东风本田urv电动尾门温度传感器是什么

1、东风本田urv电动尾门温度传感器是指能感受尾门温度并转换成可用输出信号显示与车屏的传感器。

2、电动尾门温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。

3、安装在发动机上、水箱的前面和尾门保险杠的里面。

首先是15T 240turbo发动机，这款发动机大家可以说是耳熟能详，毕竟前几年沸沸扬扬的“机油增多”事件让曾经开不坏的CRV也跌下神坛，没错，这款就是用的跟CRV同款的发动机，但本田改良后经过一个冬天的市场验证反馈来看，有所改观，这款发动机匹配的是本田自主研发的CVT，马力可达193匹，要知道汉兰达的20T车型才只有220马力，只大了27匹马力，但本田 冠道是一台只有17吨的车啊，而汉兰达接近2吨，这两者的差值也使得两款车的动力表现差距不是特别大，而15T车型售价为22-2658万元，而且市场上还有终端优惠，使得这款车还是很具有性价比的。

20T 370turbo发动机配备为高端车打造的采埃孚9AT变速箱，最大马力可达272匹马力，这样的动力可以说在同级别中傲视群雄了，官方给出的不到8秒的百公里加速也说明了，这款发动机下可以说是舒适兼运动，毕竟本田的核心技术还是在发动机上的，而且这款发动机还可以加92号汽油！！！（划重点）毕竟现在20T车型能加92号油的已经非常少了，售价为2698-3298万，但我建议购买的是2798万的车型，基本上该有的配置都有了，也不显得寒酸。

15T发动机和20T发动机各有好处，如果您想为家人选择一款乘坐空间比较大，比较舒适又有性价比的车，推荐您考虑15T车型，如果您想要动力舒适兼得则可选择20T车型，一款动力好，一款性价比高

。

作为一个冠道15T的车主，个人觉得自己还是很有发言权的，下面跟大家分享一下冠道的一些用车感受。

在购买冠道之前主要对比了丰田汉兰达，在价格方面都是最低配车型，冠道的配置要丰富很多，并且外观方面汉兰达的外观虽然不难看，但相比之下还是更喜欢冠道的外观，不可否认冠道的颜值在同级别车型里算是很高的了，前脸采用镀铬装饰，看上去档次感提升了不少，羽翼式的大灯组内部结构复杂，很有 科技 感。最喜欢的还是它侧面溜背式的造型，线条流畅运动感很强，看上去很有轿跑车的味道，尾部造型层次感很强，C型的尾灯晚上点亮效果出众，辨识度很高，个人觉得比汉兰达要好看不少。

下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题，我购买的是2019款240 TURBO精英版，厂商指导价22万，4S店给我的裸车价是205万，加上购置税18142，保险7012，车船税420，上牌500，全款落地价231074元，感觉性价比挺高的。

内饰方面冠给我的第一感觉是非常的大气上档次，对称式的设计成熟稳重，不愧是本田的旗舰车型，可以说是本田最好看的一套内饰了。可以摸到的地方都是软性皮质覆盖，包括车门版上都是皮的，质感非常不错。中控台还采用了实木饰板装饰，并且新车也没有什么异味，颇有豪华车的感觉。中控台搭载了一块大尺寸液晶显示屏，支持语言控制系统，特别是CarPlay功能非常好用，功能按键阻尼感很强，日常使用起来便利性没得说，越用越喜欢，这也是选择它的一个主要原因。

不得不提的还是它的空间表现了，真的是很大，甚至可以用夸张来形容，后排座椅乘坐4个人都不拥挤，我1米8的身高后排都可以翘二郎腿，前排视野也是非常的开阔，让人感觉心情舒畅。

动力方面也是比较有争议的，当初说实话有点犹豫，这么大的一台车15T的动力够吗，但是经过了一段时间使用后，并没有想象中的那么差，193的马力，243牛米的扭矩，搭配CVT变速箱，动力输出比较平顺，不能说动力强劲，但日常使用还是够用的。起步的时候比较平缓，发动机光吼不走，但速度上了40码以后加速还是不错的，挂上S挡超车加速也是轻轻松松，对于我以前开的16L自吸的车型来说不知道好了多少倍。

