2017国际名城经典车拉力赛有哪些车参赛？

在活动中我们也看到了来自其他品牌厂商带来的经典车型

　　福特A型车

　　除了汽车厂家提供的车辆，本届比赛还吸引了众多的经典车藏家和收藏机构。其中最具代表性的当属中国著名经典车收藏家、经典车文化委员会副主任、大连经典汽车文化中心、大连时空宝库经典汽车博物馆创始人韩业广先生带来的福特A型车。

　　这款车产于1930年，它的造型富有韵味、性能出色，时至今日仍能顺利完成比赛，并取得了优秀的成绩。

　　宝马2002turbo

　　1968年，为了在欧洲房车比赛中继续保持领先地位，宝马开发出第一台涡轮增压发动机，并装在了BMW2002身上，1973年法兰克福车展，2002Turbo首次亮相，随后便开始称霸赛道。BMW2002Turbo的成功让BMW开始重视涡轮增压技术，并在80年代做出了参与F1的重大决定（当时F1采用涡轮增压发动机）。

　　BMW2002Turbo的量产从1974年1月年开始到1975年6月结束，一共生产了1672辆。作为紧凑型高性能运动车的鼻祖，2002车型也被认为是今天3系的前身。

　　BMW2002Turbo的量产从1974年1月年开始到1975年6月结束，一共生产了1672辆。作为紧凑型高性能运动车的鼻祖，2002车型也被认为是今天3系的前身。

　　02系是宝马历史上十分重要，甚至可以说是决定了未来发展方向的车系。而这个系列最令人热血沸腾的车型遍是这台02系最后的疯狂-2002turbo。从名字中我们就可以看出重点所在-涡轮。作为欧洲最早的涡轮增压量产街车，2002T在当时也可以说是一台黑科技车。

　　比赛部分

　　北京站的活动分为两天进行，第一天的比赛路线是古北水镇-崇礼，第二天的比赛路线是崇礼-张家口。

　　今年的比赛将继续采用国际通行的MPS赛事管理规则和评判标准，将充分考验赛车调校的平衡性和自身可靠性，以及参赛选手对车辆的控制。比赛分为自由驾驶路段和精确计时路段。自由驾驶路段不要求时间精确，参赛者只要经过计赛点，即可获得印章一枚。

　　而在精确计时路段中，裁判组会利用光栅技术进行精确度计时，要求驾驶者在以最小误差完成几十或几百米的路程。在今年的赛事中，全新引入了连续精准计时赛段。以第一段计时终点作为第二段计时的起点，不仅增加了难度与趣味性，也更加考验车手与领航员的默契配合。

　　这里是RT（RegularityTest）计时点，这是此次拉力赛段中的精准计时赛段，在这其中不能按照我们习惯的GPS导航行进，而是按照路书完成规定道路的赛段。而且在RT中，出发/途中/结束的时间点都已经精准定位，选手需要尽可能的接近时间点完成RT赛段，到早了到晚了都不会获得最佳成绩。

　　在为期两天的比赛中，面对困难和艰险，Felicia和422结伴同行，在后勤团队的组织和支持下顺利完赛，不比其他厂商的“壮小伙”们失色太多。

　　当然例如发动机积碳、冷却系统过热等等问题频发，这也是一种难得的体验，人老了你需要包容他伺候他，车子也一样，两位加起来超过150岁的车你也需要对它更多的照顾和保养。

　　而围绕在经典车型422/Flicia身旁度过全程的，是斯柯达的现代化产品，分别是明锐旅行车和科迪亚克。他们就像两个现代化全能战士，陪伴着经典车走过一段又一段。

　　明锐旅行车和科迪亚克有着出色的外观设计与出色的动力表现，巨大的车厢空间表现是它俩作为长途旅行的好伙伴。

　　终点设立在张家口市的人民广场，所有参赛经典车在这里完成两天的赛段并接受众人的赞赏。

　　斯柯达422和斯柯达Felicia作为全场车中年纪最大的一对组合，却和其他小伙子们一样，遇到问题没有退缩，凭借着领航员精准的导航以及后勤团队出色的技术，带着荣誉和骄傲抵达终点。

　　2017年中国国际名城经典车拉力赛北京站就此结束，而在马上到来的9月22日-24日，所有经典车将移师上海，从上海驾驶经典车至乌镇，感受古镇深厚的底蕴。

　　首日路程240公里，第二天的行程为171公里。沿着千岛湖573平方公里的湖边驾驶经典车，欣赏独一无二的风景，穿越中国最大的森林公园，让我们一同期待上海站的精彩。

导语“瞪羚企业”是指创业后跨过死亡谷以科技创新或商业模式创新为支撑，进入高成长期的中小企业。一个地区的瞪羚企业数量越多，就越能说明这一地区的创新活力越强，发展速度越快。随着瞪羚企业对区城经济发展增效作用的显现，越来越多的地区开始相继出台一系列扶持政策来支持瞪羚企业的发展，下面51Dongshi小编就为您介绍什么是瞪羚企业，瞪羚企业认定标准、申报条件、优惠政策以及企业名单，一起来看看吧！F1世界一级方程式锦标赛简介是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

