如何增重最快的秘诀

增肥最快的方法及技巧

1、猛吃猛撑

每天至少要吃四顿，除了平时一日三餐按时准点吃之外，还要在晚上睡之前吃点高脂肪高蛋白的东西。绝对不能依自己的感觉的饱和程度来吃，因为感觉上吃饱了，实际还没有饱，这就让自己长期的保持了“瘦”体型的原因。在数量上一定要够，每顿都要吃到撑为止，而不是饱为止。尽量多吃肉之类食品，特别是猪肉，是长脂肪的。牛肉和鱼类也要补充，在经济许可的情况下大鱼大肉的更好，但也要搭配丰富的蔬菜，水果。能吃到高营养又美味的食物最好不过，那样更刺激自己的食欲。

2、充足睡眠

如果没很重要的事情，尽量在10:30前睡觉。感觉工作压力比较大，早点睡觉可以舒展一下压力。也可以睡觉前放点轻音乐，这样可以缓解你的工作压力，做为一个男人，工作压力是身体健康的一大威胁。充足的睡眠，会让每天都精力充沛，压力也会适当缓解。

3、心情愉快

保持愉快的心情很重要。有空的话，看看笑话，跟老婆聊点轻松的话题，可以回忆一些刚认识时候的场景，这样会更加甜蜜。晚饭后不要老呆在电脑旁边，可以牵着老婆的手，去公园散散步。偶尔可以浪漫一下，去看看**什么的。总之，换一种全新的生活方式。

4、尽量少量运动

这是很好增肥方法，因为少量的运动有助于消化和新陈代谢，增强胃口。但运动量大了容易燃烧脂肪，不易储存脂肪。

货车变快的方式：你可以去一些维修点修下老化的机器 或者试试把货物放少点

货车变慢的原因：货车里面的货物太重了，货车对地面的压力增大，而动摩擦因素不变，导致摩擦力增大，还有就是发动机功率是固定的，快到极限四五十码时就不能在快。否则就会违反能量守恒。

动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的15T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230Nm提升到了260Nm，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，15L的自然吸气发动机能够达到18L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

　一、车胎气压

　第一步是最简单也是最重要的一步：确保你的车胎充气至合适的气压。一般来说，如果你过去几个月骑车的轮胎气压在85psi左右，你习惯了可能不会察觉什么异样。但是当你将气压充至100-120psi就会有很明显的不同了。

　一些管胎的气压甚至可以充至200psi也不会对轮胎造成损伤——当然要按照管胎本身的参数来决定。不过，这并不意味着你会快点：因为车胎无法变形，滚动阻力会变得更大。

　如果你使用的轮胎是较重的训练和通勤轮胎，建议你换上比较轻量的，比如用较轻的内胎搭配米其林Pro3Race。

二、传动效率

　聒噪肮脏的传动系统会引起你身心的厌烦感，不仅会导致发力时不能集中精神，而且会耗费时间。通过清洁链条、导轮和变速器，将干掉的润滑油和灰尘等抹掉，因为这些会阻碍传动，然后再加上新的润滑油。使用专用的链条清洁工具或清洁喷雾，将每节链条逐一清洁好，然后加上润滑油，最后将多余的润滑油擦掉。

　如果你拆掉导轮，将链条卸下可以更容易将小螺栓拧开——通常会使用3mm的内六角扳手。为确保旋转流畅，可以拆卸轴衬和套筒进行清洁，然后滴上几滴中等或以上浓度的润滑油再重新装好。可以选用FinishLineCrossCountry等类型的润滑油。

　三、轮组

　如果你有多余的资金可以支配，可以考虑花点钱在轮组上。如果你想跑计时赛，那么可以选择辐条数较少的刀轮。因为风阻少，你会马上感觉到变得更快。

　组装要准确，确保你的刹车和变速在新的轮胎上运用自如。检查刹车垫的高度和位置与轮圈轮胎边缘是否距离恰当，这样可以保护你轮胎的侧壁不受损害。

　四、买一副休息把

　为了得到明显的进步，你可以考虑购买ProfileAirstrykes、CenturyZB或者其他入门级休息把。这会让你身体俯伏双手并拢，从而使迎风面积变小，减少风阻。

　要正确安装休息把，不要因为它们的位置不正确而改变你习惯的车座高度，和常规赛把要配合好。保证所有螺丝和螺栓都上好油。在车把和休息把夹具之间使用碳零件粘合剂，防止在用力的时候休息把会滑动，也可以防止夹具的螺丝上的太紧。手臂休息座也要安装好，当前臂和上臂成75-90度靠在休息把上时，休息座离手肘的距离为前臂1/3为最佳。

　五、保持整洁舒适

　检视你的车头看能不能让它更整洁一点。车把带的每一个地方都要绑好，你可以使用电工胶带帮助你将车把带的末端贴紧。另外，用绑带将散乱的走线捆起来，确保它们不会阻碍车把的运动，以免造成危险。最后，重新检视一下变速和刹车的灵敏度，因为这些都可能受到走线变化的影响。