油耗方面目前开了2000多公里，市区的话拥堵路况油耗会高点，在10个多，而高速油耗在85L左右，平均综合油耗在97L左右，整体还是可以接受的，并且还不挑食，一直都是加92号的，如果加95的油耗应该更低一些。

总体来说对于冠道各方面的表现都是比较满意，开下来给我最大的感受就是非常舒适，底盘有韧性而且不散，过颠簸路面车内不会有明显的颠簸，大部分震动都可以过滤掉，由于前排采用了双层夹胶玻璃，对于环境以及胎噪都隔绝得很到位，冠道无论产品力还是品牌力都很强，价格在同级别里也很有竞争力，家用还是非常值得选择的。

国人喜欢的SUV要求要高大上，又要有流线造型，然而本田冠道的上市满足了国人的要求，车型高大上，流线型，双排气，逼格高！除了霸气的外观，空间感，舒适感和 科技 感各方面来说都让人十分满意，操控性也是非常强。

本田冠道上市一段时间了，一直以来很火，市场销售情况也很火，这台车目前来说有一定的优惠。冠道和UR-V就像缤智x-rv的关系，它们是同平台的产物，这也是本田的双车战略。

首先来看一下冠道的数据情况，本田冠道是本田推出的一款全新大型豪华SUV，外观方面家族式前脸，鹰翼式LED大灯，硬朗的车身，规整的线条等亮点，使得整车风格轩昂，充满力量与美感。

动力方面，15t的冠道最大功率142kw，最大扭矩243Nm，匹配的是一款CVT变速箱。首先我们从性价比方面看，15T排量的冠道市场指导价为22万的一个起售价，这款车如果跟同级的车型对比，比如说福特锐界相比，我认为冠道的性价比还是蛮高的，包括它的配置还有节油性，以及它本来是（5座）大的SUV。22万元这个价格还是不错的，也是因为这些原因它才会在市场上有一个不错的市场表现。

冠道的15T和20T车型对比，15T卖得好得多，因为性价比高一些，它的这个价格和科迪亚克、途观L做一个正面的对碰。我选一个途观L23-24万，而冠道才22万，而体型还要大一些，有很多人喜欢大5座不喜欢很狭窄的7座，其实冠道做进车里确实挺舒服，大五座有很大腿部的支持以及背部腰部的支撑都很舒服，排挡布局也很合理然后中央扶手箱很特别，这些方面都是它一个热销的原因，其实现在消费者不光是看动力，然后外形内饰的一个豪华感都是热销的地方。

当然除了华丽的颜值外，15T的车型一听动力可能小，但是数值上绝对不输其他发动机，最大功率142kw，最大扭矩243Nm，仅仅凭着真两个数值就秒杀其他15T的车型，很多车友反应，购买15T的车型没有后悔，因为动力绝对够用，高速超车也是杠杠的，轻松上180迈！

本田冠道和本田URV是兄弟车型，两款车的存在完全是为了抗衡丰田汉兰达，因为本田旗下到目前为止也没有能够抑制丰田汉兰达的车型，但是本田自身也没想到，这两款车型一直处于不冷不热自身难保的状态，汉兰达并没有感觉到来自两款车的竞争，其实本田冠道综合能力很强，尤其是空间表现，比汉兰达还要大，后排完全就是双人床，但是它的价格水平并不低，15t车型价格低，但是动力不行，毕竟这么大个车，20t动力够用，但是价格水平和汉兰达相当，很多消费者还是更愿意选择汉兰达，毕竟空间差不多，汉兰达更保值，也更皮实耐用，并且冠道15t也成功参与了机油们事件，所以本就不提气的本田冠道，只剩性价比不高的20t车型，所以汉兰达比本田冠道更值得选择，如果实在不喜欢汉兰达，本田冠道也是不错的

本田冠道

外观方面： 本田冠道的尺寸不小，毕竟是中型SUV，外观非常大气，整体很有自身风格，前脸采用了家族式设计，侧身有溜背设计，但是冠道的溜背设计感觉更稳重而不是运动

内饰配置： 本田冠道的内饰做工用料比较不错，整体配置也非常高，主要风格以稳重大气为主，正体感觉比较居家，整体的配置也是以实用为主

空间和驾乘感受： 本田冠道的空间非常大，后排空间基本没有对手，汉兰达也没有冠道大，但是冠道的后排无法前后调节，有些遗憾，乘坐舒适性也是不错的，动力方面搭载了15t和20t涡轮增压发动机，配备了CVT和9AT变速箱，如果15t车型也换成AT变速箱，一定会更受欢迎，但是AT变速箱比CVT费用成本高，所以冠道轻易不会使用

