翻轮胎训练的优缺点是什么？

翻轮胎训练的优缺点是什么？翻轮胎训练的优缺点是什么？ 翻轮胎训练的优缺点分别为：1、优点：协调肌肉：翻轮胎是一个练习动力链得很好的项目，能把全身的力量动员起来，并很好的协调。同时训练全身力量：翻轮胎把深蹲、硬拉、卧推、上举的动作整合到一起，一个训练项目包含好几个训练项目。同时，通过训练可以发现自身哪部分弱，以及左右侧哪边弱。2、缺点：形体：训练时如果含胸弯腰，会造成腰间盘突出。需要大力量：如果没有一定基础，易受伤。 @2019

据调查，车辆器材消耗费用最大的要数汽车轮胎。众所周知，轮胎是汽车的主要部件之一，它约占汽车成本的20％25％。轮胎的使用寿命、行驶里程的高低直接关系到运输成本和经济效益。因此，要驾驶员们了解在车辆行驶中如何减轻轮胎的磨损，提高其使用寿命和行驶里程，减少器材消耗费用就显得十分必要。下面几点是减轻轮胎磨损的经验之谈。

在标准使用条件下，载重胎的临界速度达200km/h，乘用胎则在120150km/h的范围内。由于载重车速发展较慢，因此，临界速度对载重胎影响不大，但是对不断提高车速（高达300km/h）的乘用胎有着相当大的影响。

车辆以什么速度行驶最合理，通常应视车辆本身的技术性能、道路条件、室外气温、运输距离和轮胎质量而定。如果车辆性能和道路条件良好，气温不高，运输距离较短和轮胎质量好，车速可适当提高，相反应控制车速行驶。据统计在高速公路上因轮胎问题直接造成事故占总事故的8％10％（不包括未造成事故的轮胎爆破），这也说明了车速高对轮胎寿命的影响。

（2）要掌握行车中轮胎的温度变化夏季行车，由于外界气温较高，轮胎积热快，散热困难，随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响，胎温将急剧上升，胎内气压也随之增加（因当容积固定时，压力与绝对温度成正比），从而加速橡胶老化和降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。在夏天酷热阶段行车，除适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行车，中午酷热时间休息，防止胎温过高，或者在车辆行驶一定距离后停车休息。国外高速公路上设置若干“中途站”，既便于旅客和驾驶员休息购物，又有利于轮胎降温。有些驾驶员喜欢采用放气降压的方法来降温，其实这种做法是错误的。因为轮胎在放气后温度尚未降低，接着又因变形增大，使胎温增高，这样仍会造成胎温过高，最后也必因过热而使轮胎受到损坏。

在气温低的季节，轮胎的行驶里程比气温高的季节通常要多25％，这是由于轮胎在气温低的季节使用时散热快，不容易产生高热，胎面耐磨的结果。在气温低的季节，特别严寒天气，车辆过夜或长时间停驶应在车库内停放，重新行驶时，为了加热轮胎，最好在头几千米以低速驾驶。

（3）要掌握正确的驾驶方法

汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。松离合器与加速应配合适当，使车辆徐徐起步，避免轮胎与地面拖曳，加速胎面磨耗。

在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间受到横向的切割损伤轮胎，同时也确保行车安全。

车辆下坡应根据坡度的大小、长度和道路情况，控制适当的车速。在坡长路陡道路复杂的情况下，应挂低挡行驶，采取轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免频繁制动，减少由于生热造成的轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

车辆上坡，应尽量利用惯性行驶，掌握车辆发动机功率，适当变速，及时换挡。上坡时要保持车辆有适当的余力不要等车停了再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨损。同时做到3挡、4挡、5挡不硬拉，1挡、2挡不硬冲。

在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，寻找路面便于车辆通过的地方和绕过能损坏轮胎的障碍物或尖锐石块。车辆通过后应停车检查双胎之间是否夹石子或轮胎刺伤，若有则要及时排除。如果快速行车，轮胎将受到道路障碍物强力的冲击，当某个轮胎超过本身强度极限时，即引起爆破，或受到来不及逃避尖锐石块的碰击，致使轮胎被划伤，甚至刺穿胎体。

