你好，如今随着运输业的快速发展，桥梁的使用频率越来越高，许多桥梁已渐渐不能适应现代交通的要求，会威胁我们的生命安全。桥梁一共分为上部结构和下部结构，相对上部结构，桥梁下部结构更容易受到病害。桥梁下部结构包括桥台、桥墩、基础三个方面，今天卡本

1先确定拱轴系数m,根据拱轴线方程和系数m确定相应的拱轴线。2拱桥上拱圈截面只受轴抄向压力而无弯矩作用百的拱轴线。3拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面度内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线

在拱桥设计中，首先要考虑恒载的压力线与拱轴线基本重合为最佳拱轴线。而即使恒载压力线与拱轴线重合，在拱上有活载活载温度变化活载计入拱圈弹性压缩等因素，也会使内力压力线与拱轴线产生偏离。所以说要完全做到两者重合时不可能的。有些时候考虑恒

刚架系杆拱是随着钢管混凝土拱桥在我国的应用而出现的川。与一般拱梁组合体系不同，刚架系杆拱的拱肋与桥墩固结，采用预应力钢纹线作为拉杆平衡拱的推力;拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力。由于刚架系杆拱把拱桥上下部以及基础连成一体，结构超静定次

小于02mmd。隧道二衬施混凝土浇筑，隧道周边位移速率有明显减缓趋势，水平收敛（拱脚附近）速度小于02mmd， 或拱顶位移速率小于015mmd。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。桥梁是自古以来最普遍但是又最

拱桥中的力学原理, 就是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，当重量压在上面拱形会把很大的一部分重量向两边分散，所以能承重；通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉

桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续

答案：D拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。赵州桥属于三铰拱。一

答案：A、B、D按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系，其中桥梁以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。另外，由此三大基本体系的相互组合，派生出在受力上也具有组合特征的多种桥型，如刚架桥、斜拉桥、吊桥等组合体系桥。问题一：桥按

阜阳市于20世纪70年代初开始引进钢筋混凝土桁架拱桥，至今已建成使用的桁架拱桥达30多座。随着时间的推移，经济的发展带来交通流量的大幅增长，特别是超载运输车辆的通行，早期修建的荷载标准低的桁架拱桥出现了不同程度的病害和损伤。为适应公路交通运

拱桥:指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁 中国的拱桥始建于东汉中后期,已有一千八百余年的历史它是由伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而成的在形成和发展过程中又受墓拱、水管、城门等建筑的影响因为拱桥的主要承重构件的外形都是曲

(1)梁式桥——无水平反力，结构有简支、连续和悬臂结构体系(2)拱桥——主要以拱圈或拱肋来承重，一般水平推力较大(3)钢构桥——梁与墩柱固结在一起，存在正负弯矩(4)斜拉桥——应用较广泛，跨度较大，受力复杂(5)悬索桥——跨度最大，计算难度

游客朋友们：大家好！欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥（导游员自我介绍），很高兴能为大家作导游服务，并预祝各位旅途愉快！现在我们所处的地方是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园。这是公园的大门正门口，门楣上这块“瞻奇仰异”横匾是清朝顺治年间赵

这个设置预拱度的方法步骤如下：1、根据今日头条资料显示，确定预拱度的目的和范围。预拱度的主要目的是为了消除自重和施工荷载对桥墩造成的不良影响，使桥墩不会发生大位移和沉降，确保施工的安全性和整个工程的长期稳定性。2、进行现场勘测和数据分析：在