轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的,具体内容如下:
1、轴肩:分为定位轴肩和非定位轴肩两类,利用轴肩定位是最方便可靠的方法,但采用轴肩就必然会使轴的直径加大,而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外,轴肩过多时也不利于加工。因此,轴肩定位多用于轴向力较大的场合。
2、套筒定位:结构简单,定位可靠,轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹,因而不影响轴的疲劳强度,一般用于轴上两个零件之间的定位。
3、圆螺母:定位可承受大的轴向力,但轴上螺纹处有较大的应力集中,会降低轴的疲劳强度,故一般用于固定轴端的零件,有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时,也常采用圆螺母定位。
4、轴端挡圈:适用于固定轴端零件,可以承受较大的轴向力。
5、轴承端盖:用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下,整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈、紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位,只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。
扩展资料
轴系结构设计常见错误整理
1、轴端无倒角,轴上零件不便装拆。
2、轴肩过高,轴承不便拆卸
3、齿轮无周向固定
4、轴头段长度等于齿轮轮毂的长度,套筒顶不住齿轮,齿轮固定不可靠。
5、联轴器没有轴向定位。
6、联轴器没有周向固定。
7、联轴器没有轴向固定。
8、无调整垫片,轴承间隙无法调整。
9、无密封装置,无法防漏油及防尘。
10、精加工面过长而不便装拆轴承。
11、转动的轴与静止轴承端盖相接触,轴不能正常运转。
12、转动的套筒与静止的轴承外圈相接触,轴系不能正常运转。
13、铸造箱体的机加工面与非机加工面未区分开。
14、无砂轮越程槽,轴颈处不便磨削加工。
—减速机
—轴系
—轴承
若安装上述零件的接触网支柱为格构式钢柱或横腹式混凝土支柱,则支柱外形为上窄下宽,不同安装高度处支柱的尺寸不一致,通常在一定的安装高度范围内确定调节孔的长度,以便减少零件的型号,现场施工也更为方便。
螺栓一般有防松措施,如加弹垫、双螺母、止动垫片等。
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1.两端单向固定 两端的轴承都靠轴肩和轴承盖作单向固定,两个轴承的联合作用就能限制轴的双向移动。为了补偿轴的受热伸长,对于深沟球轴承,可在轴承外圈与轴承端盖之间留有补偿间隙C,一般C=025~04mm;对于向心角接触轴承,应在安装时将间隙留在轴承内部。问隙的大小可通过调整垫片组的厚度实现。这种固定方式结构简单、便于安装、调整容易,适用于工作温度变化不大的短轴。
2.一端固定、一端游动支承 ,一端轴承的内、外圈均作双向固定,限制了轴的双向移动。另一端轴承外圈两侧都不固定。当轴伸长或缩短时,外圈可在座孔内作轴向游动。一般将载荷小的一端做成游动,游动支承与轴承盖之间应留用足够大的间隙,C=3~8 mm。对角接触球轴承和圆锥滚子轴承,不可能留有很大的内部间隙,应将两个同类轴承装在一端作双向固定,另一端采用深沟球轴承或圆柱滚子轴承做游动支承。这种结构比较复杂,但工作稳定性好,适用于工作温度变化较大的长轴。
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