航天飞机是怎样飞上天的

1，航天飞机主要靠固体燃料助推火箭飞上天的

火箭助推器（火箭）外表为白色，其中装有固体助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧。为航天飞机垂直起飞前期和飞出大气层，提供额外推力。它在航天飞机发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作。当到达一定高度后，与航天飞机分离。前锥段里降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，随后可回收重复使用。

返回时就用主发动机减速进大气层然后滑翔着陆

2，航天飞机（Space Shuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用，是航天史上的一个重要里程碑。

3，航天飞机实际上是一个由轨道器、外贮箱和固体助推

器组成的往返航天器系统，但人们通常把其中的轨道器称作为航天飞机。

（1）轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。

（2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。

（3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。液体推进剂不装在航天飞机上，而是装在一个独立的可以抛弃的外贮箱里面。采用这种结构形式，可以减少航天飞机轨道器的尺寸和重量，否则航天飞机的轨道器非常庞大。

美国研制过5种型号的航天飞机：哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。

苏联研制过暴风雪号航天飞机，1988年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于苏联1991年解体，计划终止。

4，航天飞机发射和飞行过程流程如图

5，航天飞机的降落

对于航天飞机飞行员和地面控制人员来说，让航天飞机安全着陆并不是一项容易的工作，需要小心翼翼并且准确完成每一个步骤。

（1）降落前的准备工作历时4个小时，此时的航天飞机在地球上空约320公里以上的轨道飞行。机组人员开始设置机上电脑，为重返地球大气层做准备，液压系统驱动航天飞机的“机面”襟翼和方向舵。

（2）1小时后，有效载荷舱舱门关闭，任务控制人员通知机长启动3号操作程序，航天飞机飞行控制软件的一部分，管理重返大气层和着陆。

（3）着陆前两小时，宇航员穿上橙色航天服，将自己牢牢绑在座椅上。1小时后，航天飞机进入距地面约合282公里的高度，肯尼迪航天中心的对面。进入这一高度后，航天飞机开始以每小时约26498公里的速度飞行，进行脱轨点火，翻转机身并点燃发动机，产生与飞行方向相反的阻力，减缓重返地球大气层过程中的下落速度。

（4）30分钟后，航天飞机进入距地面约122公里的大气层，关闭发动机。

（5）重返过程中，航天飞机的飞行好似一架滑翔机，首先借助背部的喷气操纵装置，而后借助机面，控制周围的气流。下落过程中，航天飞机经历4次大角度倾斜，翻转80度，偏向一侧，而后偏向另一侧。这种摇摆让航天飞机的着陆路线呈一个长长的S形，目的在于减缓飞行的速度。

（6）尽管采取减速措施，航天飞机穿过大气层时的速度仍然超过音速。所产生的音爆来自机鼻和机翼的压缩空气产生的声音在佛罗里达的很多地区都可以听到。

（7）降落前5分钟，航天飞机开始俯冲，落后于音障，时速慢慢降至约每小时1236公里以下，此时距离跑道只有约40公里。这个时候，机长开始手动操纵航天飞机。

（8）航天飞机机长的任务与商业客机飞行员截然不同。首先，航天飞机朝跑道下落的速度是一般客机的20倍，下落路线倾斜角度是后者的7倍，机鼻与地面呈19度角。在距地面约610米的高度，机长大幅度拉抬机鼻，减缓下落速度。

（9）最后中，航天飞机以每小时344公里至363公里的速度着陆，后轮首先着地，而后是机鼻轮，减速伞打开，航天飞机最后停止滑行。

斯科蒂·皮蓬的故事

第一章历史上最全能的球员

在NBA50年的历史里，出现过无数杰出球星。而堪称为「NBA 有史以来最全能的球员」。 相信就是众所公认的现役球员 ----- 斯科蒂皮蓬。

有这样卓越的成就，皆因他一开始篮球职业时，便全情投入、一心一意发展他的篮球事业。出身坎坷的他由早年与细小的 NAIA 学校 Central Arkansas 协议以新人身份担当球队经理来换取财政上援助，到现今协助公牛队成为历史上最伟大的球队所作出无与伦比的全面性贡献，都是悉力以赴，务求达到成功。