在泥泞溜滑地段或冰雪路面上行驶，由于路面与轮胎的摩擦系数变小，此时要注意防滑；若车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。若倒退仍打滑，则应排除车轮前后和两旁的泥或冰雪，或将后轮顶起，铺上石块、砖头、沙子和稻草等，以便车辆通过，但不要猛踩油门，那样轮胎会越陷越深，造成原地空转而剧烈生热，导致轮胎胎面及胎侧严重割伤或划伤，甚至剥离掉块。

车辆进入工地与货场，应注意现场作业设备的运转情况和工地上的枕木、木料或铁器、铁钉、缆绳等障碍物。在钢铁厂内应注意热灰、热渣、热铁等。在化工厂应注意防止地面附着化学药物或油脂腐蚀轮胎。

车辆途中停车和到站停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，使每个轮胎都要平稳落地。在市区街道旁停车，不能停在街边沟槽上，一轮悬空一轮着地，将会使轮胎受到无形的损伤。尤其是车辆装载过夜，更应该重视停放，必要时可将后轮顶起。

检查轮胎气压应注意什么？

每月至少检查轮胎气压1次，备胎的胎压也要同时检查，并且其胎压应该比在冷却状态下的胎压高出0203kg/cm2。

检查胎压时，轮胎的温度应降低到冷却状态。车停好后最少要超过3h以上，或在行驶不到15km或1mile（1mile=1609km）的时候，才能量取轮胎在冷却时的最准确的胎压。

量胎压时，一定要用胎压计量取。如果胎压有差别，就可能增加驾驶困难或滑车。

刚驾驶完毕后，不要将轮胎放气或减小胎压。每次开车完毕之后，轮胎的胎压稍高是正常的。

一定要安装轮胎气门嘴帽。如果不安装气门嘴帽，则污垢和湿气就可能渗入阀芯而引起漏气。如气门嘴帽丢失，则应换上新品。

戴头盔、遵守交规什么的就不说了，这是合法上路的条件。1重机倒了以后，扶车时不要弯腰！保持腰和核心区肌肉挺直，靠大腿+手臂力量把车抬起来，不是靠腰！还不明白的去健身房请教下教练标准的硬拉是怎么做的就知道了。弯腰扶车尤其是重机对脊椎、腰间盘伤害相当大！2夜里9:00后，早上8:00前，请扶车出小区门后再发动，你不睡觉别人要睡，您自以为“美妙”的排气轰鸣对于老人、小孩子、和能在床上多睡一会就是幸福的上班族来说就是a piece of SHIT!!!马路口、停车场、居民区、教学机构、政府机关等地方大油门轰排气声和引擎声来显示存在感的，都TM是大傻X！有异议的站出来！到你服为止！3不要在马路上飙车，你的花几万、几十万买的机车离GP MOTO差了十万八千里不止；你的驾驶水平离杜汉、罗西差了十万个地球到月球的距离。想体验飞一般的感觉，自己花钱下场，到合法的赛道上宣泄你过剩的荷尔蒙。4不要妄想着花个几千几万就能把你的碣石CB400改得跟ZX10一样，好好工作，多赚钱，多结识交警队的人脉（你懂得),花大价钱买个正规的大排量机车。

挂挂车在转弯的时候，在车厢最后面的某一边的三牌轮胎，见的作为研究对象，他们运动的轨迹是否会重合，这个是口令，不会重合的，而且是很会损耗轮胎的，因为半挂车在转弯的时候，后面的三个轮胎是硬拉着他转的，是没有一个软件，是口气就是转弯的，如果是前四后八车的话，如果是前面四个人，她姐妹四个轮都有专项的角度，都是电脑工具的，所以半挂车转弯的时候，后面的三个论解释硬拉着转的是非常损耗轮胎的。

翻轮胎是力量训练了。消耗的热量是非常的高，具体数字需要区分时多重的轮胎。

翻轮胎训练法是最佳的全身力量训练和协调性训练的方法之一，结合了深蹲，硬拉，卧推，推举，弯举这些动作。

翻轮胎还有一个最大的好处，高效燃脂！随着HIIT的训练模式，爆发力和心肺功能都得到了发展，导致大量的耗氧量，没有理由不减肥。