排气制动会影响液缓嘛

排气制动不会影响液缓，液缓的技术非常成熟，跟变速箱的品质相差无异，而且都是大品牌，国外品牌主流福伊特、采埃孚，国产品牌主流法士特，只要正常使用的情况下，液缓的寿命是跟整车完全一致的，可以说使用百万公里没有一点问题。

排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由利用了压缩空气或真空的控制机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。

排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。

对发动机无害

由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害。其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的。

以上内容参考  -排气制动

题主是否想询问“东风天龙旗舰国六600的液缓具体怎么用”？使用步骤如下。

1、首先，根据查询东方汽车官网得知，东风天龙旗舰国六600的液缓需要启动车辆：启动车辆并将变速器挂到“D”档或其他所需的档位。

2、其次，脚踩刹车：踩下刹车踏板，以保证车辆不会行驶。

3、接着，缓慢松开刹车：逐渐松开刹车，但不要急速松开。

4、最后，加速行驶：当感觉到车辆开始加速时，可以轻踩油门加速行驶。

液力缓速器属于辅助制动装置当中的一种，可靠的辅助制动装置，可以提高车辆行驶安全，有效提高车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。

液力缓速器是将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走，通过发动机的散热系统将热量散发到大气当中。所以，安装液力缓速器对于车辆发动机的散热功率有着严格的要求。

除此之外，液力缓速器的使用需要特别注意以下几点：

1、液力缓速器为辅助制动装置，不能替代行车制动器！

2、液力缓速器不能用于驻车制动！

3、液力缓速器严禁在湿滑、冰雪路面使用！

本次卡车之家和法士特联合推出的免费试用活动所使用的液力缓速器，适用于2018年1月1日后购买，发动机180-350马力区间的非工程用车，变速箱型号为8JS75E/F/TE-C、8JS85E/F/TE-C、8JS95E/F/TE-C、8JS118/9JS119/9JS135/10JSD120系列（均不带后置取力器）的车型。

▎缓速器的工作原理：

缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和也一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU控制比例阀的开度将来自整车起源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。

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转子高速旋转，将油液打在定子上，产生反作用力，即制动力矩，进而起到降低车速的作用（油越多，反作用越大）。

因为缓速器工作时是将车辆的动能转化为油液的热能，那么这些热量由如何散发掉呢？

被加热的油从工作腔流出，进入热交换器，通过发动机水循环的水给油降温，缓速器最终是将车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能，并且通过发动机的散热系统散发的大气当中，从而实现车辆的恒速、缓速作用。

由于缓速器是通过搅动油液产生制动力，所以当传动轴转速过低时，缓速器的制动力矩比较弱。一般车辆在车速30公里/时以上时，液缓都能发挥出很大的制动力。

▎FH240缓速器开发背景

法士特设计开发的FH400B、FHB360、FHB320B、及FHB400，其扭矩范围在3200-4000牛米区间，目标市场为重型卡车以及12米以上的大型客车。

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对于中轻卡以及中型客车，以上的4款产品扭矩过大、质量重、体积大，并不能完全满足中轻卡以及中型客车用户的需求，FH240液缓在这个背景下应用而生。

法士特FH240液力缓速器的扭矩为2000-2400牛米，体积小，质量轻，符合中轻卡用户群体。从厂商的数据来看，这款液力缓速器的注油量为65升，不含油的重量为62公斤；最高输入转速为2800转/分，最大制动扭矩为2400牛米。

▎法士特液力缓速器操作说明

法士特液力缓速器有2种挡位，分别是恒速挡和制动挡(2~5 挡或 2~4 挡)。

恒速挡就像小车的定速巡航，可以使车辆保持在某一设定车速匀速行驶。

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比如，当需要以60公里/小时时速下长坡时，只需通过加速（加油）或者减速（刹车）将车速调整到60公里/小时，然后打开缓速器的1挡（恒速挡），缓速器的ECU就记录了60公里/小时这个车速值。

缓速器通过实时监测车辆的时速来自动控制制动力矩，车速越大，制动力矩越大，通过自动控制，将车辆的时速控制在时速60公里至63公里之间。

如果坡度变小，车速降低到我们预设的60公里/小时以下，缓速器暂时退出工作，待车速高于60公里/小时，再介入制动，将车速控制在预设的范围之内。

恒速档的制动力矩从0到最大，会根据需求自动调节，并且车速可以设定为任何车速。

恒速挡一般用于长下坡，需要稳定车速下坡的工况。

制动挡一般用于短距离，需要车辆减速的工况。

三、 缓速器使用注意事项

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1 恒速挡注意事项:

因为缓速器的工作原理是将车辆的动能转换成发动机水路的热能，使用恒速挡时，一般需要将发动机转 速保持在 1500rpm 以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用。

(车速保持不变， 通过变速箱降挡提高发动机转速，下坡时，只要不踩油门，电喷发动机不喷油，不用担心油耗增加)。

上述高温是指缓速器水温高，仪表盘上显示的是发动机水温， 缓速器水温是指发动水温经过缓速器加热后的水温，两者之间存在 0~20°左右的温差。

如果坡度很大，发动机转速1500rpm 时，缓速器灯闪，力量变小或退出，说明散热不足，需继续变速箱降档，将发动机转速提高的1700~1800rpm，才能满足此坡度的需求。

2 制动挡注意事项:

使用制动挡时，要依次拨动缓速器挡位开关，每个挡位之间间隔1秒。

在湿滑路面或急转弯路面，严禁使 用制动挡4挡、5挡。因为缓速器只刹车头，不刹挂车，湿滑路面和转弯路面容易发生推头、侧翻的危险。

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另外，缓速器的高档(4挡和5挡)制动力矩大，最大制动功率可达600kw，而车辆的水箱散热功率一般最大350kw，使用缓速器高档，整车散热跟不上，水温很快就会升高，一般使用最高挡时10-20秒，就会高温报警，这是缓速器的基本原理和能量转换守恒定律决定的，所以制动挡(尤其是最高挡)一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。

四、 其他事项说明

缓速器仅是辅助制动装置，紧急制动和停车仍需要踩刹车。

缓速器力量的大小与发动机转速无关，只与传动轴转速(车速)有关，但是发动机转速会影响水循环的速度，发动机转 速过低，缓速器水温很容易升高，超出限定值后，缓速器会 降扭或退出，影响缓速器使用时间和效果。

所以恒速挡时， 发动机转速一般要保持在 1500rpm 以上。

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变速箱空挡时，缓速器的力量不受影响，只是空挡时发动机转速处于怠速状态，只有800转左右，水循环过慢，缓速器使用几十秒钟就会退出，所以，缓速器使用时变速箱不能挂空挡。

紧急情况下(非湿滑或转弯工况)，可以直接拉缓速器最高档，以达到快速制动的作用，不会损坏缓速器。但是由于水温急剧升高，缓速器会在十几秒内高温退出，失去制动力。

▎法士特液力缓速器使用油及更换周期

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液力缓速器工作介质：环境温度在零下10度以上时推荐使用10W40的汽油机油，环境温度在零下10度以下时推荐使用0W40或5W40的汽油机油，油品性能等级API SL及以上的半合成或者全合成油。推荐使用法士特液力缓速器专用油。

▎液力缓速器换油周期和用量：

法士特液力缓速器换油周期为：公路用车10万公里、非公路用车7万公里、客车12万公里；少于以上公里数，至少每年更换一次油品。

FH240串联液力缓速器初次加油量为65升，后续维修更换油液时，通过缓速器壳体放油螺栓放油，加油量为65升。使用标尺确定加油量是否合适时，将带有标尺的加油螺塞自然放置在加油孔上，无需拧螺塞，去除加油螺塞标尺

今天主要和卡友们分享一下，我在驾驶装有液力缓速器AMT的车辆时，遇到长下坡路段操作使用的？卡友们都知道液力缓速器多数应用在AMT车型上，手动挡的也有，不过我真没开过手动挡带液缓的车辆。



主要谈一下液缓在AMT卡车上如何操作，其实听起来挺复杂，真正操作起来十分简单。液缓一般都分5个档位。1档为恒速档位，也就是定速档。

通俗的讲就是适用于长缓坡路时，把液缓拉到1档车速就会恒速在驾驶员自己想要的范围内，会一直保持，注意的是在长缓坡路段才会有效果。

操作杆拉到2档～5档制动效果依次递增，同时发动机根据车速变化会强制降低变速箱档位，使其把车速迅速降下来。

当拉到五挡时制动效果最大，此时发动机的排气制动也会同时工作起作用，平时应用过程中不可一次性拉到5档，正确方法是一个一个档位的递增。液缓会给发动机一个稳定信号，才会达到最佳制动

随着国内交通运输业的不断发展，对车辆生产技术的要求也越来越严格。根据GB7258的规定，危险品运输车、三轴栏板车、三轴仓栅车都必须配备盘式制动器。不少挂车厂表示，如果挂车要求配备盘刹制动，那么主车必须要搭配液力缓速器。