就以 1994-95 球季来说，即是我们意料不及迈克尔乔丹宣布退休 (后期复出) 后的一季，他无论在得分、篮板、助攻、偷截和出埸时间方面，都在公牛队中独占占鳌头，成为十七年以来第一个球员在自己队中领先各项主要统计纪录。其后在 1995-96 年度，乔丹东山复出，皮蓬重担他帮助公牛队连续三年赢取 NBA 荣誉的本来角色。随着公牛队以雷霆万钧之势勇创 NBA 有史以来最佳常规赛纪录和六年内四夺冠军，皮蓬个人也第六次打入 NBA 明星赛、五度当选最佳防守第一队 (All Defensive First Team) 球员，以及在亚特兰大摘下第二个奥林匹克金牌。

六尺七寸的皮蓬是篮球界其中一位最多才多艺和富有智慧的球员。他不但可做出如控球后卫般的美妙传球、也可像大前锋般抓下篮板球、更有得分后卫频频取分的能力，而且拥有迅雷不及掩耳的速度和惊人的弹跳力，他更被评选为其中一位 NBA 最出色的防守球员。

乔丹赞叹说：「这就是皮蓬的球赛 ---- 全面性。他肯定是我们球队中最标青的全能球员。他比我以往所认识的他更充满自信、成熟和稳定。在我心目中，他就算不是 NBA 中最出色的球员，也是当中的表表者。」不只乔丹这样说，有许多热爱和认识篮球的人士和球员都有相同的见解，所以皮蓬宾获选为 NBA 历史上 50 位最伟大的球员中的一位是实至名归的。

对于一个完成高中后连一间大学助学金也没有获得的籍籍无名小子来说，能取得以上的各项成就, 已是难能可贵了。当然，其时皮蓬只得6尺1寸高，重145磅。生长于亚肯色州 （Arkansas）中一个只得 3,400 人口的郊外市镇 Hambury，在家中 12 个孩子中排行最小的一个，那里有徵兆知道他将会是一位明日的篮球巨星。事实上，皮蓬曾在第十班时打算离开高中球队。当时正值他父亲 Preston 面对一个沉重的打击；某天，当 Preston从他工作的造纸厂回家后，突然中风倒地，之后更因此以后要被迫以轮椅渡日，从来没有机会亲眼观赏他的儿子打篮球，直至他们收到皮蓬第一次代表公牛队出赛的录影带。

第二章初入NBA

他的父亲有何反应呢？

皮蓬感触地说：「那次中风更夺去他的声线，但我的妈妈告诉我他泪流满面。」

虽然皮蓬充当了一年美式足球队经理后重新加入他的高中篮球队，但是当他毕业时没有一间大学肯发助学金给他去打篮球。皮蓬的高中球队教练 Donald Wayne 说：「他只得6尺1寸高，体重145磅，没有甚么特别的伎俩或者过人之处，其他人甚至常问我『为甚么你会起用他？』」

似乎皮蓬进入大学的机会很渺茫，直至 Wayne 与 Central Arkansas 大学篮球队的教练 Don Dyer 谈判达成一个协议：皮蓬入大学当篮球队经理（任务是处理球队日常的一切事务，包括：执波，清洁球场和准备球员的膳食等），并合乎资格获得助学金以帮补他的开支。皮蓬表示他在一些球员私底下之间的挑选赛中常被「遗弃」，后来因为有两名队员离开，他才能成为正选。