总结：本田冠道是一款比较中庸的车型，在同级别中没什么亮点，不如丰田汉兰达那么全面，所以还是汉兰达更值得选择

两年车主

外观：

见仁见智

内饰：

高级感不错，车机显示器可调角度防止太阳反光，档把设计不如370按键的，会影响手机拿取便利性。

座椅：

厚实，但后排座椅偏低且不能调整靠背角度，不高的女生无感，男人坐时间长了会有些疲劳。

空间：

溜背外观导致后备箱遮阳隔板上层储物空间狭小，隔板下方储物空间尚可。后排腿部空间巨大，前排座椅拆下头枕可后仰到180度与后排座垫无缝拼接，后排乘客可以把腿搭在前排座椅靠背上。扶手箱空间中等偏上。

驾驶：整车高级感不错，底盘厚实，操控尚可，隔音和同级美系车比处于中等水平，全车最大噪音来源于15t发动机 ，因为车重再加上排量小，所以需要经常拉高转速弥补动力，转速超过2500噪音明显且比较躁动，再加上cvt的特点，在加速过程中始终噪音都比较大。没有什么加速的乐趣，但动力足够家用。

保养费用：我记得朋友的奔驰glc 1万公里保养一次是1600-1800元，但冠道是5000公里保养一次，且必须用紫桶全合成机油，必须加燃油添加剂，常规保养一次费用900-1000（机油、三滤、燃油添加剂、螺丝垫片、工时等）。所以保养成本也是看齐了bba甚至更贵。

实用性：全系标配远程启动，联动自动开空调/暖风/座椅加热，堪称神器，解决了热车坐车里发呆的问题。

还有啥欢迎其它车主补充。

表弟的表弟就是买的这车，他提车的时候我正好有空跟着一起去的，回来的时候帮他开回来。因为一边开一边聊，表弟选车的时候也去看过、试驾过，所以对冠道有几点印象还是比较深刻的。

第一就是这么大一车，排量只有15却并不慢。只要舍得踩，动力还是相当够用的。但是这车给很多人的感觉就是肉，刚开始试驾的时候，表弟的父亲坐车上，他就说“这车怎么这么肉啊”、“怎么只吼不走”。

这一方面是因为排量小，另一方面是因为CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的车比一比，你会发现冠道并没有这么慢，只是它让你感觉不快而已。

第二就是这车的底盘很出色，当时感觉所有本田车都有这么一个缺点，就是底盘单薄、隔音不好。哪怕是当时的雅阁，底盘质感也不如很多A级车，所以那会儿对冠道的底盘也没抱什么希望。

但是试驾之后，冠道的底盘表现让人惊喜。这个试驾过的应该有体会，它的底盘在当时来说很不“本田”，有缓震有韧性，真是有点高级感的。这个惊喜也是最终选择这车的原因之一，本来是扣分项不扣分甚至加分了。

最后一点就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道这车外型有点“溜背”，但是后排的头部空间做的相当不错，这是因为冠道在后面有这样的设计：把后排座椅调整的比较低，这样头部空间就充裕了。

但是这也带来了一个问题，就是后排座椅距离地板更近了，加上冠道的后排座椅不长也不是很厚实，所以坐上面有点伸不开腿，让人感觉有点浪费了这么大的空间。

首先说结论，冠道可以买，推荐15T顶配车型，指导价26万多的那款，带羽翼式LED 大灯，电动尾门，倒车雷达，配置完全够用。冠道有一点不足是后排座椅不支持调节，但是后排地台全平，空间超大，舒适度也相当不错。冠道的外观尺寸在那摆着，够大气。15T的动力市区用完全够了，高速100码以上提速稍有力不从心，也在可接受范围内。变速箱匹配顺畅，悬架更是同级别无敌的存在，可与更高级别的豪华品牌媲美，双层玻璃，降噪轮毂设计，隔音很不本田。总之，冠道值得买

