丰田奕泽IZOA这款车可以作为家用车使用吗？

整个系统是一辆普通的两轮踏板车，这款电视唯一的亮点是其独特的外观设计，具有完整的跨界造型和运动感，但以稍成熟的美感来评价它还是很奇怪的，丰田SUV的设计语言正变得更加夸张；另外，这个跨境项目让驾驶空间的体验更差，尤其是头部空间更一般，而且随着20L车型的加税，买车成本自然会增加，这势必会引起预算不足的消费者的担忧，另外，易泽持续均衡的可变CVT变速器也牺牲了驾驶的乐趣，加速也很慢。官方的0-100公里加速时间也达到了103秒。

新车共发布了三款车型，均采用相同的20升发动机，结合CVT无级变速器，价格范围为149800元至175800元。丰田易泽定位为小型SUV。在这个价格之后，很多消费者说买这辆车真的取决于感觉。

这没什么错。我不知道丰田是否对自己的产品没有信心，或者想做饥饿营销。总之，丰田易泽的到来实际上让很多消费者很难期待，因为这些消费者会被他们的外观设计所吸引，当他们看到自己的外观时不想离开，作者也承认，很多消费者非常喜欢这种设计，因为拆下的零件只能作为拆下的零件出售。我认为它值得一些钱。所以我问陈天的朋友，他是一名货车拆卸工，当他知道它是这种型号时，他说他不想。他说市场上有一大堆这种商品，购买价格只有500元左右。

但是，销售量很差。那些卖得好的，比如Binzhi和xr-v，起价超过120000，最终价格有不同等级的优惠。此外，考虑到小型SUV市场一直以自主品牌为主，市场竞争非常激烈，易泽希望在销量上取得突破，但在价格上也给予了诚意。

诚然，XRV现在是小型SUV销量王者，几个优点非常突出：1三大件成熟稳定、耐用耐操，动力搭配15L/18L+CVT，是成熟靠谱的动力系统，飞度底盘也不错；2油耗很低，这套动力系统动力不错，匹配CVT变速器，传动平顺，非常省油；3保值率高，作为典型日系车，口碑好油耗低销量出色，非常保值；4造型协调美观，虽为小型SUV，但外观并不显小；5空间不错，虽为小型SUV，但本田MM理念，内部空间并不小，后排座术和后排放倒与后备箱全平。但XRV的短板也很明显，就是底盘为飞度的板车底盘，滤震和舒适差，隔音降噪是明显的短板，而且安全性能堪忧。

奕泽则完全不一样，XRV的优点基本全都有，而且XRV的短板，奕泽基本都没有，奕泽全身都是黑科技，以一个基本全优的姿态完美般存在，只是空间和价格是明显的短板。

安全性能方面，全系标配十安全气囊，各种主被动安全配置非常齐全；底盘方面，采用了丰田全新的TNGA架构平台，四轮独立悬架有明显的优势，底盘很整有韧性，操控和舒适都非常出色；动力搭配20L+D-CVT，发动机为M20A型号，就是凯美瑞25L的缩缸版，热效率高达40%，油耗上更有优势，最大扭矩为203牛米，最大功率为171马力，匹配Direct shfit CVT变速器，也是丰田的黑科技，这套CVT拥有了CVT的平顺+AT的起步响应快+DCT的换挡快的综合效果，传动平顺、高效、响应快，整套动力系统相当省油；造型方面，完全按照原概念车量产，外观前卫个性、造型夸张大胆。

我身边有叫刘奕泽的，他是一个胖乎乎的小男孩，是我对门家的孩子，，他傻乎乎的，都七岁了，才上大班，想当初，我七岁的时候 ，都已经上一年级了，听他奶奶说，他曾经在中班留过级，每天都来找我家孩子玩，早上来，中午来，晚上来，真不知道他俩有什么好玩的。他说他的梦想是当一名跑步运动员，像苏炳添一样，可他七岁已经70斤了，也不知道他是怎么吃的，人家苏炳添可是有六块腹肌的人啊！

奕泽和缤智区分比较:

(1)两款车子的动力

奕泽是全系标配的TNGA 20L的发动机，而缤智的话有15L和18L两种的选择，怎么看都是奕泽的更好一些，毕竟对于一辆SUV来说，15/18的动力真的有点弱了，感觉连一些轿车的马力都比它的大。然后油耗方面的话，看了一下网上的网友口碑，奕泽的大部分都是6个多油，还有一些车主能跑到58个油左右，而缤智差不多还在7、8个油左右，这么对比下来的话，还是奕泽更好一些。