完成第一年大学后，皮蓬已成为队中最杰出的球员。踏入第二年时，他的身高暴升至6尺5寸，体重也增加了，而每场平均得分有20分之多。然而，纵使他进步神速，但仍得不到太多的赏识。最后守得云开见月明，随着皮蓬在大学最后一年的出色表现：平均每场获得236分和10球篮板球，他开始吸引了不少 NBA 球探的注意。

当时 NBA 的球探总监 Marty Blake 开始留意皮蓬的潜质，而公牛队的常务经理 Jerry Krause (专门发掘被人们忽略的新星如前几年的 Charles Oakley ) 对皮蓬更独具慧眼。公牛队预测他将会是新人遴选第二轮中首数名被挑选的球员之一，所以 Jerry Krause 便很有把握公牛能捷足先登，在首轮挑选中把皮蓬取到。但 Krause 大大猜不到，他这种想法为他带来惊天恶梦。1987年春天，皮蓬在各个遴选预选营中光芒四射，令人刮目相看。

一瞬间，整个NBA 球坛的人仕都将注意力集中在皮蓬身上，各人都有兴趣认识这位臂长掌大的年青小伙子，他顿时成为1987 NBA 新人遴选中炙手可热的新秀。可是 Krause 决不会让别人抢去他囊中之宝，为了稳操胜算，他在遴选前的一夜跟西雅图妥协了一项内幕的交易：如果 Reggie Williams 和 Armon Gillam 已被挑选，西雅图便以他们的第五挑选权挑选皮蓬，然后以他交换芝加哥以第八选选取的中锋 Olden Polynice ，附带的交换条件是得到芝加哥的第二轮选权与及1988或1989第一轮的选权。

皮蓬由加入芝加哥开始便渴望成为公牛队中举足轻重的人物，将之推向一个比乔丹时代更高的境界。在最初几日公牛队的练习中，他已给人一个很深的印象：他一次又一次地坚持要防守乔丹 (皮蓬说笑：「他用以对付其他人的技俩都不能用诸我身上。」)。他当新秀那年做了背部手术，并从失意之中挽回声势。踏入第二个球季，他已成为正选亦同时渐渐地显示出自己多才多艺的一面，常做出三双的数字，从而巩固了他超级明星的地位。1988-1989年度，他平均每场射入144分，抓下61个篮板球和做出35次助攻。

第一份合约完结后，皮蓬储到足够的金钱买了一间新屋让父母过一些舒适的生活。「树欲静而风不息，子欲养而亲不在」，皮蓬的父亲入住新屋几个月后便与世长辞，当时正是1990年季后赛公牛队对抗费城76人队。

第三章皮蓬的能力

今回轮到皮蓬哭泣了

皮蓬拥有很强的弹跳力，促使他能在魁梧的球员面前跃起和射球。他也能抓下篮板球，独自控球到 downcourt 和制造美妙的助攻，或是摄入篮底入樽或跳射。然而，皮蓬多方面的才华仍未能被发掘出来，直至公牛队的教练菲尔杰克逊( phil jackson ) 在 1989 年球季执掌大权后，容许6尺7寸的前锋在各方面作更多的贡献，皮蓬的才华材有机会表露无遗。

前活塞队兼梦幻一队主教练 chuck daly 指出皮蓬是公牛队的进攻策划者或是「控球前锋」。drj 给予皮蓬一个雅号「变幻莫测的球员」和「nba 中少有的全能球员之一」。由于公牛队采用了全场压迫性防守，又以皮蓬和乔丹作先锋使出凶悍式的防守打法，所以菲尔杰克逊称许他们两人为「我们勇悍的、张牙舞爪的和咆哮的都柏文猛犬」。1990年nba总决赛的第二场，对皮蓬的生命产生了巨大的变化。皆因杰克逊派遣他看管人称「魔术师」的约翰逊（magic johnson）。此后，在那次系列的赛事中，公牛队再没有输掉另一场比赛，而皮蓬最后更夺得他首个nba总冠军及荣登nba超级球星之列。