地位是当今世界最高水平的赛车比赛，可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。

特点赛车手和制造商需要在遵循国际汽联（FIA）制定的最严格规则的基础上进行比赛；车身上分布着来自21家赞助商36个大小不等的广告位，每年能为车队带来3亿美元的收入。

参赛资格需要拥有一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

赛道规格在世界各地的十多个封闭的环行线路进行，起终点在一条线上；赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等。

WRC世界拉力锦标赛简介是一项由国际汽车联盟（FIA）组织的，以全世界为范围的级别最高的拉力系列赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。

地位与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事，被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

特点拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。

参赛资格每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。

赛道规格一种为由甲地出发，到达乙地结束的长距离马拉松拉力赛；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的系列赛事。

勒芒24小时耐力赛简介是在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行的重大赛事，在世界公众的影响力仅次于F1。

地位同F1、WRC并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。

特点勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验，每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过4h。

参赛资格勒芒耐力比赛赛车有4种，分别为LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各种不同排量和不同组别的赛车同场竞技，最后分别计算成绩。

赛道规格3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。

达喀尔拉力赛简介是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。

地位被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

特点无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。

参赛资格对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

赛道规格在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔，但赛程路途每年都略有更改。

FIAGT大奖赛简介是一个跑车系列赛，由StephaneRatelOrganisation（SRO）组织，并且由国际汽联认证。该系列赛事主要面向欧洲，但是近年来业已扩展到其他大洲，包括亚洲和南美，在2009年底，该项赛事被FIAGT1大奖赛取代。

地位是一项全球性汽车赛事。

特点所有FIAGT赛事都是耐力赛形式的，整场比赛至少要求500km的距离或者三个小时，除了Spa24小时耐力赛和表演性质的MilMihasBrasileiras。

参赛资格各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手。

赛道规格FIA-GT采用排位赛+正赛的比赛形式，即先进行排位赛，以排位赛的成绩决定正赛发车时的排位顺序；正赛时车手需完成相同的圈数，用时最短者胜出。

ROC世界车王争霸赛简介这是一款由ROC赛事官方出品的iOS&安卓赛车游戏，由IMP与Invictus联合制作。这款游戏有着让人叹为观止的视觉效果，并提供了移动平台最先进的图形渲染技术以及各种真实车型，还原最真实的赛车体验。

地位又称“王中王挑战赛”，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。

特点ROC是集精英车手、精品赛车、经典比赛和精彩表演于一体的车坛盛会，被誉为世界汽车运动"“皇冠上的明珠”。

参赛资格该赛事邀请世界各类顶级职业车赛中最具影响的新老冠军同场竞技、颠峰对抗。

赛道规格16名世界顶级冠军车手经过抽签确定对阵后捉对斯杀，一局定胜负，胜者晋级，负者淘汰，争夺两个决赛名额。

WTCC世界房车锦标赛简介是一项由国际汽车联合会(FIA)举办的年度系列场地房车比赛，每年都会吸引各国主要汽车制造厂商的参加。

地位是一项全球性汽车赛事。

特点以在售的量产房车为基础进行比赛，在赛道上飞驰而过的炫酷赛车，均为日常驾驶汽车熟悉的身影，因此这项比赛更加亲民、写实，贴近车迷生活。

参赛资格参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpmr/min，最大马力也被限定在250-270kW马力的区间。

赛道规格采用分站赛的形式，每个分站比赛分排位赛和正式比赛两部分，正式比赛分两回合进行，每回合有约50公里的比赛距离。

DTM德国房车大师赛简介简称德国房车赛，创立于2000年，前身是德国房车锦标赛，因成本过高而于1996年停办。

地位属于Class-Ⅰ的比赛，也是目前全世界唯一的Class-Ⅰ房车赛事，所允许采用的技术标准最高，改装幅度也最大，被誉为“装上房车外壳的F1”。

特点可以看到奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的S系列、雷克萨斯的F系列、凯迪拉克V系列等房车同场竞技。

参赛资格有奥迪和梅塞德斯奔驰两个车厂八个车队19名车手参加，云集了众多顶级赛车手。

赛道规格每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站，获得最高分数的车手，便成为全年总冠军。

CTCC中国房车锦标赛简介前身为CCC全国汽车场地锦标赛，正式成立于2004年，将风靡全球的赛车运动正式引入中国，在全国引起了强烈反响。

地位是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

特点51Dongshi小编了解到CTCC旗下有韩寒、王睿、甄卓伟等明星车手，在赛场内外都是车迷和媒体眼中的焦点。

参赛资格CTCC拥有10余支国内专业车队、50位中外优秀车手同场竞技。

Rallycross赛车简介是一种在赛车场内封闭赛道上进行的、由原厂车、改装车或特别制造的汽车进行的比赛，目前这种赛事主要流行于欧洲、大洋洲的国家以及部分美洲国家。