(2)舒适性方面的话

先来看一下这两款车的尺寸，奕泽的车身能达到4405mm，而缤智只有4294mm，总的看下来的话，奕泽要稍微的比缤智大一些。除此之外，当初去看车的时候，也是尝试了这两款车的空间。我个人是属于偏胖的那种，坐进去缤智的驾驶位的时候就感觉到有点挤，整个位置是属于偏窄的那种设计，侧身的时候有点难受，而且腿部空间也是有点小，我的膝盖差不多都能顶到前边。座椅的话，也是有点偏硬，腰部感觉不到什么支撑感。后排空间的话，可能是因为它造型的原因，头部的空间有点偏小。而奕泽的话，就是属于那种刚刚好的设计，我坐进去的时候，感觉不挤。腿部距离前边还是有一些距离，坐着不憋屈。座椅方面的话，奕泽的座椅是属于偏软的那一种，而且腰部有一定的支撑感，坐在上边很舒服。后排的话，空间感觉要比缤智大一点，而且坐在后排的时候也是能感受到座椅的支撑感，感觉还是挺不错的。

(3)在外观上的话

缤智的中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，后门隐藏式门把手看起来更是很有档次感，不过，还是略微显得有一些平淡。而奕泽的话，整体的线条感很棒，侧面看过去很流畅，很美，悬浮式的后尾灯，17的轮毂看上去很漂亮。

总的对比了一下，还是觉得奕泽更好一些

2018年7月的SUV销量排行榜完整版出炉。尽管哈弗H6与去年同期比大跌3019%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。

通过数据对比不难发现，7月的SUV销量，自主品牌集体下跌，前10名里，竟然有一半是合资品牌：途观第二；宝骏510第五；昂科威第六；宝骏530第八；一汽丰田RAV4第十。这种状况极其罕见。

更让小编震精的是，6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。

前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩排名192。

反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。

那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。

如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。

奕泽izoa的优缺点如下：

1、空间方面，全家的身形高矮不一，要是平时我开绝对没问题，能满足，就是有时得拉上爸妈孩子出门啊，爸爸的身高18多，有时坐在后排座椅上就有点压抑，不过也没几次能共同出门的时候，还能够忍受，后备箱空间绝对够用，前排储物空间也很多，很人性化；

2、动力方面，对于20排量来说，奕泽这款小车绝对够用，小车开起来真是又灵巧又灵便，给油就能上速度，持续加速也没问题，经常跑着跑着我就超车，那感觉真叫一个爽。夏天用空调的时候提速也能接受，爬个小坡丝毫不费劲；

3、但是绝对购买这车时就是喜欢奕泽的操控性，来一直不理解这么个小车为什么会卖这么高的价格，一上车试驾立马体验到了，真是又好看又好开，操控性真是不错。转向一点不偏，很准，也很稳，你指哪里它打哪里。

百万购车补贴

日系品牌汽车，省油只是一方面，最大的优点是耐用性好，丰田奕泽上市之后，对合资品牌小型SUV领域，冲击力并不是很大，从销量上就能够看出来。

很多人不选择丰田奕泽，不是因为它的空间小，而是外观设计比较前卫，外观设计比较适合20多岁的年轻人，而20多岁的年轻人刚刚大学毕业，手里不算宽裕，10多万的价格，确实不是很经济，而大多数选择奕泽的车友，几乎都是30岁以上，或者40多岁中年大叔也有，这些都是有家庭，一家三口，收入比较稳定。

一汽丰田 奕泽IZOA

报价：1418万起降150万奕泽这款车，后排空间被很多车友误认为很小，其实奕泽的后排空间不小，只是后排车窗比较小，显得后排多多少少有一些压抑感。

动力系统，以及车身底盘，是奕泽的强项，同级别车型，只有奕泽和C-HR搭载了20L四缸自然吸气发动机，变速箱为模拟10速的CVT，这台变速箱里面有两组齿轮，相当于两个档位的AT，起步的时候用AT，跑起来之后，用CVT。

新上市的丰田RAV4，燃油版动力系统，与奕泽一模一样。最大输出171匹马力。但丰田的动力调校，一向都是不紧不慢，中规中矩，相比上一代的20L最大150匹动力输出，新一代发动机在动力输出方面，还是比较强的。

本田缤智，是一款颜值较高的小型SUV，它的外观设计，属于常规化，符合大部分车友的审美，内部乘坐空间与丰田奕泽比较相似，后排的车窗要比奕泽后排车窗大，显得后排空间比较大，实际上，两款车的后排乘坐空间差不多。

广汽本田 缤智

报价：1078万起降250万

舒适性方面，包括座椅和底盘悬架，奕泽占优势，本田缤智座椅比较硬，后排座椅的坐垫也比较短，底盘后悬架是扭力梁的，由于调校的关系，悬架偏硬，奕泽前后都是独立悬架，有韧性但不硬，座椅舒适性也不错。

动力系统，本田缤智高功率车型，搭载的是15T四缸涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，百公里加速成绩是89秒，丰田奕泽最大输出171匹马力，百公里加速成绩是103秒。

两款车均匹配了CVT变速箱，不过动力输出一直都是本田的强项，而发动机的耐用性，一直都是丰田的强项。

如果，一家两口或者三口，选丰田奕泽，整车耐用性，舒适性都不错，并且三大件都是丰田最新的。

如果平时家里满载五人的时候居多，本田缤智比较适合，后排车窗面积比奕泽大，不压抑，并且缤智的后排座椅利用性比较好，可以向前放平，也可以将坐垫向靠背方向翻转，装载能力要比奕泽出色。