毫无疑问，皮蓬是nba中最出色的全能型运动员，问题是有几多人知道这个事实呢？比较起其他类型的职业运动员来说，他的职业生涯可算是最艰辛的。他比nba其他球员更要忍受苛刻的评审和吹毛求疵的批评。在经历早期成长与学习的阶段中，他受尽多少的嘲笑，尝尽无数对他热诚疑惑的苦头。尤其在1989年东岸决赛第七场开赛后的数分钟，皮蓬被活塞队中锋 bill laimbeer 的手击中头部，引致偏头痛而严重影响了他当晚的演出。这便是他事业上的最低潮。自此，批评声便不绝于耳，舆论甚至质疑他到底是不是真的有偏头痛，导致他有射十球只能入一球的差成绩。

接着，在1993-94球季开锣之前，即公牛队连续三年摘取nba冠军之后，晴天霹雳，在众人意想不到的情况下，迈克尔乔丹突然宣布取消他的「空中飞人」表演和结束nba历史上最引人入胜的超级英雄主义的示范。29岁的皮蓬立即成为芝加哥的支柱。从不过问荣誉，默默地站在一角的他，承接了乔丹退休后雪上加霜的前景，在完全没有心理准备下被要求在场上代替「篮球之神」的地位，延续公牛队的辉煌成绩。在孤独无援的困境下，他终完成任务，不负众望。

皮蓬在那年的常规赛中带领公牛队赢得的场数只是比乔丹在阵时少一场而已，且能带领球队打入东岸季后赛半准决赛，直至被实力雄厚的纽约人队摈出局。当时，那里有人想到他们竟然可以赢50场之多呢？皮蓬并获得nba明星赛的最有价值球员奖（mvp），和几乎成为全年的最有价值球员。那时候，他成为新的超级英雄。

第四章没有乔丹的皮蓬

皮蓬在心理压力下生存!!!

12名队友，包括教练杰克逊变成了成千上万的愤怒球迷。皮蓬被打入冷宫，似乎令他永不超生了。其实我们可以理解他当时的处境和心情：皮蓬被认定是球队的灵魂人物，独自带领公牛队达到今时今日的境界，但偏偏在举足轻重的季后赛球赛中的最后一击却被球队放弃了而另觅人选，名存实亡，在自尊心受创下，他才忍无可忍罢打。无可否认库科奇是一名好的球员，但是皮蓬在整个球季里出色的表现证明他更有把握和能力带领球队达到预定的目标。可是教练却要他做傀儡，是傀儡啊！（教练你试试下次叫乔丹做开界外球的人吧！看看他有何反应！）

回想当时的情况，皮蓬表示：「在一定程度上我是后悔的，因为这次冲动带来了如雪花纷飞的负面影响，这亦是一次学习的机会。我学晓了如何面对生命的起与落，不容许任何东西令我情绪不稳。我知道在这18秒里我是完全失了自控。」

当乔丹在1994-95常规赛末段归队时，皮蓬的自制能力终于恢复过来。但怎料到当时的乔丹不再是皮蓬和公牛其他球员所熟识和合作惯的乔丹。他动作生硬如铁，不复以往统领整场比赛的风范。公牛队需要更强的实力去挑战有奥尼尔、夏特威和格兰压阵的奥兰多魔术队。公牛队最终在东岸半准决赛第六场赛事中功亏一篑，在这决定性的一场最后45秒内以8分领前的优势下竟然败阵。像以往一样，当公牛取胜的时候，闪灯射灯都集中在乔丹的身上；但当公牛落败的时候，无可避免地责任就由乔丹转移到皮蓬的身上。「我想我们的落败及乔丹的失准，使我成为牺牲品，要承担令成千上万观众失落的责任。当一场比赛落后时，人们就期待我代替乔丹的位置而振作起来，力挽狂澜。」皮蓬感慨地说。