地位相比传统的汽车赛事，CRCC这样的跨界拉力赛绝对是个新兴产物。

特点是一项结合了场地赛多车PK和拉力赛漂移、飞跳等特点的汽车赛事活动，可以带给观众超强的感官刺激，51Dongshi小编觉得值得一看。

参赛资格由于是在赛车场内进行类似拉力赛的项目，再配合独特的运作方式，使得人们参与比赛的成本相对较低，是种参与群很广但并不昂贵的汽车赛事。

赛道规格采用单车发车方式，比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

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不仅仅是赛道和维修站(pit lane)的具体特性使得DTM大赛独具特色。过去数年内,DTM经过不懈努力，在人们心中树立了车迷友善的系列赛形象。票价十分适合家庭。DTM众多车手对于人们来说也是一颗颗耀眼的明星。克里斯堤昂·阿伯特 (Christian Abt)、弗兰克比拉亚 (Frank Biela)、艾士唐(Mattias Ekström)等大牌明星的签名会和同他们的聊天已经成了DTM大赛的基本流程，此外还有可能进行小圈的试驾活动。不仅如此，观众甚至还可以得到一份关于实际比赛所有信息的免费周日报纸。

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

“A1”赛车运动起源

将“Asia（亚洲）、Africa（非洲）、Aus鄄tralia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）”这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序，字母“A”永远位列第一，所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”，她所代表前瞻性和唯一性显而易见。

不仅如此，她的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人，一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员，施尔克·马克托姆所追求的理想。

一年前组织这样一个全球赛事仅仅是个“梦想”，随着时间的推移，目前这项赛事的筹备工作已经“万事俱备”，2005年9月18日在将英国BrandsHatch赛道举行首站A1大奖赛的那场“东风”，必将轰动全世界。

毫无疑问，人们一定会将我所说的A1赛车与十几天后3月6日在澳大利亚墨尔本开赛的2005赛季F1相比较。是的，赛事名称“A1”与“F1”只相差一个字母，而且都是方程式赛车运动，但两项赛事对中国汽车运动发展产生的意义和影响不尽相同。这从我们对A1和F1的比较分析中可以看出其中端倪。

A1———

创办于亚洲的“国家杯汽车赛”

A1赛事是一个全新的改变，所以大家对它陌生，用如果用几句话描述一下这个概念的话，每个国家组建自己的队，一个国家只有一个队，大家使用的是由A1大奖赛有限公司提供的相同的赛车，赛手必须是本国的国民，中国队就是中国的公民才能做中国队的赛手。

一个国家一个队，使用相同的车辆，自己本国的选手，包括对车队赞助商的要求都必须是本国品牌作为赞助商，既为了充分体现真正的体育竞技精神，同时也使它能够和各个国家自己的民族工业发展和提升联系在一起，这就是A1的总体概念。

对于A1与F1赛车这两者之间的最大区别，刘煜说，如果问到他们两个不同，就要说到他们两个有很多的相同，相同就是他们都是世界顶级的方程式赛车。

F1是汽车生产厂商和汽车生产厂商的对抗，不管他起什么名字，总是发动机和发动机的较量，汽车其他性能之间的较量。A1不是，A1是使用统一的车型，我们是想充分让人的表现能够在体育的竞技里面更突出，更接近于奥林匹克项目里面其他的竞技项目，我们使用相同的车辆来进行比赛，国家或国家之间的争锋，而不是企业和企业之间的对抗，这是它最本质的区别。

再有，我们搞一项新的赛事推出，如果把他称之为世界范围，就得有世界很多很多的国家都具备条件能加入，你才能叫做世界范围，如果你只设定只有发达国家才能做，发展中国家就不能进入的话，你叫世界杯也好，世界级也好，就有点牵强。我们现在之所以能这样叫，就是我们从A1车的研发费用上会比F1少很多，但是并不说明我们A1的车比F1的车差很多。道理在哪里呢？比如说法拉力一年的研发费用是多少，丰田一年的研发费用是多少，业界有很多报道，你们都很清楚，很多网友都很清楚，但是每个队都有自己的研法发费用，变成车的研发总和就大得多了。我们集中力量去研究一部车，我们去拷贝这一部车做出三十部，六十部，我们的成本就会降低很多，这个理念上，主办商也好，国家队也好，来进入的门槛就降低了，投入F1太庞大了，很多国家想做，很多人想做都是可望而不可即，进入A1相对来讲，就容易太多了，而且A1从方方面面吸取了新的概念，他是今年刚刚推出，推广，9月份开始第一次第一场比赛，第一个赛季是2005，2006，F1已经有了这么多年的历史，既然我们要搞一个新的赛事，我们肯定要进行研究，研究了以后，我们要总结经验，什么是利，什么是弊，剔除弊，利用利来完善我们自己，这些就是两者之间最大的不同。

