另外，蛋白质、脂肪在人体内分解过程中，产生的硫酸、乳酸等酸性物质，使血液呈酸性状态，而这些酸性物质对皮肤和内脏均有强烈的刺激性，妨碍皮肤的正常代谢，影响皮肤的健美。普遍认为，皮肤的粗糙往往是血液肌酸含量的增高所造成的。因此，不少人主张荤食与素食合理搭配。根据人的生长发育的不同阶段调整肉食与素食的比例。一般而论，成年后多吃素食，尽可能多从植物蛋白中获得能防止皮肤粗糙的胱氨酸和色氨酸等，让皮肤的含水量维持在10%左右，可延缓皮肤衰老，改变皮肤粗糙状况。

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皮肤的粗糙通常是血液酸性偏高的结果，而新鲜蔬菜里的碱性无机盐如钙、钠、钾、镁等含量较高，经常不断地吃新鲜蔬菜，能使体内碱性物质充足，使体内的酸性物质迅速中和成无毒的化合物排出体外，血液维持在比较理想的弱碱性状态中，就可以保持皮肤的光滑滋润。

这个场景感觉挺“梦幻”的，这既像到了有飞机舱背景的直播间，有装扮成空姐模样的网红带货，又像到了八九十年代的“绿皮车”上，一片闹哄哄的声音中，售货员的“瓜子花生矿泉水，脚让一下”的声音响起来。

飞机上空姐推销商品，并不是什么新闻。一些廉价航空公司就有推销商品的环节，多是卖自家航空公司的周边产品，比如吉祥物、飞机模型、相关拼装玩具等，时间就几分钟。这次首都航空引起争议，就是时长达40分钟之久，除了飞机模型，还卖化妆品、墨镜、丝巾等物品，就像景区小贩吆喝的声音，有些违和。

我们知道，一段航程里，飞机上升和降落大约需要1个小时，这期间机舱里的人员都要各就各位，系上安全带。国内航班，一般来说能在机舱开展活动的也就一两个小时。在这段时间里，再拿40分钟来轰炸乘客，这合理吗？毕竟，推销的声音人的耳朵不能不听。一些人还有在飞机上休息的习惯，补个觉，以度过无聊的时光，缓解旅途的疲惫。

有人说，坐“廉价航空”就别想那么多了。关于首都航空是不是廉价航空的疑问，目前在官网并没有找到确切答案。但在网上，就有不少乘客对首都航空“没有免费托运行李额度，也不提供免费餐食”提出了意见。现在空姐推销的新闻一出来，虽然大多数人不理解，但也有少数人认为，飞机票价低，乘客如果“既要又要还要”也不现实。

说实话，首都航空是不是廉航并不重要，廉航也并不等于服务质量差。不管是哪家航空公司，都不应该过度打扰乘客，同时也要给乘客知情权。那么，首都航空在卖机票的时候，有告知购票者机舱里有推销的环节吗？有提醒购票者推销时间长达40分钟吗？我想，如果这些在乘客购票时一目了然，王女士也不会这么气愤吧！

有关部门称航空公司此举并不违规，这也可以理解，就是给航空公司自主经营的权限，但是权限并不是无限的。航空公司想赚钱也可以理解，想带货也不是不行，但应该照顾乘客的乘机体验，推销也要适度。毕竟，客运才是主业，推销只是副业。如果对乘客过度打扰，乘客也会用脚投票，那就得不偿失了。

近日，王女士称乘坐首都航空航班从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐在推销商品，非常影响休息。

据极目新闻报道，王女士表示，空姐售卖的东西包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，感觉自己好像“穿越”到了绿皮火车上，乘机体验很不好。

对此，空姐表示，在机上售卖商品是公司规定的流程。

空姐在飞机上推销商品遭旅客吐槽

旅客王女士介绍，她于4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐在吆喝售卖商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，“我还以为我穿越到绿皮火车上去了，这样的乘机体验很不好。”

下了飞机后，王女士拨打了首都航空的客服热线进行投诉。该航司客服表示，一般情况下，并不会在飞机上售卖商品。但王女士于4月9日从云南丽江返程前往天津，在首都航空的航班上又一次遭遇空姐售卖商品。

“返程航班起飞时间是6时50分，我4时30分左右就起床赶飞机，再加上有点高原反应，本来打算在飞机上睡一觉，结果被她们吵得没法睡觉。”王女士向空姐投诉称，她们吆喝卖东西会影响旅客休息。空姐表示，在机上售卖商品是公司规定的流程。最后，空姐缩短了推销时间，20分钟左右结束了推销。

“我坐飞机也有10年了，多家航空公司的航班都坐过，但是第一次坐首都航空的航班，就遇到这种事情。”王女士表示，遇到这样的事真的感觉很扫兴。

机上售卖服务并不违法违规

为此，极目新闻记者也多次拨打了首都航空客服热线，始终无法接通至人工客服。记者又在首都航空的官网上留言，试图找到在线人工客服，人工客服没有正面回答记者关于“机上售卖商品是否是公司规定”的问题，而是要求记者提供乘机人姓名、身份证号码等个人信息。