1994年季后赛后有一个谈判进行，就是要将皮蓬交换到西雅图超音速队。最后这个以皮蓬换肖恩坎普（shawn kemp）的交易变成泡影，而皮蓬仍然是公牛队的一份子。接着喜讯传出，重振在篮球场上威风八面的乔丹表示假若公牛仍留用皮蓬与杰克逊，他将会为公牛再披三年战衣。

　　控制要领

　　滑翔伞滑翔伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成的伞衣，共分为三部分：伞衣、吊绳主提索和套带。滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳，飞行员利用它可控制方向(定向)转弯，操作上非常容易，但动作必须柔和。在飞行中要左转时，只要将左边的控制绳轻轻往下方拉，转至需要的方向再轻轻放回；要向右边转时，就将右边的控制绳轻轻拉下，直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时，动作必须柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。滑翔伞是一种高性能滑翔工具，如果由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行，危险性极大。因为滑翔伞具有高性能滑翔特性，因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时，要借助后面两条主提带，操作要领和控制绳相同。

　　着陆：在10—15公尺的高度，进行着陆必须面对风向，控制绳拉至肩部，距离地面约1公尺时，徐徐将两边控制绳拉至腰部以下，这样就可以轻松着陆了。如果着陆过程中，伞有些不稳，那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢，膝盖并紧，准备进行滚翻，也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面，以达到安全着陆的目的。

　　刹车：滑翔伞在飞行过程中，滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2—4寸，这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时，将控制绳往下拉至胸部位置，尾缘下垂更多以增加阻力，减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外，飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时，情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的，以及形成因素。

　　编辑本段

　　关于乱流

　　滑翔伞乱流的形成因素

　　a．高低起伏的树木、山地和建筑物；

　　b．空气中受冷热影响而引起的静态的变化；

　　c．两层空气之间的流速差；

　　d．冷风或暖流过境产生乱流；

　　e．与热气流也有关系。

　　乱流影响滑翔伞的范围从数尺到数里不等，因此飞行者在拟定飞行计划时，首先要考虑的，就是航线上容易产生乱流的地区。

　　影响乱流的因素

　　A、风速愈大时乱流愈强；

　　B、空气密度愈大乱流愈强。风速在10里/小时，造成的乱流对飞行人员不造成严重危险，但如果风速在15-20里/小时，所产生的乱流特别在靠近障碍物起伏地时，甚至可能将滑翔伞掀翻。冷天所造成的乱流比夏天更强。

　　乱流中的飞行注意事项

　　飞行者体重越轻，受乱流影响就越大。体重轻的飞行者抗乱流的能力较差，所以要特别小心。在乱流中飞行时应将控制绳拉至胸部以上30%—40%，因为速度太慢也会引起变速失压、泄气，进而失速，来不及应变。所以要小心应付，尤其是接近地面或山坡时。

　　编辑本段

　　滑翔指南

　　滑翔伞如果你打算参加滑翔伞运动，就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校，在有经验的教练带领下，从基础知识、地面练习学起，循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。

　　一、滑翔运动者的基本条件：无心脏病、恐高症和高血压，发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。

　　二、滑翔伞的种类与销售价格：初级伞：15-2万人民币左右。休闲娱乐伞：2万人民币左右。竞赛级伞：3万人民币左右。

　　三、滑翔伞飞行训练内容：学习滑翔理论与气象常识，飞行器材以及滑翔伞的结构；熟悉滑翔伞，在地面作抖伞操纵练习，并且观看高山滑翔飞行；在几十米的山坡练飞；在二三百米高的小山练飞。

　　四、安全保证：目前许多航空俱乐部，在招收学员时大多会给学员上一个月左右的人身保险；滑翔伞基本上是进口伞，都经过了国际滑联的严格检查，本身的安全性不容置疑；有两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥；每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞，以防意外。目前国内的滑翔伞俱乐部有数家，除华联俱乐部外，比较有名的还有巨人俱乐部，天骄俱乐部和飞人航空俱乐部等。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间，结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。