2年多一点15T冠道车主，没有后悔当初选择，挺满意的。内饰大气、漂亮。起步稍微肉，但其实就是CVT的原因，但加速还是挺快的，有时候经常在红绿灯第一个冲出去。上山路我都是开运动模式7档手动，所以发动机声音有些大，开着11档音量的音乐，也不是很明显。高速120我觉得最大的声音是胎噪和风噪，上150、160还是很稳的。提车到现在综合油耗85，市内9到10个，高速开空调定速巡航120油耗8个多一点点。后排空间大，坐着舒服，所以我觉得选择冠道的车主都会很考虑乘坐人的舒适感，家用车足够用！我最反感的是它后排放倒后不平，出去去海边玩想躺着难受，后来在淘宝买个特制的车载床算解决了。车无完车，人无完人，其实都在于取决！总体来说，在这个20多万价位里，这车我觉得还是很不错的。自己去试驾感受下吧！

冠道15t顶配两年多车主，当时选15t不因为我信8哥。至今不后悔，动力弱不弱不知道，比我之前那老骐达16强海里去了，可能网友们都是些超跑用户吧。9秒多的加速还不够的话就不知道10年前买车的都怎么开的。总里程不多2w左右，平时时速23km，总平均油耗86左右，小熊全程记录数据，空调开得较少。大毛病没有，机油也没增多，不满的话就是后备箱有点小，15配置略寒酸，发动机声音大，维修保养费用其实挺高

本田冠道这款车是广汽本田旗下的一款车，全系拥有9款在售车型，搭配有15T和20T两种涡轮增压发动机，动力都是很不错的。

外观方面看起来还是非常运动 时尚 的，车头部分比较厚实看起来更加霸气，前脸进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加 时尚 运动，外观上这款车还是很有特点，颜值还是比较高的。

在内饰的品质和设计风格上，冠道依旧走的是奢华路线，采用了高品质的布料做内饰，非常有层次感。内部配置堪称完美的冠道，拥有非常对称的设计黄金比例，中控整体比较规整，中控配备了一块8英寸显示屏，屏幕画面清晰度和流畅度都非常不错，同时还可以支持角度调节，这对于日常驾驶来说是相当实用的。

空间方面这款车本就是一款中型suv， 冠道的车身尺寸为481619421669mm,轴距为2820mm，这种超大的实用空间，可以秒杀很多同级别，冠道的横向空间、腿部纵向空间都有一个非常可观的表现， 后备箱空间也非常充足，空间上这款车表现非常好。

动力上这款车搭配有15T和20T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。

本田冠道的15T提速和加速都不错，尤其是在涡轮介入后，能感受到推背感。 缺点：涡轮介入迟滞，加速换挡不平顺，满载时和空调开启动力影响较大。油耗表现大概百公里10L左右，后期保养中规中矩。

总得来说家用的话15T的也完全够用，冠道还具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，让车主可以有更好的驾乘感受。可以考虑入手的一款车型。

希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读。

冠道370和urv370相比，冠道370更值得买。

冠道370搭载20t涡轮增压发动机，配置比较丰富，配置有九档手自一体变速箱。本田冠道370和urv370这两款车的动力基本上是相同的，主要区别在于车子的配置上面。

本田冠道这款车的配置要更加丰富一些，车子操控性能也比较好。如果家用的话，我感觉本田冠道370这款车更好一些。冠道和本田urv这两款车是同平台的技术。所不同的就是外观，还有内饰的区别。可以根据你的喜欢进行选择。质量技术都没问题。

科技：

智能科技不断进入汽车领域的时代，一辆车仅拥有豪华感已经不能满足消费者的需求，科技感爆棚更能吸引消费者的目光，在这方面冠道也展现出满满的诚意。

冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，可在车辆行进过程中，将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上，不仅省去频繁移动视线的麻烦，更可有效提升驾驶安全系数。

中控显示屏采用视觉效果出众的8英寸液晶显示屏，以悬浮式设计，通过调节角度，使不同身高体型的驾驶者能够找到最适合自己的姿势。

中控显示屏不需要连接外部通信工具，就可以使用内置TCU与Honda CON-NECT（智导互联）系统连接，除了导航，还可以获得实时路况、在线新闻等服务信息。此外，冠道的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，能实现对车尾门打开角度的轻松控制。