记者又辗转联系上该航司一位工作人员，这位工作人员表示他不是官方发言人，无法回应记者的问题。但他透露，公司前几年进行转型，走差异化发展路线，不再提供免费餐食和免费行李额，未来服务结构是否会有调整，他也不太清楚。

航空公司在机上售卖商品是普遍现象吗？媒体记者分别询问了南航、东航、国航三大航空公司的工作人员。三位工作人员均表示，三大航均没有这样的工作流程，机上不会有售卖商品的环节。

一位知情人士透露，海航系的首都航空、祥鹏航空、西部航空等廉价航空有机上售卖服务。另有多次乘坐春秋航空航班的旅客表示，该航司也有机上售卖服务，一般售卖一些跨境商品。

机上售卖服务合规吗？一位民航监管部门的工作人员表示，这不属于民航业内违规违法行为，监管部门基本不会插手这类现象，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。

对此，有网友表示，“如果想要舒适的体验，可以避免选择廉价航空公司的机票。这也是别人的工作而已，你不喜欢可以别坐这家公司的航班。”

也有网友表示，廉价航班的主要特色就是机票便宜，但相应地服务也很一般（比如没餐食、没免费托运行李等），所以在买票前自己需要确认清楚，免得乘坐之后心生不快。见过很多购买廉价航班的人大吐口水，并且自己和航司都分别觉得很委屈……

为此，业内人士表示，廉价航空公司的航班上出现机上售卖商品环节，是由于这类航司的机票价格低廉，要靠增加飞机上的辅助收入来取得平衡。在不影响飞行安全的前提下，监管部门一般不会过问。

4月13日，首都航空“空姐飞机上推销商品长达40分钟”登上热搜并引发广泛关注。虽然对于是否属于低成本航司处于模糊界限，但长时间的推销引起乘客不满却是不争的事实。一直以来，低成本航司为摊平成本，通过增加飞机上的辅助收入来获取利润。而推销时间过长，也让人们对于低成本航司盈利模式进行重新思考。

推销40分钟影响体验

近日旅客王女士投诉称，她4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐售卖商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右。由于长时间的推销，给她带来了不好的乘机体验。此事件一出，立刻登上微博热搜并引发热议。

针对此事，记者联系首都航空方面，截至发稿并未获得回复。

一位民航监管部门的工作人员此前表示，飞机上销售商品并不属于民航业内违规违法行为，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。

民航专家韩涛也表示，目前没有相关法律法规禁止在飞机上售卖商品的经营行为，但此次却因时间过长而给游客带来了不好的体验。

机上商品成利润重要来源

首都航空在飞机上售卖商品并非个例，业内许多低成本航司均在飞机上通过售卖商品的方式来获利。

所谓低成本航司，一般包括点对点直飞、单一机型、单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等，从而实现远低于全服务航司的单位成本。

对于首都航空是否属于低成本航司，北京商报记者联系到首都航空方面，该航司相关负责人表示，首都航空为差异化航司。但当记者咨询首都航空机上服务是否额外收费时，首都航空客服人员表示，首航的普通经济舱票（低于54折）全部没有免费餐食，并且没有免费托运行李额，可以携带一件重量不超过7公斤、尺寸小于20厘米＊40厘米＊55厘米的手提行李进入客舱，如果托运，需要付费单独购买。

“其实一些全服务航司也在飞机上卖东西，只是卖得更含蓄些。”民航专家林智杰表示。

作为低成本航空，春秋航空相关负责人告诉北京商报记者，春秋航空有机上售卖商品的服务。“这些属于辅助类收入，我们在座椅靠背里放了一本跨境商品的手册，旅客有需要可以呼唤乘务组。这些商品都是游客在境外采购率比较高的商品，旅客在航班上下单，然后由保税仓直接发货。相对来说还是比较受旅客欢迎。”

“包括春秋航空、九元航空等航司都有过售卖商品的现象，一般售卖的都是以文创产品为主，还会有一些旅行用品。而国外低成本航司主要是以售卖餐食和饮料酒水为主。”韩涛说道。一直以来，低成本航司都是通过售卖商品来获得额外收益，并不是主打服务体验，所以这些低成本航司的运作就会相对灵活。

林智杰还谈道，对于低成本航司来说，机票不赚钱，而增值服务赚钱，因为机票价格比较低，很多都是4折以下的特价机票，单纯卖机票很难保本。因此，机上销售、行李托运、选座、餐食等增值服务就成为利润的重要来源，这是低成本航司的盈利模式。