　　编辑本段

　　特殊情况处理

　　滑翔伞飞行伞会碰到的危险状况大致有乱流时伞衣折翼，湖水、河川、海面等必须要落水时，还有碰到积乱云被强烈上升气流吸引时等状况。

　　乱流伞衣折翼时：正中央的风口折翼时，伞会立刻急速下降，同时伞会前后摆动相当厉害，此时，应将左右的操纵绳同时向下拉，防止伞衣前倾，然后正中央风口折翼的地方会再度打开。而操纵绳拉下的幅度大小与风口折翼的程度有关，也就是折翼的越大，操纵绳拉的幅度越大，反之越小。

　　当操纵绳拉下，风口折翼恢复之后，反而造成失速的情况也有可能发生。左右伞衣折翼首先将没有折翼的一边操纵绳拉下，以保持伞向前滑行，防止螺旋旋转，待到安全地带后再将折翼那一边的操纵绳大幅度且急速地上下拉动，若一次无效，再拉第二次、第三次。若无法恢复原状时，应立即考虑使用副伞。

　　翼端小幅度折翼：事实上当伞衣在旋转时，下降速度会立刻加快，这时，另一边的操纵绳要向下拉一点，以防止失压而折翼，如果折翼则将操纵绳上下快速拉动2、3下。

　　落水、高压线：首先落水之前，先将套带与身体脱离，挂钩的锁必须要打开，特别是落入河川时，伞衣会被水冲走，溺水的可能性相当高，所以必须特别注意。有高压线的地方是禁止接近的，但万一飞近的话，要注意绝对避免同时碰到两条电线，身体尽可能保持垂直，手脚伸直，而高压线的附近会有磁场，所以也要避免靠近。如果高压线的位置在下风处，而高度还够的时候，利用顺风通过高压线后再着陆，因为顺风着陆有时比较安全。

　　如果在海边湖边飞行，最好穿上救生衣，以防万一落水，另外，如果落水后，伞衣盖在头顶上，会造成无法呼吸的危险，所以在落水之前一定要刹车，将伞衣落在飞行员的后方。

　　滑翔伞被积雨云吸住上升时：通常在飞行时，远远看见积雨云就该避开。不过它的移动速度实在太快，有时飞行员会不自学地被吸住急速上升。当发现这种异常的上升状况时，应立即设法脱离。 如果上升气流十分强烈，以平时降低高度常用的360度旋转，此时反而会增加上升的速度。所以此时应衡量地面高度，用“全失速”(Full Stall)，将操纵绳在手上缠绕2、3圈后，拉至全刹车，双手贴于臀部外侧，令伞衣弯成马蹄状，以确实做到急速下降的效果。

　　不过，由于全失速在放开时对伞的折损很大，而且在拉下后刹那，伞衣瞬间停住，飞行员会因惯性作用往前急荡，除非是相当熟练的操纵者，否则反而容易因这个突来的状况产生危险。所以目前已有越来越多人使用“B失速”(B Stall)来代替全失速逃离乱云。

　　“B失速”是指拉B组操纵带（第2组伞绳），而使伞呈失速垂直下降的方法。做法是将B组操纵带拉下，最好先拉至肩部，观察伞的状况再决定是否拉至胸部，等脱离云区后再慢慢放掉（不可放得太快，否则伞会倒向正前方）。

　　副伞的使用：副伞是在万一的情况下，飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时，能适时的恢复，等到恢复原状时，其高度会相对的损失，如果恢复操作太迟的话，还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时，很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有，主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象，材料所残存的强度已经不够了，一旦遇到意外状况，其强度很可能承受不了而破损。这些时候，只有副伞才能救命。

　　副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少损失50公尺以上的高度，这是必须要考虑的，所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话，副伞没有什么用途，反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕，这是必须非常注意的。