　确保手臂休息座位置正确，松紧合适，休息座的'垫子要选好，因为舒适度很重要，可以减轻高强度骑行带来的手臂和手肘酸痛。注意你的坐垫前沿：如果你觉得在使用休息把时感觉坐垫带来不适，应将车座略为前倾。

　六、紧齿轮比飞轮

　就像汽车的紧齿轮比变速箱一样，没什么比卡式飞轮上面细微的档位差更让人满意的了，因为你会发现你腿部的踩踏节奏十分理想——如果节奏经常改变，则需要更多的体力和时间。不同的档位之间的差距在允许范围内收至最小，则意味着你的能量输出保持在理想的数值上。

　因此，在14t到19t之间，每个档位相差1齿是最理想的，而其中16t和18t最好。Shimano的CS-6700，设有12、13、14、15、16、17、18、19、21、23几个齿片，对于压缩牙盘和标准牙盘都很适合。注意：如果你爬山比较多，那么你需要比较低的档位比去征服不同的坡度。

　按照下图摆放好链条扳手和飞轮工具，就可以利用“剪刀”原理装拆飞轮了。安装新的飞轮要记得上油，并且装紧。

　七、减重

　因为超出来的每点重量对你来说都是负担，你需要带着它爬上每座山、走每段路，对你自己来说是多余的负担，所以尝试尽可能减轻你车子的重量吧。

　少于10公里(或者是少于半小时)的骑行，你可以拿掉你的水壶和水壶架。不过还是要考虑你要骑多远以及当天的温度，如果真的很热很干，耐着口渴骑行也不是好玩的。

　取下所有没有必要的零件，包括挡泥板、气筒、车灯、反光片和座包等(毕竟用公路车练习速度都是在白天和比较安全的环境下)，然后擦干净整个车子，让它看起来闪闪发亮，这样你会骑得更快!

　八、数据监控

　使用码表或者心率测试装置，看看你能骑多块，以及你会受到怎样的损耗!在车把上留一点位置，如果没有，就摘掉车铃、车灯或者发光片腾出位置。

　如果你已经安装了休息把，因而车把没有多余空间，考虑一些小支架之类的产品，这些可以帮助你装上你需要的配件。ProfileDesign的通用仪器座是一个不错的选择。

　在轮子上安装码表磁铁的时候，首先找到车轮最重的点：可以让它自由转动至停下，最重的点会处于朝地面的方向。一般来说，这个点会处于气嘴处。然后将磁铁安装至相反的方向，这样车轮的旋转会更加流畅。

　九、避免事故

　避免在起跑时后轮脱出或者因为车头控制不稳而摔倒的尴尬。如果你的自行车安装了比较便宜的使用尼龙凸轮轴衬的快拆杆(下图上)，那么考虑一下换上更合适的全金属版本，如Campagnolo(下图中)或者Shimano(下图下)的快拆杆。

　为了确保合适的锁死力度，快拆锁死杆应该从离锁死点还有八分之一圈(即成45度角)的时候开始锁死，以确保剩下的行程只需要很小的力量来完成锁死。

　检查车子的所有其他零件，特别是车把和头管，以及牙盘臂螺栓、走线锚栓、脚踏和车座等。

　十、流线型

　尽量使你的车子和你自己风阻最小，形成流线型。改善你的骑行鞋是个不错的开始。

　购置一些雨天用的骑行鞋鞋套，比较薄的莱卡料鞋套也可以。BBB的Lightflex薄鞋套质量相当不错，这些鞋套可以将鞋上的魔术带很好的收拢起来。

　如果你骑行的路程比较长而且天气又很热，那么一个破风水壶(AeroBottle)将会很有用。Specialized有一款外观非常利落的破风水壶和专用水壶架，叫做Virtue，价格实在。

　如果你的预算允许，一个计时赛头盔和一件连体紧身骑行服将会是有效减少耗时的实惠选择。

内车本来就是小排量、四缸，就别让小排量的车提速了

把自动挡当手动开，真理。一般家用车的换挡时机是2000到3000转之间，具体是多少转你可以哪天自己看看自己的车的情况，比如你油门踩下去，转速表升到一定转速就会降到2000多转左右，这时就是在换挡了。所以一般想提速快点就是等转速到2500转左右

你想提速快～如果不考虑油耗～按照我的方法～当然～加速和油耗成正比的 你想加速飞快～自然油耗大～ 我个人开车经验～绿灯亮了～你油门踩大点～让他3-4千转～这时候你离合器可以放快点没事～不会熄火～车子就会冲过去～也许车轮还会打滑现象～正

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 164） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量

加大油门，多给车清理和保养。改装国家不允许，可以在范围之内最大化的提速。

这是车辆设计问题。无法改变。 想要提速快。就要买高排量。。