这是因为盘刹的制动反应速度、散热性、抗热衰减性、抗水衰减性等虽然优于鼓刹，可是制动力度小，无法满足中重型挂车或者车辆在长下坡过程中的制动需求，另外盘刹也无法使用水淋装置进行降温，否则会使制动盘开裂，影响行车安全。

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的车辆缓速器，又称液力减速装置，可以在长下坡等可以提前预判的非紧急制动下实现减速制动，以此代替踩刹车，因此可以大幅较少刹车的使用，也能避免长时间制动引起的刹车失灵等安全问题。

至于液力缓速器的优点，也是非常明显的：

1、制动更安全。液缓具备恒速控制功能，在车辆行驶过程中90%的制动都是通过无磨损状态进行的，可以最大限度地保障制动系统处于冷态，减少因制动过热引起的制动失效。

2、制动更平稳。液力缓速器制动扭矩大，制动平稳无冲击，保持车辆车速稳定。

3、延长摩擦片、轮胎的使用寿命。安装液力缓速器后可以减少摩擦片及轮胎的摩擦损耗，延长其使用寿命，减少更换频次，节省综合用车成本。

4、减轻车辆自重。相比于鼓式制动通用的淋水装置，液缓的体积更小，重量更轻，可以减少车辆自重，让车主装载更多的货物。

其实，在前两年交通部就发布过相关规定，按照JT/T11782要求，从2020年9月1日起，新生产的牵引车需要安装液力缓速器或其它辅助制动装置。由此可见，挂车盘刹+液缓或将成为一种行业大趋势。

虽然盘刹+液缓的组合用上去更省心更安全，可是在实际中，很多车主还是不愿意安装液缓的。究其原因，无非是以下几点：

1、液缓价格昂贵。一般情况下，车主自己加装液缓的价格在万元左右，如果是好一点的甚至能达到3万元左右，如果是车长在售车时捆绑安装液缓，费用则更高，这对于车主们来讲是一笔不小的开支。

2、认为液缓性价比不高。在很多车主的观念中，液缓是专门为长下坡或者山路陡坡路线研发的，自己运输的路线没有山路陡坡，于是感觉安装了以后性价比不高。其实不然。液缓在很多路况下，比如收费站、红绿灯或者堵车等路段，都可以发挥预判性制动减速的功能，并非只是在山路上使用。

3、看不到长期回报。虽然液缓的安装价格确实非常高，但是长期回报率比较高，跟水淋装置对比，液缓能轻900公斤1500公斤左右，这些用于装货，多出来的运费也是比较可观的。另外，淋水装置需要加水，平均一年下来加水费也在5000左右。使用液缓后，轮胎、摩擦片的损耗也能减少，长远来看，回本还是比较快的。

综合上述条件，不管是经济收益上看，还是从安全性能上看，液缓+盘刹的组合，优势还是非常大的，尤其是其带来的稳定制动效果。当然了，要想充分发挥出液力缓速器的优势，还需要搭配性价比更高的盘式制动器。

液力缓速器的油液并非多么神秘，其实就是传统的汽机油。一般情况下，使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油，根据气候条件，越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。油液的更换需到专业的服务站更换，切勿随意操作。

一般情况下，并联式液力缓速器加油容量为6-7升，串联式的略微多一些。换油周期正常使用情况下为9-10万公里，超常重载使用情况下，换油周期需要提前，具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。

液缓使用注意事项

首先，我们要明确一点，任何机械都不是永远不坏的，所以不要有完全不坏才是好液缓的偏见，使用操作错误、不及时保养都有可能加速液缓的磨损，提前损坏。

一般我们的液缓是5-6万公里换油，也有长换油至10万公里的，液缓的技术非常成熟，跟变速箱的品质相差无异，而且都是大品牌，国外品牌主流福伊特、采埃孚，国产品牌主流法士特，只要正常使用的情况下，液缓的寿命是跟整车完全一致的，可以说使用百万公里没有一点问题。

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欧曼esta液缓怎么操作

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你好，欧曼ESTA液缓操作方法：当车辆长时间下坡的时候，直接打开夜缓即可，不过最好对照说明书因为每个车型都不一样

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欧曼esta液缓怎么操作

你好，欧曼ESTA液缓操作方法：当车辆长时间下坡的时候，直接打开夜缓即可，不过最好对照说明书因为每个车型都不一样

正常温度 90 ℃：1、汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过版高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响

2、发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后权，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一

3、一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。

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