　　滑翔伞副伞大致可分为两种形式：一为抛弃式，一为脱离式（Cut Away），抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种，使用时用一手抓住环带，然后用力向后方抛出，伞绳会顺序被拉出，内伞包脱落，越用力向远处抛出，开伞时间越早。接着伞衣开始吃风，然后由后方向后上方升起，当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住，以防与副伞缠绕，同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩，主伞脱离及副伞张开几乎同时完成，其形状就像一顶小号的高空伞，并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。

　　滑翔伞副伞在主伞正常的状况下演练时，只是落速加快而已，但实际要使用时，都是在危急状况下，所以头脑一定要保持冷静，当机立断，一旦决定要使用副伞，就必须立刻拉出，绝不可犹豫，因为一瞬间的失误，便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候，肯定已经来不及抛副伞，此时不要想再去排除折翼。应立即站直，找好地方，准备重着陆滚翻，此时应有的心理准备是：即使断腿，也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆，再以滚翻缓冲。

　　编辑本段

　　航空防碰规则

　　滑翔伞从上到下依次为：同高度两伞迎面相遇时各向右转避让，在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)， 进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋， 纵使飞行者有绝对优先权，也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。航空防碰规则(Anti-Collision Rules)：当飞行时，通常会有许多滑翔伞甚至不同类的航空器在同一个空域中飞行，所以我们在空中飞行也要和在地面驾车一样，紧守航空交通防碰规则如下

　　(1)起飞时须观察及避让空中飞行者

　　(2)速度快的飞行器要让速度慢的飞行器 (各种飞行器在空中优先程度依次序为 : 热气球 (Ballon)、滑翔伞(Paraglider)、悬挂滑翔机(Hangglider)、滑翔机(glider)、动力伞(Paramotoring)、动力悬挂机(Motor-Hangglider)、超轻型飞机、一般飞机)　

　　(3)有动力的飞行器要让无动力的飞行器　

　　(4)同向时，高度高的飞行器要避让高度低的飞行器。　

　　(5)同高度两伞迎面相遇时各向右转避让　

　　(6)同高度、同方向时，左侧者避让右侧者 (但如左侧者贴山，则他有优先权)

　　(7)在山旁迎面相遇时， 右侧贴山者有优先权， 左侧贴山者须外转避让右侧贴山者，

　　(8)后方超越前方飞行者时应从右侧超越　

　　(9)在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)　

　　(10)进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋

　　(11)纵使飞行者有绝对优先权, 也应及有责任采取行动以防止碰撞发生

　　(12)不得飞入云层中

　　编辑本段

　　初学须知

　　滑翔伞高山滑翔是一项充满乐趣和刺激的飞行，一般都在数百米高的山顶上起飞，而起飞场下通常是陡坡，要有一定的胆量。先在起飞场地铺开伞，检查好装备，确认风向，风速符合飞行条件，在教练员的指挥下果断起飞。这时千万不可犹豫不决，否则即将下雨前或风力超过起伞容许风速时，切记不可强行起飞。

　　如果一切正常，你已经飞在半空中了。这时你可能兴奋的不知所措，气流也会使你忽高忽低，左右摇摆，不必担心，滑翔伞因为钟摆原理，会自动保持平衡。风速稳定时，可试试沿着山脉找动力气流，运气好的话，可盘旋相当一段时间。天气好时，地面因太阳照射变暖使周围空气变轻而产生上升气流，如果会使用上升气流，可使滑翔伞升至数千米。上升速度有时高达6-7M/S，这是飞行员梦寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地，如鸟儿一般自由翱翔，顿生欲与天公试比高的壮志豪情。此情此景，并非常人能够感受到。抒发完壮志豪情，记得收拾心情，找一个适合的场地准备降落。 在国外，飞行伞的双人飞行特别盛行，主要的目的是体验飞行的乐趣，而且在近年来有越来越流行的趋势。因为双人飞行是教练和学员一起飞行，所以当学员有操作错误的时候，可以在危险状况发生之前便已修正完毕。而且在刚开始便由高的地方飞出，其飞行时间很长，可以让学员有充分的时间去体验。双人飞行的另外一个目的是为了观光飞行,在欧洲山岳地带的观光胜地最常见。