1F1世界一级方程式锦标赛:

F1知名赛事FIAFormula1世界锦标赛(FIAFormula1WorldChampionship)是国际汽联举办的最高级别的年度系列场地赛车比赛。它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。第一次比赛是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之间。

2WRC世界汽车拉力锦标赛:

世界汽车拉力锦标赛(简称WRC)是另一项与F1同名的世界级汽车赛事。所有车队的车手驾驶专业改装的量产车前往世界各地，克服包括沙、冰、雪、沥青、泥、雨在内的数千公里恶劣地形。需要11个月来决定最终的国王。被称为世界上最严格的拉力赛。

3FIAGT大奖赛:

FIGT大奖赛是国际汽联认可的“四大系列国际赛事”之一，也是全球超级跑车制造商的必争之地。自几年前创办以来，FIGT大奖赛吸引了全世界赛车爱好者的关注。

4DTM德国房车大师赛:

德国房车大师赛(DTM)，简称德国房车赛，已有20年历史，众多顶级赛车手云集DTM。每年有10场比赛，其中6场在德国举行，4场海外比赛在荷兰、英国、西班牙和法国举行。

5CTCC中国房车锦标赛:

中国房车锦标赛(以下简称CTCC)，CTCC是中国赛车运动的第一品牌。国际汽联是唯一的国家级房车比赛，是列入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。

6WTCC世界房车锦标赛:

Wtcc(世界房车锦标赛)被称为世界房车锦标赛，是国际汽联FIA于2005年推出的一项全新的全球汽车赛事！每年都会吸引全球各大汽车厂商的参与。经过10到12场比赛，每场比赛有两轮争夺年度冠军。比赛使用超2000规格车辆。

7中华民国世界车王锦标赛:

冠军赛(RaceofChampionship，简称ROC)是世界职业赛车界的压轴戏和年终庆典。聚集了F1赛车、WRC、纳斯卡系列赛、WTCC等世界顶级赛车运动的顶尖选手。

8拉力越野赛:

Lycross是近年来流行的一种比赛方式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。Rallycross搬进赛场，多辆车同场竞技，带给观众超感官刺激。

9达喀尔拉力赛:

巴黎达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛，是一项每年举办的职业越野拉力赛，被称为世界上最勇敢、最艰难的拉力赛。

10勒芒24小时耐力赛:

勒芒24小时耐力赛的美妙之处在于，它是许多传奇故事诞生的地方，比如60年代福特对法拉利的复仇，70年代保时捷917横扫车坛，80年代争霸，90年代马自达旋翼逆袭。所以勒芒24小时耐力赛是很多汽车厂商把勒芒作为测试新车性能和耐力的地方。

百万购车补贴

如果是FIA GT的话,很多厂商没参赛的基本就是GT1级别的车在跑,只有六个厂商在跑分别是,阿斯顿马丁,玛莎拉蒂,克尔维特,兰博基尼,日产和福特

GT2的比赛一般都划到24H里面去了像美国勒芒,SPA 24H,和牛北24H,和原型车一起跑的,有宝马M3 GTR,法拉利F430,保时捷,捷豹,克尔维特,福特等记得不全了也许有阿斯顿马丁

GT3貌似没出欧洲我没见过GT3的比赛但是我知道,宝马有Z4 GT3,保时捷有997 GT3貌似还有野马GT3,法拉利F430也有GT3级别的另外克尔维特和阿斯顿马丁也有GT3级别的车还有盖拉多GT3

GT4比GT3更冷清低级,宝马M3我记得是有GT4版本的,而且我记得我当时看到的M3 GT4是没有尾翼的不知道现在有尾翼没有GT4里貌似有日产,还有阿斯顿马丁,其他的就不知道

喜欢GT的人多半只看GT1,最多看看GT2,也就是勒芒和24H与其看GT3和GT4不如看WTCC和DTM最关键的是,我看了这么多年比赛视频,极少发现有GT3,GT4的比赛就算是看ALMS时,给GT车的镜头明显少于原型车

GT1和GT2都是厂商队,至于GT3,GT4可能有私人车队所以GT3,GT4的规模要比GT1,GT2的少很多大家都不重视,自然没人关注

哦我看得最多的是SUPER GT,那个是分GT500和GT300的其实GT500就本田,丰田,日产三个车厂在跑GT300那就多了去了丰田,本田,斯巴鲁,保时捷