售卖服务需以乘客体验为先

过去三年，低成本航司的运营优势尽显，但今年以来，随着国航、东航、南航等大型国有航司运力及航线逐步恢复，低成本航司在市场中的竞争力就有所下降。“由于低成本航司大多是单一的窄体机队，国际航线也是窄体机直飞的亚太中短途，在出行需求受到大幅影响下，缺少宽体客机的低成本航司反而具有‘船小好掉头’的优势，加之客餐服务取消，低成本航司更能节约成本。”民航业内人士坦言。

据春秋航空财报，2021年春秋航空实现营业收入10858亿元，同比上升1585％；净利润391119万元，实现扭亏为盈。而在当时，包括国航、东航、南航等在内的多家航司的业绩均呈现大幅亏损。

今年以来，民航业持续复苏。据国航最新发布的3月主要运营数据，3月国航客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升2244％，环比上升121％；旅客周转量同比上升2752％，环比上升61％。同样，东航3月客运运力也在大幅提升。数据显示，3月，东航客运运力投入（按可用座公里计）同比上升17934％，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升16308％、51093％和57231％。

在客运运力大幅增长的同时，航线的大规模恢复也使大型国有航司的竞争优势更加明显。据了解，在中国民航2023夏秋航季期间，南航集团（含厦航）计划执行航班总量63万班次，通航点将增至216个；日均执行航班量将超过3000班次。“绝大部分航线、航班资源都掌握在大型国有航司手中。这一点相比一般小航司或低成本航司更具优势。”上述民航业内人士直言。

韩涛还指出，一季度以来，航空公司逐步恢复国内主干核心市场航线，国内航线恢复总体表现平稳上升，国际航线也缓慢恢复，恢复以中国至东南亚、日韩市场为主，而欧美市场由于航权时刻、机场保障能力等因素，恢复相对滞后，总体不及预期。在此情况下，国有大型航司将大量的宽体客机投入到国内市场，也加剧了国内大中小航司之间的市场竞争。

既没有庞大的客运运力，也没有优越的航线网络，低成本航司又该如何获得更大的竞争力？林智杰指出，对于航司来说，要持续优化机上售卖服务，卖东西更要注意旅客体验，如果体验不好，旅客一定不会想购买商品。所以在销售时间、音量、品类等方面要持续优化，用不打搅旅客的方式才能售卖出更多的商品。

空姐在飞行过程中推销商品，通常是指航空公司的免税销售服务，也称为“空中免税”或“空中购物”。空姐通过在飞机上展示和销售各种商品，如香水、化妆品、饰品、烟酒、食品等，以便乘客购买。

关于空姐飞机推销商品，人们可能有不同的看法，以下是一些可能的观点：

1商业运作：航空公司是一家商业企业，通过提供免税销售服务可以增加收入和盈利。推销商品对航空公司来说是一种商业运作策略，可以帮助提高利润。

2乘客选择：乘客可以根据自己的兴趣和需求，在飞行过程中购买商品。对一些乘客来说，这是一种选择，可以购买他们在目的地可能无法获得或者价格较高的商品。

3便利性：在飞行过程中购物可以提供便利性，乘客不必特地在目的地购买商品，可以在飞机上购买，并在下机后直接带走，省去了额外的购物步骤。

4服务体验：空姐推销商品可能是为了提供乘客更好的服务体验。乘客可以在飞行过程中购买自己喜欢的商品，增加旅行的趣味性和满足感。

5销售压力：一些人认为空姐推销商品可能面临销售压力，需要在飞行过程中推销商品，有时可能会被视为商业广告或者对乘客的打扰。

6焦点应该放在安全和服务上：一些人认为空姐的主要职责应该是确保飞行安全和提供高质量的乘客服务，而不是推销商品。他们可能认为空姐应该专注于飞行业务，而不是商业销售。

7潜在利益冲突：空姐作为航空公司的员工，可能会因为商品销售而与航空公司的商业利益产生潜在的利益冲突，这可能会影响其在推销商品时的客观性和真实性。

8乘客体验：对一些乘客来说，空姐的商品推销可能被视为对其宁静和放松的干扰，尤其在长途航班中，乘客可能希望休息或者专注于其他活动，而不被商品推销打扰。

总的来说，对于空姐

飞机推销商品的看法因人而异，有些人可能对其持支持和认可的态度，认为这是一种商业运作和乘客选择的体现，可以提供便利性和服务体验。而有些人可能对其持批评和质疑的态度，认为空姐应该专注于飞行业务和乘客服务，而不是商品销售，可能存在销售压力和潜在利益冲突等问题。

不论怎样，航空公司和空姐在推销商品时应遵循相应的法律法规和行业规定，确保乘客的权益和利益得到保护。乘客也可以根据自己的兴趣和需求，自主选择是否购买飞机上的商品。在评价空姐飞机推销商品时，可以综合考虑商业运作、乘客体验、服务质量等多方面因素，以形成客观和全面的看法。