　　滑翔伞

　　注意事项：

　　1初学者的练习，应避免在山坡，最好是在没有障碍物，宽广的平地开练习比较好。

　　2如果风速太强时，对初学者来说是没有效果的。这种场合则适合用于拽引的方式让初学者感觉风速，风压及伞的操纵等。

　　3如果伞衣无法很正确地弄鼓，而令其在头顶正上方站立时，应该立刻停止，使伞衣完全落在地上，再重新来过。

　　4初到一个场地飞行时，要向当地的飞行员请教，听听他们的意见。另外，当地气象有关资料的获得也是很重要的。

　　5在越野飞行前，应该尽可能在出发时和场地负责人或所属队长联络。

　　6伞型不要任意改造，制造商对其所贩卖的伞型有所改适的话，会由其自已的试飞员来做试验。

　　编辑本段

　　飞行警语

　　1．世上有年迈的飞行员，也有鲁莽的飞行员，但绝没有既年老又鲁莽的飞行员 2．一个技术精湛的飞行员善于使用其高超的判断能力，而尽量避免使出其高超的技术

　　3．当对飞行的某个方面产生疑问时．不要飞行

　　4．最危险的飞行员是为了家人、朋友或拍照而飞的人。

　　不安全的乱流规律：在4秒钟或不到4秒钟的时间内，风速变化达8公里/小时以上，通常对滑翔伞飞行造成不安全因素。此外，风速变化大于失速速度的一半，则也是不安全的。

　　躲避机械乱流的着陆点：为了避开物体造成的机械乱流，可从物体的高度测出版风着陆距离，它等于风速乘以物体的高度，即D(顺风着陆距离）=V（风速）H（物体高度）例：风速为10公里/小时，离开物体的顺风着陆距离应为10倍的物体高度

　　训练时的条件限定：

　　1）风速最大为19公里/小时，理想风速为8公里/小时～16公里/小时

　　2）风向z最大横侧风为30度，理想方向为正对

　　3）阵风的变化：10秒钟内最大变化凤速5公里/小时，无变化为最理想

　　滑翔伞

　　4）斜坡倾角：在有风的情况下最小坡度20·，最理想为30·。

　　起飞前的检查工作：

　　1）检查整个伞衣有无撕裂、剌穿和擦伤情况，并查看是否有拉开或未缝合的情况，特别要注意查看伞衣下表面的前沿部分

　　2）检查伞衣内是否有沙子，碎石子或石块，伞衣内即使有少量的这些东西，也会影响到它的飞行性能。

　　3）检查每棍伞绳的连续性，是否缠结在一起或磨损，清除所有使悬挂绳彼此相互的粘附。

　　4）检查伞绳与操纵带的连结情况

　　5）确保操纵绳与套环安全地连接，并自由地通过导向环的检查一下吊带系统是否磨损或开线如果上述几点中有任何一点出现问题，应立即修正，否则必须马上停飞。

　　安全规定：

　　1)严禁单独一人飞行

　　2）严禁在过度疲劳的情况下飞行

　　3）严禁在服药后有反应的情况下飞行（包括饮酒）

　　4）飞行中始终戴头盔

　　5）不论起飞或着陆必须迎风的

　　6）着陆后立即使伞衣排气

　　7）不能在一次飞行中增加－个以上的新内容（如z新伞具、新的飞行场地等等

　　8）风力会使整个飞行变得复杂一一风力越大，复杂化程度也越大列

　　9）为了掌握航空飞行各方面的情况，必须花费长时间来进行判断训练

　　10）时刻在你的飞行技术范围内退一步进行飞行活动。

　　http://baikebaiducom/view/80718htm

水上飞机

　　水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。