27万落地绝对首选楼兰，不会后悔!理由如下：

一、优点：1、座椅舒服，太舒服了，后排可以调节的角度很大，175的身高调好坐姿，后排轻松葛优躺；2、我提的智尚版，Bose音响非常不错，完美支持flac格式无损音乐播放，对我的木耳来说完全满足；3、内饰用料非常棒，25万以内的车无出其右者，虽说造型设计谈不上前卫，但胜在做工精致，经常触碰的地方都是皮革包裹，很软很舒服；4、氛围灯很有格调，淡淡的浅**，营造出温馨的气氛；5、cvt变速箱平顺，感受不到换挡顿挫，而且省油，尤其是高速，高速市区各一半的路况，我的综合平均油耗87，简直是惊喜，纯市区eco模式11个也正常，毕竟个头大；6、悬挂韧性足，支撑性好，过减速带非常干净利落，绝对没有多余的弹跳；7、全系标配10气囊，安全有保障；8、五座设计，空间大，后排中间几乎全平；9、除了最低配，全系led大灯，不用后期改装；10、18寸轮毂配普利司通动力侠轮胎（也有横滨轮胎，批次不同使用的轮胎也不同），业界良心；11、隔音好，120的时速，车内也非常安静；12、后排放倒全平，铺个充气床，玩个车震，完全可以施展任何动作。二、缺点或不足：1、排气管设计真的很low，掉在底盘下面（俗称猪大肠），一点也不规整，看着不舒服；2、后备箱真心不大，仅能满足家用；3、玛吉斯小备胎，看着不舒服；4、中低配电动尾门缺失也是个小遗憾；5、锁车自动升窗和折叠后视镜缺失，也有点小遗憾，我已经加装，200块无损安装。人无完人，车无完车!选楼兰，我不后悔。以上是我作为车主对这个车客观的分析，供你参考。

通用

车型，底盘一样，冠道换个壳换一些细节就变成urv了。另外两个车的配置也有一些不一样，冠道的车型细分比较多，配置比urv稍好，价位段拉的也比urv长。

本田冠道的优点：

1、冠道的整体外观我很满意,车漆比我想象中的厚多了,运动感很强,虽然放在马路上看着没那么显大,但是稳重中又带着潮流感很好，led大灯总成也很有自信感，和q5停在一起,霸气不仅是不输反而是大大超越了的气场存在，4s店送了行李架,踏板,前后杠,挡泥板,脚垫,后备箱垫全车贴膜全车镀膜,也算比较厚道了,全弄完再看更是上了个台阶。

2、内饰很满意,细节也很满意,车内氛围灯,高档感十足,中控屏非常清晰,看着很舒服,后备箱电动尾门开关的右面还有个方便车主直接锁门的按键,很人性化，自己又花了100多大洋买了扶手处的装饰,否则钢琴烤漆很容易积灰,留指纹有划痕等。

3、动力相对来说初段起步属于够用,但是绝不属于强悍,请大家做好心理准备,不过中断加速有力,还是很有酣畅淋漓的感觉的,在加速的过程中,发动机的噪音还是有的,不过因为冠道整个的隔音性做的非常好,所以发动机这个噪音问题跟我的缤智比,反而没那么大了,所以关于噪音的问题还是看你之前开的什么车,

如果是别克或者丰田尼桑等日系车,那开冠道可能还是会觉得噪音大,如果开的大众等德系车,那这个发动机的声音就绝不是噪音了。

4、当初对冠道15t匹配的这台cvt变速箱还是有点顾虑的,15t发动机再加上讲究平顺舒适的cvt动力输出上会不会不理想事实证明我的顾虑是多余的,d挡时候踩下油门加速时动力持续输_相当流畅。

而且不会感觉到小排量涡轮初段那种力不从心的感觉,即使是深踩下油门时他也是那种不急不躁的很线性的输_体验，切到s挡的时候,发动机的转数会升高到2000转以上,油门的灵敏度也相应的随之增加,动力一点即有,个人感觉高速超车用s档配合拨片换挡挺不错,不过我平时还是习惯档把换挡,拔片对于我来说几乎是摆设。

5、冠道也配备了本田的速比可变电动助力转向,听上去很高大上,意思就是随着车速的变化,转向系统会随之对应相应的转向感觉,不过我是没体验出啥区别来，底盘个人感觉还比之前试驾的20t要硬一些,但是小的坑坑洼洼的过滤效果也挺不错的,而且我尝试过速度稍快的时候过弯,车子侧倾幅度不算太大,底盘也很有韧性,让驾驶者很有信心。

姐妹车型，底盘一样，冠道换个壳换一些细节就变成URV了。另外两个车的配置也有一些不一样，冠道的车型细分比较多，配置比URV稍好，价位段拉的也比URV长。

本田冠道的优点：

1、冠道的整体外观我很满意,车漆比我想象中的厚多了,运动感很强,虽然放在马路上看着没那么显大,但是稳重中又带着潮流感很好，LED大灯总成也很有自信感，和Q5停在一起,霸气不仅是不输反而是大大超越了的气场存在，4S店送了行李架,踏板,前后杠,挡泥板,脚垫,后备箱垫全车贴膜全车镀膜,也算比较厚道了,全弄完再看更是上了个台阶。

2、内饰很满意,细节也很满意,车内氛围灯,高档感十足,中控屏非常清晰,看着很舒服,后备箱电动尾门开关的右面还有个方便车主直接锁门的按键,很人性化，自己又花了100多大洋买了扶手处的装饰,否则钢琴烤漆很容易积灰,留指纹有划痕等。

3、动力相对来说初段起步属于够用,但是绝不属于强悍,请大家做好心理准备,不过中断加速有力,还是很有酣畅淋漓的感觉的,在加速的过程中,发动机的噪音还是有的,不过因为冠道整个的隔音性做的非常好,所以发动机这个噪音问题跟我的缤智比,反而没那么大了,所以关于噪音的问题还是看你之前开的什么车,如果是别克或者丰田尼桑等日系车,那开冠道可能还是会觉得噪音大,如果开的大众等德系车,那这个发动机的声音就绝不是噪音了。

4、当初对冠道15T匹配的这台CVT变速箱还是有点顾虑的,15T发动机再加上讲究平顺舒适的CVT动力输出上会不会不理想事实证明我的顾虑是多余的,D挡时候踩下油门加速时动力持续输岀相当流畅，而且不会感觉到小排量涡轮初段那种力不从心的感觉,即使是深踩下油门时他也是那种不急不躁的很线性的输岀体验，切到S挡的时候,发动机的转数会升高到2000转以上,油门的灵敏度也相应的随之增加,动力一点即有,个人感觉高速超车用S档配合拨片换挡挺不错,不过我平时还是习惯档把换挡,拔片对于我来说几乎是摆设。

5、冠道也配备了本田的速比可变电动助力转向,听上去很高大上,意思就是随着车速的变化,转向系统会随之对应相应的转向感觉,不过我是没体验出啥区别来，底盘个人感觉还比之前试驾的20T要硬一些,但是小的坑坑洼洼的过滤效果也挺不错的,而且我尝试过速度稍快的时候过弯,车子侧倾幅度不算太大,底盘也很有韧性,让驾驶者很有信心。

本田冠道比较好。

首先从外表山看这款车的尺寸就比同级比的合资品牌车要大上一圈，广汽本田将为冠道装备20T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间745s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡。

并且本田冠道具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。操控精准，方向盘基本上没有虚位，行驶非常稳。油耗一点都不高，哪怕是堵车的时候也没有说高到哪里去。空间大，皮质座椅坐着也是很舒服的。

科技感十足的本田冠道

冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，可在车辆行进过程中，将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上，不仅省去频繁移动视线的麻烦，更可有效提升驾驶安全系数。中控显示屏采用视觉效果出众的8英寸液晶显示屏，以悬浮式设计，通过调节角度，使不同身高体型的驾驶者能够找到最适合自己的姿势。

中控显示屏不需要连接外部通信工具，就可以使用内置TCU与Honda CON-NECT系统连接，除了导航，还可以获得实时路况、在线新闻等服务信息。冠道的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，能实现对车尾门打开角度的轻松控制。冠道还搭载了Honda SENSING系统、PA自动泊车辅助系统、CTM后视动态提醒系统等，让驾驶体验更轻松、更安全。